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液壓系統(tǒng)的制作方法

文檔序號(hào):5510285閱讀:115來源:國知局
專利名稱:液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種包括至少兩個(gè)卷揚(yáng)的工程機(jī)械設(shè)備中各個(gè)卷揚(yáng)同步的液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)
連續(xù)墻抓斗在施工過程中,鋼絲繩、油管和電纜都需要隨著抓斗工作裝置的提升和下放同步運(yùn)動(dòng)。油管卷揚(yáng)通過油管向抓斗斗體傳遞液壓油能量,油管隨抓斗體深入到槽下幾十米,用以完成抓斗的開啟和關(guān)閉動(dòng)作。電纜卷揚(yáng)將抓斗的電磁閥信號(hào)和傾角信號(hào)傳遞給控制器,實(shí)時(shí)監(jiān)控抓槽工況。但主卷揚(yáng)、油管卷揚(yáng)和電纜卷揚(yáng)分別由各自的液壓馬達(dá)(或電機(jī))和減速機(jī)驅(qū)動(dòng),其中,主卷揚(yáng)主要的作用是提升和下放工作裝置,承受主要重量; 油管卷揚(yáng)則是提升和下放油管,給油缸供油;電纜卷揚(yáng)提升和下放傾角儀和電磁閥供電電 纜。在施工過程中,由于主卷揚(yáng)與油管卷揚(yáng)不同步,或主卷揚(yáng)與電纜卷揚(yáng)不同步,或三個(gè)卷揚(yáng)不同步造成油管爆管、電纜拉斷的故障時(shí)有發(fā)生;同時(shí),也會(huì)出現(xiàn)電纜松弛、油管甩管現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明提出一種液壓控制系統(tǒng),以解決卷揚(yáng)的同步問題。本發(fā)明液壓系統(tǒng),用于包括至少兩個(gè)卷揚(yáng)的工程機(jī)械設(shè)備中各個(gè)卷揚(yáng)的同步,包括與液壓泵和油箱相連接的第一液壓裝置和第二液壓裝置;所述第一液壓裝置用于控制第一卷揚(yáng),所述第二液壓裝置用于控制第二卷揚(yáng);并且,所述第一液壓裝置和所述第二液壓裝置分別設(shè)置有相連接的主控制單元、浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)還包括第三液壓裝置,所述第三液壓裝置用于控制所述工程機(jī)械設(shè)備中的第三卷揚(yáng);并且,所述第三卷揚(yáng)也設(shè)置有相連接的主控制單元、浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)中,所述第一液壓裝置包括第一主控單元、第一浮動(dòng)控制單元、第一制動(dòng)單元和第一馬達(dá);其中,所述第一主控制單元包括第一控制主閥和第一卷揚(yáng)提升/下降控制閥組;所述第一控制主閥包括第一供油口 Al和第一回油口 BI ;所述第一卷揚(yáng)提升/下降控制閥組包括BVD平衡閥;所述第一浮動(dòng)單元包括第一浮動(dòng)閥;所述第一制動(dòng)單元包括第一制動(dòng)油缸;所述主卷揚(yáng)提升/下降控制閥組、所述第一浮動(dòng)閥和所述第一馬達(dá)并聯(lián)于所述第一供油口 Al和所述第一回油口 BI 口之間;所述第一制動(dòng)油缸的進(jìn)油口與所述BVD平衡閥的出油口相連接;所述第一制動(dòng)油缸的活塞桿與第一卷揚(yáng)減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)中,所述第二液壓裝置包括第二主控單元、第二浮動(dòng)控制單元、第二制動(dòng)單元和第二馬達(dá);其中,所述第二主控單元包括第二控制主閥和第一平衡閥組件;所述第二控制主閥包括第二供油口 A2和第二回油口 B2 ;所述第二浮動(dòng)控制單元包括第二浮動(dòng)閥;所述第二制動(dòng)單元包括第二制動(dòng)閥和第二制動(dòng)油缸;并且,所述第二供油口A2同時(shí)與所述第二馬達(dá)的進(jìn)油口和所述第二浮動(dòng)閥的進(jìn)油口相連接;所述第二馬達(dá)的出油口和所述第二浮動(dòng)閥的出油口同時(shí)與所述第一平衡閥的進(jìn)油口相連接,所述第一平衡閥的出油口與所述第二回油口 