本發(fā)明涉及真空泵技術(shù)領(lǐng)域，具體而言涉及一種車用電動(dòng)膜片真空泵。

背景技術(shù)：

目前車用電動(dòng)真空泵主要有活塞式真空泵、旋片式真空泵和膜片真空泵。雖然膜片式真空泵在可靠性及能效比上遠(yuǎn)遠(yuǎn)好于活塞式和旋片式真空泵，但是由于傳統(tǒng)的膜片真空泵體積較為龐大，車上空間有限常常導(dǎo)致無(wú)法安裝使用。

例如申請(qǐng)公布號(hào)為cn105889041a、cn105952624a、cn105889042a的中國(guó)發(fā)明專利，公開了膜片式汽車用電動(dòng)真空泵及零部件包括電機(jī)和泵體，泵體上開設(shè)有進(jìn)排氣道，泵體的左右兩端處設(shè)置有左右端蓋組件，左右端蓋組件內(nèi)部設(shè)置有吸氣腔與排氣腔，進(jìn)排氣道分別連通左右端蓋組件的吸氣腔，排氣腔，出氣口端蓋組件包括端蓋和護(hù)罩，端蓋與護(hù)罩形成一級(jí)緩沖腔和二級(jí)緩沖腔，在一級(jí)緩沖腔內(nèi)設(shè)有端蓋單向閥，二級(jí)緩沖腔內(nèi)有吸音海棉，氣體通過(guò)泵體的進(jìn)排氣道再由排氣孔排出。這幾篇現(xiàn)有技術(shù)公開的內(nèi)容具有抽氣性能更好，噪音更小，安全系數(shù)更高，使用壽命更長(zhǎng)，累計(jì)工作時(shí)間可達(dá)到1200小時(shí)以上。上述幾篇現(xiàn)有技術(shù)雖然解決了傳統(tǒng)的膜片真空泵體積較為龐大，車上空間有限常常導(dǎo)致無(wú)法安裝使用的問(wèn)題，但左右端蓋組件和側(cè)板結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，加工、組裝都較為復(fù)雜；另外，側(cè)板與端蓋之間缺乏密封件，密封效果不好，抽氣效率低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述技術(shù)缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種車用電動(dòng)膜片真空泵，解決了現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、抽氣效率低的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的，本發(fā)明采用的方案如下：

一種車用電動(dòng)膜片真空泵，包括電機(jī)、曲軸箱、閥蓋、閥板、連桿、消聲器和吸氣接頭，電機(jī)直聯(lián)驅(qū)動(dòng)偏心軸；閥蓋、閥板和連桿左右對(duì)稱分布，連桿的端部設(shè)有膜片，所述閥蓋與閥板之間設(shè)有異形密封圈起密封作用，抽氣效率高。

本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵具有運(yùn)行平穩(wěn)，抽氣效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，便于安裝布置等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵采用水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，電機(jī)直聯(lián)驅(qū)動(dòng)偏心軸旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿的傳動(dòng)，膜片、連桿便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由閥板和連桿、膜片所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。當(dāng)膜片、連桿從外止點(diǎn)向下止點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作容積逐漸增大，此時(shí)氣體即沿著吸氣接頭，推開異形密封圈上的進(jìn)氣閥片而進(jìn)入工作腔內(nèi)，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥片封閉進(jìn)氣口。當(dāng)膜片真空泵的連桿、膜片反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作容積縮小，氣體壓力升高，異形密封圈上的排氣閥片被工作腔內(nèi)氣體推開，氣體經(jīng)管路進(jìn)入曲軸箱排出，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣口封閉。

上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)?？傊て婵毡玫钠妮S旋轉(zhuǎn)一周，膜片、連桿往復(fù)一次，工作腔內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

