專(zhuān)利名稱(chēng)：半整體式負(fù)荷傳感多路閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，屬于多路閥領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
多路閥是挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的重要部件，它組成挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)的主要部分，確定了液壓泵向各液壓作用元件的供油路線和供油方式，液壓作用元件復(fù)合動(dòng)作時(shí)的流量分配，決定了挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)運(yùn)動(dòng)學(xué)和動(dòng)力學(xué)的特性，動(dòng)作優(yōu)先和配合，合流供油和直線行走等，它的設(shè)計(jì)依據(jù)是能否更好地滿足挖掘機(jī)作業(yè)要求和エ況要求。傳統(tǒng)的小型挖掘機(jī)負(fù)荷傳感多路閥多采用多片疊加及閥前壓カ補(bǔ)償?shù)慕Y(jié)構(gòu)型式，即將多片不同功能的閥片組合裝配在一起并將壓力補(bǔ)償閥芯設(shè)置在換向閥芯前端，缺點(diǎn)是在各結(jié)合面處產(chǎn)生較大的鎖緊力，致使主閥孔變形較大，引起閥芯卡滯，同時(shí)各閥片結(jié)合面處容易發(fā)生漏油故障，且當(dāng)系 統(tǒng)發(fā)生飽和即執(zhí)行元件的流量需求大于液壓泵供油量時(shí)不再具有流量分配功能，液壓泵的油根據(jù)負(fù)截大小，流向壓カ最低的執(zhí)行元件，具有高負(fù)載壓力的執(zhí)行元件將降低工作速度，直至停止運(yùn)動(dòng)，不具備抗飽和功能，這顯然不能滿足液壓挖掘機(jī)的工作要求。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是解決工作執(zhí)行機(jī)構(gòu)要求的流量大于泵的極限流量時(shí)的各工作執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)作的問(wèn)題，提供ー種結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、節(jié)能、具有抗飽和功能的半整體式負(fù)荷傳感多路閥。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，其特征在于，包括進(jìn)油聯(lián)閥體總成，進(jìn)油聯(lián)閥體總成與前閥體總成、后閥體總成、尾座依次相連，進(jìn)油聯(lián)閥體總成的進(jìn)油腔、回油腔、壓カ反饋腔均與前閥體總成、后閥體總成的進(jìn)油腔、回油腔、壓カ反饋腔接通。優(yōu)選地，所述的進(jìn)油聯(lián)閥體總成包括進(jìn)油聯(lián)閥體，進(jìn)油聯(lián)閥體內(nèi)設(shè)有中位卸荷閥芯，所述的進(jìn)油腔通過(guò)中位卸荷閥芯與回油腔連接，中位卸荷閥芯將進(jìn)油腔、回油腔及壓カ控制腔同時(shí)隔開(kāi)，中位卸荷閥芯的一端設(shè)有螺堵，中位卸荷閥芯的另一端設(shè)有彈簧支撐圏，彈簧支撐圈靠在控制彈簧上，控制彈簧設(shè)置在底部設(shè)有調(diào)整墊的彈簧座內(nèi)，壓カ控制腔內(nèi)設(shè)有主溢流閥，壓カ控制腔與壓カ反饋腔通過(guò)壓カ控制過(guò)渡腔聯(lián)通，壓カ控制過(guò)渡腔內(nèi)設(shè)有壓カ補(bǔ)償卸荷閥。優(yōu)選地，所述的前閥體總成包括前閥體，前閥體由動(dòng)臂工作聯(lián)油路、鏟斗工作聯(lián)油路、斗桿工作聯(lián)油路及左行走工作聯(lián)油路集成于一整體，所述的后閥體總成包括后閥體，后閥體由右行走工作聯(lián)油路、備用工作聯(lián)油路、推土鏟工作聯(lián)油路及回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路集成于一整體，動(dòng)臂工作聯(lián)油路、鏟斗工作聯(lián)油路、斗桿工作聯(lián)油路與備用工作聯(lián)油路、推土鏟エ作聯(lián)油路、回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路具有相同的閥體A型油腔結