專利名稱：液壓系統(tǒng)及包含該液壓系統(tǒng)的混凝土泵車、工程機(jī)械的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，具體而言，涉及一種液壓系統(tǒng)及包含該液壓系統(tǒng)的混凝土泵車、工程機(jī)械。
背景技術(shù)：
在工程施工過程中，需要運(yùn)輸、澆注大量的混凝土，傳統(tǒng)施工方法是采用手推車、塔式起重機(jī)等運(yùn)送混凝土，但這些方法已明顯不符合現(xiàn)代工程施工要求。而通過混凝土輸送泵進(jìn)行泵送施工的方式具有效率高、質(zhì)量好、勞動(dòng)強(qiáng)度低等優(yōu)勢(shì)，因此在現(xiàn)代工程施工中應(yīng)用越來越廣泛。由于混凝土泵車在施工工程中可以隨時(shí)調(diào)整施工地點(diǎn)與施工范圍，使用更加靈活·方便，因此應(yīng)用更為廣泛。混凝土泵車的施工范圍的調(diào)整主要是通過臂架回轉(zhuǎn)與臂架的收展來實(shí)現(xiàn)。圖I是簡(jiǎn)化的現(xiàn)有混凝土泵車的上裝的液壓系統(tǒng)，液壓馬達(dá)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)是通過多路比例閥的第一片換向閥211’的兩個(gè)比例電磁鐵的交替得電與失電來實(shí)現(xiàn)的，第一片換向閥211’的兩個(gè)比例電磁鐵互鎖。液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31’的回轉(zhuǎn)減速機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，回轉(zhuǎn)減速機(jī)再驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)臂架的回轉(zhuǎn)。與液壓馬達(dá)的控制原理類似，油缸伸縮機(jī)構(gòu)32’的伸縮是通過多路比例閥的第二片換向閥212’的兩個(gè)比例電磁鐵的交替得電、失電實(shí)現(xiàn)的，油缸伸縮機(jī)構(gòu)32’的伸縮對(duì)應(yīng)臂架的展收。執(zhí)行上述動(dòng)作時(shí)，油路的進(jìn)油、回油均需通過比例多路閥，由于油液流經(jīng)部件較多，容易在流動(dòng)的過程中帶走一些雜質(zhì)，導(dǎo)致油液不清潔。由于比例多路閥對(duì)油液清潔度的要求較高，一旦系統(tǒng)中的油液清潔度無法保證時(shí)，容易造成比例多路閥的各個(gè)換向閥的卡滯，影響臂架的回轉(zhuǎn)與收展等等，從而造成混凝土泵車各個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)無法動(dòng)作。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種液壓系統(tǒng)及包含該液壓系統(tǒng)的混凝土泵車、工程機(jī)械，能夠避免比例多路閥卡滯，防止出現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作現(xiàn)象。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種液壓系統(tǒng)，包括動(dòng)力裝置、換向機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置與換向機(jī)構(gòu)連接，并向換向機(jī)構(gòu)提供液壓油，換向機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，換向機(jī)構(gòu)包括比例多路閥，換向機(jī)構(gòu)的比例多路閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的液壓連接管路上設(shè)置有換向閥，換向閥控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，且換向閥的回油口連接至回油箱。進(jìn)一步地，執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，比例多路閥的第一片換向閥與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)通過液壓連接管路連接，換向閥包括設(shè)置在第一片換向閥與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)之間的液壓連接管路上的第一電磁換向閥，第一電磁換向閥的回油口連接至回油箱。進(jìn)一步地，執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括油缸伸縮機(jī)構(gòu)，第一片換向閥與油缸伸縮機(jī)構(gòu)通過液壓連接管路連接，換向閥還包括設(shè)置在第一片換向閥與油缸伸縮機(jī)構(gòu)之間的液壓連接管路上的第二電磁換向閥，第二電磁換向閥的回油口連接至回油箱，第一電磁換向閥和第二電磁換向閥的進(jìn)油口分別連接至第一片換向閥的不同工作油口。進(jìn)一步地，執(zhí)行機(jī)構(gòu)還包括油缸伸縮機(jī)構(gòu)，比例多路閥還包括與第一片換向閥并聯(lián)設(shè)置的第二片換向閥，第二片換向閥與油缸伸縮機(jī)構(gòu)通過液壓連接管路連接，換向閥還包括設(shè)置在第二片換向閥與油缸伸縮機(jī)構(gòu)之間的液壓連接管路上的第二電磁換向閥，第二電磁換向閥的回油口連接至回油箱。