優(yōu)選的是，所述異形密封圈采用一體化設(shè)計(jì)，集成了排氣閥片、進(jìn)氣閥片、外道密封圈和內(nèi)道o形圈。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣閥片與進(jìn)氣閥片對(duì)中設(shè)置。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣閥片與進(jìn)氣閥片的中心部位均開有圓形通孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述外道密封圈的一端為半圓弧開口結(jié)構(gòu)；外道密封圈的另一端為矩形封閉結(jié)構(gòu)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱的尾部布置有電機(jī)直口安裝位置，并設(shè)有第二螺栓安裝孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述電機(jī)直口安裝位置的端面上開有第一o形圈槽。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱的兩側(cè)均設(shè)有閥蓋閥板安裝的第一螺栓安裝孔，每一側(cè)端面中心都布置有膜片定位環(huán)形凹槽。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱的兩側(cè)端面在軸心對(duì)角平分線上設(shè)有第一進(jìn)氣孔和第一排氣孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)氣孔和排氣孔的邊緣處均開有第二o形圈槽。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)氣孔和排氣孔均布置于曲軸箱本體的上方，并由斜長(zhǎng)孔貫穿，中間等分位置設(shè)有吸氣接頭安放孔及相應(yīng)的緊固螺栓安裝孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱的兩側(cè)結(jié)構(gòu)在水平軸心面上180度相互錯(cuò)開。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱的前端布置有消聲器安裝孔及相應(yīng)的第三螺栓安裝孔，兩邊軸心面上還布置有支架安裝孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述曲軸箱的底部設(shè)有柱狀安裝孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥蓋為內(nèi)部帶有凹槽的菱形板件，其主體端面對(duì)稱布置有第四螺栓安裝孔和銷釘定位孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥蓋的中心對(duì)置一側(cè)布置有排氣閥片定位凸臺(tái)；閥蓋的中心對(duì)置另一側(cè)布置有進(jìn)氣閥片定位凸臺(tái)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣閥片定位凸臺(tái)的一側(cè)設(shè)有斜面46。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣閥片定位凸臺(tái)的外部布置有環(huán)形流道。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述環(huán)形流道的一端開有第一讓位缺口。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述進(jìn)氣閥片定位凸臺(tái)的中心定位面上布置有三個(gè)進(jìn)氣孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述三個(gè)進(jìn)氣孔的外側(cè)設(shè)有第三o形圈槽。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述第三o形圈槽的邊緣處設(shè)有第二讓位缺口。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥蓋的菱角上開有矩形通孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述矩形通孔與進(jìn)氣閥片定位凸臺(tái)上的三個(gè)進(jìn)氣孔導(dǎo)通。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥板上布置有與閥蓋相對(duì)應(yīng)的排氣閥片定位凸臺(tái)孔、定位凸臺(tái)、第四螺栓安裝孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣閥片定位凸臺(tái)孔靠中心位置設(shè)有三個(gè)第二排氣孔；排氣閥片定位凸臺(tái)孔的外側(cè)設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣閥片定位凸臺(tái)孔的中心對(duì)置的一側(cè)布置定位端面凸臺(tái)。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述排氣閥片定位凸臺(tái)孔靠中心一側(cè)布置有限位斜面，該斜面的下方設(shè)有三個(gè)第二進(jìn)氣孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述定位端面凸臺(tái)的外側(cè)還有設(shè)有讓位切口和o形圈安放平面。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述閥板的中心垂直平分線上還設(shè)有兩個(gè)通氣孔。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述偏心軸上布置有深溝球軸承，連桿安裝在該軸承外圈上。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述膜片通過(guò)螺紋連接在連桿的小頭端，并與閥板形成工作容積。

附圖說(shuō)明

圖1為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的一優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例的主視圖。

圖3為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖4為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例的剖視圖。

圖5為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例中曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖5所示實(shí)施例的側(cè)視圖。

圖7為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例中閥蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖7所示實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖8所示實(shí)施例的a-a方向的剖視圖。

圖10為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例中閥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖11為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖10所示實(shí)施例的底部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖12為按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖4所示實(shí)施例中異形密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下的說(shuō)明本質(zhì)上僅僅是示例性的而并不是為了限制本公開、應(yīng)用或用途。下面結(jié)合說(shuō)明書附圖對(duì)本發(fā)明車用電動(dòng)膜片真空泵的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1-圖4所示，按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的結(jié)構(gòu)示意圖。一種車用電動(dòng)膜片真空泵，包括電機(jī)1、曲軸箱2、閥蓋3、閥板4、連桿6、消聲器9和吸氣接頭11，電機(jī)1直聯(lián)驅(qū)動(dòng)偏心軸10；閥蓋3、閥板4和連桿6左右對(duì)稱分布，連桿6的端部設(shè)有膜片7，所述閥蓋3與閥板4之間設(shè)有異形密封圈5起密封作用，抽氣效率高。

