本發(fā)明涉及一種通過調(diào)整控制壓室的壓力來使排出容量可變的可變排量型壓縮機(jī)，尤其是涉及一種經(jīng)由連通排出室與控制壓室的供氣通路、以及連通控制壓室與吸入室的抽氣通路而對(duì)控制壓室的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的可變排量型壓縮機(jī)。

背景技術(shù)：

可變排量型壓縮機(jī)采用對(duì)控制壓室的壓力進(jìn)行調(diào)整來改變斜盤的傾斜角度進(jìn)而調(diào)整活塞的行程量，由此使排出容量可變的機(jī)構(gòu)。作為這樣的壓縮機(jī)，公知以下結(jié)構(gòu)：經(jīng)由抽氣通路連通控制壓室與吸入室并且在連通排出室與控制壓室的供氣通路上設(shè)置控制閥，通過利用該控制閥對(duì)供氣通路的開度進(jìn)行調(diào)整而調(diào)節(jié)向控制壓室流入的制冷劑量，從而對(duì)控制壓室的壓力進(jìn)行控制。

在上述的控制壓室的壓力調(diào)整中，從排出室經(jīng)由供氣通路流入控制壓室的制冷劑不向壓縮機(jī)外流出而是返回吸入室。這樣，不在制冷循環(huán)中循環(huán)而在壓縮機(jī)內(nèi)部循環(huán)的制冷劑對(duì)于作為制冷循環(huán)的制冷能力而言沒有任何貢獻(xiàn)，因此對(duì)于改善中間行程狀態(tài)下的性能這一方面，優(yōu)選其為極少。

然而，在壓縮機(jī)不工作而長(zhǎng)時(shí)間停止時(shí)，制冷循環(huán)內(nèi)的壓力逐漸平衡，并且在制冷循環(huán)中溫度最低的部位，制冷循環(huán)中的制冷劑液化。壓縮機(jī)在構(gòu)成制冷循環(huán)的要素中熱容量最大而難以隨著外氣溫度的變化而升溫，因此在壓縮機(jī)內(nèi)會(huì)發(fā)生制冷循環(huán)中的制冷劑液化的現(xiàn)象。而且，當(dāng)制冷劑在壓縮機(jī)內(nèi)液化時(shí)，液態(tài)制冷劑也會(huì)積存在作為控制壓室的曲柄室中。

在使壓縮機(jī)從壓力平衡的狀態(tài)啟動(dòng)的情況下，由于壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，吸入室的壓力降低，伴隨于此，曲柄室的制冷劑會(huì)經(jīng)由抽氣通路向吸入室排出。然而，如果液態(tài)制冷劑積存在曲柄室內(nèi)，則曲柄室內(nèi)處于氣相制冷劑與液相制冷劑共存的飽和狀態(tài)，因此即使曲柄室的制冷劑經(jīng)由抽氣通路而向吸入室排出，曲柄室的壓力也會(huì)維持為飽和壓力不變。因此，在全部的液態(tài)制冷劑氣化而從抽氣通路排出之前，存在控制壓室即曲柄室的壓力不下降，無法進(jìn)行排出容量控制(排出容量不增加)這一不良狀況。

為了解決上述問題，提出了以下結(jié)構(gòu)：設(shè)置在排出室與吸入室的壓力差達(dá)到規(guī)定值以下的情況下使控制壓室與吸入室連通的壓差閥來確保壓縮機(jī)的啟動(dòng)性(參照專利文獻(xiàn)1)。

該壓差閥例如如圖6所示，構(gòu)成為具有：收納空間102，滑閥101能夠滑動(dòng)接觸地收納于該收納空間102；高壓口104，其面向滑閥101的一端側(cè)形成而與排出室103連通；低壓口106，其面向滑閥101的另一端側(cè)形成而與吸入室105連通；控制壓口108，其形成為能夠與低壓口106連通，并且與控制壓室107連通，其開度通過滑閥101的位移來調(diào)節(jié)；彈簧109，其對(duì)滑閥101向高壓口104側(cè)施力。

在這樣的結(jié)構(gòu)中，在排出室103的壓力pd與吸入室105的壓力ps的差比彈簧109的作用力小時(shí)，如圖6(a)所示，滑閥101向高壓口104側(cè)位移，控制壓口108與低壓口106連通。相對(duì)于此，在排出室103的壓力pd與吸入室105的壓力ps的差比彈簧109的作用力大的情況下，如圖6(b)所示，滑閥101克服彈簧109的作用力向低壓口106側(cè)位移，封堵控制壓口108而切斷控制壓口108與低壓口106的連通。

