專利名稱：操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種操縱閥，特別是一種操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
操縱閥也叫操作閥或控制閥，是液壓傳動(dòng)中用來(lái)控制液體壓力、流量和方向的元件，以實(shí)現(xiàn)調(diào)速或者換向，被廣泛應(yīng)用于液壓系統(tǒng)中?，F(xiàn)有的液壓用操縱閥中均設(shè)有溢流結(jié)構(gòu)，其可以被用作卸荷閥、遠(yuǎn)程調(diào)壓閥、高低多級(jí)控制閥和順序閥等，主要起到定壓溢流調(diào)節(jié)系統(tǒng)的壓力、產(chǎn)生背壓增加運(yùn)動(dòng)部件的平穩(wěn)性、系統(tǒng)卸荷和安全保護(hù)的作用?，F(xiàn)有的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)主要為在操縱閥的閥體內(nèi)設(shè)置小型的溢流閥結(jié)構(gòu)，溢流閥結(jié)構(gòu)主要為直動(dòng)型溢流閥和先導(dǎo)型溢流閥。如中國(guó)專利申請(qǐng)(公告號(hào)CN201025299Y)公開了一種帶緩沖裝置
的變速操縱閥，它主要由在閥體中的切斷閥、分配閥、緩沖閥、溢流閥等組件組成，在閥體中溢流閥與緩沖閥處在同一軸線左右相對(duì)分中間是隔開的。兩者之間另有油路相通。如圖2所示，現(xiàn)有的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)主要包括設(shè)置在操縱閥的閥體I空腔11內(nèi)且能夠控制閥體I上的進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13連通或斷開的溢流閥芯3、以及設(shè)置在溢流閥芯3與閥座2之間且始終具有能夠使得溢流閥芯3向進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13斷開方向運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的調(diào)壓彈簧2 ;調(diào)壓彈簧2的兩端分別抵靠在閥體I和溢流閥芯3的端面上?，F(xiàn)有的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，其溢流閥芯3受進(jìn)油口 12的進(jìn)油壓力作用會(huì)向下運(yùn)動(dòng)而能夠使得進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13連通實(shí)現(xiàn)溢流。然而在進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13連通的瞬間，由于壓力的作用液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯3的沖擊較大，會(huì)使得溢流閥芯3產(chǎn)生震動(dòng)，整個(gè)溢流過(guò)程較不穩(wěn)定。同時(shí)溢流閥芯3的震動(dòng)還會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)異響，產(chǎn)生噪音，會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成影響，不符合當(dāng)代社會(huì)無(wú)聲生產(chǎn)、綠色環(huán)保的理念。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種對(duì)溢流閥芯沖擊小、溢流平穩(wěn)、不會(huì)產(chǎn)生噪音的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，操縱閥包括具有空腔的閥體，所述閥體上開設(shè)有與所述空腔相連通的進(jìn)油口以及變矩器系統(tǒng)連接口 ；其特征在于，本溢流結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述閥體的空腔內(nèi)且能夠控制所述進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通或斷開的溢流閥芯、以及設(shè)置在所述溢流閥芯與閥體之間且始終具有能夠使得所述溢流閥芯向進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口斷開方向運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的調(diào)壓彈簧；所述調(diào)壓彈簧的兩端分別固連在所述閥體和溢流閥芯的端面上；所述溢流閥芯上還設(shè)有若干個(gè)當(dāng)所述進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通時(shí)能夠降低進(jìn)液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯的沖擊的節(jié)流槽。本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)適用于各種不同的液壓操縱閥中，運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)進(jìn)油口的進(jìn)油壓力持續(xù)增加時(shí)，溢流閥芯受力向下運(yùn)動(dòng)從而能夠使得進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通實(shí)現(xiàn)溢流，調(diào)壓彈簧被壓縮；而當(dāng)進(jìn)油口的進(jìn)油壓力降低時(shí)，溢流閥芯在調(diào)壓彈簧彈力的作用下往回運(yùn)動(dòng)使得進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口斷開。本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)通過(guò)在溢流閥芯上開設(shè)若干個(gè)節(jié)流槽，當(dāng)溢流閥芯受進(jìn)油口的進(jìn)油壓力作用而運(yùn)動(dòng)時(shí)，能夠使得進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口部分連通，少數(shù)的液體通過(guò)節(jié)流槽先進(jìn)入變矩器系統(tǒng)連接口中，能夠起到較好的節(jié)流緩沖的作用，顯著的減少了當(dāng)進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通時(shí)液體對(duì)溢流閥芯的瞬間沖擊，整個(gè)溢流過(guò)程較為平穩(wěn)，有效的防止了溢流過(guò)程中因溢流閥芯受沖擊震動(dòng)而產(chǎn)生的異響，消除了噪音，環(huán)保性較好，不會(huì)對(duì)周圍的環(huán)境造成影響。在上述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)中，所述節(jié)流槽的個(gè)數(shù)為2 5個(gè)。