本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵具有運(yùn)行平穩(wěn)，抽氣效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，便于安裝布置等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵采用水平對(duì)置結(jié)構(gòu)，電機(jī)1直聯(lián)驅(qū)動(dòng)偏心軸10旋轉(zhuǎn)，通過(guò)連桿6的傳動(dòng)，膜片7、連桿6便做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，由閥板3和連桿6、膜片7所構(gòu)成的工作容積則會(huì)發(fā)生周期性變化。當(dāng)膜片7、連桿6從外止點(diǎn)向下止點(diǎn)開始運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作容積逐漸增大，此時(shí)氣體即沿著吸氣接頭11，推開異形密封圈5上的進(jìn)氣閥片而進(jìn)入工作腔內(nèi)，直到工作容積變到最大時(shí)為止，進(jìn)氣閥片封閉進(jìn)氣口。當(dāng)膜片真空泵的連桿6、膜片7反向運(yùn)動(dòng)時(shí)，工作容積縮小，氣體壓力升高，異形密封圈5上的排氣閥片被工作腔內(nèi)氣體推開，氣體經(jīng)管路進(jìn)入曲軸箱2排出，直到活塞運(yùn)動(dòng)到極限位置為止，排氣口封閉。

上述過(guò)程重復(fù)出現(xiàn)。總之，膜片真空泵的偏心軸10旋轉(zhuǎn)一周，膜片7、連桿6往復(fù)一次，工作腔內(nèi)相繼實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣的過(guò)程，即完成一個(gè)工作循環(huán)。

本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的工作過(guò)程為：曲軸箱2上安放有電機(jī)1，電機(jī)主軸直聯(lián)驅(qū)動(dòng)偏心軸10旋轉(zhuǎn)，偏心軸10上布置有深溝球軸承8，軸承外圈安放連桿6，連桿6的小頭端通過(guò)螺紋連接有膜片7，并與閥板4形成工作容積；閥板4外側(cè)安放有集成了進(jìn)、排氣閥片作用的異形密封圈5，并與閥蓋3構(gòu)成進(jìn)排氣通道。此外曲軸箱上還布置有吸氣接頭11及排氣消聲器9。工作時(shí)氣體由吸氣接頭11吸入，分別流向曲軸箱2兩側(cè)的閥蓋3、閥板4，并通過(guò)進(jìn)排氣閥從曲軸箱2內(nèi)部排出，最后經(jīng)消聲器9排出大氣。

接下來(lái)參閱圖12所示，按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖4所示實(shí)施例中異形密封圈的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實(shí)施例中，所述異形密封圈5采用一體化設(shè)計(jì)，集成了排氣閥片83、進(jìn)氣閥片84、外道密封圈82和內(nèi)道o形圈81。

在本實(shí)施例中，所述排氣閥片83與進(jìn)氣閥片84對(duì)中設(shè)置。

在本實(shí)施例中，所述排氣閥片83與進(jìn)氣閥片84的中心部位均開有圓形通孔。

在本實(shí)施例中，所述外道密封圈82的一端為半圓弧開口結(jié)構(gòu)80；外道密封圈82的另一端為矩形封閉結(jié)構(gòu)85。

異形密封圈5為一圓形密封圈的一端為u形環(huán)，另一端帶有封閉u形環(huán)的密封圈。

如圖5、圖6所示，按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例中曲軸箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實(shí)施例中，所述曲軸箱2的尾部布置有電機(jī)直口安裝位置32，并設(shè)有第二螺栓安裝孔33。

在本實(shí)施例中，所述電機(jī)直口安裝位置32的端面上開有第一o形圈槽31。

在本實(shí)施例中，所述曲軸箱2的兩側(cè)均設(shè)有閥蓋閥板安裝的第一螺栓安裝孔27，每一側(cè)端面中心都布置有膜片定位環(huán)形凹槽28。

在本實(shí)施例中，所述曲軸箱2的兩側(cè)端面在軸心對(duì)角平分線上設(shè)有第一進(jìn)氣孔30和第一排氣孔25。

在本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣孔30和排氣孔25的邊緣處均開有第二o形圈槽26。

在本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣孔30和排氣孔25均布置于曲軸箱本體的上方，并由斜長(zhǎng)孔貫穿，中間等分位置設(shè)有吸氣接頭安放孔21及相應(yīng)的緊固螺栓安裝孔20。吸氣接頭安放孔21進(jìn)行安放進(jìn)氣接頭11，同時(shí)也為進(jìn)氣通道；曲軸箱2的內(nèi)部設(shè)有排氣通道29。