因此，在排出室103的壓力與吸入室105的壓力的差小的啟動(dòng)時(shí)，控制壓口108與低壓口106連通，控制壓室107的制冷劑由經(jīng)過現(xiàn)有的抽氣通路110的系統(tǒng)和連通控制壓口108與低壓口106的系統(tǒng)這兩個(gè)系統(tǒng)而排出到吸入室105，因此能夠使控制壓室107的壓力提前降低(在控制壓室中積存的液態(tài)制冷劑完全氣化而向吸入室排出為止的時(shí)間變短)，能夠避免到能夠進(jìn)行排出容量控制為止的時(shí)間變長(zhǎng)的不良狀況。

而且，在控制壓室中積存的液態(tài)制冷劑完全氣化而向吸入室排出之后，在排出室103的壓力與吸入室105的壓力的差漸漸變大而達(dá)到規(guī)定的壓力差以上時(shí)，控制壓口108與低壓口106的連通被切斷，控制壓室107的制冷劑僅經(jīng)由現(xiàn)有的抽氣通路110向吸入室105排出。

另外，關(guān)于壓差閥，提出了圖7所示的結(jié)構(gòu)例。該壓差閥具備：滑閥202，其以能夠滑動(dòng)接觸的方式收納于在缸體上形成的滑閥收納部201；球閥204，其收納于與滑閥收納部201連續(xù)形成的球閥收納部203而與所述滑閥202抵接；高壓口206，其與滑閥收納部201的前端側(cè)連接而與排出室205連通；控制壓口208，其在球閥收納部203開口且與控制壓室207連通；低壓口211，其在覆蓋球閥收納部203的閥片209上形成，連通球閥收納部203與吸入室210，并且由球閥204開閉；經(jīng)由該低壓口211從低壓室側(cè)向球閥收納部203插入彈簧212，使球閥204與滑閥202常時(shí)抵接。

在這樣的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)排出室205的壓力與控制壓室207的壓力的差比彈簧212的作用力小時(shí)，如圖7(a)所示，滑閥202由于彈簧212的彈力而向高壓口206側(cè)位移，控制壓口208與低壓口211連通。

與此相對(duì)，在排出室205的壓力與控制壓室207的壓力的差比彈簧212的作用力大的情況下，如圖7(b)所示，滑閥202克服彈簧212的作用力，對(duì)球閥204施力而使其向低壓口側(cè)位移，由球閥204封堵低壓口211，切斷控制壓口208與低壓口211的連通。

因此，在排出室205的壓力與控制壓室207的壓力的差小的啟動(dòng)時(shí)，控制壓口208與低壓口211連通，控制壓室207的制冷劑由通過現(xiàn)有的抽氣通路213的系統(tǒng)和該控制壓口208與低壓口211連通的系統(tǒng)這兩個(gè)系統(tǒng)而排出到吸入室210，因此能夠使控制壓室207的壓力提前降低，(在控制壓室中積存的液態(tài)制冷劑完全氣化而排出到吸入室的時(shí)間變短)，能夠避免到能夠進(jìn)行排出容量控制為止的時(shí)間變長(zhǎng)的不良狀況。

并且，在積存于控制壓室的液態(tài)制冷劑完全氣化而泄向吸入室之后，當(dāng)排出室205的壓力與吸入室210的壓力的差漸漸變大而成為預(yù)定的壓力差以上時(shí)，控制壓口208與低壓口211的連通被切斷，控制壓室207的制冷劑僅經(jīng)由現(xiàn)有的抽氣通路213而被向吸入室210排出。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)

專利文獻(xiàn)1：(日本)專利第4501112號(hào)公報(bào)

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

然而，在上述現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)中，收納于收納空間的閥芯由以能夠在收納空間的內(nèi)壁上滑動(dòng)接觸地位移的滑閥構(gòu)成，或者構(gòu)成為利用以能夠滑動(dòng)接觸的方式收納于滑閥收納部的滑閥使收納于閥收納部的閥芯位移，使排出室的壓力(pd)作為控制滑閥的動(dòng)作的背壓而作用，因此為了減少背壓的泄漏，需要嚴(yán)格地進(jìn)行收納空間、滑閥收納部的內(nèi)壁與滑閥之間的間隙的管理，因而存在成本變高的不利狀況。

而且，如果將收納空間、滑閥收納部的內(nèi)壁與滑閥之間的間隙設(shè)定成很小的值，能夠有效地抑制背壓的泄漏，但混入物等卻容易卡入收納空間、滑閥收納部的內(nèi)壁與滑閥的滑動(dòng)接觸面，擔(dān)心出現(xiàn)滑閥不能動(dòng)而妨礙控制壓室的壓力控制的不利狀況。