B2相連接;并且,所述第二制動(dòng)閥的進(jìn)油口輸入制動(dòng)油,所述第二制動(dòng)閥的出油口與所述第二制動(dòng)油缸的進(jìn)油口相連;所述第二制動(dòng)油缸的活塞桿與第二卷揚(yáng)減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)中,所述第三液壓裝置包括第三主控單元、第三浮動(dòng)控制單元、第三制動(dòng)單元和第三馬達(dá);其中,所述第三主控單元包括第三控制主閥和第二平衡閥組;所述第三控制主閥包括第三供油口 A3和第三回油口 B3 ;所述第三浮動(dòng)控制單元包括第三浮動(dòng)閥;所述第三制動(dòng)單元包括第三制動(dòng)閥和第三制動(dòng)油缸;所述第三供油口 A3同時(shí)與所述第三馬達(dá)的進(jìn)油口和所述第三浮動(dòng)閥的進(jìn)油口相連接;所述第三馬達(dá)的出油口和所述第三浮動(dòng)閥的出油口同時(shí)與所述第二平衡閥的進(jìn)油口相連接,所述第二平衡閥的出油口與所述第三回油口 B3相連接;并且,所述第三制動(dòng)閥的進(jìn)油口輸入制動(dòng)油,所述第三制動(dòng)閥的出油口與所述第三制動(dòng)油缸的進(jìn)油口相連;所述第三制動(dòng)油缸的活塞桿與第三卷揚(yáng)減速 機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)中,所述第一平衡閥組包括并聯(lián)的第一減壓閥和第一單向閥;所述第二平衡閥組包括并聯(lián)的第二減壓閥和第二單向閥。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)中,所述第一控制主閥的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接;所述第二控制主閥的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接;所述第三控制主閥的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)中,所述第一控制主閥、第二控制主閥和所述第三控制主閥為電液比例閥。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)還包括位移檢測組件和控制器。位移檢測組件包括多個(gè)位移測量單元,分別與所述第一卷揚(yáng)、所述第二卷揚(yáng)和所述第三卷揚(yáng)相連接;控制器的信號(hào)輸入端與所述每一位移測量單元相連接,其信號(hào)輸出端與所述第一液壓控制裝置、所述第二液壓控制裝置、所述第三卷揚(yáng)液壓控制裝置相連接,所述控制器用于判斷所述第二卷揚(yáng)與所述第一卷揚(yáng)的第一位移偏差,以及所述第三卷揚(yáng)與所述第一卷揚(yáng)的第二位移偏差,并根據(jù)所述第一位移偏差和所述第二位移偏差,驅(qū)動(dòng)所述第一液壓控制裝置、所述第二液壓控制裝置、所述第三液壓控制裝置工作。進(jìn)一步地,上述液壓系統(tǒng)中,所述工程機(jī)械設(shè)備為連續(xù)墻抓斗;所述第一卷揚(yáng)為連續(xù)墻抓斗主卷揚(yáng),所述第二卷揚(yáng)為油管卷揚(yáng),所述第三卷揚(yáng)為電纜卷揚(yáng)。本發(fā)明中,在第一液壓裝置和第二液壓裝置中分別設(shè)置有浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元,根據(jù)作業(yè)現(xiàn)場第一卷揚(yáng)和第二卷揚(yáng)的高度,以第一卷揚(yáng)為跟蹤目標(biāo),判斷第二卷揚(yáng)和第一卷揚(yáng)之間的位移偏差;當(dāng)?shù)谝痪頁P(yáng)下降、或第一卷揚(yáng)上升但獲取的位移偏差較大時(shí)、或第一卷揚(yáng)處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí),通過浮動(dòng)控制單元進(jìn)行浮動(dòng)控制,可以有效減少二者對(duì)液壓系統(tǒng)的沖擊,大大減少甩管、拉斷電纜等故障。并且,當(dāng)?shù)谝痪頁P(yáng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)制動(dòng)控制單元,使第二卷揚(yáng)停止轉(zhuǎn)動(dòng),使兩個(gè)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)同步。因此,可以看出,本發(fā)明通過在兩個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)中,設(shè)置浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元,能夠很好地實(shí)現(xiàn)兩個(gè)卷揚(yáng)的同步,進(jìn)而避免由于不同步所發(fā)生的各種故障。


