專(zhuān)利名稱(chēng)：油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種儲(chǔ)油裝置，尤其涉及ー種油箱。
背景技術(shù)：
油箱，是液壓系統(tǒng)中儲(chǔ)存液壓油或液壓液的專(zhuān)用容器?，F(xiàn)有的油箱一般包括箱體，所述箱體是由ー塊豎板、ー塊U形板和兩塊端板拼焊而成，焊接面積較大，不利于所述箱體的密封性，在所述箱體上開(kāi)設(shè)進(jìn)油孔和回油孔，用于液壓油或液壓液的循環(huán)利用，但所述箱體上缺少用于安裝及運(yùn)輸?shù)臋C(jī)構(gòu)，不便于所述油箱的安裝及運(yùn)輸。 因此，如何提供ー種密封性能更好、方便安裝及運(yùn)輸?shù)挠拖涫潜绢I(lǐng)域的技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供ー種油箱，以解決現(xiàn)有技術(shù)中油箱的密封性不好、安裝及運(yùn)輸不便的問(wèn)題。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供ー種油箱，包括箱體，所述箱體包括第一 U形板和第二 U形板，所述第一 U形板和第二 U形板開(kāi)ロ相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，所述箱體的頂部和底部還分別設(shè)有固定卡和托板。較佳地，所述箱體上還設(shè)有進(jìn)油ロ以及回油管，所述進(jìn)油ロ設(shè)于所述箱體的頂部，所述回油管從所述箱體的底部插入所述箱體內(nèi)部，并與所述箱體連通。較佳地，所述進(jìn)油ロ處設(shè)有油口座。較佳地，所述回油管露出所述箱體的一端設(shè)有連接頭。較佳地，所述固定卡為U形條，所述U形條的兩個(gè)端部分別設(shè)有螺柱。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)一方面，本發(fā)明采用第一 U形板和第二 U形板開(kāi)ロ相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，減少焊接面積，以提高油箱的密封性，另ー方面，通過(guò)在所述箱體的頂部和底部分別設(shè)置固定卡和托板，方便油箱的安裝及運(yùn)輸。


圖I為本發(fā)明ー實(shí)施方式的油箱結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明ー實(shí)施方式的箱體結(jié)構(gòu)示意圖。圖中10_箱體、11-第一 U形板、12-第二 U形板、13-油口座、14-回油管、15-連接頭、20-固定卡、21-螺柱、30-托板。
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
做詳細(xì)的說(shuō)明。需說(shuō)明的是，本發(fā)明附圖均采用簡(jiǎn)化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比例，僅用以方便、明晰地輔助說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例的目的。
本發(fā)明提供的油箱，如圖I和圖2所示，包括箱體10，所述箱體10包括第一 U形板11和第二 U形板12，所述第一 U形板11和第二 U形板12開(kāi)ロ相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，所述箱體10的頂部和底部還分別設(shè)有固定卡20和托板30。本發(fā)明通過(guò)采用第一 U形板11和第二 U形板12開(kāi)ロ相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，減少焊接面積，以提高油箱的密封性，另ー方面，通過(guò)在所述箱體10的頂部和底部分別設(shè)置固定卡20和托板30，方便油箱的安裝及運(yùn)輸。較佳地，請(qǐng)繼續(xù)參考圖2，所述箱體10上還設(shè)有進(jìn)油ロ以及回油管14，所述進(jìn)油ロ設(shè)于所述箱體10的頂部，具體地，所述進(jìn)油ロ處設(shè)有油口座13，以防止所述箱體10內(nèi)的液壓油或液壓液由于震蕩等原因從所述進(jìn)油ロ泄漏，所述回油管14從所述箱體10的底部插入所述箱體10內(nèi)部，并與所述箱體10連通，較佳地，所述回油管14露出所述箱體10的一端設(shè)有連接頭15，具體地，本實(shí)施例中所述連接頭15采用1/2管螺紋，用干與外部的管道相 連通。較佳地，請(qǐng)繼續(xù)參考圖1，所述固定卡20為U形條，所述U形條的兩個(gè)端部分別設(shè)有螺柱21，用干與所述箱體10固定連接。綜上所述，本發(fā)明提供ー種油箱，包括箱體10，所述箱體10包括第一 U形板11和第二 U形板12，所述第一 U形板11和第二 U形板12開(kāi)ロ相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，所述箱體10的頂部和底部還分別設(shè)有固定卡20和托板30。本發(fā)明通過(guò)采用第一U形板11和第二 U形板12開(kāi)ロ相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，減少焊接面積，以提高油箱的密封性；通過(guò)在所述箱體10的頂部和底部分別設(shè)置固定卡20和托板30，方便油箱的安裝及運(yùn)輸。顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)發(fā)明進(jìn)行各種改動(dòng)和變型而不脫離本發(fā)明的精神和范圍。這樣，倘若本發(fā)明的這些修改和變型屬于本發(fā)明權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本發(fā)明也意圖包括這些改動(dòng)和變型在內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種油箱，包括箱體，其特征在于，所述箱體包括第一 U形板和第二 U形板，所述第一 U形板和第二 U形板開(kāi)口相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，所述箱體的頂部和底部還分別設(shè)有固定卡和托板。
2.如權(quán)利要求I所述的油箱，其特征在于，所述箱體上還設(shè)有進(jìn)油口以及回油管，所述進(jìn)油口設(shè)于所述箱體的頂部，所述回油管從所述箱體的底部插入所述箱體內(nèi)部，并與所述箱體連通。
3.如權(quán)利要求2所述的油箱，其特征在于，所述進(jìn)油口處設(shè)有油口座。
4.如權(quán)利要求2所述的油箱，其特征在于，所述回油管露出所述箱體的一端設(shè)有連接頭。
5.如權(quán)利要求I所述的油箱，其特征在于，所述固定卡為U形條，所述U形條的兩個(gè)端部分別設(shè)有螺柱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種油箱，包括箱體，所述箱體包括第一U形板和第二U形板，所述第一U形板和第二U形板開(kāi)口相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，所述箱體的頂部和底部還分別設(shè)有固定卡和托板。一方面，本發(fā)明采用第一U形板和第二U形板開(kāi)口相對(duì)并交錯(cuò)配合形成封閉的儲(chǔ)油空間，減少焊接面積，以提高油箱的密封性，另一方面，通過(guò)在所述箱體的頂部和底部分別設(shè)置固定卡和托板，方便油箱的安裝及運(yùn)輸。
文檔編號(hào)F15B1/26GK102852866SQ201210334969
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者蔡建平 申請(qǐng)人:昆山西馬克動(dòng)力機(jī)械有限公司