本發(fā)明是鑒于該情形而做出的，主要的課題在于提供一種可變排量型壓縮機(jī)，能夠提高壓縮機(jī)的啟動(dòng)性能、并且能夠減少中間行程時(shí)的內(nèi)部循環(huán)制冷劑、進(jìn)而消除因制冷劑中的混入物等而陷入無法控制的隱患。

用于解決課題的技術(shù)方案

為了達(dá)成上述技術(shù)問題，本發(fā)明的可變排量型壓縮機(jī)具備：壓縮室，其壓縮工作流體；吸入室，其收納該壓縮室所要壓縮的工作流體；排出室，其收納在所述壓縮室中被壓縮而排出的工作流體；控制壓室，其貫穿有驅(qū)動(dòng)軸，并且收納伴隨著該驅(qū)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)的斜盤；供氣通路，其連通所述排出室與所述控制壓室；抽氣通路，其使所述控制壓室與所述吸入室常時(shí)連通；在通過調(diào)節(jié)所述控制壓室的壓力而使排出容量可變的結(jié)構(gòu)中，具備：開放通路，其連通所述控制壓室與所述吸入室；閥收納室，其形成在該開放通路上；所述開放通路中的、從所述控制壓室到達(dá)所述閥收納室的上游側(cè)開放通路；所述開放通路中的、從所述閥收納室到達(dá)所述吸入室的下游側(cè)開放通路；閥芯，其收納于所述閥收納室而開閉所述下游側(cè)開放通路；施力構(gòu)件，其向打開所述下游側(cè)開放通路的方向?qū)λ鲩y芯施力；排出壓導(dǎo)入通路，其連通所述閥收納室與所述排出室，使從所述排出室向所述閥收納室導(dǎo)入的壓力向關(guān)閉所述下游側(cè)開放通路的方向作用于所述閥芯；止回閥，其設(shè)置在所述上游側(cè)開放通路上，僅容許流體從所述控制壓室向所述閥收納室的流動(dòng)。

如前所述，在壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間停止而制冷循環(huán)內(nèi)的壓力處于平衡的狀態(tài)下，處于在控制壓室積存有液態(tài)制冷劑的狀態(tài)。收納于閥收納室的閥芯，由于作用于閥芯的前后的壓力保持平衡，因此被施力構(gòu)件施力而處于使下游側(cè)開放通路打開的狀態(tài)，在吸入室的壓力伴隨著壓縮機(jī)的啟動(dòng)而相對(duì)于控制壓室的壓力降低時(shí)，控制壓室的氣化制冷劑經(jīng)由抽氣通路而向吸入室排出，經(jīng)由上游側(cè)開放通路而流向閥收納室，從該閥收納室經(jīng)由下游側(cè)開放通路而向吸入室排出。

由此，能夠使控制壓室的制冷劑迅速排向吸入室，能夠縮短控制壓室中積存的液態(tài)制冷劑完全氣化而排出到吸入室的時(shí)間。

之后，在控制壓室的壓力充分降低而使壓縮機(jī)的排出容量變大時(shí)，排出室的壓力上升，經(jīng)由排出室導(dǎo)入通路向閥收納室導(dǎo)入的壓力與低壓室的壓力的差對(duì)閥芯向關(guān)閉下游側(cè)開放通路的方向作用的力超過施力構(gòu)件的作用力，閥芯使下游側(cè)開放通路處于閉狀態(tài)。另一方面，由于經(jīng)由排出壓導(dǎo)入通路導(dǎo)入到閥收納室的排出室的壓力，閥收納室的壓力變得比控制壓室的壓力高，但由于在將控制壓室與閥收納室連接的上游側(cè)開放通路設(shè)有僅容許流體從控制壓室向閥收納室流動(dòng)的止回閥，因此止回閥處于閉狀態(tài)，切斷制冷劑從排出壓導(dǎo)入通路向控制壓室的流動(dòng)。

因此，在閥芯使下游側(cè)開放通路處于閉狀態(tài)之后，能夠通過止回閥更可靠地阻止經(jīng)由排出壓導(dǎo)入通路向閥收納室流入的制冷劑流向控制壓室，因此由于排出室的壓力向控制壓室流入而妨礙排出容量控制、在壓縮機(jī)內(nèi)循環(huán)的內(nèi)部循環(huán)制冷劑變多而性能降低的不利狀況也不復(fù)存在。

這樣，設(shè)置有別于開閉下游側(cè)開放通路的閥芯的止回閥來切斷制冷劑從排出壓導(dǎo)入通路向控制壓室的流動(dòng)，因此閥芯無需由滑閥構(gòu)成，并且，也不需要進(jìn)行閥芯與閥收納室之間的嚴(yán)格的間隙管理。