構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解,本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明,并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中圖I為本發(fā)明液壓系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖;圖2為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例用于連續(xù)墻抓斗的液壓系統(tǒng)的主卷揚(yáng)液壓裝置的液壓原理圖;圖3為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例用于連續(xù)墻抓斗的液壓系統(tǒng)的油管卷揚(yáng)液壓裝置的液壓原理圖; 圖4為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例用于連續(xù)墻抓斗的液壓系統(tǒng)的電纜卷揚(yáng)液壓裝置的液壓原理圖。
具體實(shí)施例方式需要說明的是,在不沖突的情況下,本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。參照圖1,圖I為本發(fā)明液壓系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。本實(shí)施例液壓系統(tǒng)用于包括至少兩個(gè)卷揚(yáng)的工程機(jī)械設(shè)備中各個(gè)卷揚(yáng)的同步,包括與液壓泵和油箱相連接的第一液壓裝置和第二液壓裝置;所述第一液壓裝置用于控制第一卷揚(yáng),所述第二液壓裝置用于控制第二卷揚(yáng);并且,所述第一液壓裝置和所述第二液壓裝置分別設(shè)置有相連接的主控制單元、浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元。本實(shí)施例在第一液壓裝置和第二液壓裝置中分別設(shè)置有浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元,工作時(shí),根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y或采用其他測量裝置,確定作業(yè)現(xiàn)場第一卷揚(yáng)和第二卷揚(yáng)的高度,以第一卷揚(yáng)為跟蹤目標(biāo),判斷第二卷揚(yáng)和第一卷揚(yáng)之間的位移偏差;當(dāng)?shù)谝痪頁P(yáng)下降,或,第一卷揚(yáng)上升但獲取的位移偏差較大時(shí)、或第一卷揚(yáng)處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí),通過第一浮動(dòng)控制單元進(jìn)行浮動(dòng)控制,可以有效減少二者對(duì)液壓系統(tǒng)的沖擊,大大減少甩管、拉斷電纜等故障。并且,當(dāng)?shù)谝痪頁P(yáng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)制動(dòng)控制單元,使第二卷揚(yáng)停止轉(zhuǎn)動(dòng),使兩個(gè)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)同步。因此,可以看出,本發(fā)明通過在兩個(gè)獨(dú)立的液壓系統(tǒng)中,設(shè)置浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元,能夠很好地實(shí)現(xiàn)二者同步,進(jìn)而避免由于不同步所發(fā)生的各種故障。進(jìn)一步地,若工程機(jī)械設(shè)備還包括一個(gè)卷揚(yáng),稱為“第三卷揚(yáng)”,這時(shí),還可以增加一個(gè)第三液壓裝置,與上述第一液壓裝置、第二液壓裝置類似,第三卷揚(yáng)也設(shè)置有相連接的主控制單元、浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元。