蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，包括連接主壓力油路入口的蓄能器油路蓄能器油路和主壓力油路，并分別連接至蓄能器油路出口和主壓力油路出口，蓄能器油路連接有蓄能器，主壓力油路的進(jìn)油口連接有內(nèi)液判斷邏輯裝置，用于控制內(nèi)液流路，內(nèi)液判斷邏輯裝置的控制油口連接出油口，一進(jìn)油口連接油箱。判斷更為可靠，并使工況適應(yīng)性大為提高，可滿足絕大多數(shù)工程工況需求。
【專利說(shuō)明】蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于液壓系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自動(dòng)判斷供油支路及壓力和流量控制的液壓閥組。

【背景技術(shù)】
[0002]在常規(guī)工業(yè)液壓系統(tǒng)中，液壓動(dòng)力單元往往向多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)提供不同壓力和流量的液壓油。如果在液壓回路中短時(shí)間內(nèi)流量變化大，使用蓄能器就能選用較小的泵和電機(jī)，從而降低了設(shè)備費(fèi)用和操作費(fèi)用。在動(dòng)力突然損失的情況下，例如管道或接頭故障、泵破損等，蓄能器能夠提供足夠的能量來(lái)完成運(yùn)行循環(huán)或使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、油缸等恢復(fù)到安全位置等等。這便需要一個(gè)裝置來(lái)優(yōu)先保障蓄能器的供油，自動(dòng)判斷優(yōu)先供油支路并自動(dòng)切換不同的出口液壓支路，從而使蓄能器可以作為應(yīng)急能源提供液體壓力和所需流量。
[0003]目前優(yōu)先閥多依賴于國(guó)外進(jìn)口品牌，價(jià)格昂貴、供貨周期長(zhǎng)而且售后費(fèi)用高。由于價(jià)格昂貴，一般企業(yè)對(duì)于優(yōu)先閥沒(méi)有庫(kù)存補(bǔ)充，一旦出現(xiàn)故障無(wú)法及時(shí)更換。就算更換優(yōu)先閥，由于供貨周期長(zhǎng)，也需要等待貨期。由于售后費(fèi)用高，這造成了優(yōu)先閥修不如換，造成了大量的浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]為克服現(xiàn)有技術(shù)的問(wèn)題，本實(shí)用新型為一種改進(jìn)的蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，包括連接主壓力油路入口的蓄能器油路蓄能器油路和主壓力油路，并分別連接至蓄能器油路出口和主壓力油路出口，蓄能器油路連接有蓄能器，主壓力油路的進(jìn)油口連接有內(nèi)液判斷邏輯裝置，用于控制內(nèi)液流路，內(nèi)液判斷邏輯裝置的控制油口連接出油口，一進(jìn)油口連接油箱。
[0005]所述內(nèi)液判斷邏輯裝置為依次與主壓力油路入口連接的平衡型常開(kāi)邏輯閥、二位三通直動(dòng)型方向閥和平衡型常閉邏輯閥，所述平衡型常開(kāi)邏輯閥還與蓄能器進(jìn)行連接。
[0006]所述蓄能器接入主壓力油路的前端還連接有單向閥。
[0007]所述平衡型常開(kāi)邏輯閥的后端連接有單向閥。
[0008]所述平衡型常閉邏輯閥在蓄能器的后端與蓄能器油路通過(guò)高壓球閥進(jìn)行連接。
[0009]所述平衡型常閉邏輯閥在蓄能器的后端與蓄能器油路通過(guò)直動(dòng)式溢流閥進(jìn)行連接。
[0010]所述蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥的所有油路液壓元件，均集成在一個(gè)模塊上。
[0011]本實(shí)用新型的技術(shù)效果為:
[0012]I)根據(jù)主油路壓力通過(guò)液控口自動(dòng)判斷權(quán)限高的供給油路需求，從而優(yōu)先向蓄能器支路提供壓力油。
[0013]2)蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥僅由7個(gè)元件組成，元件故障點(diǎn)的減少，提高了元件的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
[0014]3)7個(gè)元件都是標(biāo)準(zhǔn)的液壓元件，模塊化設(shè)計(jì)，元件通用性高、互換性好，查找故障點(diǎn)也非常方便，降低了使用成本。
[0015]4)未使用比例閥，降低了加工和裝配的精度和難度，從而降低了生產(chǎn)成本。
[0016]5)通油能力最大可達(dá)240L/min，反應(yīng)時(shí)間8_15ms，優(yōu)先閥調(diào)壓范圍在2.1-2IMPa之間，卸荷閥調(diào)壓范圍3.5-21MPa之間。
[0017]6)采用了內(nèi)液控判斷邏輯油路，比起電器元件判斷更為可靠，并使工況適應(yīng)性大為提高，可滿足絕大多數(shù)工程工況需求。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0018]圖1為本實(shí)用新型原理圖；
[0019]圖中:
[0020]本實(shí)用新型的液壓原理圖名詞解釋。
[0021]1-平衡型常開(kāi)邏輯閥；2.1-單向閥；2.2-單向閥；3_ 二位三通直動(dòng)型方向閥；4-平衡型常閉邏輯閥；5_蓄能器；6_高壓球閥；7_直動(dòng)式溢流閥。

【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】:
[0023]本蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥的作用就是優(yōu)先保障蓄能器5的最低工作壓力并限制最高工作壓力，同時(shí)向系統(tǒng)下一級(jí)油路供油。壓力油自Pin 口(主壓力油路入口)直接作用于平衡型常閉邏輯閥4，平衡型常閉邏輯閥4是常閉狀態(tài)，由二位三通直動(dòng)型方向閥3控制其是否切換工位機(jī)能。壓力油自Pin 口同時(shí)進(jìn)入平衡型常開(kāi)邏輯閥I (平衡型常開(kāi)邏輯閥)，經(jīng)單向閥2.1作用于二位三通直動(dòng)型方向閥3。
