本實(shí)用新型涉及化工設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種防油引風(fēng)機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的中國(guó)專利數(shù)據(jù)庫(kù)中公開(kāi)了名稱為一種新型柱形冷凝器的專利，該專利的申請(qǐng)?zhí)枮椋?01210008628.7，申請(qǐng)日為2012.01.12，授權(quán)公告號(hào)為CN 102536914B，授權(quán)公告日為2015.06.03，其結(jié)構(gòu)包括：電機(jī)、由所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)的主軸、安裝在所述主軸一端的葉輪、蝸殼、軸承座和安裝在所述軸承座內(nèi)的軸承，所述主軸安裝在所述軸承內(nèi)，其特征在于：所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸通過(guò)聯(lián)軸器連接所述主軸，所述軸承座內(nèi)安裝有兩個(gè)軸承，所述主軸安裝在兩個(gè)所述軸承內(nèi)，所述主軸上設(shè)置有散熱段，所述散熱段伸出所述軸承座，所述散熱段是位于所述軸承座靠近所述蝸殼的一側(cè)面與所述蝸殼靠近所述軸承座的一側(cè)面之間的主軸軸段，所述散熱段的長(zhǎng)度為100mm～300mm，所述散熱段采用自然裸露散熱方式，所述軸承座為水冷軸承座。其不足之處在于：當(dāng)?shù)谝蝗~輪吸進(jìn)的空氣中含有油煙時(shí)，油煙會(huì)慢慢的聚集在主軸上，沿著主軸漸漸流進(jìn)電機(jī)，長(zhǎng)期以往，電機(jī)容易燒毀，造成安全隱患，而該裝置不能防止油氣沿著主軸流進(jìn)電機(jī)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種避免油泥沿著主軸進(jìn)入電機(jī)的防油引風(fēng)機(jī)。

為了實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案：

一種防油引風(fēng)機(jī)，包括有殼體和設(shè)置在殼體外側(cè)的電機(jī)，電機(jī)的主軸上連接有第一葉輪，第一葉輪設(shè)置在殼體內(nèi)，位于電機(jī)與殼體之間的主軸上設(shè)置有防油部件，所述的防油部件包括有套裝在主軸上的第二葉輪和開(kāi)設(shè)在主軸上的多個(gè)導(dǎo)油槽，所述導(dǎo)油槽位于第二葉輪的出風(fēng)口一側(cè)，導(dǎo)油槽與殼體之間的主軸上套設(shè)有多個(gè)用于阻擋殼體內(nèi)油液沿主軸流向電機(jī)的第一擋油環(huán)，所述第二葉輪與導(dǎo)油槽之間的主軸上套設(shè)有用于阻擋導(dǎo)油槽內(nèi)油泥沿主軸流向電機(jī)的第二擋油環(huán)。

本實(shí)用新型工作時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸帶動(dòng)第一葉輪工作，第一葉輪吸進(jìn)的空氣中含有油煙時(shí)，油泥會(huì)慢慢的聚集在主軸上，沿著主軸流向電機(jī)，大部分的油泥經(jīng)第一擋油環(huán)阻擋滴落，少量的油泥越過(guò)第一擋油環(huán)流入導(dǎo)油槽內(nèi)，第二葉輪隨著主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，將油泥吹向第一擋油環(huán)，阻止油泥越過(guò)第二擋油環(huán)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為：由于防油部件的存在，該裝置可有效地阻止油泥沿主軸流入電機(jī)，避免電機(jī)燒毀，造成安全事故。

為了防止油泥直接滴落在地面，污染環(huán)境，位于電機(jī)與殼體之間的主軸下端設(shè)置有用于接收主軸上滴落的油液的接油盒。

為了提到防油的效果，所述導(dǎo)油槽的長(zhǎng)度為100～300mm。

為了避免殼體內(nèi)的油液沿主軸外滲，所述主軸與殼體的連接處縫隙內(nèi)設(shè)有密封圈。

為了有效地阻擋油泥沿主軸流向電機(jī)，所述第一擋油環(huán)與第二擋油環(huán)都為彈性的橡膠環(huán)。

進(jìn)一步地，所述電機(jī)與防油部件之間的主軸上連接有減速機(jī)。

進(jìn)一步地，所述殼體上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的A處局部放大示意圖。

其中，1電機(jī)，101減速機(jī)，102主軸，2第一葉輪，3殼體，301密封圈，302進(jìn)風(fēng)口，303排風(fēng)口，4防油部件，401第一擋油環(huán)，402導(dǎo)油槽，403第二擋油環(huán)，404第二葉輪，5接油盒。

具體實(shí)施方式

如圖1～2所示，為一種防油引風(fēng)機(jī)，包括有殼體3和設(shè)置在殼體3外側(cè)的電機(jī)1，殼體3上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口302和排風(fēng)口303，電機(jī)1的主軸102經(jīng)減速機(jī)101連接有第一葉輪2，第一葉輪2設(shè)置在殼體3內(nèi)，主軸102與殼體3的連接處縫隙內(nèi)設(shè)有密封圈301，位于電機(jī)1與殼體3之間的主軸102上設(shè)置有防油部件4，為了防止油泥直接滴落在地面，污染環(huán)境，防油部件4的下端設(shè)置有用于接收主軸102上滴落的油液的接油盒5，防油部件4包括有套裝在主軸102上的第二葉輪404和開(kāi)設(shè)在主軸102上的多個(gè)導(dǎo)油槽402，導(dǎo)油槽402的長(zhǎng)度為100～300mm，導(dǎo)油槽402位于第二葉輪404的出風(fēng)口一側(cè)，導(dǎo)油槽402與殼體3之間的主軸102上套設(shè)有多個(gè)用于阻擋殼體3內(nèi)油液沿主軸102流向電機(jī)1的第一擋油環(huán)401，第二葉輪404與導(dǎo)油槽402之間的主軸102上套設(shè)有用于阻擋導(dǎo)油槽402內(nèi)油泥沿主軸102流向電機(jī)1的第二擋油環(huán)403，第一擋油環(huán)401與第二擋油環(huán)403都為彈性的橡膠環(huán)。

工作時(shí)，電機(jī)1驅(qū)動(dòng)主軸102轉(zhuǎn)動(dòng)，主軸102帶動(dòng)第一葉輪2工作，第一葉輪2吸進(jìn)的空氣中含有油煙時(shí)，油泥會(huì)慢慢的聚集在主軸102上，沿著主軸102流向電機(jī)1，大部分的油泥經(jīng)第一擋油環(huán)401阻擋滴落到接油盒5里，少量的油泥越過(guò)第一擋油環(huán)401流入導(dǎo)油槽402內(nèi)，第二葉輪404隨著主軸102轉(zhuǎn)動(dòng)，將一部分油泥吹向第一擋油環(huán)401，阻止油泥越過(guò)第二擋油環(huán)403，將另一部分吹落到接油盒5內(nèi)。

本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施例，在本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員根據(jù)所公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，不需要?jiǎng)?chuàng)造性的勞動(dòng)就可以對(duì)其中的一些技術(shù)特征作出一些替換和變形，這些替換和變形均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。