工作時(shí),根據(jù)經(jīng)驗(yàn)?zāi)繙y或采用其他測量裝置,確定作業(yè)現(xiàn)場第一卷揚(yáng)、第二卷揚(yáng)和第三卷揚(yáng)的高度,以第一卷揚(yáng)的位置為跟蹤目標(biāo),判斷第二卷揚(yáng)和第一卷揚(yáng)之間的第一位移偏差,以及第三卷揚(yáng)和第一卷揚(yáng)的第二位移偏差;當(dāng)?shù)谝痪頁P(yáng)下降,或,第一卷揚(yáng)上升但獲取的位移偏差較大時(shí)、或第一卷揚(yáng)處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí),通過第一浮動(dòng)控制單元、第二浮動(dòng)控制單元或第三浮動(dòng)控制單元進(jìn)行浮動(dòng)控制,可以有效減少對(duì)液壓系統(tǒng)的沖擊,大大減少甩管、拉斷電纜等故障。并且,當(dāng)?shù)谝痪頁P(yáng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)第二制動(dòng)控制單元,和第三制動(dòng)控制單元,使第二卷揚(yáng)和第三卷揚(yáng)停止轉(zhuǎn)動(dòng),使三個(gè)馬達(dá)實(shí)現(xiàn)同步。因此,可以看出,本發(fā)明通過在三個(gè)獨(dú)立的液壓裝置中,設(shè)置浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元,能夠很好地實(shí)現(xiàn)三者同步,進(jìn)而避免由于不同步所發(fā)生的各種故障。需要說明的是,本實(shí)施例中的工程機(jī)械設(shè)備具有三個(gè)卷揚(yáng),,采用三套液壓控制裝置可以實(shí)現(xiàn)三個(gè)卷揚(yáng)的同步控制。對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言,可以習(xí)知的是,若工程機(jī)械設(shè)備具有四個(gè)卷揚(yáng)或更多的卷揚(yáng),也可以按照這樣的方式實(shí)現(xiàn)多個(gè)卷揚(yáng)的同步。本發(fā)明對(duì)此不做限定。下面,以連續(xù)墻抓斗為例,結(jié)合圖2至圖4,具體說明本發(fā)明液壓系統(tǒng)的具體應(yīng)用。在連續(xù)墻抓斗中,包括主卷揚(yáng)(對(duì)應(yīng)“第一卷揚(yáng)”)、油管卷揚(yáng)(對(duì)應(yīng)“第二卷揚(yáng)”)和電纜卷揚(yáng)(對(duì)應(yīng)“第三卷揚(yáng)”)。下面,對(duì)用于連續(xù)墻抓斗的液壓系統(tǒng)做詳細(xì)地說明。參照圖2,圖2為用于連續(xù)墻抓斗的液壓系統(tǒng)的主卷揚(yáng)液壓裝置(對(duì)應(yīng)“第一液壓裝置”)的液壓原理圖,用于控制主卷揚(yáng)5。
主液壓裝置包括第一主控單元、第一浮動(dòng)控制單元、第一制動(dòng)單元和第一馬達(dá);其中,第一主控制單元包括第一控制主閥8和主卷揚(yáng)提升/下降控制閥組I ;第一控制主閥包括第一供油口 Al和第一回油口 BI ;主卷揚(yáng)提升/下降控制閥組包括BVD平衡閥28 ;第一浮動(dòng)單元包括第一浮動(dòng)閥2 ;第一制動(dòng)單元包括第一制動(dòng)油缸3 ;主卷揚(yáng)提升/下降控制閥組、第一浮動(dòng)閥2和第一馬達(dá)6并聯(lián)于第一供油口 Al和第一回油口 BI 口之間;第一制動(dòng)油缸3的進(jìn)油口與BVD平衡閥29的出油口 Br相連接;第一制動(dòng)油缸3的活塞桿與第一卷揚(yáng)減速機(jī)4的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。第一控制主閥8的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接;并且,三位四通換向閥的兩端為先導(dǎo)電磁鐵7和先導(dǎo)電磁鐵9。第一控制主閥8選用比例閥,例如電液比例閥或液控比例閥。圖2所示的主卷揚(yáng)液壓裝置為雙主卷揚(yáng)液壓裝置,第一馬達(dá)6在先導(dǎo)電磁鐵7或先導(dǎo)電磁鐵9動(dòng)作驅(qū)動(dòng)第一控制主閥8供油后通過BVD平衡閥,帶動(dòng)第一卷揚(yáng)減速機(jī)4旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)主卷揚(yáng)5提升或下放;第一制動(dòng)油缸3提供液壓油,實(shí)現(xiàn)主卷揚(yáng)5制動(dòng);P1為第一控制主閥8進(jìn)油口,Tl為第一控制主閥8回油口。