(jié)構(gòu)，左行走工作聯(lián)油路和右行走エ作聯(lián)油路具有相同的閥體B型油腔結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述的閥體A型油腔結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油腔，進(jìn)油腔和壓カ補(bǔ)償閥芯前腔、過(guò)渡腔、工作腔分別與第一換向閥芯上所對(duì)應(yīng)的通油槽連接，第一換向閥芯的兩端各有ー個(gè)密封裝置，第一換向閥芯后設(shè)有壓力補(bǔ)償閥芯，壓カ補(bǔ)償閥芯后腔與閥體兩側(cè)過(guò)渡腔處各設(shè)有ー個(gè)單向閥，動(dòng)臂工作聯(lián)油路、鏟斗工作聯(lián)油路、斗桿工作聯(lián)油路、備用工作聯(lián)油路的エ作腔各并聯(lián)有一個(gè)過(guò)載溢流補(bǔ)油閥。優(yōu)選地，所述的閥體B型油腔結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油腔，進(jìn)油腔和壓カ補(bǔ)償閥芯前腔、壓カ補(bǔ)償閥芯后腔、工作腔分別與第二換向閥芯上所對(duì)應(yīng)的通油槽連接，第二換向閥芯兩端各設(shè)有ー個(gè)密封裝置。優(yōu)選地，所述的密封裝置包括彈簧座，彈簧座與端蓋之間設(shè)有復(fù)位彈簧，端蓋與彈簧座之間設(shè)有密封圈，所述的壓力補(bǔ)償閥芯外設(shè)有節(jié)流槽，其內(nèi)部中間設(shè)有補(bǔ)償閥內(nèi)腔，ネト償閥內(nèi)腔底部設(shè)有阻尼孔，壓カ補(bǔ)償閥芯內(nèi)設(shè)有垂直于補(bǔ)償閥內(nèi)腔的徑向內(nèi)孔。 本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，可靠性高，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)工作裝置的精密控制，由壓カ補(bǔ)償閥檢測(cè)出負(fù)荷中的最高壓力，并反饋給泵，根據(jù)負(fù)荷的需求調(diào)節(jié)泵排量，使液壓泵輸出功率與負(fù)荷相適應(yīng)，具有節(jié)能的效果，通過(guò)將壓力補(bǔ)償閥布置在換向閥芯之后，解決了在工作系統(tǒng)要求的流量大于泵的極限流量時(shí)的各工作裝置實(shí)現(xiàn)復(fù)合動(dòng)作的問(wèn)題，執(zhí)行元件可以同步運(yùn)動(dòng)或以某種速比運(yùn)動(dòng)，且互不干擾，具有抗飽和功能，是ー種可以廣泛應(yīng)用于各類(lèi)挖掘機(jī)的液壓系統(tǒng)控制方式。


圖I為本發(fā)明提供的一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I的俯視圖；圖3為進(jìn)油聯(lián)閥體總成結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為圖3的B-B剖視圖；圖6為閥體A型油腔結(jié)構(gòu)示意圖；圖7為閥體B型油腔結(jié)構(gòu)示意圖。圖中101為進(jìn)油聯(lián)閥體總成，102為前閥體總成，102-1為動(dòng)臂工作聯(lián)油路，102-2為韋產(chǎn)斗工作聯(lián)油路，102-3為斗桿工作聯(lián)油路，102-4為左行走工作聯(lián)油路，103為后閥體總成，103-1為右行走工作聯(lián)油路，103-2為備用工作聯(lián)油路，103-3為推土鏟工作聯(lián)油路，103-4為回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路，104為尾座，P為進(jìn)油腔，T為回油腔，Ps為壓カ反饋腔，I為進(jìn)油聯(lián)閥體，1-1為壓カ控制腔，1-2為壓カ控制過(guò)渡腔，2為前閥體，3為后閥體，4為主溢流閥，5為壓カ補(bǔ)償卸荷閥，6為螺堵，7為中位卸荷閥芯，8為彈簧支撐圈，9為控制彈簧，10為調(diào)整墊，11為彈簧座，12為過(guò)載溢流補(bǔ)油閥，13為單向閥，16為壓カ補(bǔ)償閥芯，16-1為節(jié)流槽，16-2為補(bǔ)償閥內(nèi)腔，16-3為阻尼孔，16-4為徑向內(nèi)孔，17為端蓋，18為彈簧座，19為復(fù)位彈簧，20為密封圏，21為第二換向閥芯，22為第一換向閥芯，A-I為壓カ補(bǔ)償閥芯前腔，A-2為壓カ補(bǔ)償閥芯后腔，A-3為過(guò)渡腔，A-4為工作腔，B-I為壓カ補(bǔ)償閥芯前腔，B-2為壓カ補(bǔ)償閥芯后腔，B-3為工作腔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)ー步闡述本發(fā)明。