進(jìn)一步地，動(dòng)力裝置包括沿液壓油的流動(dòng)方向依次串聯(lián)在液壓連接管路上的吸油過濾器、液壓泵和高壓過濾器。進(jìn)一步地，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與第一電磁換向閥之間的液壓連接管路上設(shè)置有回轉(zhuǎn)緩沖制·動(dòng)閥。進(jìn)一步地，連接至油缸伸縮機(jī)構(gòu)的無桿腔的液壓連接管路上設(shè)置有第一平衡閥，連接至油缸伸縮機(jī)構(gòu)的有桿腔的液壓連接管路上設(shè)置有第二平衡閥。進(jìn)一步地，換向閥為兩位四通電磁換向閥。根據(jù)本實(shí)用新型的另一方面，提供了一種混凝土泵車，包括液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)為上述任一種液壓系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型的再一方面，提供了一種工程機(jī)械，包括液壓系統(tǒng)，該液壓系統(tǒng)為上述任一種液壓系統(tǒng)。應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，液壓系統(tǒng)包括動(dòng)力裝置、換向機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置與換向機(jī)構(gòu)連接，并向換向機(jī)構(gòu)提供液壓油，換向機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，換向機(jī)構(gòu)包括比例多路閥，換向機(jī)構(gòu)的比例多路閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的液壓連接管路上設(shè)置有換向閥，換向閥控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，且換向閥的回油口連接至回油箱。換向閥設(shè)置在比例多路閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，且換向閥的回油口連接至回油箱，使得液壓油在完成驅(qū)動(dòng)動(dòng)作后通過換向閥直接流回回油箱，而無需再流經(jīng)比例多路閥，因此回油時(shí)含有雜質(zhì)的液壓油不會(huì)對(duì)比例多路閥造成影響，保證了比例多路閥的正常動(dòng)作，能夠避免比例多路閥卡滯，防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生不動(dòng)作現(xiàn)象。

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中圖I示出了現(xiàn)有技術(shù)中的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；以及圖3示出了根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，各圖中的比例多路閥中的各片換向閥片以圖示中的位于上方的工位為工作上位，圖示中的位于下方的工位為工作下位，圖示中的位于中間的工位為工作中位。[0024]如圖2和圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種液壓系統(tǒng)包括動(dòng)力裝置10、換向機(jī)構(gòu)20和執(zhí)行機(jī)構(gòu)30，動(dòng)力裝置10與換向機(jī)構(gòu)20連接，并向換向機(jī)構(gòu)20提供液壓油，換向機(jī)構(gòu)20與執(zhí)行機(jī)構(gòu)30驅(qū)動(dòng)連接，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的動(dòng)作，換向機(jī)構(gòu)20包括多路閥，換向機(jī)構(gòu)20的比例多路閥21與執(zhí)行機(jī)構(gòu)30之間的液壓連接管路上設(shè)置有換向閥40，換向閥40控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的動(dòng)作，且換向閥40的回油口連接至回油箱。本實(shí)施例中的換向閥40可以用其它形式的換向閥進(jìn)行替換，只要該換向閥可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換向功能即可。該液壓系統(tǒng)的動(dòng)力裝置10包括沿液壓油的流動(dòng)方向依次串聯(lián)在液壓連接管路上的吸油過濾器11、液壓泵12和高壓過濾器13。油源中的油液在液壓泵12的吸力作用下經(jīng)過吸油過濾器11過濾，然后進(jìn)入到液壓泵12內(nèi)，通過液壓泵12轉(zhuǎn)換為壓力油，并輸出進(jìn)入液壓連接管路，在經(jīng)過高壓過濾器13的再次過濾之后，進(jìn)入換向機(jī)構(gòu)20內(nèi)，并由換向機(jī)構(gòu)20控制液壓油流向，實(shí)現(xiàn)對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的動(dòng)作控制。