在溢流閥芯上設(shè)置多個(gè)節(jié)流槽，能夠使得緩沖節(jié)流、減少?zèng)_擊的效果更佳。在上述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)中，所述溢流閥芯上具有能夠控制所述進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通與斷開的攔截部和與所述攔截部連為一體的閥芯部，所述節(jié)流槽設(shè)置在所述攔截部上。本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)在初始時(shí)，溢流閥芯的攔截部位于進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口之間且與閥體的側(cè)壁密封，進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口被斷開。當(dāng)進(jìn)油口的進(jìn)油壓力持續(xù)增加時(shí)，溢流閥芯的受力向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)攔截部與進(jìn)油口和變矩器系統(tǒng)連接口之間 的閥體側(cè)壁分開后，進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通實(shí)現(xiàn)溢流，調(diào)壓彈簧被壓縮；而當(dāng)進(jìn)油口的進(jìn)油壓力降低時(shí)，溢流閥芯在調(diào)壓彈簧彈力的作用下往回運(yùn)動(dòng)使得進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口又重新被攔截部斷開。在上述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)中，所述節(jié)流槽的寬度沿著所述進(jìn)油口往變矩器系統(tǒng)連接口方向依次遞減。節(jié)流槽的寬度沿著所述進(jìn)油口往變矩器系統(tǒng)連接口方向依次遞減，能夠起到一個(gè)很好的緩沖作用，通過(guò)節(jié)流槽的液體流量依次減少，從而對(duì)溢流閥芯的沖擊也較小。在上述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)中，所述節(jié)流槽的深度為I 3mm。節(jié)流槽深度的大小影響著節(jié)流緩沖和減少液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯沖擊的效果；節(jié)流槽的深度太淺，則效果較差，溢流閥芯受沖擊仍會(huì)產(chǎn)生輕微的震動(dòng)出現(xiàn)異響；而節(jié)流槽的深度太深，則又會(huì)影響整個(gè)溢流的效果。節(jié)流槽的深度在本申請(qǐng)的范圍內(nèi)，效果最佳，即可緩沖減少?zèng)_擊、消除異響，又能保證整個(gè)溢流的效果。在上述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)中，所述節(jié)流槽呈圓弧狀。通過(guò)圓弧面的作用，使得通過(guò)節(jié)流槽的液體流量依次減少，緩沖效果較好。在上述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)中，所述節(jié)流槽呈三角狀。通過(guò)三角節(jié)流槽兩側(cè)壁的作用，使得通過(guò)節(jié)流槽的液體流量依次減少，緩沖效果較好。在上述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)中，所述節(jié)流槽沿著所述攔截部周向均勻分布。節(jié)流槽沿著溢流閥芯的攔截部周向均勻分布，在降低液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯沖擊的同時(shí)使得溢流閥芯各部分所受的沖擊較為均勻，整個(gè)溢流過(guò)程較為平穩(wěn)。同時(shí)，本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)還可根據(jù)不同的工況要求來(lái)選擇在溢流閥芯上開設(shè)圓弧狀節(jié)流槽或三角狀節(jié)流槽，還可以混合開設(shè)圓弧狀與三角狀節(jié)流槽，較為方便實(shí)用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)I、溢流閥芯上設(shè)有若干節(jié)流槽，能夠起到較好的節(jié)流緩沖的作用，顯著的減少了進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通時(shí)液體對(duì)溢流閥芯的瞬間沖擊，整個(gè)溢流過(guò)程較為平穩(wěn)，有效的防止了因溢流閥芯受沖擊震動(dòng)而產(chǎn)生的異響，消除了噪音。2、可根據(jù)不同的工況要求來(lái)選擇在開設(shè)在溢流閥芯上的節(jié)流槽的形狀，較為方便、實(shí)用。[0017]3、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制作方便，所需成本低，適用于各種不同型號(hào)的操縱閥中，通用性好。
圖I是本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖2是現(xiàn)有操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)的剖視圖。圖中，I、閥體；11、空腔；12、進(jìn)油口 ；13、變矩器系統(tǒng)連接口 ；2、調(diào)壓彈簧；3、溢流閥芯；31、攔截部；32、閥芯部；33、節(jié)流槽。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。 如圖I所示，操縱閥包括具有空腔11的閥體1，閥體I上開設(shè)有與空腔11相連通的進(jìn)油口 12以及與變矩器系統(tǒng)連接口 13。本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在閥體I的空腔11內(nèi)且能夠控制進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13連通與斷開的溢流閥芯3、以及設(shè)置在溢流閥芯3與閥體I之間且始終具有能夠使得所述溢流閥芯3往進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13斷開方向運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的調(diào)壓彈簧2。調(diào)壓彈簧2的兩端分別固連在閥體I和溢流閥芯3的端面上；溢流閥芯3上還設(shè)有若干個(gè)當(dāng)進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13連通時(shí)能夠降低液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯3的沖擊的節(jié)流槽33。