參照圖3,圖3為用于連續(xù)墻抓斗的液壓系統(tǒng)的油管卷揚(yáng)液壓裝置(對(duì)應(yīng)“第二液壓裝置”)的液壓原理圖,用于控制油管卷揚(yáng)12。油管液壓裝置包括第二主控單元、第二浮動(dòng)控制單元、第二制動(dòng)單元和第二馬達(dá);其中,第二主控單元包括第二控制主閥17和第一平衡閥組29 ;第二控制主閥17包括第二供油口 A2和第二回油口 B2 ;第二浮動(dòng)控制單元包括第二浮動(dòng)閥15 ;第二制動(dòng)單元包括第二制動(dòng)閥10和第二制動(dòng)油缸11 ;并且,第二供油口 A2同時(shí)與第二馬達(dá)14的進(jìn)油口和第二浮動(dòng)閥15的進(jìn)油口相連接;第二馬達(dá)14的出油口和第二浮動(dòng)閥15的出油口同時(shí)與第一平衡閥組29的進(jìn)油口相連接,第一平衡閥組29的出油口與第二回油口 B2相連接;并且,第二制動(dòng)閥10的進(jìn)油口輸入制動(dòng)油,第二制動(dòng)閥10的出油口與第二制動(dòng)油缸11的進(jìn)油口相連;第二制動(dòng)油缸11的活塞桿與第二卷揚(yáng)減速機(jī)13的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。再次參看圖3,第一平衡閥組29包括并聯(lián)的第一減壓閥和第一單向閥。第二控制主閥17的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接;并且,三位四通換向閥的兩端為先導(dǎo)電磁鐵16和先導(dǎo)電磁鐵18。第二控制主閥17選用比例閥,例如電液比例閥或液控比例閥。
上述油管卷揚(yáng)液壓裝置中,第二馬達(dá)14在先導(dǎo)電磁鐵16或先導(dǎo)電磁鐵18動(dòng)作驅(qū)動(dòng)第二控制主閥17供油后通過第一平衡閥組29,帶動(dòng)第二減速機(jī)13旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)第二卷揚(yáng)12提升或下放;第二制動(dòng)閥10向第二制動(dòng)油缸11提供液壓油,實(shí)現(xiàn)油管卷揚(yáng)制動(dòng);P2為第二控制主閥17進(jìn)油口,T2為第二控制主閥17回油口。參照圖4,圖4為本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例用于連續(xù)墻抓斗的液壓系統(tǒng)的電纜卷揚(yáng)液壓裝置(對(duì)應(yīng)“第三液壓裝置”)的液壓原理圖,用于控制第三卷揚(yáng)21。第三液壓裝置包括第三主控單元、第三浮動(dòng)控制單元、第三制動(dòng)單元和第三馬達(dá);其中,第三主控單元包括第三控制主閥26和第二平衡閥組30 ;第三控制主閥26包括第三供油口 A3和第三回油口 B3 ;第三浮動(dòng)控制單元包括第三浮動(dòng)閥19 ;第三制動(dòng)單元包括第三制動(dòng)閥24和第三制動(dòng)油缸23 ;第三供油口 A3同時(shí)與第三馬達(dá)20的進(jìn)油口和第三浮動(dòng)閥19的進(jìn)油口相連接;第三馬達(dá)20的出油口和第三浮動(dòng)閥19的出油口同時(shí)與第二平衡閥組30的進(jìn)油口相連接,第二平衡閥組30的出油口與第三回油口 B3相連接;并且,第三制動(dòng)閥24的進(jìn)油口輸入制動(dòng)油,第三制動(dòng)閥24的出油口與第三制動(dòng)油缸23的進(jìn)油口相連;第三制動(dòng)油缸23的活塞桿與第三卷揚(yáng)減速機(jī)22的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。 再次圖4所示,第二平衡閥組30包括并聯(lián)的第一減壓閥和第一單向閥。第三控制主閥26的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接;并且,三位四通換向閥的兩端為先導(dǎo)電磁鐵25和先導(dǎo)電磁鐵27。第三控制主閥26選用比例閥,例如電液比例閥或液控比例閥。所示的電纜卷揚(yáng)液壓裝置中,第三馬達(dá)20在先導(dǎo)電磁鐵25或先導(dǎo)電磁鐵27動(dòng)作驅(qū)動(dòng)第三控制主閥26供油后通過第二平衡閥組30,帶動(dòng)第三減速機(jī)22旋轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)第三卷揚(yáng)21提升或下放;第三制動(dòng)閥24向第三制動(dòng)油缸23提供液壓油,實(shí)現(xiàn)油管卷揚(yáng)制動(dòng);P3為第三控制主閥26進(jìn)油口,T3為第三控制主閥26回油口。