本實(shí)施例中的液壓泵12為變量液壓栗。由于在進(jìn)入換向機(jī)構(gòu)20的比例多路閥21中之前，液壓油要先經(jīng)過吸油過濾器11和高壓過濾器13過濾，因此能夠保證進(jìn)入比例多路閥21內(nèi)的液壓油的清潔度，比例多路閥21較難發(fā)生卡滯現(xiàn)象，能夠正常動(dòng)作，不會(huì)影響執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的動(dòng)作。而當(dāng)液壓油在完成驅(qū)動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)30動(dòng)作的任務(wù)后，會(huì)回流至回油箱內(nèi)。由于液壓油在流經(jīng)液壓連接管路上的多個(gè)閥體以及參與執(zhí)行機(jī)構(gòu)30動(dòng)作時(shí)，會(huì)帶走一些雜質(zhì)，而這些雜質(zhì)是會(huì)影響液壓油的清潔度的。如果液壓油在回流的過程中經(jīng)過比例多路閥21回油箱，就會(huì)造成對(duì)液壓油清潔度比較敏感的比例多路閥21卡滯，進(jìn)而影響到執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的動(dòng)作。而在比例多路閥21與執(zhí)行機(jī)構(gòu)30之間的液壓連接管路上設(shè)置換向閥40，且將換向閥40的回油口連接至回油箱，就可以使液壓油在參與完執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的動(dòng)作之后，經(jīng)過換向閥40流回回油箱，回油清潔度太差的液壓油就不會(huì)流經(jīng)比例多路閥21進(jìn)入回油箱，也就不會(huì)造成比例多路閥21的卡滯，從而避免了執(zhí)行機(jī)構(gòu)30不動(dòng)作現(xiàn)象的發(fā)生，解決了由于多路閥片的卡滯造成的一個(gè)或多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)30不動(dòng)作的問題。本實(shí)施例中所采用的液壓系統(tǒng)不僅僅適用于比例多路閥，也適用于其它形式的多路閥，對(duì)各種多路閥的卡滯均具有較好的改善效果。如圖2所示，根據(jù)本實(shí)用新型的第一個(gè)實(shí)施例，液壓系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)30包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31和油缸伸縮機(jī)構(gòu)32，比例多路閥21包括第一換向閥片和第二換向閥片，換向閥40包括第一電磁換向閥41和第二電磁換向閥42。其中比例多路閥21的第一片換向閥211與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31通過液壓連接管路連接，第一電磁換向閥41設(shè)置在第一片換向閥211與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31之間的液壓連接管路上，用于控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31的回轉(zhuǎn)動(dòng)作，且第一電磁換向閥41的回油口直接連接至回油箱。比例多路閥21的第二片換向閥212與第一片換向閥211并聯(lián)設(shè)置，且與油缸伸縮機(jī)構(gòu)32之間通過液壓連接管路連接。第二電磁換向閥42設(shè)置在第二片換向閥212與油缸伸縮機(jī)構(gòu)32之間的液壓連接管路上，用于控制油缸伸縮機(jī)構(gòu)32的伸縮動(dòng)作。第二電磁換向閥42的回油口直接連接至回油箱。在回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31與第一電磁換向閥41之間的液壓連接管路上還可以設(shè)置回轉(zhuǎn)緩沖制動(dòng)閥33，用于防止液壓馬達(dá)作用力發(fā)生突變時(shí)對(duì)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31造成沖擊，提高回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31的安全操作性能，也能夠防止液壓馬達(dá)在受到重物重力作用時(shí)自動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，保持液壓馬達(dá)的吊重狀態(tài),避免重物急速下落。類似地，在油缸伸縮機(jī)構(gòu)32與第二電磁換向閥42之間的液壓連接管路上也設(shè)置有第一平衡閥34和第二平衡閥35，其中第一平衡閥34設(shè)置在第二電磁換向閥42連接至油缸伸縮機(jī)構(gòu)32的無桿腔的液壓連接管路上，第二平衡閥35設(shè)置在第二電磁換向閥42連接至油缸伸縮機(jī)構(gòu)32的有桿腔的液壓連接管路上。通過兩個(gè)平衡閥的相互作用，可以提高油缸伸縮機(jī)構(gòu)32在發(fā)生突變狀況時(shí)的應(yīng)變能力，提高伸縮油缸機(jī)構(gòu)的安全性能。在本實(shí)施例中，換向閥40可以為兩位四通換向閥40，也可以為三位四通換向閥，還可以為其他的換向閥40，或者是其他的對(duì)液壓油清潔度要求不高的換向閥。