專利名稱：一種壓力補(bǔ)償器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓力補(bǔ)償裝置，特別是一種壓力補(bǔ)償器。
背景技術(shù)：
景洪船機(jī)調(diào)平/均衡液壓系統(tǒng)分為調(diào)平液壓系統(tǒng)和均衡液壓系統(tǒng)，兩組系統(tǒng)均為液壓泵站通過比例閥來控制油缸的動(dòng)作及速度，兩組系統(tǒng)各設(shè)4個(gè)液壓泵站控制64個(gè)油缸的動(dòng)作，且每組系統(tǒng)的64個(gè)油缸通過卷筒上的鋼絲繩連接到一起，系統(tǒng)在運(yùn)行中隨著油缸的伸縮和鋼絲繩的特性，每根油缸的負(fù)載均為負(fù)負(fù)載且存在較大的變化和波動(dòng)，基于此系統(tǒng)運(yùn)行過程的平穩(wěn)、可靠、可控尤為重要。目前國(guó)內(nèi)的一些升船機(jī)、礦山機(jī)械等類似的系統(tǒng)均為比例閥+平衡閥+油缸的常規(guī)控制方式，系統(tǒng)會(huì)出現(xiàn)由于負(fù)載的變化而引起的負(fù)載運(yùn)行速度不可控、系統(tǒng)振動(dòng)等現(xiàn)象，但是現(xiàn)有技術(shù)中尚無很好的解決方案。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠補(bǔ)償由于負(fù)載的變化對(duì)比例閥輸出性能影響的壓力補(bǔ)償器。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)解決方案為一種壓力補(bǔ)償器，包括二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥，所述二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥均設(shè)置在集成閥塊上，該集成閥塊上設(shè)置輸入的壓力油口接頭、回油口接頭、第一出油口接頭和第二出油口接頭。所述比例換向閥為板式結(jié)構(gòu)，直接通過螺釘固連在集成閥塊上。二通壓力傳感閥和梭閥均為插裝式閥，二者集成為一個(gè)整體通過螺釘固連于集成閥塊上。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其顯著優(yōu)點(diǎn)為1)本實(shí)用新型的壓力補(bǔ)償器可用于景洪升船機(jī)調(diào)平/均衡液壓系統(tǒng)中，采用本實(shí)用新型后，調(diào)平/均衡液壓系統(tǒng)油缸的運(yùn)動(dòng)速度不隨負(fù)載壓力的變化而變化，油缸的運(yùn)動(dòng)趨于平穩(wěn)，并可精確控制，提高了系統(tǒng)的控制性能，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)；2)本實(shí)用新型適用于冶金、電力、水利、建筑、煤礦機(jī)械等液壓系統(tǒng)中負(fù)載變化較大且運(yùn)行速度精確的場(chǎng)合。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

圖I為本實(shí)用新型的壓力補(bǔ)償器原理圖。圖2為本實(shí)用新型的壓力補(bǔ)償器結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
結(jié)合圖I、圖2，本實(shí)用新型的一種壓力補(bǔ)償器，包括二通壓力傳感閥I、比例換向閥2和梭閥3，所述二通壓力傳感閥I、比例換向閥2和梭閥3均設(shè)置在集成閥塊8上，該集成閥塊8上設(shè)置輸入的壓力油口接頭4、回油口接頭5、第一出油口接頭6和第二出油口接頭7。所述比例換向閥2為板式結(jié)構(gòu)，直接通過螺釘固連在集成閥塊8上。二通壓力傳感閥I和梭閥3均為插裝式閥，二者集成為一個(gè)整體通過螺釘固連于集成閥塊8上。本實(shí)用新型的壓力補(bǔ)償器是由比例換向閥2、梭閥I、二通壓力傳感閥3這幾個(gè)功能的閥組合應(yīng)用的。通過二通壓力傳感閥+梭閥組合應(yīng)用將系統(tǒng)的額定壓力引入比例換向閥2的后腔，這樣就可以保證比例換向閥2的后腔的壓力恒定，即比例換向閥2前后壓差趨于零，既補(bǔ)償了比例換向閥2本身的壓降，又補(bǔ)償了負(fù)載變化引起的壓力變化，因而使比例換向閥2始終處于一個(gè)較很恒定的壓差環(huán)境下工作，保證比例換向閥2的精確控制。