一種用于事故閘門的減載器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于事故閘門的減載器。本實用新型的目的是提供一種用于事故閘門的減載器，利用減載器屏蔽在閘門閉門過程中的持住力的變化，選用閘門快到底時的持住力作為啟閉設備的工作容量，從而降低啟閉設備的工作容量，提高設備利用效率。本實用新型的技術方案是：一種用于事故閘門的減載器，該減載器安裝在事故閘門吊耳與啟閉設備吊具之間，由一個液壓缸和一套自動控制系統組成，控制系統包括一個包圍液壓缸缸體的儲油箱、氣壓安全閥、氣壓蓄能器、氣壓減壓閥、大流量溢流閥、單向閥和閥組防護罩；液壓缸與儲油箱之間通過大流量溢流閥和單向閥連接；儲油箱與氣壓蓄能器之間通過氣壓減壓閥連接；所述閥組防護罩用于保護所有閥組。
【專利說明】—種用于事故閘門的減載器

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種用于事故閘門的減載器，適用于水利水電工程及類似【技術領域】。

【背景技術】
[0002]目前，在水利水電工程中，事故閘門是指能夠在動水中截斷水流以便處理或遏止水道下游所發(fā)生事故的閘門。事故閘門的啟閉操作條件為動水閉門，靜水開啟。事故閘門的持住力一般大于啟門力和閉門力，因此啟閉設備的控制荷載一般為閘門閉門時的持住力。為確保設備的運行安全，一般選擇閘門在下降過程中的最大持住荷載作為啟閉設備的工作容量，而事故閘門在整個關閉操作過程中，持住力大小在不斷變化，在達到最大值后，隨著閘門開度的變小，門底上托力快速增加，持住力逐漸變小，在閘門快關到底的時候，持住力相對比較明確，荷載值相對較小，而選擇的啟閉設備容量相對較大，設備利用效率較低。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是:針對上述存在的問題提供一種用于事故閘門的減載器，利用減載器屏蔽在閘門閉門過程中的持住力的變化，選用閘門快到底時的持住力作為啟閉設備的工作容量，從而降低啟閉設備的工作容量，提高設備利用效率。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:一種用于事故閘門的減載器，其特征在于:該減載器安裝在事故閘門吊耳與啟閉設備吊具之間，由一個液壓缸和一套自動控制系統組成，所述控制系統包括一個包圍液壓缸缸體的儲油箱、氣壓安全閥、氣壓蓄能器、氣壓減壓閥、大流量溢流閥、單向閥和閥組防護罩；所述液壓缸與儲油箱之間通過大流量溢流閥和單向閥連接；所述儲油箱與氣壓蓄能器之間通過氣壓減壓閥連接；所述閥組防護罩用于保護所有閥組。
[0005]所述大流量溢流閥與單向閥之間是并聯關系。
[0006]所述液壓缸的工作壓力通過大流量溢流閥保持壓力小于設計壓力。
[0007]所述儲油箱的工作壓力通過氣壓減壓閥和氣壓安全閥保持壓力恒定。
[0008]本實用新型的有益效果是:減載器安裝在啟閉設備吊具和閘門吊耳之間，整個減載器由機械設備構成，結構可靠。利用減載器能有效降低事故閘門啟閉設備的工作啟閉容量，降低設備的制造成本，同時降低了設備對基礎的要求，降低了制造難度和建設要求，在工程上應用有良好的經濟效益。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的系統示意圖。
[0010]圖2是本實用新型的結構設計簡圖。