在本實(shí)施例中，所述曲軸箱2的兩側(cè)結(jié)構(gòu)在水平軸心面上180度相互錯(cuò)開。

在本實(shí)施例中，所述曲軸箱2的前端布置有消聲器安裝孔24及相應(yīng)的第三螺栓安裝孔23，兩邊軸心面上還布置有支架安裝孔22。

在本實(shí)施例中，所述曲軸箱2的底部設(shè)有柱狀安裝孔34。

如圖7-圖9所示，按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例中閥蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實(shí)施例中，所述閥蓋3為內(nèi)部帶有凹槽的菱形板件，其主體端面對(duì)稱布置有第四螺栓安裝孔43和銷釘定位孔44。

在本實(shí)施例中，所述閥蓋3的中心對(duì)置一側(cè)布置有排氣閥片定位凸臺(tái)45；閥蓋3的中心對(duì)置另一側(cè)布置有進(jìn)氣閥片定位凸臺(tái)51。

在本實(shí)施例中，所述排氣閥片定位凸臺(tái)45的一側(cè)設(shè)有斜面46，起到限程作用。

在本實(shí)施例中，所述排氣閥片定位凸臺(tái)45的外部布置有環(huán)形流道47，該環(huán)形流道位于異形圈槽41內(nèi)，該異形圈槽對(duì)異形密封圈5起定位作用。

在本實(shí)施例中，所述環(huán)形流道47的一端開有第一讓位缺口42，從而保證氣體的流通。

在本實(shí)施例中，所述進(jìn)氣閥片定位凸臺(tái)51的中心定位面上布置有三個(gè)進(jìn)氣孔49。

在本實(shí)施例中，所述三個(gè)進(jìn)氣孔49的外側(cè)設(shè)有第三o形圈槽48。

在本實(shí)施例中，所述第三o形圈槽48的邊緣處設(shè)有第二讓位缺口50，從而保證氣體的流通。

在本實(shí)施例中，異形圈槽41與第一讓位缺口42、第二讓位缺口50相互導(dǎo)通，從而方便氣體的流通。

在本實(shí)施例中，所述閥蓋3的菱角上開有矩形通孔40。

在本實(shí)施例中，所述矩形通孔40與進(jìn)氣閥片定位凸臺(tái)51上的三個(gè)進(jìn)氣孔49導(dǎo)通，從而保證氣體的流通。

最后參閱圖10、圖11所示，按照本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵的圖1所示實(shí)施例中閥板的結(jié)構(gòu)示意圖。

在本實(shí)施例中，所述閥板4上布置有與閥蓋3相對(duì)應(yīng)的排氣閥片定位凸臺(tái)孔64、定位凸臺(tái)62、第四螺栓安裝孔63。

在本實(shí)施例中，所述排氣閥片定位凸臺(tái)孔64靠中心位置設(shè)有三個(gè)第二排氣孔65；排氣閥片定位凸臺(tái)孔64的外側(cè)設(shè)有一環(huán)形凸臺(tái)66。

在本實(shí)施例中，所述排氣閥片定位凸臺(tái)孔64的中心對(duì)置的一側(cè)布置定位端面凸臺(tái)68。

在本實(shí)施例中，所述排氣閥片定位凸臺(tái)孔64靠中心一側(cè)布置有限位斜面61進(jìn)行限位，該斜面的下方設(shè)有三個(gè)第二進(jìn)氣孔67。

在本實(shí)施例中，所述定位端面凸臺(tái)68的外側(cè)還有設(shè)有讓位切口69和o形圈安放平面70。

在本實(shí)施例中，所述閥板4的中心垂直平分線上還設(shè)有兩個(gè)通氣孔60。

在本實(shí)施例中，所述偏心軸10上布置有深溝球軸承8，連桿6安裝在該軸承外圈上。

在本實(shí)施例中，所述膜片7通過(guò)螺紋連接在連桿6的小頭端，并與閥板4形成工作容積。

本領(lǐng)域技術(shù)人員不難理解，本發(fā)明的車用電動(dòng)膜片真空泵包括本說(shuō)明書中各部分的任意組合。限于篇幅且為了使說(shuō)明書簡(jiǎn)明，在此沒(méi)有將這些組合一一詳細(xì)介紹，但看過(guò)本說(shuō)明書后，由本說(shuō)明書構(gòu)成的各部分的任意組合構(gòu)成的本發(fā)明的范圍已經(jīng)不言自明。