[0024]當(dāng)Pin的進(jìn)口壓力小于蓄能器最低工作壓力時(shí)，元件3處于穩(wěn)態(tài)右位機(jī)能，平衡型常閉邏輯閥4液控口沒(méi)有壓力油處于常閉狀態(tài)，從而使壓力油全部流入單向閥2.2、蓄能器5及Pac 口(蓄能器油路出口)，實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄能器油液的補(bǔ)充。單向閥2.2的作用是防止蓄能器壓力過(guò)高從而倒流向Pin 口，對(duì)蓄能器5起到保壓的作用。
[0025]當(dāng)Pin的進(jìn)口壓力大于蓄能器的最高工作壓力時(shí)，二位三通直動(dòng)型方向閥3在液控口的作用下切換到左位機(jī)能，從而使壓力油作用于平衡型常閉邏輯閥4的右位液控口，平衡型常閉邏輯閥4切換到右位機(jī)能工作。同時(shí)平衡型常開(kāi)邏輯閥I切換到右位機(jī)能工作，切斷了通向蓄能器5的油路。此時(shí)壓力油從Pin 口直接流入到閥4，直接供給到下一級(jí)液壓元件。單向閥2.1起到對(duì)二位三通直動(dòng)型方向閥3、4液控油路的保壓作用。
[0026]當(dāng)Pin的進(jìn)口壓力介于蓄能器最低工作壓力和最高工作壓力之間時(shí)，平衡型常開(kāi)邏輯閥I處于左位機(jī)能，二位三通直動(dòng)型方向閥3處于左位機(jī)能，平衡型常閉邏輯閥4處于右位機(jī)能，自Pin 口進(jìn)入的壓力油分成兩路同時(shí)供給Pout 口(主壓力油路出口)和Pac 口。通常情況蓄能器所需要的液壓油流量遠(yuǎn)遠(yuǎn)小于系統(tǒng)下一級(jí)的需油量，因此就可以在不影響系統(tǒng)其它執(zhí)行機(jī)構(gòu)的條件下對(duì)蓄能器進(jìn)行能量補(bǔ)充。
[0027]根據(jù)主油路壓力通過(guò)液控口自動(dòng)判斷權(quán)限高的供給油路需求，從而優(yōu)先向蓄能器支路提供壓力油。
[0028]當(dāng)主油路出現(xiàn)故障時(shí)，蓄能器5可作為應(yīng)急能源。若需要蓄能器5泄壓，則打開(kāi)高壓球閥6，使壓力油直接流回T (油箱口)。若Pac油路中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)使本油路壓力過(guò)高，則直動(dòng)式溢流閥7會(huì)起到安全保護(hù)的作用。
[0029]采用了內(nèi)液控判斷邏輯油路，比起電器元件判斷更為可靠，并使工況適應(yīng)性大為提高，可滿足絕大多數(shù)工程工況需求。
[0030]蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥僅由7個(gè)元件組成，元件故障點(diǎn)的減少，提高了元件的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
[0031]7個(gè)元件都是標(biāo)準(zhǔn)的液壓元件，模塊化設(shè)計(jì)，元件通用性高、互換性好，查找故障點(diǎn)也非常方便，降低了使用成本。
[0032]未使用比例閥，降低了加工和裝配的精度和難度，從而降低了生產(chǎn)成本。
[0033]通油能力最大可達(dá)240L/min，反應(yīng)時(shí)間8_15ms，優(yōu)先閥調(diào)壓范圍在2.l_21MPa之間，卸荷閥調(diào)壓范圍3.5-21MPa之間。
【權(quán)利要求】
1.蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，包括連接主壓力油路入口的蓄能器油路蓄能器油路和主壓力油路，并分別連接至蓄能器油路出口和主壓力油路出口，蓄能器油路連接有蓄能器，其特征在于:主壓力油路的進(jìn)油口連接有內(nèi)液判斷邏輯裝置，用于控制內(nèi)液流路，內(nèi)液判斷邏輯裝置的控制油口連接出油口，一進(jìn)油口連接油箱。
2.如權(quán)利要求1所述的蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，其特征在于:所述內(nèi)液判斷邏輯裝置為依次與主壓力油路入口連接的平衡型常開(kāi)邏輯閥、二位三通直動(dòng)型方向閥和平衡型常閉邏輯閥，所述平衡型常開(kāi)邏輯閥還與蓄能器進(jìn)行連接。
3.如權(quán)利要求1或2所述的蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，其特征在于:所述蓄能器接入主壓力油路的前端還連接有單向閥。
4.如權(quán)利要求2所述的蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，其特征在于:所述平衡型常開(kāi)邏輯閥的后端連接有單向閥。
5.如權(quán)利要求2所述的蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，其特征在于:所述平衡型常閉邏輯閥在蓄能器的后端與蓄能器油路通過(guò)高壓球閥進(jìn)行連接。
6.如權(quán)利要求2所述的蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，其特征在于:所述平衡型常閉邏輯閥在蓄能器的后端與蓄能器油路通過(guò)直動(dòng)式溢流閥進(jìn)行連接。
7.如權(quán)利要求1所述的蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥，其特征在于:所述蓄能器優(yōu)先調(diào)壓閥的所有油路液壓兀件，均集成在一個(gè)模塊上。
【文檔編號(hào)】F15B1/02GK204239352SQ201420594527
【公開(kāi)日】2015年4月1日 申請(qǐng)日期:2014年10月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月15日
【發(fā)明者】張傳來(lái), 李修洪 申請(qǐng)人:青島綠科汽車燃?xì)忾_(kāi)發(fā)有限公司