實(shí)施例I如圖I-圖2所示，本發(fā)明提供的一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，它主要由進(jìn)油聯(lián)閥體總成101、前閥體總成102、后閥體總成103及尾座104等依次相連而成，其中進(jìn)油聯(lián)閥體總成101的進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ反饋腔Ps均與前閥體總成102、后閥體總成103的進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ反饋腔Ps接通。如圖3-圖5所示，進(jìn)油聯(lián)閥體總成101有包括進(jìn)油聯(lián)閥體I、進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ控制腔1-1，閥體內(nèi)裝中位卸荷閥芯7，當(dāng)任一工作聯(lián)油路換向閥芯22動(dòng)作，(即系統(tǒng)工作吋)，此中位卸荷閥芯7關(guān)閉，將進(jìn)油腔P、回油腔T及壓カ控制腔1-1隔開(kāi)，系統(tǒng)建立起油壓。當(dāng)工作聯(lián)油路換向閥芯22都在中位時(shí)，此中位卸荷閥芯7打開(kāi)，進(jìn)油腔P與回油腔T聯(lián)通，由于液壓油經(jīng)中位卸荷閥芯7回油有一定節(jié)流作用，使進(jìn)油腔P壓カ稍提高，使液壓泵處于待命狀態(tài)，一旦系統(tǒng)工作液壓泵就能很快響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)中位卸載節(jié)能。中位卸荷閥芯7的一端設(shè)有螺堵6，并通過(guò)密封件將中位卸荷閥芯7與螺堵6密封，中位卸荷閥芯7的另一端設(shè)有彈簧支撐圈8，彈簧支撐圈8靠在控制彈簧9上，控制彈簧9設(shè)置在底部設(shè)有調(diào)整墊10的彈簧座11內(nèi)，其中壓カ控制腔1-1與壓カ反饋腔Ps通過(guò)壓カ控制過(guò)渡腔1-2聯(lián)通，同時(shí)在壓力控制腔1-1中安裝了主溢流閥4，在壓カ控制過(guò)渡腔1-2內(nèi)安裝了壓カ補(bǔ)償卸荷閥5。如圖I-圖2所示，前閥體總成102中動(dòng)臂工作聯(lián)油路102-1、鏟斗工作聯(lián)油路
102-2、斗桿工作聯(lián)油路102-3及左行走工作聯(lián)油路102-4集成于一整體的前閥體2上；后閥體總成103中右行走工作聯(lián)油路103-1、備用工作聯(lián)油路103-2、推土鏟工作聯(lián)油路103-3及回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路103-4集成于一整體的后閥體3上。如圖I-圖2所示，前閥體2、后閥體3中具有相同的閥體A型油腔結(jié)構(gòu)和閥體B型油腔結(jié)構(gòu)，其中前閥體I的動(dòng)臂工作聯(lián)油路102-1、鏟斗工作聯(lián)油路102-2、斗桿工作聯(lián)油路102-3與后閥體2的備用工作聯(lián)油路103-2、推土鏟工作聯(lián)油路103-3、回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路
103-4具有相同的閥體A型油腔結(jié)構(gòu)；左行走工作聯(lián)油路102-4和右行走工作聯(lián)油路103-1具有另ー種相同的閥體B型油腔結(jié)構(gòu)。如圖I、圖2、圖6所示，閥體A型油腔結(jié)構(gòu)有進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ反饋腔Ps，壓力補(bǔ)償閥芯前腔A-I、壓カ補(bǔ)償閥芯后腔A-2、過(guò)渡腔A-3/A-5及工作腔A-4/A-6，在閥體內(nèi)裝不同的第一換向閥芯22，第一換向閥芯22上有與進(jìn)油腔P、壓カ補(bǔ)償閥芯前腔A-1、過(guò)渡腔A-3/A-5和工作腔A-4/A-6對(duì)應(yīng)的通油槽，第一換向閥芯22兩端各裝有ー個(gè)密封裝置。同時(shí)在第一換向閥芯22后也設(shè)置了壓カ補(bǔ)償閥芯16。