更具體地說(shuō)，溢流閥芯3上具有能夠控制進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13連通與斷開的攔截部31和與攔截部31連為一體的閥芯部32，節(jié)流槽33設(shè)置在攔截部31上。節(jié)流槽33的個(gè)數(shù)為2 5個(gè)，節(jié)流槽33沿著溢流閥芯3的連接部31周向均勻分布，節(jié)流槽33的寬度沿著進(jìn)油口 12往變矩器系統(tǒng)連接口 13方向依次遞減，節(jié)流槽33的深度為I 3mm。節(jié)流槽33呈圓弧狀；節(jié)流槽33也可呈三角狀；本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)還可根據(jù)不同的工況要求來(lái)選擇在溢流閥芯3上開設(shè)圓弧狀節(jié)流槽33或三角狀節(jié)流槽33。本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)適用于各種不同的液壓操縱閥中，運(yùn)行過(guò)程中，當(dāng)進(jìn)油口 12的進(jìn)油壓力持續(xù)增加時(shí)，溢流閥芯3受力向下運(yùn)動(dòng)從而能夠使得進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13連通實(shí)現(xiàn)溢流，調(diào)壓彈簧2被壓縮；而當(dāng)進(jìn)油口 12的進(jìn)油壓力降低時(shí)，溢流閥芯3在調(diào)壓彈簧2彈力的作用下往回運(yùn)動(dòng)使得進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13斷開。本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)能夠起到較好的節(jié)流緩沖的作用，顯著的減少了進(jìn)油口 12與變矩器系統(tǒng)連接口 13連通時(shí)液體對(duì)溢流閥芯3的瞬間沖擊，整個(gè)溢流過(guò)程較為平穩(wěn)，有效的防止了因溢流閥芯3受沖擊震動(dòng)而產(chǎn)生的異響，消除了噪音。同時(shí)，結(jié)構(gòu)也較為簡(jiǎn)單，制作方便，所需成本低，適用于各種不同型號(hào)的操縱閥中，通用性好。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了閥體I、空腔11、進(jìn)油口 12、變矩器系統(tǒng)連接口 13、調(diào)壓彈簧2、溢流閥芯3、攔截部31、閥芯部32、節(jié)流槽33等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，操縱閥包括具有空腔(11)的閥體(I )，所述閥體(I)上開設(shè)有與所述空腔(11)相連通的進(jìn)油口( 12)以及變矩器系統(tǒng)連接口( 13);其特征在于，本溢流結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在所述閥體(I)的空腔(11)內(nèi)且能夠控制所述進(jìn)油口(12)與變矩器系統(tǒng)連接口(13)連通或斷開的溢流閥芯(3)、以及設(shè)置在所述溢流閥芯(3)與閥體(I)之間且始終具有能夠使得所述溢流閥芯(3)向進(jìn)油口(12)與變矩器系統(tǒng)連接口(13)斷開方向運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的調(diào)壓彈簧(2);所述調(diào)壓彈簧(2)的兩端分別固連在所述閥體(I)和溢流閥芯(3)的端面上；所述溢流閥芯(3)上還設(shè)有若干個(gè)當(dāng)所述進(jìn)油口(12)與變矩器系統(tǒng)連接口(13)連通時(shí)能夠降低進(jìn)液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯(3)的沖擊的節(jié)流槽(33)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)流槽(33)的個(gè)數(shù)為2 5個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述溢流閥芯(3)上具有能夠控制所述進(jìn)油口( 12)與變矩器系統(tǒng)連接口( 13)連通與斷開的攔截部(31)和與所述攔截部(31)連為一體的閥芯部(32)，所述節(jié)流槽(33)設(shè)置在所述攔截部(31)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)流槽(33)的寬度沿著所述進(jìn)油口(12)往變矩器系統(tǒng)連接口(13)方向依次遞減。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)流槽(33)的深度為I 3mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)流槽(33)呈圓弧狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)流槽(33)呈三角狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述節(jié)流槽(33)沿著所述攔截部(31)周向均勻分布。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯沖擊大、溢流不平穩(wěn)、噪音大的問(wèn)題。本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在閥體的空腔內(nèi)且能夠控制進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通或斷開的溢流閥芯、以及設(shè)置在溢流閥芯與閥體之間且始終具有能夠使得溢流閥芯向進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口斷開方向運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的調(diào)壓彈簧；調(diào)壓彈簧的兩端分別固連在閥體和溢流閥芯的端面上；溢流閥芯上還設(shè)有若干個(gè)當(dāng)進(jìn)油口與變矩器系統(tǒng)連接口連通時(shí)能夠降低進(jìn)液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯的沖擊的節(jié)流槽。本操縱閥的溢流結(jié)構(gòu)具有較好的節(jié)流緩沖效果，液體流動(dòng)對(duì)溢流閥芯的沖擊小，不會(huì)產(chǎn)生噪音，整個(gè)溢流過(guò)程較為平穩(wěn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK202733086SQ201220394330
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月10日
發(fā)明者應(yīng)世建, 周美秋 申請(qǐng)人:浙江海宏液壓科技股份有限公司