本發(fā)明涉及氣動系統(tǒng)中的方向控制閥件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種氣路閥件。

背景技術(shù)：
隨著我國電解鋁行業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的液壓、氣動元件應(yīng)用在電解鋁生產(chǎn)設(shè)備上，鋁廠環(huán)境具備高溫、多粉塵、強(qiáng)磁場的特點(diǎn)，類似的工作環(huán)境還有很多。電解鋁的過程中需間斷性的向電解槽中加料，但由于表面冷卻，易出現(xiàn)結(jié)殼現(xiàn)象，現(xiàn)有技術(shù)使用傳統(tǒng)型氣缸打殼，氣動系統(tǒng)往往是將多個閥件安裝在電控箱中，閥件之間通過氣管、連接件連接，打殼氣缸通過氣管連接電控箱中的閥件。管路繁雜，一方面由于管路中的氣體是往復(fù)運(yùn)動的，管路過多、過長會造成氣源浪費(fèi)；另一方面連接件過多、管路繁雜也造成設(shè)備故障率高、維修成本高；不能適應(yīng)高溫、多粉塵、強(qiáng)磁場的工作環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明提供了一種氣路閥件，該閥件直接安裝在打殼氣缸上，節(jié)省了電控箱空間，可以在低壓下工作、體積小、氣路結(jié)構(gòu)緊密、節(jié)約了壓縮空氣，功能齊全、只需外接一根主氣管和一根電信號線即可實(shí)現(xiàn)方向控制功能、故障率低、減少了操作者的勞動強(qiáng)度，且可實(shí)現(xiàn)對氣缸前腔的密封保壓，防止氣缸活塞自由下落造成打殼錘頭滑入電解槽。本發(fā)明解決技術(shù)問題的技術(shù)方案為：一種氣路閥件，安裝在氣缸上，氣缸的前蓋、后蓋中分別設(shè)置有機(jī)控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥a，機(jī)控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥a的驅(qū)動桿與氣缸的活塞工作面對應(yīng)，氣路閥件包括氣路轉(zhuǎn)接塊、氣控?fù)Q向閥a、電控?fù)Q向閥、氣控?fù)Q向閥b、氣控?fù)Q向閥c，氣控?fù)Q向閥a、電控?fù)Q向閥、氣控?fù)Q向閥c、氣控?fù)Q向閥b安裝在氣路轉(zhuǎn)接塊上，氣路轉(zhuǎn)接塊上設(shè)置有氣源接口，氣控?fù)Q向閥a上設(shè)置有進(jìn)氣孔、出氣孔、排氣孔、控制氣路、復(fù)位氣路，復(fù)位氣路連通進(jìn)氣孔，兩出氣孔通過氣路轉(zhuǎn)接塊分別與氣缸的兩進(jìn)氣孔連接。作為優(yōu)化，所述氣控?fù)Q向閥b包括進(jìn)氣孔b、氣控信號孔b、復(fù)位機(jī)構(gòu)，氣控?fù)Q向閥c包括兩個氣控信號端，氣控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥b的出氣孔分別與氣控信號端的氣控信號孔對應(yīng)，電控?fù)Q向閥的出氣孔與氣控信號孔b、氣控?fù)Q向閥c的進(jìn)氣孔對應(yīng)，氣控?fù)Q向閥c的出氣孔與控制氣路對應(yīng),氣控?fù)Q向閥b的出氣孔外接機(jī)控?fù)Q向閥a的進(jìn)氣孔。作為優(yōu)化，所述氣控?fù)Q向閥a復(fù)位狀態(tài)下導(dǎo)通側(cè)的出氣孔與氣缸前腔的進(jìn)氣孔連接。