當(dāng)換向閥40為三位四通換向閥時(shí)，若閥芯位于中位，則三位四通換向閥的四個(gè)油口各不相通。從圖2中可以看出，比例多路閥21的第一片換向閥211的兩個(gè)電磁鐵為DTl和DT2，第二片換向閥212的兩個(gè)電磁鐵為DT3和DT4，第一電磁換向閥41的電磁鐵為DT5，第·二電磁換向閥42的電磁鐵為DT6。在液壓系統(tǒng)工作時(shí)，可以通過電流大小來控制液壓油通過比例多路閥21的兩個(gè)多路閥片的流量。當(dāng)DTl得電時(shí)，比例多路閥21的第一片換向閥211工作在下位，液壓油通過第一電磁換向閥41驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31動(dòng)作，此時(shí)調(diào)節(jié)第一電磁換向閥41的電磁鐵DT5，可以控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31的正反轉(zhuǎn)動(dòng)作。當(dāng)DT2得電時(shí)，第一片換向閥211工作在上位，液壓油與連接至第一電磁換向閥41的液壓連接管路斷開，與液壓油連通的油口處于備用狀態(tài)。當(dāng)DT3得電時(shí)，比例多路閥21的第二片換向閥212工作在下位，液壓油通過第一電磁換向閥41驅(qū)動(dòng)油缸伸縮機(jī)構(gòu)32動(dòng)作，此時(shí)調(diào)節(jié)第二電磁換向閥42的電磁鐵DT6，可以控制油缸伸縮機(jī)構(gòu)32的伸縮動(dòng)作。當(dāng)DT2得電時(shí)，第二片換向閥212工作在上位，液壓油與連接至第二電磁換向閥42的液壓連接管路斷開，與液壓油連通的油口處于備用狀態(tài)。當(dāng)液壓油與第一電磁換向閥41連通時(shí)，若DT5得電，則回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31正轉(zhuǎn)，若DT5失電，則回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31反轉(zhuǎn)。當(dāng)液壓油與第二電磁換向閥42連通時(shí)，若DT6得電，則油缸伸縮機(jī)構(gòu)32伸出，若DT6失電，則油缸伸縮機(jī)構(gòu)32縮回。當(dāng)然，本實(shí)施例的液壓系統(tǒng)，也可以僅包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31、比例多路閥21的第一片換向閥211以及控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31動(dòng)作的第一電磁換向閥41，或者是僅包括油缸伸縮機(jī)構(gòu)
32、比例多路閥21的第二片換向閥212以及控制油缸伸縮機(jī)構(gòu)32動(dòng)作的第二電磁換向閥42。如圖3所示，根據(jù)本實(shí)用新型的第二實(shí)施例，比例多路閥21包括第一片換向閥211，執(zhí)行機(jī)構(gòu)30包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31和油缸伸縮機(jī)構(gòu)32，換向閥40包括第一電磁換向閥41和第二電磁換向閥42。其中回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31和油缸伸縮機(jī)構(gòu)32均與第一片換向閥211連接，且回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31和油缸伸縮機(jī)構(gòu)32的進(jìn)油口分別連接至第一片換向閥211的不同工作油口。第一電磁換向閥41設(shè)置在第一片換向閥211與回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31之間的液壓連接管路上，第二電磁換向閥42設(shè)置在第二片換向閥212與油缸伸縮機(jī)構(gòu)32之間的液壓連接管路上，第一電磁換向閥41和第二電磁換向閥42的回油口均直接連接至回油箱。在本實(shí)施例中，兩個(gè)換向閥40可以為兩位四通換向閥40，也可以為三位四通換向閥，還可以為其他的換向閥40，或者是其他的對(duì)液壓油清潔度要求不高的換向閥。本實(shí)施例的其它結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例相同，這里不再詳述。如圖3所示，在液壓系統(tǒng)工作時(shí)，可以通過電流大小來控制液壓油通過比例多路閥21的兩個(gè)多路閥片的流量。當(dāng)DTl得電時(shí)，比例多路閥21的第一片換向閥211工作在下位，液壓油通過第一電磁換向閥41驅(qū)動(dòng)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31動(dòng)作，此時(shí)調(diào)節(jié)第一電磁換向閥41的電磁鐵DT5，可以控制回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31的正反轉(zhuǎn)動(dòng)作。此時(shí)液壓油與連接至油缸伸縮機(jī)構(gòu)32的液壓連接管路之間斷開，油缸伸縮機(jī)構(gòu)32不動(dòng)作。當(dāng)DT2得電時(shí)，第一片換向閥211工作在上位，液壓油與連接至第一電磁換向閥41的液壓連接管路斷開，回轉(zhuǎn)機(jī) 構(gòu)31保持當(dāng)前狀態(tài)。