當(dāng)沒有設(shè)置壓力補(bǔ)償器時(shí)，系統(tǒng)在工作時(shí)，輸入的壓力油口接頭4通入壓力油，第 一出油口接頭6的壓力為負(fù)載的壓力，當(dāng)負(fù)載發(fā)生變化時(shí)，比例換向閥2的第一出油口接頭6 口的壓力會(huì)有所變化，則會(huì)引起比例換向閥2前后腔壓差的變化，因而影響比例換向閥2的輸出性能。在增加了二通壓力傳感閥I后通過壓力補(bǔ)償器，當(dāng)負(fù)載的壓力發(fā)生變化時(shí)，依然選擇二通壓力傳感閥I的壓力油的壓力補(bǔ)充到比例換向閥的6 口，這樣就可以保證比例換向閥前后閥口的壓差的恒定，從而可以得到較精確的負(fù)載的速度，使負(fù)載的速度不受負(fù)載變化的影響。本實(shí)用新型由比例換向閥2、梭閥3、二通壓力傳感閥I組成，該三種閥通過一個(gè)集成閥塊8集成為一個(gè)整體，在使用時(shí)只需將動(dòng)力源的壓力油口與輸入的壓力油口接頭4連接，回油口與回油口接頭5 口連接，執(zhí)行機(jī)構(gòu)的有桿腔無桿腔與第一出油口接頭6和第二出油口接頭7連接即可，應(yīng)用方便。其中比例換向閥2為板式結(jié)構(gòu)直接通過螺釘安裝在集成閥塊8上，梭閥3、二通壓力傳感閥I均為插裝式，二者集成為一個(gè)整體直接通過螺釘安裝在集成閥塊8上。當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)第一出油口接頭6的壓力發(fā)生變化時(shí)，通過梭閥3和二通壓差傳感閥I的作用保證比例換向閥2出口 A的壓力始終為系統(tǒng)提供的壓力即輸入的壓力油口接頭4壓力油的壓力這樣就可以保證比例閥前后閥口的壓差是恒定，從而使比例閥輸出的流量恒定，可以得到較精確的負(fù)載的速度，使負(fù)載的速度不受負(fù)載變化的影響。以往的升船機(jī)調(diào)平/均衡液壓系統(tǒng)采用比例閥直接控制油缸速度的方法，由于在工作過程中負(fù)載的變化較大且變化的趨勢(shì)較隨機(jī)，因而無法精確的對(duì)油缸的速度進(jìn)行控制，從而降低了整個(gè)設(shè)備的性能。本實(shí)用新型專利應(yīng)能夠用于景洪升船機(jī)調(diào)平/均衡液壓系統(tǒng)，該船機(jī)為世界上第一臺(tái)水利式升船機(jī)。采用本實(shí)用新型后，調(diào)平/均衡液壓系統(tǒng)油缸的運(yùn)動(dòng)速度不隨負(fù)載壓力的變化而變化，油缸的運(yùn)動(dòng)趨于平穩(wěn)，并可精確控制，提高了系統(tǒng)的控制性能，系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)。
權(quán)利要求1.一種壓力補(bǔ)償器，其特征在于，包括二通壓力傳感閥[I]、比例換向閥[2]和梭閥[3]，所述二通壓力傳感閥[I]、比例換向閥[2]和梭閥[3]均設(shè)置在集成閥塊[8]上，該集成閥塊[8]上設(shè)置輸入的壓力油口接頭[4]、回油口接頭[5]、第一出油口接頭[6]和第二出油口接頭[7]。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的壓力補(bǔ)償器，其特征在于，所述比例換向閥[2]為板式結(jié)構(gòu)，直接通過螺釘固連在集成閥塊[8]上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的壓力補(bǔ)償器，其特征在于，二通壓力傳感閥[I]和梭閥[3]均為插裝式閥，二者集成為一個(gè)整體通過螺釘固連于集成閥塊[8]上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓力補(bǔ)償器，包括二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥，所述二通壓力傳感閥、比例換向閥和梭閥均設(shè)置在集成閥塊上，該集成閥塊上設(shè)置輸入的壓力油口接頭、回油口接頭、第一出油口接頭和第二出油口接頭。所述比例換向閥為板式結(jié)構(gòu)，直接通過螺釘固連在集成閥塊上。二通壓力傳感閥和梭閥均為插裝式閥，二者集成為一個(gè)整體通過螺釘固連于集成閥塊上。本實(shí)用新型適用于冶金、電力、水利、建筑、煤礦機(jī)械等液壓系統(tǒng)中負(fù)載變化較大且運(yùn)行速度精確的場(chǎng)合。
文檔編號(hào)F15B11/05GK202646200SQ20122022904
公開日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月21日
發(fā)明者趙曉軍, 曹秀芳, 霍新生, 孫家慶 申請(qǐng)人:南京晨光集團(tuán)有限責(zé)任公司