另外，通過避免了滑閥的使用，由于制冷劑中的混入物等而使閥芯陷入無法控制的隱患也不復(fù)存在。即，可以構(gòu)成為，至少在閥芯將下游側(cè)開放通路關(guān)閉的狀態(tài)下，該閥芯不封堵閥收納室的排出壓導(dǎo)入通路所開口的部位與上游側(cè)開放通路所開口的部位之間，或者構(gòu)成為不從動(dòng)于在排出壓導(dǎo)入通路內(nèi)滑動(dòng)的部件(在閥芯將下游側(cè)開放通路關(guān)閉的狀態(tài)下，無需在排出壓導(dǎo)入通路與上游側(cè)開放通路之間或排出壓導(dǎo)入通路形成節(jié)流)，因此閥芯的動(dòng)作難以受到混入物等的影響。

發(fā)明效果

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，在經(jīng)由將排出室與控制壓室連通的供氣通路和將控制壓室與吸入室連通的抽氣通路對(duì)控制壓室的壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)的可變排量型壓縮機(jī)中，設(shè)置與連通于控制壓室的上游側(cè)開放通路連接并且與連通于吸入室的下游側(cè)開放通路連接的閥收納室，在該閥收納室收納對(duì)下游側(cè)開放通路進(jìn)行開閉、并被施力構(gòu)件向打開下游側(cè)開放通路的方向施力的閥芯，并且將使排出室的壓力向關(guān)閉下游側(cè)開放通路的方向作用于閥芯的排出壓導(dǎo)入通路與該閥收納室連接，進(jìn)而在上游側(cè)開放通路上設(shè)置僅容許流體從控制壓室向閥收納室流動(dòng)的止回閥，因此在排出室的壓力與吸入室的壓力幾乎相等的壓縮機(jī)的啟動(dòng)時(shí)，在閥收納室中收納的閥芯由于施力構(gòu)件而使下游側(cè)開放通路處于開狀態(tài)，因此能夠迅速地將控制壓室的氣化制冷劑向吸入室排出，能夠提高壓縮機(jī)的啟動(dòng)性能。

另外，在排出室的壓力上升，經(jīng)由排出室導(dǎo)入通路向閥收納室導(dǎo)入的排出室的壓力與低壓室的壓力的差超過施力構(gòu)件的作用力時(shí)，閥芯使下游側(cè)開放通路處于閉狀態(tài)，并且在上游側(cè)開放通路設(shè)置的止回閥處于閉狀態(tài)，能夠完全切斷制冷劑從排出壓導(dǎo)入通路向控制壓室的流動(dòng)，因此妨礙排出容量控制、內(nèi)部循環(huán)制冷劑變多而性能降低等不良狀況也不復(fù)存在。

而且，閥芯無需使用滑閥，因此也能夠消除由于制冷劑中的混入物等而使閥芯陷入無法控制的隱患。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的壓縮機(jī)的剖視圖，是表示壓縮機(jī)的啟動(dòng)初始的狀態(tài)的圖。

圖2是表示本發(fā)明的壓縮機(jī)的剖視圖，是表示全行程時(shí)的狀態(tài)的圖。

圖3是對(duì)開放通路的開放狀態(tài)的進(jìn)行調(diào)節(jié)的開放狀態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的示意圖，(a)是表示壓縮機(jī)的啟動(dòng)初始的狀態(tài)的圖，(b)是表示壓縮機(jī)的運(yùn)作中的狀態(tài)的圖。

圖4是表示對(duì)開放通路的開放狀態(tài)進(jìn)行調(diào)節(jié)的開放狀態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的具體的結(jié)構(gòu)例的圖，(a)是表示壓縮機(jī)的啟動(dòng)初始的狀態(tài)的圖，(b)是表示壓縮機(jī)的中間行程時(shí)的狀態(tài)的圖。

圖5是對(duì)本發(fā)明的壓縮機(jī)的排出室的壓力(pd)、控制壓室的壓力(pc)、吸入室的壓力(ps)的時(shí)間的推移進(jìn)行說明的特性線圖。

圖6是表示可變排量型壓縮機(jī)中的以往提出的壓差閥的結(jié)構(gòu)例的圖。

圖7是表示可變排量型壓縮機(jī)中的以往提出的壓差閥的另一結(jié)構(gòu)例的圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說明。

在圖1和圖2中，示出了由發(fā)動(dòng)機(jī)等動(dòng)力源進(jìn)行帶驅(qū)動(dòng)的無離合器式可變排量型壓縮機(jī)。該可變排量型壓縮機(jī)構(gòu)成為具有缸體1、經(jīng)由閥片2組裝在該缸體1的后側(cè)(圖中右側(cè))的后蓋3、以將缸體1的前側(cè)(圖中左側(cè))封堵的方式組裝而隔成控制壓室4的前蓋5，這些前蓋5、缸體1、閥片2及后蓋3由緊固螺栓6在軸向上緊固，構(gòu)成壓縮機(jī)的外殼。