為了防止油液倒流，在壓カ補(bǔ)償閥芯后腔A-2與閥體兩側(cè)過(guò)渡腔A-3/A-5處還各設(shè)置有ー個(gè)單向閥13。同時(shí)在動(dòng)臂工作聯(lián)油路102-1、鏟斗工作聯(lián)油路102-2、斗桿工作聯(lián)油路102-3、備用工作聯(lián)油路103-2的工作腔A-4/A-6各并聯(lián)ー個(gè)過(guò)載溢流補(bǔ)油閥12，限制液壓缸在閉鎖狀態(tài)下的最大閉鎖壓力，保護(hù)液壓元件和管道免受損壞。如圖7所示，閥體B型油腔結(jié)構(gòu)有進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ反饋腔Ps，壓カ補(bǔ)償閥芯前腔B-1、壓カ補(bǔ)償閥芯后腔B-2及工作腔B-3/B-4，在閥體內(nèi)裝第二換向閥芯21，第二換向閥芯21上有與進(jìn)油腔P、壓カ補(bǔ)償閥芯前腔B-1、壓カ補(bǔ)償閥芯后腔B-2及工作腔B-3/B-4對(duì)應(yīng)的通油槽，第二換向閥芯21兩端各裝有ー個(gè)密封裝置，同時(shí)在第二換向閥芯21后也設(shè)置了壓カ補(bǔ)償閥芯16。
實(shí)施例2如圖I-圖2所示，本發(fā)明提供的一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，它主要由進(jìn)油聯(lián)閥體總成101、前閥體總成102、后閥體總成103及尾座104等依次相連而成，其中進(jìn)油聯(lián)閥體總成101的進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ反饋腔Ps均與前閥體總成102、后閥體總成103的進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ反饋腔Ps接通。如圖3-圖5所示，進(jìn)油聯(lián)閥體總成101有包括進(jìn)油聯(lián)閥體I、進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ控制腔1-1，閥體內(nèi)裝中位卸荷閥芯7 ，當(dāng)任一工作聯(lián)油路換向閥芯22動(dòng)作，(即系統(tǒng)工作吋)，此中位卸荷閥芯7關(guān)閉，將進(jìn)油腔P、回油腔T及壓カ控制腔1-1隔開(kāi)，系統(tǒng)建立起油壓。當(dāng)工作聯(lián)油路換向閥芯22都在中位時(shí)，此中位卸荷閥芯7打開(kāi)，進(jìn)油腔P與回油腔T聯(lián)通，由于液壓油經(jīng)中位卸荷閥芯7回油有一定節(jié)流作用，使進(jìn)油腔P壓カ稍提高，使液壓泵處于待命狀態(tài)，一旦系統(tǒng)工作液壓泵就能很快響應(yīng)，實(shí)現(xiàn)中位卸載節(jié)能。中位卸荷閥芯7的一端設(shè)有螺堵6，并通過(guò)密封件將中位卸荷閥芯7與螺堵6密封，中位卸荷閥芯7的另一端設(shè)有彈簧支撐圈8，彈簧支撐圈8靠在控制彈簧9上，控制彈簧9設(shè)置在底部設(shè)有調(diào)整墊10的彈簧座11內(nèi)，其中壓カ控制腔1-1與壓カ反饋腔Ps通過(guò)壓カ控制過(guò)渡腔1-2聯(lián)通，同時(shí)在壓力控制腔1-1中安裝了主溢流閥4，在壓カ控制過(guò)渡腔1-2內(nèi)安裝了壓カ補(bǔ)償卸荷閥5。如圖I-圖2所示，前閥體總成102中動(dòng)臂工作聯(lián)油路102-1、鏟斗工作聯(lián)油路
102-2、斗桿工作聯(lián)油路102-3及左行走工作聯(lián)油路102-4集成于一整體的前閥體2上；后閥體總成103中右行走工作聯(lián)油路103-1、備用工作聯(lián)油路103-2、推土鏟工作聯(lián)油路103-3及回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路103-4集成于一整體的后閥體3上。如圖I-圖2所示，前閥體2、后閥體3中具有相同的閥體A型油腔結(jié)構(gòu)和閥體B型油腔結(jié)構(gòu)，其中前閥體I的動(dòng)臂工作聯(lián)油路102-1、鏟斗工作聯(lián)油路102-2、斗桿工作聯(lián)油路102-3與后閥體2的備用工作聯(lián)油路103-2、推土鏟工作聯(lián)油路103-3、回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路
