專利名稱：?jiǎn)巫饔锰淄惨簤焊琢⑹椒抡嬖囼?yàn)臺(tái)排油裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備，尤其是單作用套筒液壓缸立式仿真試驗(yàn)臺(tái)排油裝置。
背景技術(shù)：
單作用套筒式液壓缸在工程自卸車領(lǐng)域的應(yīng)用是主流，而作為工程自卸車生產(chǎn)企業(yè)，單作用套筒液壓缸在油缸出廠前必須要使用仿真試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行仿真，而由于油缸時(shí)單作用的，油缸在試壓完后，大量液壓油還保留在油缸內(nèi)，無法排空，造成了企業(yè)資源的浪費(fèi)，成本的提聞。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種單作用套筒液壓缸仿真試驗(yàn)臺(tái)排油設(shè)備，能夠有效的排出單作用套筒液壓缸在仿真試驗(yàn)臺(tái)試壓完后，液壓油無法排空的問題。為此本實(shí)用新型的技術(shù)方案為單作用套筒液壓缸立式仿真試驗(yàn)臺(tái)排油裝置，包括立式仿真試驗(yàn)臺(tái)，立式仿真試驗(yàn)臺(tái)邊上設(shè)有液壓油箱，液壓油箱上通過控制閥設(shè)有進(jìn)油管和回油管，控制閥再通過油管連接至液壓油缸的進(jìn)油口，液壓油缸的頂部設(shè)有吊鉤，其特征在于立式仿真試驗(yàn)臺(tái)支架中間分別設(shè)有兩組并列的定滑輪；每組定滑輪為三個(gè)一組呈上下方式布置，鋼繩從中間的定滑輪繞至上邊的定滑輪，再回繞過下邊的定滑輪固定連接在立式仿真試驗(yàn)臺(tái)頂部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，兩個(gè)中間定滑輪的鋼繩下部設(shè)有吊鉤，吊鉤對(duì)應(yīng)液壓油缸的頂部的掛鉤。對(duì)上述方案的改進(jìn)在于在驅(qū)動(dòng)電機(jī)下設(shè)有配重塊。有益效果本實(shí)用新型在液壓油缸試壓完成后，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)將單作用套筒式液壓油缸拔起，使液壓油缸內(nèi)的回油管與大氣相通，利用油缸缸體內(nèi)的密閉環(huán)境，將空氣抽進(jìn)油缸內(nèi)，液壓油由于重力的作用落至油缸底部，再利用配重塊和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的配合下，將油缸縮回，液壓油連同空氣一同排至回油管內(nèi)，直至液壓油箱內(nèi)。兩組并列的定滑輪的使用是為了不傷害液壓油缸，利用鋼繩的彈性和張力給液壓油缸一個(gè)穩(wěn)定而又平穩(wěn)的力量，保證液壓油缸的下降平穩(wěn)和回油的流速均勻。本實(shí)用新型利用了連通器的原理，將單作用套筒式液壓缸的殘余的液壓油排至液壓油箱，極大的降低了企業(yè)的資源成本，通過與配重塊和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的配合，極大的提高了液壓油缸的排油時(shí)間；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，操作簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I為液壓油箱,2為進(jìn)油管,3為回油管,4為控制閥,5為進(jìn)油口，6為液壓油缸，7為定滑輪，8為吊鉤,9為鋼繩，10為驅(qū)動(dòng)電機(jī)，11為配重塊。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型如圖1所示。單作用套筒液壓缸立式仿真試驗(yàn)臺(tái)排油裝置，包括立式仿真試驗(yàn)臺(tái)12，立式仿真試驗(yàn)臺(tái)12邊上設(shè)有液壓油箱1，液壓油箱I上通過控制閥4設(shè)有進(jìn)油管2和回油管4，控制閥4再通過油管連接至液壓油缸6的進(jìn)油口 5，液壓油缸6的頂部設(shè)有掛鉤，是立式仿真試驗(yàn)臺(tái)12支架中間分別設(shè)有兩組并列的定滑輪7 ;每組定滑輪7為三個(gè)一組呈上下方式布置，鋼繩9從中間的定滑輪繞至上邊的定滑輪，再回繞過下邊的定滑輪固定連接在立式仿真試驗(yàn)臺(tái)12頂部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)10上，兩個(gè)中間定滑輪的鋼繩下部設(shè)有吊鉤8，吊鉤8對(duì)應(yīng)液壓油缸6的頂部的掛鉤。