在由前蓋5和缸體1隔出的控制壓室4貫穿有一端從前蓋5突出的驅(qū)動(dòng)軸7。在該驅(qū)動(dòng)軸7的從前蓋5突出的部分連結(jié)有驅(qū)動(dòng)帶輪10，該驅(qū)動(dòng)帶輪10經(jīng)由通過螺栓8在軸向上安裝的中繼部件9而旋轉(zhuǎn)自如地外嵌于前蓋5的凸部5a，從車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)由未圖示的驅(qū)動(dòng)帶而傳遞有旋轉(zhuǎn)動(dòng)力。另外，該驅(qū)動(dòng)軸7的一端側(cè)經(jīng)由在與前蓋5之間設(shè)置的密封部件11而與前蓋5之間氣密良好地被密封，并且旋轉(zhuǎn)自如支承于徑向軸承12，驅(qū)動(dòng)軸7的另一端側(cè)旋轉(zhuǎn)自如地支承于徑向軸承14，該徑向軸承14收納于在缸體1的大致中央形成的收納孔13。

在缸體1形成有收納所述徑向軸承14的所述收納孔13和在以該收納孔13為中心的圓周上等間隔配置的多個(gè)缸膛15，單頭活塞16能夠往復(fù)滑動(dòng)地插入于各缸膛15中。

對(duì)于所述驅(qū)動(dòng)軸7，在控制壓室4中固定安裝有與該驅(qū)動(dòng)軸7一體旋轉(zhuǎn)的止推凸緣17。該止推凸緣17經(jīng)由推力軸承18旋轉(zhuǎn)自如地支承于前蓋5的內(nèi)面，斜盤20經(jīng)由連桿部件19連結(jié)于該止推凸緣17。

斜盤20設(shè)置為能夠以在驅(qū)動(dòng)軸7上滑動(dòng)自如地設(shè)置的鉸鏈球21為中心傾斜，經(jīng)由連桿部件19而與止推凸緣17的旋轉(zhuǎn)同步地一體旋轉(zhuǎn)。而且，在斜盤20上在其周緣部分經(jīng)由一對(duì)靴22而卡合有單頭活塞16的卡合部16a。

因此，在驅(qū)動(dòng)軸7旋轉(zhuǎn)時(shí)，斜盤20伴隨于此而旋轉(zhuǎn)，該斜盤20的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)經(jīng)由靴22而變換為單頭活塞16的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，在缸膛15內(nèi)，在單頭活塞16與閥片2之間形成的壓縮室23的容積發(fā)生改變。

在所述閥片2上與各缸膛15對(duì)應(yīng)地形成有吸入孔31和排出孔32，并且在后蓋3上劃分有收納壓縮室23所要壓縮的工作流體的吸入室33和收納被壓縮室23壓縮而排出的工作流體的排出室34。吸入室33形成在后蓋3的中央部分，與通向蒸發(fā)器的出口側(cè)的未圖示的吸入口連通，并且能夠經(jīng)由由未圖示的吸入閥開閉的所述吸入孔31而與壓縮室23連通。另外，排出室34形成在吸入室33的周圍，經(jīng)由由未圖示的排出閥開閉的所述排出孔32而能夠與壓縮室23連通，并且經(jīng)由在閥片2及缸體1上形成的通路2a、1a而與在缸體1的周圍形成的排出空間37連通。該排出空間37由缸體1和在該缸體1上安裝的罩38隔成，在罩38上形成有通向冷凝器的入口側(cè)的排出口39，并且設(shè)有防止制冷劑從冷凝器向排出空間37的逆流的止回閥36。

該壓縮機(jī)的排出容量由活塞16的行程決定，該行程由斜盤20相對(duì)于與驅(qū)動(dòng)軸7垂直的面的傾斜角度決定。斜盤20的傾斜角度在由作用于各活塞16的壓縮室23的壓力(缸膛內(nèi)的壓力)與控制壓室4的壓力的壓差引起的力矩、由斜盤、活塞的慣性力引起的力矩、以及由對(duì)鉸鏈球21施力的反行程彈簧24的作用力所引起的力矩的總和為零的角度平衡。由此，決定活塞行程而決定排出容量。

即，如果控制壓室4的壓力變低，則壓縮室23與控制壓室4的差壓變大，因此向使斜盤20的傾斜角度變大的方向作用力矩。因此，如圖2所示，當(dāng)斜盤20的傾斜角度變大時(shí)，鉸鏈球21克服來自反行程彈簧24的作用力而向止推凸緣側(cè)移動(dòng)，活塞16的行程量變大而排出容量變大。