103-4具有相同的閥體A型油腔結(jié)構(gòu)；左行走工作聯(lián)油路102-4和右行走工作聯(lián)油路103-1具有另ー種相同的閥體B型油腔結(jié)構(gòu)。如圖I、圖2、圖6所示，閥體A型油腔結(jié)構(gòu)有進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ反饋腔Ps，壓力補(bǔ)償閥芯前腔A-I、壓カ補(bǔ)償閥芯后腔A-2、過(guò)渡腔A-3/A-5及工作腔A-4/A-6，在閥體內(nèi)裝不同的第一換向閥芯22，第一換向閥芯22上有與進(jìn)油腔P、壓カ補(bǔ)償閥芯前腔A-1、過(guò)渡腔A-3/A-5和工作腔A-4/A-6對(duì)應(yīng)的通油槽，第一換向閥芯22兩端各裝有一個(gè)彈簧座18、復(fù)位彈簧19及端蓋17。同時(shí)在第一換向閥芯22后也設(shè)置了壓カ補(bǔ)償閥芯16。為了防止油液倒流，在壓カ補(bǔ)償閥芯后腔A-2與閥體兩側(cè)過(guò)渡腔A-3/A-5處還各設(shè)置有ー個(gè)單向閥13。同時(shí)在動(dòng)臂工作聯(lián)油路102-1、鏟斗工作聯(lián)油路102-2、斗桿工作聯(lián)油路102-3、備用エ作聯(lián)油路103-2的工作腔A-4/A-6各并聯(lián)ー個(gè)過(guò)載溢流補(bǔ)油閥12，限制液壓缸在閉鎖狀態(tài)下的最大閉鎖壓力，保護(hù)液壓元件和管道免受損壞。如圖7所示，閥體B型油腔結(jié)構(gòu)有進(jìn)油腔P、回油腔T、壓カ反饋腔Ps，壓カ補(bǔ)償閥芯前腔B-1、壓カ補(bǔ)償閥芯后腔B-2及工作腔B-3/B-4，在閥體內(nèi)裝第二換向閥芯21，第二換向閥芯21上有與進(jìn)油腔P、壓カ補(bǔ)償閥芯前腔B-1、壓カ補(bǔ)償閥芯后腔B-2及工作腔B-3/B-4對(duì)應(yīng)的通油槽，第二換向閥芯21兩端各裝有一個(gè)彈簧座18、復(fù)位彈簧19、端蓋17及密封圈20，同時(shí)在第二換向閥芯21后也設(shè)置了壓カ補(bǔ)償閥芯16。
如圖6-圖7所示，彈簧座18與端蓋17之間設(shè)有復(fù)位彈簧19，端蓋17與彈簧座18之間設(shè)有密封圈20，端蓋17、彈簧座18、復(fù)位彈簧19、密封圈20組成密封裝置，壓カ補(bǔ)償 閥芯16外設(shè)有節(jié)流槽16-1，其內(nèi)部中間設(shè)有補(bǔ)償閥內(nèi)腔16-2，補(bǔ)償閥內(nèi)腔16-2底部設(shè)有阻尼孔16-3，壓カ補(bǔ)償閥芯16內(nèi)設(shè)有垂直于補(bǔ)償閥內(nèi)腔16-2的徑向內(nèi)孔16-4。
權(quán)利要求
1.一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，其特征在于，包括進(jìn)油聯(lián)閥體總成(101)，進(jìn)油聯(lián)閥體總成(101)與前閥體總成(102)、后閥體總成(103)、尾座(104)依次相連，進(jìn)油聯(lián)閥體總成(101)的進(jìn)油腔(P)、回油腔(T)、壓力反饋腔(Ps)均與前閥體總成(102)、后閥體總成(103)的進(jìn)油腔(P)、回油腔(T)、壓力反饋腔(Ps)接通。
2.如權(quán)利要求I所述的一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，其特征在于，所述的進(jìn)油聯(lián)閥體總成(101)包括進(jìn)油聯(lián)閥體(I)，進(jìn)油聯(lián)閥體⑴內(nèi)設(shè)有中位卸荷閥芯(7)，所述的進(jìn)油腔(P)通過(guò)中位卸荷閥芯(7)與回油腔(T)連接，中位卸荷閥芯(7)將進(jìn)油腔(P)、回油腔(T)及壓力控制腔(1-1)同時(shí)隔開(kāi)，中位卸荷閥芯(7)的一端設(shè)有螺堵(6)，中位卸荷閥芯(7)的另一端設(shè)有彈簧支撐圈(8)，彈簧支撐圈⑶靠在控制彈簧(9)上，控制彈簧(9)設(shè)置在底部設(shè)有調(diào)整墊(10)的彈簧座(11)內(nèi)，壓力控制腔(1-1)內(nèi)設(shè)有主溢流閥(4)，壓力控制腔(1-1)與壓力反饋腔(Ps)通過(guò)壓力控制過(guò)渡腔(1-2)聯(lián)通，壓力控制過(guò)渡腔(1-2)內(nèi)設(shè)有壓力補(bǔ)償卸荷閥(5)。