如上所述,通過判斷三個(gè)卷揚(yáng)的位移關(guān)系,以主卷揚(yáng)為跟蹤目標(biāo),判斷第油管卷揚(yáng)和主卷揚(yáng)之間的第一位移偏差,以及電纜卷揚(yáng)和主卷揚(yáng)的第二位移偏差;當(dāng)主卷揚(yáng)下降,或,主卷揚(yáng)上升但獲取的位移偏差較大時(shí)、或主卷揚(yáng)處于浮動(dòng)狀態(tài)時(shí),通過第一浮動(dòng)閥、第二浮動(dòng)閥或第三閥進(jìn)行浮動(dòng)控制,可以有效減少對(duì)液壓系統(tǒng)的沖擊,大大減少甩管、拉斷電纜等故障。并且,當(dāng)主卷揚(yáng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),驅(qū)動(dòng)第二制動(dòng)閥和第三制動(dòng)閥,使油管卷揚(yáng)和電纜卷揚(yáng)停止轉(zhuǎn)動(dòng),使三卷揚(yáng)的馬達(dá)實(shí)現(xiàn)同步。因此,可以看出,本實(shí)施例通過在三個(gè)獨(dú)立的液壓裝置中,設(shè)置浮動(dòng)閥和制動(dòng)閥,能夠很好地實(shí)現(xiàn)三者同步,進(jìn)而避免由于不同步所發(fā)生的各種故障。在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上,上述的液壓系統(tǒng)還可以包括位移檢測組件和控制器。位移檢測組件包括多個(gè)位移測量單元,分別與主卷揚(yáng)、油管卷揚(yáng)和電纜卷揚(yáng)相連接;控制器的信號(hào)輸入端與每一位移測量單元相連接,其信號(hào)輸出端與第一液壓控制裝置、第二液壓控制裝置、第三卷揚(yáng)液壓控制裝置相連接,控制器用于判斷油管卷揚(yáng)與主卷揚(yáng)的第一位移偏差,以及電纜卷揚(yáng)與主卷揚(yáng)的第二位移偏差,并根據(jù)第一位移偏差和第二位移偏差,驅(qū)動(dòng)第一液壓控制裝置、第二液壓控制裝置、第三液壓控制裝置工作。控制器可以包括計(jì)算單元和驅(qū)動(dòng)單元。計(jì)算單元與位移檢測組件中的各個(gè)傳感器相連接,用于計(jì)算第二位移傳感器與第一位移傳感器所測位移的第一偏差,以及,第三位移傳感器與第一位移傳感器所測位移的第二偏差;驅(qū)動(dòng)單元與第一位移傳感器和計(jì)算單元相連接,用于依據(jù)第一位移傳感器所測得位移判斷主卷揚(yáng)上升、下降、浮動(dòng)或停止轉(zhuǎn)動(dòng)的工作狀態(tài),以及,根據(jù)工作狀態(tài)、第一偏差和第二偏差發(fā)出控制信號(hào),驅(qū)動(dòng)主卷揚(yáng)、油管卷揚(yáng)與電纜卷揚(yáng)同步動(dòng)作。具體來說第三控制主閥26(I)當(dāng)?shù)谝豢刂浦鏖y8提升且油管卷揚(yáng)相對(duì)于主卷揚(yáng)的位移偏差在較小范圍(可程序設(shè)定)時(shí),油管第三控制主閥17按比例控制第二馬達(dá)14的流量,實(shí)現(xiàn)比例提升油管;(2)當(dāng)主卷揚(yáng)提升且電纜卷揚(yáng)相對(duì)于主卷揚(yáng)的位移誤差在較小范圍(可程序設(shè)定)時(shí),第三控制主閥26按比例控制第三馬達(dá)20的流量,實(shí)現(xiàn)比例提升電纜;(3)當(dāng)?shù)谝豢刂浦鏖y8下降時(shí),或第一控制主閥8浮動(dòng)時(shí),或第一控制主閥8提升且油管卷揚(yáng)相對(duì)于主卷揚(yáng)的位移偏差較大時(shí),第二浮動(dòng)閥15得電,實(shí)現(xiàn)第二馬達(dá)浮動(dòng)功倉泛;·(4)當(dāng)?shù)谝豢刂浦鏖y8下降時(shí),或第一控制主閥8浮動(dòng)時(shí),或第一控制主閥8提升且第三卷揚(yáng)相對(duì)于主卷揚(yáng)的位移偏差較大時(shí),第三浮動(dòng)閥19得電,實(shí)現(xiàn)電纜卷揚(yáng)馬達(dá)浮動(dòng)功能;(5)第一控制主閥8處于中位時(shí),第二浮動(dòng)閥15、第三浮動(dòng)閥19斷電,第二制動(dòng)閥10、第三制動(dòng)閥24得電,分別使第二馬達(dá)和第三馬達(dá)停止轉(zhuǎn)動(dòng),達(dá)到同步的效果。