相對(duì)于此，在控制壓室4的壓力變高而壓縮室23與控制壓室4的差壓變小時(shí)，力矩作用于使斜盤20的傾斜角度變小的方向。因此，如圖1所示，在斜盤20的傾斜角度變小時(shí)，鉸鏈球21向遠(yuǎn)離止推凸緣17的方向移動(dòng)，活塞16的行程量變小而排出容量變小。

并且，在本結(jié)構(gòu)例中，由在缸體1、閥片2以及后蓋3形成的通路1b、2b、3b形成連通排出室34與控制壓室4的供氣通路40，并且，形成有經(jīng)由在缸體1上形成的收納孔13、在閥片2上形成的節(jié)流孔2c、在驅(qū)動(dòng)軸7形成的通路7c、徑向軸承14的空隙等而將控制壓室4與吸入室33連通的抽氣通路41。另外，在供氣通路40上設(shè)有壓力控制閥42，利用該壓力控制閥42對(duì)從排出室34向控制壓室4流入的制冷劑流量進(jìn)行調(diào)節(jié)，對(duì)控制壓室4的壓力進(jìn)行控制。

在這里，壓力控制閥42安插于在后蓋3形成的安裝孔43，對(duì)供氣通路40的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)而對(duì)控制壓室的壓力進(jìn)行控制以使吸入壓力成為目標(biāo)值，并且通過停止供電(off)來使供氣通路40處于全開狀態(tài)從而提高控制壓室的壓力而使排出容量成為最小等。

因此，如果在壓縮機(jī)正在旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)下停止向壓力控制閥42供電時(shí)，在壓縮機(jī)的內(nèi)部，形成從壓縮室23排出到排出室34的制冷劑從排出室34起依次在壓力控制閥42、供氣通路40、控制壓室4、抽氣通路41、吸入室33、吸入孔31、壓縮室23、排出孔32、排出室34中循環(huán)的內(nèi)部循環(huán)路徑，利用在該內(nèi)部循環(huán)路徑中循環(huán)的制冷劑氣體，對(duì)壓縮機(jī)內(nèi)部的滑動(dòng)部分進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻。

在這樣的壓縮機(jī)中，設(shè)有將控制壓室4與吸入室33連通的開放通路50。在本例中，該開放通路50的一端與在缸體1上形成的通路1c(抽氣通路41的比節(jié)流孔靠上游側(cè)的部分)連接，另一端經(jīng)由閥片2與吸入室33連接。

因此，經(jīng)由開放通路50而與吸入室33連通的控制壓室4包括開放通路50的一端與直接反映控制壓室4的壓力的空間連接的情況，但是以下，將開放通路50的一端所連接的部分作為控制壓室4進(jìn)行說明。

而且，在該開放通路50，設(shè)有自動(dòng)調(diào)節(jié)該通路的開放狀態(tài)的開放狀態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。

該開放狀態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在開放通路50上形成有閥收納室51，以開放通路50的將控制壓室4與閥收納室51連通的部分為上游側(cè)開放通路50a，以開放通路50的將閥收納室51與吸入室33連通的部分為下游側(cè)開放通路50b，在閥收納室51收納開閉下游側(cè)開放通路50b的閥芯52，利用彈簧53(施力構(gòu)件)常時(shí)對(duì)該閥芯52向打開下游側(cè)開放通路50b的方向施力。

另外，閥收納室51與排出壓導(dǎo)入通路54連接，該排出壓導(dǎo)入通路54與排出室34連通，使從排出室34向閥收納室51導(dǎo)入的壓力向關(guān)閉該下游側(cè)開放通路50b的方向作用于閥芯。該閥芯52成為如下形狀：在將下游側(cè)開放通路50b關(guān)閉的狀態(tài)下，不將閥收納室51的排出壓導(dǎo)入通路54所開口的部位與上游側(cè)開放通路50a所開口的部位之間封堵，即，不在閥收納室51的排出壓導(dǎo)入通路54與上游側(cè)開放通路50a之間形成節(jié)流。

此外，在上游側(cè)開放通路50a設(shè)有僅容許流體從控制壓室4(在缸體1上形成的通路1c)向閥收納室51流動(dòng)的止回閥55。

因此，在排出室34與吸入室33的差壓作用于閥芯52的力比彈簧53的作用力小的情況下，閥芯52由于彈簧53的作用力而向使下游側(cè)開放通路50b處于開狀態(tài)的位置移動(dòng)，在該狀態(tài)下控制壓室4的壓力變得比吸入室33的壓力大時(shí)，止回閥55處于開狀態(tài)，處于控制壓室4的壓力從上游側(cè)開放通路50a經(jīng)由閥收納室51、下游側(cè)開放通路50b而向吸入室33排出的狀態(tài)。

