專利名稱：一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及液壓領(lǐng)域，具體涉及一種有色金屬加工行業(yè)加工設(shè)備的預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，尤其是涉及一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)。背景技術(shù)：
已知的，對鑄軋生產(chǎn)來說，生產(chǎn)成本很高，其中一部分來自鑄軋生產(chǎn)所消耗的鑄嘴輔材，鑄嘴輔材正常使用周期為10天左右，一旦非正常停機(jī)，鑄嘴輔材將直接報廢，必須重新立板，對鑄軋生產(chǎn)來說生產(chǎn)效率的高低很大程度上取決于立板次數(shù)，正常生產(chǎn)或非正常 停機(jī)更換鑄嘴都需要重新立板，所謂立板就是鑄軋機(jī)生產(chǎn)出鑄軋卷前所需的生產(chǎn)輔助時間，在生產(chǎn)過程中，為了確保鑄軋機(jī)能連續(xù)穩(wěn)定生產(chǎn)，其中的預(yù)應(yīng)力油缸能否正常工作取決于預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所以預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)的可靠性和運(yùn)行穩(wěn)定性極為重要，在現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力液壓控制系統(tǒng)中，一般都采用比例減壓閥來控制預(yù)應(yīng)力，在現(xiàn)有技術(shù)中通過在管路中設(shè)置第一比例減壓閥I和第二比例減壓閥6以及通過減壓閥A7、電液換向閥A8、節(jié)流閥A9、第一液控單向閥10和第二液控單向閥11的聯(lián)通來實(shí)現(xiàn)對第一預(yù)應(yīng)力油缸3和第二預(yù)應(yīng)力油缸4的控制，并通過分別設(shè)置在第一比例減壓閥I和第一預(yù)應(yīng)力油缸3之間的第一壓力傳感器2以及設(shè)置在第二比例減壓閥6和第二預(yù)應(yīng)力油缸4之間設(shè)置的第二壓力傳感器5來完成對油路壓力的監(jiān)控。由于比例減壓閥屬于精密元器件，所以在生產(chǎn)過程中由于油液的污染難免會發(fā)生故障，由于比例減壓閥發(fā)生故障就會造成設(shè)備停機(jī)，停機(jī)后當(dāng)重新開機(jī)時就要重新立板，這必然要導(dǎo)致生產(chǎn)輔助時間增加，現(xiàn)有液壓控制系統(tǒng)中由于沒有考慮到比例減壓閥出現(xiàn)故障時如何在線進(jìn)行維修，實(shí)際生產(chǎn)中只能采取停機(jī)的辦法，設(shè)備非正常停機(jī)，鑄嘴輔材直接報廢,導(dǎo)致生產(chǎn)成本增加,生產(chǎn)效率低下等。
發(fā)明內(nèi)容為了克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所述的一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，通過在液壓控制回路中設(shè)置閥門，當(dāng)比例減壓閥出現(xiàn)故障時，在不用停機(jī)的情況下，可以實(shí)現(xiàn)在線維護(hù)，同時預(yù)應(yīng)力油缸不會突然失壓，即保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，又提高了企業(yè)的生產(chǎn)效益。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，包括液壓缸、液壓控制回路、閥門和動力源，所述閥門設(shè)置在液壓控制回路中，所述液壓控制回路通過管路分別連接液壓缸和動力源。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述管路材質(zhì)為塑膠或金屬或橡膠。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述液壓缸包括預(yù)應(yīng)力油缸B和預(yù)應(yīng)力油缸A。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制回路包括第一液壓控制回路、第二液壓控制回路、第三液壓控制回路、第四液壓控制回路和電液換向閥。[0014]所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述第一液壓控制回路包括球閥A、比例減壓閥A、壓力傳感器A和球閥B，所述球閥A通過管路依次與比例減壓閥A、壓力傳感器A、球閥B連接，所述球閥B通過管路連接預(yù)應(yīng)力油缸A。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述第二液壓控制回路包括球閥C、比例減壓閥B、壓力傳感器B、球閥D和球閥E，所述球閥C通過管路依次與比例減壓閥B、壓力傳感器B、球閥D和球閥E連接。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述第三液壓控制回路包括球閥C、比例減壓閥B、壓力傳感器B和球閥D，所述球閥C通過管路依次與比例減壓閥B、壓力傳感器B和球閥D連接，所述球閥D通過管路連接預(yù)應(yīng)力油缸B。