加油服務(wù)車液壓加油管路的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于加油槍的管路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓加油管路，包括主管路和控制管路，所述控制管路包括相互串聯(lián)的液壓泵、液壓馬達(dá)和油箱且三者形成閉合回路，所述液壓泵和液壓馬達(dá)之間設(shè)有控制閥，所述主管路的一端與油罐相連另一端與加油槍相連，主管路從油罐到加油槍的方向上依次串聯(lián)了過濾器、球閥、單向閥、油泵和流量計(jì)，所述液壓馬達(dá)的主軸與油泵的主軸同軸連接，在保證加油管路基本功能的前提下，使其結(jié)構(gòu)得到最大程度的簡(jiǎn)化，同時(shí)用控制管路控制主管路中油液的流動(dòng)，使整個(gè)油路更容易控制且提高了安全性。
【專利說明】加油服務(wù)車液壓加油管路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于加油槍的管路設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種液壓加油管路。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著商業(yè)運(yùn)輸和工程建設(shè)的需要，加油車已經(jīng)成為一種必不可少的運(yùn)輸工具，在現(xiàn)有技術(shù)中，人們?yōu)榱顺浞掷眉佑蛙嚤阌谝苿?dòng)的特點(diǎn)，將許多輔助性的功能例如自吸、移動(dòng)油泵等整合在加油管路中，因此加油車的加油管路設(shè)計(jì)的極其復(fù)雜，這便導(dǎo)致了其占用空間過大，這對(duì)于地面車輛來說也許并沒有太大的影響，但如果是井下的加油車就另當(dāng)別論了，井下巷道的空間本來就有限，而且為了生產(chǎn)的需要一輛加油車往往要帶有液壓油、潤滑油、燃油等多套加油管路，所以復(fù)雜的加油管路并不能適應(yīng)井下生產(chǎn)的需要。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、占用空間小而且便于操作的液壓加油管路。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了以下技術(shù)方案:一種液壓加油管路，包括主管路和控制管路，所述控制管路包括相互串聯(lián)的液壓泵、液壓馬達(dá)和油箱且三者形成閉合回路，所述液壓泵和液壓馬達(dá)之間設(shè)有控制閥，所述主管路的一端與油罐相連另一端與加油槍相連，主管路從油罐到加油槍的方向上依次串聯(lián)了過濾器、球閥、單向閥、油泵和流量計(jì)，所述液壓馬達(dá)的主軸與油泵的主軸同軸連接。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于:在保證加油管路基本功能的前提下，使其結(jié)構(gòu)得到最大程度的簡(jiǎn)化，同時(shí)用控制管路控制主管路中油液的流動(dòng)，使整個(gè)油路更容易控制且提高了安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型的液壓原理圖。
【具體實(shí)施方式】
[0007]如圖1所示，一種液壓加油管路，包括主管路20和控制管路10，所述控制管路10包括相互串聯(lián)的液壓泵12和液壓馬達(dá)15，所述液壓泵12和液壓馬達(dá)15之間設(shè)有控制閥13，所述主管路20的一端與油罐30相連另一端與加油卷纜26相連，主管路從油罐30到加油卷纜26的方向上依次串聯(lián)了過濾器21、球閥22、單向閥23、油泵24和流量計(jì)25，所述液壓馬達(dá)15的主軸與油泵24的主軸同軸連接。控制閥13為手調(diào)式二位四通換向閥，所述控制閥13位于常態(tài)工位時(shí)液壓泵12的出油口直接通向油箱11，當(dāng)控制閥13位于加油工位時(shí)液壓泵12出油口與液壓馬達(dá)15的進(jìn)油口連通，液壓馬達(dá)15的出油口與油箱11連通。液壓泵12與液壓馬達(dá)15之間的管路上并聯(lián)有一個(gè)溢流閥14，所述溢流閥14的出口管路與油箱相連。[0008] 具體操作工程如下:先將球閥22打開，開啟液壓泵12，手動(dòng)調(diào)節(jié)控制閥13，使液壓泵12和液壓馬達(dá)15連通，此時(shí)油液帶動(dòng)液壓馬達(dá)15旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)15帶動(dòng)油泵24轉(zhuǎn)動(dòng)，油液就從油罐30內(nèi)被抽出9，圖1中溢流閥14的作用是防止控制管路10內(nèi)的油壓過大從而導(dǎo)致管路爆裂。球閥22的作用是當(dāng)主管路20破裂時(shí)可以緊急關(guān)閉主管路20，防止油液外流，單向閥23是為了防止加油工作完成以后油液回流到油罐30中，保證了下次加油時(shí)油泵24不會(huì)產(chǎn)生空轉(zhuǎn)，進(jìn)而提高了油泵24的壽命，同時(shí)也可以讓油液更快流出，提高了加油效率。
【權(quán)利要求】
1.一種液壓加油管路，其特征在于:包括主管路(20)和控制管路(10)，所述控制管路(10)包括相互串聯(lián)的液壓泵(12)和液壓馬達(dá)(15)，所述液壓泵(12)的進(jìn)油口與油箱(11)相連，所述液壓泵(12)和液壓馬達(dá)(15)之間設(shè)有控制閥(13)，所述主管路(20)的一端與油罐(30)相連且另一端與加油卷纜(26)相連，主管路從油罐(30)到加油卷纜(26)的方向上依次串聯(lián)了過濾器(21)、球閥(22)、單向閥(23)、油泵(24)和流量計(jì)(25)，所述液壓馬達(dá)(15)的主軸與油泵(24)的主軸同軸連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓加油管路，其特征在于:所述的控制閥(13)為手調(diào)式二位四通換向閥，所述控制閥(13)位于常態(tài)工位時(shí)液壓泵(12)的出油口直接通向油箱(11)，當(dāng)控制閥(13)位于加油工位時(shí)液壓泵(12)出油口與液壓馬達(dá)(15)的進(jìn)油口連通，液壓馬達(dá)(15)的出油口與油箱(11)連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的液壓加油管路，其特征在于:所述液壓泵(12)與液壓馬達(dá)(15)之間的管路上并聯(lián)有一個(gè)溢流閥(14)，所述溢流閥(14)的出口管路與油箱相連。
【文檔編號(hào)】F15B13/02GK203717487SQ201320850727
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】范錫生, 范湘生, 左求明, 胡智君, 卓義, 余高濤, 汪鵬程, 李發(fā)斌, 汪正南, 張學(xué)穩(wěn), 徐尚斌, 茆峰, 葉秀清 申請(qǐng)人:安徽銅冠機(jī)械股份有限公司