另外，在排出室34與吸入室33的差壓比彈簧53的作用力大的情況下，由于經(jīng)由排出壓導(dǎo)入通路54而導(dǎo)入到閥收納室51的排出室34的壓力，閥芯52將下游側(cè)開放通路50b關(guān)閉。并且，排出室34的壓力經(jīng)由閥收納室51向上游側(cè)開放通路50a傳送，因此將在上游側(cè)開放通路50a設(shè)置的止回閥55關(guān)閉。因此，制冷劑(壓力)從控制壓室4向吸入室33的流動(dòng)被切斷，并且經(jīng)由排出壓導(dǎo)入通路54從排出室34向閥收納室51流入的制冷劑(壓力)也不再經(jīng)由上游側(cè)開放通路50a向控制壓室4流動(dòng)。

以上開放狀態(tài)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)能夠成為各種具體的結(jié)構(gòu)，例如，可以是圖4所示的結(jié)構(gòu)。

在該例中，將閥保持件61安裝于在缸體1上形成的保持件安裝孔60，在該閥保持件61的內(nèi)部形成由該閥保持件61和與其螺紋接合的蓋體62圍成的閥收納室51，并且，與保持件安裝孔60相鄰地形成用于安裝止回閥55的中繼空間63，使該中繼空間63經(jīng)由在保持件本體61a上形成的側(cè)孔68與閥收納室51連通，并且利用連通路64將中繼空間63與連通于控制壓室4的通路1c連通。

由該連通路64、中繼空間63以及在閥保持件上形成的側(cè)孔68來構(gòu)成使控制壓室4(通路1c)與閥收納室51連通的上游側(cè)開放通路50a。

另外，在保持件安裝孔60與閥保持件61的插入端之間形成高壓導(dǎo)入空間60a，該高壓導(dǎo)入空間60a與高壓連通路65連通，該高壓連通路65與排出室34連通。

而且，在閥保持件61上形成有第一軸孔66和第二軸孔67，第一軸孔66的一端與閥收納室51連接，另一端在閥片2上形成而與在吸入室33開口的通孔2d連接，第二軸孔67的一端與閥收納室51連接，另一端與高壓導(dǎo)入空間60a連接。

由該第一軸孔66和通孔2d構(gòu)成下游側(cè)開放通路50b，并且由第二軸孔67、保持件安裝孔60、高壓連通路65構(gòu)成排出壓導(dǎo)入通路54。

在所述閥收納室51收納有例如由鋼球構(gòu)成的閥芯52。該閥芯52收納于閥收納室51從而開閉下游側(cè)開放通路50b，被在閥保持件61中保持的彈簧53向打開下游側(cè)開放通路50b的方向施力。

另外，在上游側(cè)開放通路上設(shè)置的止回閥55是設(shè)置在將中繼空間63與通向控制壓室4的通路1c連通的連通路64上的閥，例如，由鋼球構(gòu)成。由該鋼球構(gòu)成的止回閥55，通過從中繼空間63的一側(cè)落座于在連通路64的中途設(shè)置的座面而封堵該上游側(cè)開放通路，與此相反，在打開上游側(cè)開放通路時(shí)，利用以向中繼空間突出的方式固定于缸體的銷69來限制止回閥55的上升量從而防止脫落。

在以上結(jié)構(gòu)中，在壓縮機(jī)處于長(zhǎng)時(shí)間停止的狀態(tài)下，排出室34的壓力、控制壓室4的壓力以及吸入室33的壓力幾乎相等，并且壓力控制閥42由于停止供電(關(guān))而處于全開狀態(tài)，斜盤20相對(duì)于與驅(qū)動(dòng)軸7垂直的面的傾斜角度變小。

在從該狀態(tài)起使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，壓縮機(jī)在向壓力控制閥42的供電停止的狀態(tài)下開始旋轉(zhuǎn)，活塞以最小的行程開始動(dòng)作。因此，雖然在壓縮機(jī)中進(jìn)行內(nèi)部循環(huán)的程度的量的制冷劑排出到排出室，但沒有達(dá)到將在排出空間37設(shè)置的止回閥36推開的量，因此不向外部循環(huán)供給制冷劑。

在該狀態(tài)下，如圖5所示，從打開發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)刻t0開始，吸入室33的壓力(吸入壓ps)與停止時(shí)相比稍微變低，并且排出室34的壓力(排出壓pd)與停止時(shí)相比稍微變高，控制壓室4的壓力(pc)也由于壓力控制閥42處于全開狀態(tài)而稍微變高。