此時(shí)液壓油與連接至第二電磁換向閥42的液壓連接管路連通，液壓油通過第二電磁換向閥42進(jìn)入油缸伸縮機(jī)構(gòu)32，并驅(qū)動(dòng)油缸伸縮機(jī)構(gòu)32動(dòng)作，通過控制第二電磁換向閥42的電磁鐵DT6，就可以控制油缸伸縮機(jī)構(gòu)32的伸縮動(dòng)作。當(dāng)液壓油與第一電磁換向閥41連通時(shí)，若DT5得電，則回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31正轉(zhuǎn)，若DT5失電，則回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)31反轉(zhuǎn)。當(dāng)液壓油與第二電磁換向閥42連通時(shí)，若DT6得電，則油缸伸縮機(jī)構(gòu)32伸出，若DT6失電，則油缸伸縮機(jī)構(gòu)32縮回。在本實(shí)用新型的各實(shí)施例中，換向閥40的個(gè)數(shù)并不限于所舉出的兩個(gè)例子，執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的個(gè)數(shù)也可以為更多個(gè)，換向閥40的數(shù)量最終由執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的多少來確定，且一個(gè)單獨(dú)的換向閥40對(duì)應(yīng)于一個(gè)單獨(dú)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)30。此外，比例多路閥21的多路閥片的個(gè)數(shù)也由執(zhí)行機(jī)構(gòu)30的多少而定。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種混凝土泵車包括上述的液壓系統(tǒng)。根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，一種工程機(jī)械包括上述的液壓系統(tǒng)。從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果液壓系統(tǒng)包括動(dòng)力裝置、換向機(jī)構(gòu)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，動(dòng)力裝置與換向機(jī)構(gòu)連接，并向換向機(jī)構(gòu)提供液壓油，換向機(jī)構(gòu)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，換向機(jī)構(gòu)包括比例多路閥，換向機(jī)構(gòu)的比例多路閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間的液壓連接管路上設(shè)置有換向閥，換向閥控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，且換向閥的回油口連接至回油箱。換向閥設(shè)置在比例多路閥與執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間，且換向閥的回油口連接至回油箱，使得液壓油在完成驅(qū)動(dòng)動(dòng)作后通過換向閥直接流回回油箱，而無需再流經(jīng)比例多路閥，因此回油時(shí)含有雜質(zhì)的液壓油不會(huì)對(duì)比例多路閥造成影響，保證了比例多路閥的正常動(dòng)作，能夠避免比例多路閥卡滯，防止執(zhí)行機(jī)構(gòu)發(fā)生不動(dòng)作現(xiàn)象。以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種液壓系統(tǒng)，包括動(dòng)力裝置(10)、換向機(jī)構(gòu)(20)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)，所述動(dòng)力裝置(10)與所述換向機(jī)構(gòu)(20)連接，并向所述換向機(jī)構(gòu)(20)提供液壓油，所述換向機(jī)構(gòu)(20)與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30 )驅(qū)動(dòng)連接，控制所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30 )的動(dòng)作，所述換向機(jī)構(gòu)(20 )包括比例多路閥(21 )，其特征在于，所述換向機(jī)構(gòu)(20 )的比例多路閥(21)與所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30 )之間的液壓連接管路上設(shè)置有換向閥(40)，所述換向閥(40)控制所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)的動(dòng)作，且所述換向閥(40)的回油口連接至回油箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)包括回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(31)，所述比例多路閥(21)的第一片換向閥(211)與所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(31)通過所述液壓連接管路連接，所述換向閥(40)包括設(shè)置在所述第一片換向閥(211)與所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(31)之間的所述液壓連接管路上的第一電磁換向閥(41)，所述第一電磁換向閥(41)的回油口連接至所述回油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)還包括油缸伸縮機(jī)構(gòu)(32)，所述第一片換向閥(211)與所述油缸伸縮機(jī)構(gòu)(32)通過所述液壓連接管路連接，所述換向閥(40)還包括設(shè)置在所述第一片換向閥(211)與所述油缸伸縮機(jī)構(gòu)(32)之間的所述液壓連接管路上的第二電磁換向閥(42)，所述第二電磁換向閥(42)的回油口連接至所述回油箱，所述第一電磁換向閥(41)和所述第二電磁換向閥(42)的進(jìn)油口分別連接至所述第一片換向閥(211)的不同工作油口。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)還包括油缸伸縮機(jī)構(gòu)(32)，所述比例多路閥(21)還包括與所述第一片換向閥(211)并聯(lián)設(shè)置的第二片換向閥(212)，所述第二片換向閥(212)與所述油缸伸縮機(jī)構(gòu)(32)通過所述液壓連接管路連接，所述換向閥(40)還包括設(shè)置在所述第二片換向閥(212)與所述油缸伸縮機(jī)構(gòu)(32)之間的所述液壓連接管路上的第二電磁換向閥(42)，所述第二電磁換向閥(42)的回油口連接至所述回油箱。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力裝置(10)包括沿所述液壓油的流動(dòng)方向依次串聯(lián)在所述液壓連接管路上的吸油過濾器(11)、液壓泵(12)和高壓過濾器(13)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(31)與所述第一電磁換向閥(41)之間的所述液壓連接管路上設(shè)置有回轉(zhuǎn)緩沖制動(dòng)閥(33)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，連接至所述油缸伸縮機(jī)構(gòu)(32)的無桿腔的所述液壓連接管路上設(shè)置有第一平衡閥(34)，連接至所述油缸伸縮機(jī)構(gòu)(32)的有桿腔的所述液壓連接管路上設(shè)置有第二平衡閥(35 )。
8.根據(jù)權(quán)利要求I至6中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述換向閥(40)為兩位四通電磁換向閥。
9.一種混凝土泵車，包括液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)為權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)。
10.一種工程機(jī)械，包括液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述液壓系統(tǒng)為權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)及包含該液壓系統(tǒng)的混凝土泵車、工程機(jī)械。該液壓系統(tǒng)，包括動(dòng)力裝置(10)、換向機(jī)構(gòu)(20)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)，動(dòng)力裝置(10)與換向機(jī)構(gòu)(20)連接，并向換向機(jī)構(gòu)(20)提供液壓油，換向機(jī)構(gòu)(20)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)驅(qū)動(dòng)連接，控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)的動(dòng)作，換向機(jī)構(gòu)(20)包括比例多路閥(21)，換向機(jī)構(gòu)(20)的比例多路閥(21)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)之間的液壓連接管路上設(shè)置有換向閥(40)，換向閥(40)控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)(30)的動(dòng)作，且換向閥(40)的回油口連接至回油箱。根據(jù)本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)，能夠避免比例多路閥卡滯，防止出現(xiàn)執(zhí)行機(jī)構(gòu)不動(dòng)作現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F15B11/02GK202789786SQ201220473928
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月17日
發(fā)明者王巧云, 李沛林, 曹奎 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司