綜上,在增加了控制器和位移檢測組件的實(shí)施例中(I)采用油管卷揚(yáng)和電纜卷揚(yáng)相對(duì)于主卷揚(yáng)的位移偏差檢測,進(jìn)行三者的液壓系統(tǒng)同步控制;(2)當(dāng)主卷揚(yáng)電液比例閥提升且位移偏差較小時(shí),采用比例控制油管卷揚(yáng)電液比例閥和電纜卷揚(yáng)電液比例閥;(3)當(dāng)主卷揚(yáng)、油管卷揚(yáng)和電纜卷揚(yáng)處于主卷揚(yáng)非制動(dòng)狀態(tài)且不是(2)中情況時(shí),采用浮動(dòng)控制油管卷揚(yáng)電液比例閥和電纜卷揚(yáng)電液比例閥;(4)當(dāng)主卷揚(yáng)處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí),采用制動(dòng)閥控制油管卷揚(yáng)和電纜卷揚(yáng);(5)采用浮動(dòng)閥接在卷揚(yáng)馬達(dá)的兩端,實(shí)現(xiàn)快速浮動(dòng)。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本發(fā)明,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種液壓系統(tǒng),用于包括至少兩個(gè)卷揚(yáng)的工程機(jī)械設(shè)備中各個(gè)卷揚(yáng)的同步,其特征在于,所述液壓系統(tǒng)包括 與液壓泵和油箱相連接的第 一液壓裝置和第二液壓裝置; 所述第一液壓裝置用于控制第一卷揚(yáng),所述第二液壓裝置用于控制第二卷揚(yáng);并且, 所述第一液壓裝置和所述第二液壓裝置分別設(shè)置有相連接的主控制單元、浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的液壓系統(tǒng),其特征在于,所述液壓系統(tǒng)還包括 第三液壓裝置,用于控制所述工程機(jī)械設(shè)備中的第三卷揚(yáng); 并且,所述第三卷揚(yáng)也設(shè)置有相連接的主控制單元、浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng),其特征在于, 所述第一液壓裝置包括第一主控單元、第一浮動(dòng)控制單元、第一制動(dòng)單元和第一馬達(dá);其中 所述第一主控制單元包括第一控制主閥和第一卷揚(yáng)提升/下降控制閥組;所述第一控制主閥包括第一供油口 Al和第一回油口 BI ;所述第一卷揚(yáng)提升/下降控制閥組包括BVD平衡閥; 所述第一浮動(dòng)單元包括第一浮動(dòng)閥; 所述弟一制動(dòng)單兀包括弟一制動(dòng)油缸; 所述主卷揚(yáng)提升/下降控制閥組、所述第一浮動(dòng)閥和所述第一馬達(dá)并聯(lián)于所述第一供油口 Al和所述第一回油口 BI 口之間; 所述第一制動(dòng)油缸的進(jìn)油口與所述BVD平衡閥的出油口相連接;所述第一制動(dòng)油缸的活塞桿與第一卷揚(yáng)減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓系統(tǒng),其特征在于, 所述第二液壓裝置包括第二主控單元、第二浮動(dòng)控制單元、第二制動(dòng)單元和第二馬達(dá);其中 所述第二主控單元包括第二控制主閥和第一平衡閥組;所述第二控制主閥包括第二供油口 A2和第二回油口 B2 ; 所述第二浮動(dòng)控制單元包括第二浮動(dòng)閥; 所述第二制動(dòng)單元包括第二制動(dòng)閥和第二制動(dòng)油缸;并且, 所述第二供油口 A2同時(shí)與所述第二馬達(dá)的進(jìn)油口和所述第二浮動(dòng)閥的進(jìn)油口相連接; 所述第二馬達(dá)的出油口和所述第二浮動(dòng)閥的出油口同時(shí)與所述第一平衡閥組的進(jìn)油口相連接,所述第一平衡閥組的出油口與所述第二回油口 B2相連接;并且 所述第二制動(dòng)閥的進(jìn)油口輸入制動(dòng)油,所述第二制動(dòng)閥的出油口與所述第二制動(dòng)油缸的進(jìn)油口相連;所述第二制動(dòng)油缸的活塞桿與第二卷揚(yáng)減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的液壓系統(tǒng),其特征在于, 所述第三液壓裝置包括第三主控單元、第三浮動(dòng)控制單元、第三制動(dòng)單元和第三馬達(dá);其中 