3.如權(quán)利要求I所述的一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，其特征在于，所述的前閥體總成(102)包括前閥體(2)，前閥體(2)由動(dòng)臂工作聯(lián)油路(102-1)、鏟斗工作聯(lián)油路(102-2)、斗桿工作聯(lián)油路(102-3)及左行走工作聯(lián)油路(102-4)集成于一整體，所述的后閥體總成(103)包括后閥體(3)，后閥體(3)由右行走工作聯(lián)油路(103-1)、備用工作聯(lián)油路(103-2)、推土鏟工作聯(lián)油路(103-3)及回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路(103-4)集成于一整體，動(dòng)臂工作聯(lián)油路(102-1)、鏟斗工作聯(lián)油路(102-2)、斗桿工作聯(lián)油路(102-3)與備用工作聯(lián)油路(103-2)、推土鏟工作聯(lián)油路(103-3)、回轉(zhuǎn)工作聯(lián)油路(103-4)具有相同的閥體A型油腔結(jié)構(gòu)，左行走工作聯(lián)油路(102-4)和右行走工作聯(lián)油路(103-1)具有相同的閥體B型油腔結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，其特征在于，所述的閥體A型油腔結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油腔(P)，進(jìn)油腔(P)和壓力補(bǔ)償閥芯前腔(A-I)、過(guò)渡腔(A-3)、工作腔(A-4)分別與第一換向閥芯(22)上所對(duì)應(yīng)的通油槽連接，第一換向閥芯(22)的兩端各有一個(gè)密封裝置，第一換向閥芯(22)后設(shè)有壓力補(bǔ)償閥芯(16)，壓力補(bǔ)償閥芯后腔(A-2)與閥體兩側(cè)過(guò)渡腔(A-3)處各設(shè)有一個(gè)單向閥(13)，動(dòng)臂工作聯(lián)油路(102-1)、鏟斗工作聯(lián)油路(102-2)、斗桿工作聯(lián)油路(102-3)、備用工作聯(lián)油路(103-2)的工作腔(A-4)各并聯(lián)有一個(gè)過(guò)載溢流補(bǔ)油閥(12)。
5.如權(quán)利要求3所述的一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，其特征在于，所述的閥體B型油腔結(jié)構(gòu)包括進(jìn)油腔(P)，進(jìn)油腔(P)和壓力補(bǔ)償閥芯前腔(B-I)、壓力補(bǔ)償閥芯后腔(B-2)、工作腔(B-3)分別與第二換向閥芯(21)上所對(duì)應(yīng)的通油槽連接，第二換向閥芯(21)兩端各設(shè)有一個(gè)密封裝置。
6.如權(quán)利要求4或5所述的一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，其特征在于，所述的密封裝置包括彈簧座(18)，彈簧座(18)與端蓋(17)之間設(shè)有復(fù)位彈簧(19)，端蓋(17)與彈簧座(18)之間設(shè)有密封圈(20)，所述的壓力補(bǔ)償閥芯(16)外設(shè)有節(jié)流槽(16-1)，其內(nèi)部中間設(shè)有補(bǔ)償閥內(nèi)腔(16-2)，補(bǔ)償閥內(nèi)腔(16-2)底部設(shè)有阻尼孔(16-3)，壓力補(bǔ)償閥芯(16)內(nèi)設(shè)有垂直于補(bǔ)償閥內(nèi)腔(16-2)的徑向內(nèi)孔(16-4)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種半整體式負(fù)荷傳感多路閥，其包括進(jìn)油聯(lián)閥體總成，進(jìn)油聯(lián)閥體總成與前閥體總成、后閥體總成、尾座依次相連，進(jìn)油聯(lián)閥體總成的進(jìn)油腔、回油腔、壓力反饋腔均與前閥體總成、后閥體總成的進(jìn)油腔、回油腔、壓力反饋腔接通。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高、節(jié)能、具有抗飽和功能的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102678649SQ20121018762
公開(kāi)日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月7日
發(fā)明者曲春秋, 汪鋒, 王思華, 白永剛, 陳超 申請(qǐng)人:龍工(上海)橋箱有限公司