作為優(yōu)化，所述電控?fù)Q向閥、氣控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥b、機(jī)控?fù)Q向閥a都包括復(fù)位機(jī)構(gòu)；進(jìn)氣孔、進(jìn)氣孔b、電控?fù)Q向閥的進(jìn)氣孔與氣源接口連通。作為優(yōu)化，所述氣路閥件還包括氣控?fù)Q向閥d，氣控?fù)Q向閥d設(shè)置在氣缸前腔進(jìn)氣孔與氣控?fù)Q向閥a之間，氣控?fù)Q向閥d包括進(jìn)氣孔d、出氣孔d、氣控信號孔d、活動桿d，進(jìn)氣孔d連接氣控?fù)Q向閥a的出氣孔，出氣孔d連接氣缸前腔進(jìn)氣孔,氣控信號孔d連接機(jī)控?fù)Q向閥b的出氣孔。作為優(yōu)化，所述氣路閥件還包括單向閥，單向閥設(shè)置在進(jìn)氣孔與氣源接口之間。本發(fā)明的有益效果：1.本發(fā)明的閥件直接安裝在打殼氣缸上，節(jié)省了電控箱空間，可以在低壓下工作、體積小、氣路結(jié)構(gòu)緊密、節(jié)約了壓縮空氣，功能齊全、只需外接一根主氣管和一根電信號線即可實(shí)現(xiàn)方向控制功能、故障率低、減少了操作者的勞動強(qiáng)度，且可實(shí)現(xiàn)對氣缸前腔的密封保壓，防止氣缸活塞自由下落造成打殼錘頭滑入電解槽，可延長打殼系統(tǒng)的使用壽命。2.通過將氣控?fù)Q向閥a復(fù)位狀態(tài)下導(dǎo)通側(cè)的出氣孔與氣缸前腔的進(jìn)氣孔連接，使得通氣時，氣缸前腔進(jìn)氣，避免安裝在氣缸伸縮桿上的打殼頭落入電解液。3.通過在氣缸前腔進(jìn)氣孔與氣控?fù)Q向閥a之間設(shè)置氣控?fù)Q向閥d，當(dāng)氣缸完全收回時，將氣缸前腔鎖死，避免壓縮空氣失壓或斷電等情況下打殼頭落入電解液。4.通過設(shè)置單向閥，提高了系統(tǒng)的氣密性，使得斷氣狀態(tài)下，系統(tǒng)可以保持原狀態(tài)下的壓力。附圖說明圖1為本發(fā)明的氣路原理圖。圖2為本發(fā)明的使用狀態(tài)總體結(jié)構(gòu)圖。圖3為本發(fā)明的使用狀態(tài)左視圖。圖4為圖3沿K-K方向的剖視圖。圖5、圖6為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)圖。圖7為氣控?fù)Q向閥a的正視圖。圖8為氣控?fù)Q向閥a的俯視圖。圖9為氣控?fù)Q向閥a的仰視圖。圖10為圖7沿B-B方向的剖視圖。圖11為圖8沿D-D方向的剖視圖。圖12為圖9沿C-C方向的剖視圖。圖13為氣控?fù)Q向閥a閥體的總體結(jié)構(gòu)圖。圖14為氣控?fù)Q向閥b、氣控?fù)Q向閥c的總體結(jié)構(gòu)圖。圖15為氣控?fù)Q向閥b、氣控?fù)Q向閥c的左視圖。圖16為圖15沿T-T方向的剖視圖。圖17為本發(fā)明的正視圖。圖18為圖17沿V-V方向的剖視圖。圖19為本發(fā)明的后視圖。圖20為圖19沿W-W方向的剖視圖。具體實(shí)施方式為了更好地理解本發(fā)明，下面結(jié)合附圖來詳細(xì)解釋本發(fā)明的實(shí)施方式。圖1至圖20為本發(fā)明的一種實(shí)施例，如圖1至圖13所示，一種氣路閥件，安裝在氣缸4上，氣缸4的前蓋、后蓋中分別設(shè)置有機(jī)控?fù)Q向閥b9、機(jī)控?fù)Q向閥a10，機(jī)控?fù)Q向閥b9、機(jī)控?fù)Q向閥a10的驅(qū)動桿與氣缸4的活塞工作面對應(yīng)，氣路閥件包括氣路轉(zhuǎn)接塊1、氣控?fù)Q向閥a2、電控?fù)Q向閥6、氣控?fù)Q向閥b7、氣控?fù)Q向閥c8，氣控?fù)Q向閥a2、電控?fù)Q向閥6、氣控?fù)Q向閥c8、氣控?fù)Q向閥b7安裝在氣路轉(zhuǎn)接塊1上，氣路轉(zhuǎn)接塊1上設(shè)置有氣源接口101，氣控?fù)Q向閥a2上設(shè)置有進(jìn)氣孔201、出氣孔202、排氣孔203、控制氣路204、復(fù)位氣路205，復(fù)位氣路205連通進(jìn)氣孔201，兩出氣孔202通過氣路轉(zhuǎn)接塊1分別與氣缸4的兩進(jìn)氣孔連接。