專利名稱：煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及ー種控制閥組，特別是ー種煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)。
背景技術：
煤礦用混凝土泵是ー種為煤礦井下遠距離泵送混凝土而設計的技術裝備，其工作原理與混凝土輸送泵基本相同，由于煤礦井下安全的要求，電機需用防爆型的，控制系統(tǒng)也要盡量采用全液控系統(tǒng)，采用防爆型控制系統(tǒng)成本高，體積大，不便于煤礦井下使用。煤礦用混凝土泵的核心是泵送機構，其泵送機構中執(zhí)行元件主油缸與擺臂油缸的動作控制，泵送機構的啟動，正泵與反泵工作狀態(tài)的控制都需要多個滑閥式液控換向閥有序的動作來實現(xiàn)，在混凝土輸送泵中，由啟動按鈕和PLC來控制電控換向閥動作就可簡單 方便的實現(xiàn)動作，而在全液控系統(tǒng)中常常采用多個手動換向閥的聯(lián)動來控制，這樣使得操作復雜，而且還有可能由于手柄操作方向不對而產(chǎn)生誤動作。因此手動換向閥設置的合理性，直接影響到整臺設備的操作是否方便，系統(tǒng)運行是否平穩(wěn)安全可靠。

實用新型內容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種結構簡單、操作方便，系統(tǒng)運行平穩(wěn)安全可靠的煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)。一種煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)，包括主油泵、主油缸、手動卸荷多路閥、多個液控換向閥和擺臂油缸，所述主油泵的壓力油與所述手動卸荷多路閥連接，所述手動卸荷多路閥通過所述多個液控換向閥分別與所述主油缸和所述擺臂油缸連接。本實用新型中，所述手動卸荷多路閥包括兩個進油ロ、兩個出油口和一個回油ロ，所述兩個進油ロ與壓カ油連接，所述兩個出油ロ分別與第一液控換向閥和液控換向閥組的控制端連接，所述第一液控換向閥的進油ロ與油泵連接，出油ロ與所述第二液控換向閥的進油ロ連接，所述第二液控換向閥的出油ロ與所述主油缸的進油ロ連接，所述主油缸的回油ロ通過所述第二液控換向閥的回油ロ與所述第一液控換向閥的回油ロ連接，所述第一液控換向閥的回油ロ與油箱連接，所述液控換向閥組的進油ロ與所述壓カ油連接，出油ロ與所述第二液控換向閥的ー個控制端和所述擺臂油缸的進油ロ連接，所述擺臂油缸的回油ロ與所述液控換向閥組的回油口和所述第二液控換向閥的另ー控制端連接。本實用新型中，所述液控換向閥組包括第三液控換向閥和第四液控換向閥，所述第四液控換向閥的控制端與第三液控換向閥閥芯連接。本實用新型中，所述手動卸荷多路閥為三位六通閥。采用上述方案，本實用新型僅用ー個手動卸荷多路閥代替常規(guī)的三個手動換向閥控制，實現(xiàn)ー個手柄就控制了整個泵送機構的啟動，正泵或反泵的功能，使得整臺設備操作簡單明了，方便快捷，同時由于只有ー個操作手柄，操作起來不會因為手柄方向的問題而造成誤動作，影響泵的正常運行，整個系統(tǒng)液壓元器件相對減少，液壓管道連接減少，使得整過系統(tǒng)布置簡潔。

圖I為本實用新型液壓結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖，詳細說明ー種煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)的具體實施方式