所述第三主控單元包括第三控制主閥和第二平衡閥組;所述第三控制主閥包括第三供油口 A3和第三回油口 B3 ;所述第三浮動(dòng)控制單元包括第三浮動(dòng)閥; 所述第三制動(dòng)單元包括第三制動(dòng)閥和第三制動(dòng)油缸; 所述第三供油口 A3同時(shí)與所述第三馬達(dá)的進(jìn)油口和所述第三浮動(dòng)閥的進(jìn)油口相連接; 所述第三馬達(dá)的出油口和所述第三浮動(dòng)閥的出油口同時(shí)與所述第二平衡閥組的進(jìn)油口相連接,所述第二平衡閥的出油口與所述第三回油口 B3相連接;并且 所述第三制動(dòng)閥的進(jìn)油口輸入制動(dòng)油,所述第三制動(dòng)閥的出油口與所述第三制動(dòng)油缸的進(jìn)油口相連;所述第三制動(dòng)油缸的活塞桿與第三卷揚(yáng)減速機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸相連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的液壓系統(tǒng),其特征在于, 所述第一平衡閥組包括并聯(lián)的第一減壓閥和第一單向閥; 所述第二平衡閥組包括并聯(lián)的第二減壓閥和第二單向閥。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的液壓系統(tǒng),其特征在于, 所述第一控制主閥的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接; 所述第二控制主閥的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接; 所述第三控制主閥的兩個(gè)先導(dǎo)控制端分別與Y機(jī)能三位四通換向閥的供油口和回油口相連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的液壓系統(tǒng),其特征在于, 所述第一控制主閥、第二控制主閥和所述第三控制主閥為電液比例閥。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的液壓系統(tǒng),其特征在于,還包括 位移檢測組件,包括多個(gè)位移測量單元,分別與所述第一卷揚(yáng)、所述第二卷揚(yáng)和所述第三卷揚(yáng)相連接; 控制器,其信號(hào)輸入端與所述每一位移測量單元相連接,其信號(hào)輸出端與所述第一液壓控制裝置、所述第二液壓控制裝置、所述第三卷揚(yáng)液壓控制裝置相連接,所述控制器用于判斷所述第二卷揚(yáng)與所述第一卷揚(yáng)的第一位移偏差,以及所述第三卷揚(yáng)與所述第一卷揚(yáng)的第二位移偏差,并根據(jù)所述第一位移偏差和所述第二位移偏差,驅(qū)動(dòng)所述第一液壓控制裝置、所述第二液壓控制裝置、所述第三液壓控制裝置工作。
10.根據(jù)權(quán)利要求2至9中任一項(xiàng)所述的液壓系統(tǒng),其特征在于, 所述工程機(jī)械設(shè)備為連續(xù)墻抓斗; 所述第一卷揚(yáng)為連續(xù)墻抓斗主卷揚(yáng),所述第二卷揚(yáng)為油管卷揚(yáng),所述第三卷揚(yáng)為電纜卷揚(yáng)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種液壓系統(tǒng),用于包括至少兩個(gè)卷揚(yáng)的工程機(jī)械設(shè)備中各個(gè)卷揚(yáng)的同步,所述液壓系統(tǒng)包括與液壓泵和油箱相連接的第一液壓裝置和第二液壓裝置;第一液壓裝置用于控制第一卷揚(yáng),第二液壓裝置用于控制第二卷揚(yáng);并且,第一液壓裝置和第二液壓裝置分別設(shè)置有相連接的主控制單元、浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元。本發(fā)明提供的液壓系統(tǒng)中,由于設(shè)置浮動(dòng)控制單元和制動(dòng)控制單元,因此,能夠很好地實(shí)現(xiàn)多個(gè)卷揚(yáng)的同步工作,進(jìn)而避免由于不同步所發(fā)生的各種故障。
文檔編號(hào)F15B11/22GK102878129SQ201210370158
公開日2013年1月16日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日
發(fā)明者張育勝 申請人:三一重工股份有限公司
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