所述氣控?fù)Q向閥a2復(fù)位狀態(tài)下導(dǎo)通側(cè)的出氣孔與氣缸前腔的進(jìn)氣孔連接。所述電控?fù)Q向閥6、氣控?fù)Q向閥b7、機(jī)控?fù)Q向閥b9、機(jī)控?fù)Q向閥a10都包括復(fù)位機(jī)構(gòu)；進(jìn)氣孔201、進(jìn)氣孔b701、電控?fù)Q向閥6的進(jìn)氣孔與氣源接口101連通。如圖1、圖14至圖16所示，所述氣控?fù)Q向閥b7包括進(jìn)氣孔b701、氣控信號孔b702、復(fù)位機(jī)構(gòu)703，氣控?fù)Q向閥c8包括兩個氣控信號端801，氣控?fù)Q向閥b7、機(jī)控?fù)Q向閥b9的出氣孔分別與氣控信號端801的氣控信號孔對應(yīng)，電控?fù)Q向閥6的出氣孔與氣控信號孔b702、氣控?fù)Q向閥c8的進(jìn)氣孔對應(yīng)，氣控?fù)Q向閥c8的出氣孔與控制氣路204對應(yīng),氣控?fù)Q向閥b7的出氣孔外接機(jī)控?fù)Q向閥a10的進(jìn)氣孔。如圖17、圖18所示，所述氣路閥件還包括氣控?fù)Q向閥d5，氣控?fù)Q向閥d5設(shè)置在氣缸4前腔進(jìn)氣孔與氣控?fù)Q向閥a2之間，氣控?fù)Q向閥d5包括進(jìn)氣孔d51、出氣孔d52、氣控信號孔d53、活動桿d55，進(jìn)氣孔d51連接氣控?fù)Q向閥a2的出氣孔，出氣孔d52連接氣缸4前腔進(jìn)氣孔,氣控信號孔d53連接機(jī)控?fù)Q向閥b9的出氣孔。進(jìn)氣孔d51通氣，氣控?fù)Q向閥a2自動復(fù)位，鎖死出氣孔d52；給氣控信號孔d53通氣，由于氣控信號孔d53側(cè)的工作面大于進(jìn)氣孔d51側(cè)的工作面，活動桿d55移動，出氣孔d52打開，如圖19、圖20所示，所述氣路閥件還包括單向閥3，單向閥3設(shè)置在進(jìn)氣孔201與氣源接口101之間。本發(fā)明的閥件直接安裝在打殼氣缸上，節(jié)省了電控箱空間，可以在低壓下工作、體積小、氣路結(jié)構(gòu)緊密、節(jié)約了壓縮空氣，功能齊全、只需外接一根主氣管和一根電信號線即可實(shí)現(xiàn)方向控制功能、故障率低、減少了操作者的勞動強(qiáng)度，且可實(shí)現(xiàn)對氣缸前腔的密封保壓，防止氣缸活塞自由下落造成打殼錘頭滑入電解槽，可延長打殼系統(tǒng)的使用壽命。通過將氣控?fù)Q向閥a復(fù)位狀態(tài)下導(dǎo)通側(cè)的出氣孔與氣缸前腔的進(jìn)氣孔連接，使得通氣時，氣缸前腔進(jìn)氣，避免安裝在氣缸伸縮桿上的打殼頭落入電解液。通過在氣缸前腔進(jìn)氣孔與氣控?fù)Q向閥a之間設(shè)置氣控?fù)Q向閥d，當(dāng)氣缸完全收回時，將氣缸前腔鎖死，避免壓縮空氣失壓或斷電等情況下打殼頭落入電解液。通過設(shè)置單向閥，提高了系統(tǒng)的氣密性，使得斷氣狀態(tài)下，系統(tǒng)可以保持原狀態(tài)下的壓力。上述雖然結(jié)合附圖對發(fā)明的具體實(shí)施方式進(jìn)行了描述，但并非對本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以內(nèi)。