。如附圖I所示，一種煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)，包括主油泵、主油缸6、手動卸荷多路閥I、多個液控換向閥和擺臂油缸5，所述手動卸荷多路閥I包括兩個進油ロ 11、12、兩個出油ロ 13、14和一個回油ロ 15，所述兩個進油ロ 11、12與壓カ油連接，所述兩個出油ロ 13、14分別與第一液控換向閥2和液控換向閥組4的控制端連接，所述第一液控換向閥2的進油ロ 23與油泵連接，出油ロ與所述第二液控換向閥3的進油ロ連接，所 述第二液控換向閥3的出油ロ與所述主油缸6的進油ロ 61連接，所述主油缸6的回油ロ 62通過所述第二液控換向閥3的回油ロ與所述第一液控換向閥2的回油ロ 22連接，所述第一液控換向閥2的回油ロ與油箱連接，所述液控換向閥組4的進油ロ 45與所述壓カ油7連接，出油ロ 44與所述第二液控換向閥3的一個控制端和所述擺臂油缸5的進油ロ 53連接，所述擺臂油缸5的回油ロ 52與所述液控換向閥組4的回油ロ 43和所述第二液控換向閥3的另ー控制端連接，所述液控換向閥組4包括第三液控換向閥41和第四液控換向閥42，第四液控換向閥42控制第三液換向閥41閥芯的動作，從第四液控換向閥42換向后引出的壓カ信號油控制第三液控換向閥41的閥芯動作。手動卸荷多路閥I是ー個三位六通閥，第一液控換向閥2和第二液控換向閥3是控制主油缸換向的換向閥，液控換向閥組4則是控制擺臂油缸5的換向閥。手動卸荷多路閥I有兩個壓力油進ロ 7和8，壓カ油進ロ 7接第一液控換向閥2和液控換向閥組4的控制油路，壓カ油進ロ 8接主系統(tǒng)溢流閥控制油路，當手動卸荷多路閥I處于中位時，壓カ油進ロ8控制油從回油ロ 9直接回油箱，泵送機構處于停機狀態(tài)，從而控制壓力油進ロ 7處于斷開狀態(tài)。扳動手動卸荷多路閥I手柄，壓カ油進ロ 8處于斷開狀態(tài)，壓カ油進ロ 7的壓カ油經(jīng)第一液控換向閥2和液控換向閥組4進入油缸，泵送機構開始工作。手動卸荷多路閥I閥芯處于左位，壓カ油進ロ 7壓カ油使第一液控換向閥2和液控換向閥組4的閥芯處于左位，從而使泵送機構處于正泵工作狀態(tài)(送料過程)。反之，則處于反泵工作狀態(tài)。
權利要求1.一種煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)，包括主油泵、主油缸、手動卸荷多路閥、多個液控換向閥和擺臂油缸，其特征在干所述主油泵的壓力油與所述手動卸荷多路閥連接，所述手動卸荷多路閥通過所述多個液控換向閥分別與所述主油缸和所述擺臂油缸連接。
2.根據(jù)權利要求I所述 的煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)，其特征在于所述手動卸荷多路閥包括兩個進油ロ、兩個出油口和一個回油ロ，所述兩個進油ロ與壓カ油連接，所述兩個出油ロ分別與第一液控換向閥和液控換向閥組的控制端連接，所述第一液控換向閥的進油ロ與油泵連接，出油ロ與所述第二液控換向閥的進油ロ連接，所述第二液控換向閥的出油ロ與所述主油缸的進油ロ連接，所述主油缸的回油ロ通過所述第二液控換向閥的回油ロ與所述第一液控換向閥的回油ロ連接，所述第一液控換向閥的回油ロ與油箱連接，所述液控換向閥組的進油ロ與所述壓カ油連接，出油ロ與所述第二液控換向閥的ー個控制端和所述擺臂油缸的進油ロ連接，所述擺臂油缸的回油ロ與所述液控換向閥組的回油ロ和所述第二液控換向閥的另ー控制端連接。
3.根據(jù)權利要求2所述的煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)，其特征在于所述液控換向閥組包括第三液控換向閥和第四液控換向閥，所述第四液控換向閥的控制端與第三液控換向閥閥芯連接。
4.根據(jù)權利要求I或2或3所述的煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)，其特征在于所述手動卸荷多路閥為三位六通閥。
專利摘要本實用新型煤礦用混凝土泵泵送機構的控制閥組系統(tǒng)包括主油缸、手動卸荷多路閥、多個液控換向閥和擺臂油缸，所述手動卸荷多路閥包括兩個進油口、兩個出油口和一個回油口，手動卸荷多路閥通過多個液控換向閥控制主油缸和擺臂油缸的動作，本實用新型由于只有一個操作手柄，操作起來不會因為手柄方向的問題而造成誤動作，影響泵的正常運行，整個系統(tǒng)液壓元器件相對減少，液壓管道連接減少，使得整過系統(tǒng)布置簡潔。
文檔編號F15B13/02GK202628648SQ20122025469
公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月31日 優(yōu)先權日2012年5月31日
發(fā)明者何干君, 楊良庚 申請人:飛翼股份有限公司