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)10下設(shè)有配重塊11。使用時(shí)液壓油缸6試驗(yàn)完畢后，吊鉤8與液壓油缸6相連，將進(jìn)油閥4與回油管3連接。設(shè)備工作時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)10提升時(shí)液壓油缸6被拔出，通過定滑輪7作用，配重塊11上升，此時(shí)由于進(jìn)油管3置于大氣中，液壓油缸6被拉升的過程中，由于液壓油缸6的密封性能，大氣從回油管3經(jīng)油缸的進(jìn)油口 5進(jìn)入液壓油缸6內(nèi)，液壓油缸6內(nèi)的液壓油由于自重，全部在液壓油缸6下部流出。通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)10使配重塊11下降，此時(shí)液壓油缸6缸筒縮回，液壓油缸6內(nèi)的氣壓將液壓油經(jīng)過油口 5壓回至回油管3內(nèi)，最終進(jìn)入液壓油箱I內(nèi)，往復(fù)幾次，液壓缸6內(nèi)的液壓油可以排空。
權(quán)利要求1.單作用套筒液壓缸立式仿真試驗(yàn)臺(tái)排油裝置，包括立式仿真試驗(yàn)臺(tái)，立式仿真試驗(yàn)臺(tái)邊上設(shè)有液壓油箱，液壓油箱上通過控制閥設(shè)有進(jìn)油管和回油管，控制閥再通過油管連接至液壓油缸的進(jìn)油口，液壓油缸的頂部設(shè)有吊鉤，其特征在于立式仿真試驗(yàn)臺(tái)支架中間分別設(shè)有兩組并列的定滑輪；每組定滑輪為三個(gè)一組呈上下方式布置，鋼繩從中間的定滑輪繞至上邊的定滑輪，再回繞過下邊的定滑輪固定連接在立式仿真試驗(yàn)臺(tái)頂部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，兩個(gè)中間定滑輪的鋼繩下部設(shè)有吊鉤，吊鉤對(duì)應(yīng)液壓油缸的頂部的掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單作用套筒液壓缸立式仿真試驗(yàn)臺(tái)排油裝置，其特征在于在驅(qū)動(dòng)電機(jī)下設(shè)有配重塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及單作用套筒液壓缸立式仿真試驗(yàn)臺(tái)排油裝置，立式仿真試驗(yàn)臺(tái)邊上設(shè)有液壓油箱，液壓油箱上通過控制閥設(shè)有進(jìn)油管和回油管，控制閥再通過油管連接至液壓油缸的進(jìn)油口，液壓油缸的頂部設(shè)有吊鉤，在立式仿真試驗(yàn)臺(tái)支架中間分別設(shè)有兩組并列的定滑輪；每組定滑輪為三個(gè)一組呈上下方式布置，鋼繩從中間的定滑輪繞至上邊的定滑輪，再回繞過下邊的定滑輪固定連接在立式仿真試驗(yàn)臺(tái)頂部的驅(qū)動(dòng)電機(jī)上，兩個(gè)中間定滑輪的鋼繩下部設(shè)有吊鉤，吊鉤對(duì)應(yīng)液壓油缸的頂部的掛鉤；驅(qū)動(dòng)電機(jī)下設(shè)有配重塊。利用連通器的原理，液壓油缸的液壓油排至液壓油箱，降低了成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，減少了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，操作簡(jiǎn)單，適用性強(qiáng)。
文檔編號(hào)F15B19/00GK202833430SQ20122053696
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月19日
發(fā)明者鄭偉, 郭庭軍, 楊乾 申請(qǐng)人:湖北佳恒科技有限公司