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述第四液壓控制回路包括球閥A、比例減壓閥A、壓力傳感器A、球閥B和球閥E，所述球閥A通過管路依次與比例減壓閥A、壓力傳感器A、球閥B和球閥E連接。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述電液換向閥的一端通過管路連接減壓閥，電液換向閥的另一端通過管路依次連接節(jié)流閥和液控單向閥，所述液控單向閥連接預(yù)應(yīng)力油缸B和預(yù)應(yīng)力油缸A。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述動力源包括液壓泵或液壓站。由于采用如上所述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)越性本實(shí)用新型所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，具有制造成本低，當(dāng)比例減壓閥發(fā)生故障時，在設(shè)備停機(jī)的情況下就可以實(shí)現(xiàn)在線維護(hù)和維修，避免了因停機(jī)而導(dǎo)致重新立板的情況發(fā)生，有效降低了生產(chǎn)輔助時間，從而保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，節(jié)約了生廣成本，提聞了生廣效率等。
圖1是現(xiàn)有的預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)圖；圖2是本實(shí)用新型的預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)圖；圖中1、第一比例減壓閥；2、第一壓力傳感器；3、第一預(yù)應(yīng)力油缸；4、第二預(yù)應(yīng)力油缸；5、第二壓力傳感器；6、第二比例減壓閥；7、減壓閥A;8、電液換向閥A;9、節(jié)流閥A;10、第一液控單向閥；11、第二液控單向閥；12、減壓閥；13、電液換向閥；14、節(jié)流閥；15、液控單向閥；16、預(yù)應(yīng)力油缸B ;17、球閥D ;18、壓力傳感器B ;19、比例減壓閥B ;20、球閥C ；21、球閥A ;22、比例減壓閥A ;23、壓力傳感器A ;24、球閥B ;25、球閥E ;26、預(yù)應(yīng)力油缸A。
具體實(shí)施方式
通過下面的實(shí)施例可以更詳細(xì)的解釋本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型并不局限于下面的實(shí)施例；結(jié)合附圖2，一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，包括液壓缸、液壓控制回路、閥門和動力源，所述閥門設(shè)置在液壓控制回路中，所述液壓控制回路通過管路分別連接液壓缸和動力源，所述管路材質(zhì)為塑膠或金屬或橡膠，所述液壓缸包括預(yù)應(yīng)力油缸B16和預(yù)應(yīng)力油缸A26，所述動力源包括液壓泵或液壓站。所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，所述液壓控制回路包括第一液壓控制回路、第二液壓控制回路、第三液壓控制回路、第四液壓控制回路和電液換向閥13，所述第一液壓控制回路包括球閥A21、比例減壓閥A22、壓力傳感器A23和球閥B24，所述球閥A21通過管路依次與比例減壓閥A22、壓力傳感器A23、球閥B24連接，所述球閥B24通過管路連接預(yù)應(yīng)力油缸A26，所述第二液壓控制回路包括球閥C20、比例減壓閥B19、壓力傳感器B18、球閥D17和球閥E25，所述球閥C20通過管路依次與比例減壓閥B19、壓力傳感器B18、球閥D17和球閥E25連接，所述第三液壓控制回路包括球閥C20、比例減壓閥B19、壓力傳感器B18和球閥D17，所述球閥C20通過管路依次與比例減壓閥B19、壓力傳感器B18和球閥D17連接，所述球閥D17通過管路連接預(yù)應(yīng)力油缸B16，所述第四液壓控制回路包括球閥A21、比例減壓閥A22、壓力傳感器A23、球閥B24和球閥E25，所述球閥A21通過管路依次與比例減壓閥A22、壓力傳感器A23、球閥B24和球閥E25連接，所述電液換向閥13的一端通過管路連接減壓閥12，電液換向閥13的另一端通過管路依次連接節(jié)流閥14和液控單向閥15，所述液控單向閥15連接預(yù)應(yīng)力油缸B16和預(yù)應(yīng)力油缸A26。本實(shí)用新型所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，在正常工作時，預(yù)應(yīng)力油缸A26使用第一液壓控制回路，預(yù)應(yīng)力油缸B16使用第三液壓控制回路，球閥E25處于關(guān)閉狀態(tài)，電液換向閥13斷電，當(dāng)比例減壓閥A22發(fā)生故障時，使用第二液壓控制回路，當(dāng)比例減壓閥B19發(fā)生故障時，使用第四液壓控制回路。