【具體實施方式】
[0011]如圖1、圖2所不,本實施例是一種用于事故閘門的減載器，由一個液壓缸I和一套控制系統8組成，控制系統8包括一個包圍液壓缸缸體的儲油箱2、氣動安全閥3、包圍液壓缸缸體的氣壓蓄能器4、氣壓減壓閥5、大流量溢流閥6和單向閥7。其中，液壓缸I與儲油箱2之間通過安裝在控制閥組閥塊上的大流量溢流閥6和單向閥7連接，并外加閥組防護罩保護；儲油箱2與氣壓蓄能器4之間通過安裝在連接閥組閥塊上的氣壓減壓閥5連接，而氣壓減壓閥5、氣壓安全閥3及氣壓蓄能器4的充氣補壓接口均安裝在連接閥組的閥塊上，并外加閥組防護罩保護。該減載器的工作行程約為閘門高度的三分之一，減載器工作時，氣壓安全閥3確保儲油箱2的工作壓力恒定，大流量溢流閥6確保液壓缸I有桿腔101的壓力不超過設計壓力，無桿腔102處于吸空狀態(tài)，減載器承受荷載不超過設計荷載，當閘門完全關閉，液壓缸I的活塞桿回縮，由儲油箱2的工作壓力提供自動回縮的回縮壓力，氣壓蓄能器4同過氣壓減壓閥5儲油箱2的工作壓力穩(wěn)定。
[0012]本實施例的工作原理:初始狀態(tài)，液壓缸I的活塞桿處于全縮狀態(tài)，氣壓安全閥3保證密閉的儲油箱2的工作壓力恒定，在閘門閉門過程中，當持住荷載小于減載器的設定荷載(即啟閉設備的工作容量)，大流量溢流閥6不動作,減載器不動作，當持住荷載大于減載器的設定荷載，系統的大容量溢流閥6開啟，減載器液壓缸I的活塞桿外伸，該液壓缸有桿腔101的油液通過大容量溢流閥6排向儲油箱2，液壓缸I有桿腔101壓力的保持設定值不變，作用在活塞桿上的持住力不變，閘門加速下行。在閘門下降過程中，隨著閘門與底檻的距離越來越近，閘門底緣的上托力快速增加，閘門的需要的持住荷載降低，逐步達到設計值，當持住荷載等于減載器的設定荷載，減載器液壓缸I的活塞桿停止外伸，閘門按啟閉設備預定的啟閉速度到達底檻，閘門正常關閉，此時啟閉設備的閘門關閉操作行程還未完成，吊具繼續(xù)下行，減載器不再承受持住荷載，液壓缸I有桿腔101失壓，儲油箱2的油液通過單向閥7，將儲油箱2的油液壓回有桿腔101，活塞桿回縮，同時氣壓蓄能器4通過氣壓減壓閥5向儲油箱2補壓，確保儲油箱2工作壓力恒定，啟閉設備吊具下降到位時，減載器恢復到初始狀態(tài)。在閘門啟門過程中，靜水啟門荷載小于持住荷載，減載器不動作。
[0013]本實施例中，將減載器安裝在啟閉設備吊具和閘門吊耳之間，作為兩者之間的接力設備，可作為啟閉設備的一部分，也可單獨配合制造。并且整個減載器由機械設備構成，閥組根據工作壓力變化自動動作，無需電氣輔助控制。
【權利要求】
1.一種用于事故閘門的減載器，其特征在于:該減載器安裝在事故閘門吊耳與啟閉設備吊具之間，由一個液壓缸⑴和一套自動控制系統⑶組成，所述控制系統⑶包括一個包圍液壓缸缸體的儲油箱(2)、氣壓安全閥(3)、氣壓蓄能器(4)、氣壓減壓閥(5)、大流量溢流閥(6)、單向閥(7)和閥組防護罩；所述液壓缸(1)與儲油箱(2)之間通過大流量溢流閥(6)和單向閥⑵連接；所述儲油箱⑵與氣壓蓄能器⑷之間通過氣壓減壓閥(5)連接；所述閥組防護罩用于保護所有閥組。
2.根據權利要求1所述的一種用于事故閘門的減載器，其特征在于:所述大流量溢流閥(6)與單向閥⑵之間是并聯關系。
3.根據權利要求1所述的一種用于事故閘門的減載器，其特征在于:所述液壓缸(1)的工作壓力通過大流量溢流閥(6)保持壓力小于設計壓力。
4.根據權利要求1所述的一種用于事故閘門的減載器，其特征在于:所述儲油箱(2)的工作壓力通過氣壓減壓閥(5)和氣壓安全閥(3)保持壓力恒定。
【文檔編號】F15B13/04GK204213067SQ201420603675
【公開日】2015年3月18日 申請日期:2014年10月17日 優(yōu)先權日:2014年10月17日
【發(fā)明者】石守津, 任濤, 沈燕萍 申請人:中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司