之后，在外部循環(huán)啟動(dòng)而開始向壓力控制閥42供電時(shí)(時(shí)刻t1)，供氣通路40關(guān)閉而不再從壓縮室34向控制壓室4供給壓力，排出室壓pd相應(yīng)地提高。此時(shí)，對(duì)于控制壓室4，雖然不再從排出室34供給壓力，但積存于控制壓室4的液態(tài)制冷劑持續(xù)氣化，因此控制壓室4的壓力不會(huì)降低，處于被維持的狀態(tài)。

在啟動(dòng)初期，排出室壓(pd)與吸入室壓(ps)的差小，因此能夠利用彈簧53的作用力維持使下游側(cè)開放通路50b處于開狀態(tài)的位置。而且，由于控制壓室的壓力比吸入室的壓力高，因此止回閥55為開，控制壓室4的氣化制冷劑經(jīng)過上游側(cè)開放通路50而流向閥收納室51，從該閥收納室51向吸入室33流出。

因此，在積存于控制壓室4的液態(tài)制冷劑氣化的過程中，除了經(jīng)由節(jié)流孔2c的抽氣通路41之外，氣化制冷劑還經(jīng)由開放通路50向吸入室33持續(xù)流出，因此能夠使控制壓室4的壓力迅速地排向吸入室，使控制壓室4的壓力降低而能夠縮短到壓縮機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)為止的時(shí)間t。

需要說明的是，對(duì)于彈簧53的作用力，存在如下的不利狀況：若其過弱，則在液態(tài)制冷劑完全氣化而控制壓室4的壓力充分降低之前，閥芯52會(huì)關(guān)閉而無法充分加快壓縮機(jī)的啟動(dòng)性，相反，若施力過強(qiáng)，則在壓縮機(jī)的低負(fù)荷時(shí)的通常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排出室的壓力與吸入室的壓力的差作用于閥芯52的力會(huì)低于彈簧的作用力，閥芯52打開而無法提高控制壓室的壓力，從而陷入控制不良。因此，可以預(yù)測(cè)在控制壓室4中積存的液態(tài)制冷劑幾乎完全氣化而從開放通路50泄向吸入室33的程度的時(shí)間而將所述彈簧53的作用力設(shè)定為，比在控制壓室4中積存的液態(tài)制冷劑持續(xù)氣化的情況下的排出室的壓力與吸入室的壓力的差作用于閥芯的值(α)大，且比低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的排出室的壓力與吸入室的壓力的差作用于閥芯的值(β)小。

之后，由于壓縮機(jī)的排出容量變大，排出室34的壓力上升，經(jīng)由排出室導(dǎo)入通路向閥收納室導(dǎo)入的排出室34的壓力與吸入室33的壓力的差超過彈簧53的作用力，閥芯52使下游側(cè)開放通路50b處于閉狀態(tài)。與此同時(shí)，排出室34的壓力要經(jīng)由上游側(cè)開放通路50a而流向控制壓室4，因此止回閥55處于閉狀態(tài)，完全切斷制冷劑從排出室34向吸入室33和控制壓室4的流動(dòng)。

因此，即使不使閥芯52成為滑閥那樣的結(jié)構(gòu)，在利用閥芯52使下游側(cè)開放通路50b處于閉狀態(tài)之后，不再存在排出室34的制冷劑向控制壓室4流入的隱患，因此由于排出室34的壓力向控制壓室4流入而對(duì)排出容量控制造成影響的不良狀況不復(fù)存在，并且能夠可靠地阻止制冷劑從排出室34向控制壓室4的流動(dòng)，因此內(nèi)部循環(huán)制冷劑增加而性能降低的不良狀況也不復(fù)存在。

而且，在上述結(jié)構(gòu)中，作為閥芯52能夠避免滑閥，因此制冷劑中的混入物等也不會(huì)給閥芯的動(dòng)作帶來影響，不存在陷入無法控制的隱患。

需要說明的是，在圖3(a)和圖4(a)中，圖示了在閥芯52使下游側(cè)開放通路50b開放的狀態(tài)下，閥芯52將排出壓導(dǎo)入通路54關(guān)閉的情況，但排出壓導(dǎo)入通路54的向閥收納室51的開口部位只要構(gòu)成為從排出室向閥收納室51導(dǎo)入的排出壓力作用于使閥芯52關(guān)閉下游側(cè)開放通路50b的方向即可，不限于該形態(tài)。

附圖標(biāo)記說明

4控制壓室；

7驅(qū)動(dòng)軸；

20斜盤；

33吸入室；

34排出室；

40供氣通路；

41抽氣通路；

50開放通路；

50a上游側(cè)開放通路；

50b下游側(cè)開放通路；

51閥收納室；

52閥芯；

53彈簧；

54排出壓導(dǎo)入通路；

55止回閥。