本實(shí)用新型所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，在正常工作時使用第一液壓控制回路和第三液壓控制回路，此時球閥A21、球閥B24、球閥C20、球閥D17處于開啟狀態(tài)，球閥E25處于關(guān)閉狀態(tài)；當(dāng)比例減壓閥A22發(fā)生故障時，關(guān)閉球閥B24，打開球閥E25，在關(guān)閉球閥A21，比例減壓閥A22維修完畢后，在依次打開球閥A21、球閥B24，在關(guān)閉球閥E25 ;當(dāng)比例減壓閥B19發(fā)生故障時，關(guān)閉球閥D17，打開球閥E25，在關(guān)閉球閥C20，比例減壓閥B19維修完畢后，在依次打開球閥C20、球閥D17，在關(guān)閉球閥E25 ;當(dāng)比例減壓閥A22和比例減壓閥B19同時發(fā)生故障時，先關(guān)閉球閥B24和球閥D17，再關(guān)閉球閥A21和球閥C20，在比例減壓閥A22和比例減壓閥B19維修完畢后，依次打開球閥A21、球閥C20、球閥B24、球閥 D17。本實(shí)用新型未詳述部分為現(xiàn)有技術(shù)。為了公開本實(shí)用新型的目的而在本文中選用的實(shí)施例，當(dāng)前認(rèn)為是適宜的，但是，應(yīng)了解的是，本實(shí)用新型旨在包括一切屬于本構(gòu)思和發(fā)明范圍內(nèi)的實(shí)施例的所有變化和改進(jìn)。
權(quán)利要求1.一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，包括液壓缸、液壓控制回路、閥門和動力源，其特征是所述閥門設(shè)置在液壓控制回路中，所述液壓控制回路通過管路分別連接液壓缸和動力源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述管路材質(zhì)為塑膠或金屬或橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述液壓缸包括預(yù)應(yīng)力油缸B (16)和預(yù)應(yīng)力油缸A (26)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述液壓控制回路包括第一液壓控制回路、第二液壓控制回路、第三液壓控制回路、第四液壓控制回路和電液換向閥(13)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述第一液壓控制回路包括球閥A (21)、比例減壓閥A (22)、壓力傳感器A (23)和球閥B (24)，所述球閥A (21)通過管路依次與比例減壓閥A (22)、壓力傳感器A (23)、球閥B (24)連接， 所述球閥B (24)通過管路連接預(yù)應(yīng)力油缸A (26)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述第二液壓控制回路包括球閥C (20)、比例減壓閥B (19)、壓力傳感器B (18)、球閥D (17)和球閥E (25)，所述球閥C (20)通過管路依次與比例減壓閥B (19)、壓力傳感器B (18)、球閥 D (17)和球閥E (25)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述第三液壓控制回路包括球閥C (20)、比例減壓閥B (19)、壓力傳感器B (18)和球閥D (17)，所述球閥C (20)通過管路依次與比例減壓閥B (19)、壓力傳感器B (18)和球閥D (17)連接，所述球閥D (17)通過管路連接預(yù)應(yīng)力油缸B (16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述第四液壓控制回路包括球閥A (21)、比例減壓閥A (22)、壓力傳感器A (23)、球閥B (24)和球閥E (25)，所述球閥A (21)通過管路依次與比例減壓閥A (22)、壓力傳感器A (23)、球閥 B (24)和球閥E (25)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述電液換向閥(13)的一端通過管路連接減壓閥(12)，電液換向閥(13)的另一端通過管路依次連接節(jié)流閥(14)和液控單向閥(15)，所述液控單向閥(15)連接預(yù)應(yīng)力油缸B (16)和預(yù)應(yīng)力油缸A (26)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，其特征是所述動力源包括液壓泵或液壓站。
專利摘要一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，涉及液壓領(lǐng)域，包括液壓缸、液壓控制回路、閥門和動力源，其特征是所述閥門設(shè)置在液壓控制回路中，所述液壓控制回路通過管路分別連接液壓缸和動力源，本實(shí)用新型所述的一種鋁帶鑄軋機(jī)預(yù)應(yīng)力油缸液壓控制系統(tǒng)，通過在液壓控制回路中設(shè)置閥門，當(dāng)比例減壓閥出現(xiàn)故障時，在不用停機(jī)的情況下可以實(shí)現(xiàn)在線維護(hù)，避免了因停機(jī)而導(dǎo)致重新立板的情況發(fā)生，有效降低了生產(chǎn)輔助時間，從而保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，節(jié)約了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率等，同時預(yù)應(yīng)力油缸不會突然失壓，即保證了生產(chǎn)的連續(xù)性，又提高了企業(yè)的生產(chǎn)效益。
文檔編號F15B11/16GK202824153SQ20122036256
公開日2013年3月27日 申請日期2012年7月25日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月25日
發(fā)明者韓呂昌 申請人:中色科技股份有限公司