專利名稱：閉式液壓系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
閉式液壓系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及液壓領(lǐng)域，更具體地，涉及一種閉式液壓系統(tǒng)。
技術(shù)背景[0002]閉式液壓系統(tǒng)具有換向平穩(wěn)，沖擊小，效率高等優(yōu)點(diǎn)，在工程機(jī)械中應(yīng)用非常廣泛。在一些工程機(jī)械中如液壓動(dòng)臂塔式起重機(jī)、履帶式起重機(jī)等，往往具有多個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)如變幅、起升、回轉(zhuǎn)等，這些執(zhí)行機(jī)構(gòu)一般分別采用閉式液壓子系統(tǒng)控制。[0003]在閉式液壓系統(tǒng)中，液壓油從變量泵流至執(zhí)行機(jī)構(gòu)再回到變量泵，在系統(tǒng)內(nèi)部循環(huán)而不流回油箱，理論上，油液總量保持不變，但實(shí)際工作過程中，不可避免會(huì)存在泄漏和損耗，因此往往設(shè)置補(bǔ)油回路，及時(shí)補(bǔ)充泄漏和損耗的液壓油。同時(shí)，閉式液壓系統(tǒng)中，由于油液始終在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)，為避免系統(tǒng)溫度過高，還可以設(shè)置有沖洗油路，在系統(tǒng)工作時(shí)，置換一部分熱油回油箱冷卻。除了補(bǔ)充泄漏和損耗外，其余的液壓油均從補(bǔ)油泵溢流閥或沖洗閥的溢流閥溢流，這部分功率損失全部轉(zhuǎn)換為熱量。因此，對(duì)閉式系統(tǒng)而言，補(bǔ)油泵其實(shí)也是一個(gè)發(fā)熱源和功率損耗點(diǎn)。[0004]因此，如果閉式液壓系統(tǒng)具有多個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)(例如上文所述的工程機(jī)械的液壓系統(tǒng)中包括分別用于變幅、起升、回轉(zhuǎn)等的多個(gè)閉式液壓子系統(tǒng))，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)均包括變量泵、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和補(bǔ)油回路。當(dāng)任何閉式液壓子系統(tǒng)都不工作時(shí)，系統(tǒng)一般自動(dòng)調(diào)到怠速狀態(tài)，由于轉(zhuǎn)速較低，功率損耗相對(duì)較?。坏钱?dāng)其中任何一個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)工作時(shí)，該閉式液壓子系統(tǒng)中的變量泵轉(zhuǎn)速需增加，但由于多個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)中的變量泵采用一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，因此，其它處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)中的變量泵轉(zhuǎn)速也相應(yīng)增加，其補(bǔ)油泵也同時(shí)工作，會(huì)導(dǎo)致整個(gè)閉式液壓系統(tǒng)的功率損耗較大，發(fā)熱量較大。實(shí)用新型內(nèi)容[0005]本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠降低功率損耗和發(fā)熱量的閉式液壓系統(tǒng)。[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型還提供了一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)包括由相同的驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)的多個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)包括變量泵、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和補(bǔ)油回路，其中，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括控制器，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路旁接有卸荷油路，所述控制器判斷每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)是否處于工作狀態(tài)，并使處于工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路的卸荷油路截止，使處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路的卸荷油路導(dǎo)通。[0007]優(yōu)選地，所述卸荷油路包括將所述補(bǔ)油回路連通到油箱的卸荷管路和串接在該卸荷管路上的開關(guān)閥，該開關(guān)閥與所述控制器連接。[0008]優(yōu)選地，所述卸荷管路上還串接有冷卻器。[0009]優(yōu)選地，所述卸荷管路與所述變量泵的殼體卸油口連通。[0010]優(yōu)選地，所述控制器通過所述閉式液壓子系統(tǒng)的變量泵的變量控制機(jī)構(gòu)的操作位置來判斷該閉式液壓子系統(tǒng)是否處于工作狀態(tài)。[0011]優(yōu)選地，所述變量控制機(jī)構(gòu)為手動(dòng)式變量控制機(jī)構(gòu)，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括接近開關(guān)，該接近開關(guān)檢測(cè)所述手動(dòng)式變量控制機(jī)構(gòu)的操作位置，并將代表該操作位置的信號(hào)發(fā)送給所述控制器。[0012]優(yōu)選地，所述變量控制機(jī)構(gòu)為電控式變量控制機(jī)構(gòu)，該電控式變量控制機(jī)構(gòu)將代表所述操作位置的電信號(hào)發(fā)送給所述控制器。[0013]優(yōu)選地，當(dāng)所述控制器判斷所述閉式液壓子系統(tǒng)由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變至非工作狀態(tài)時(shí)，延遲預(yù)定時(shí)間后使該閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路卸荷。[0014]優(yōu)選地，當(dāng)所述控制器判斷所述閉式液壓子系統(tǒng)要由非工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)時(shí)，先提前預(yù)定時(shí)間使該閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路正常工作，再使該閉式液壓子系統(tǒng)轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)。[0015]通過上述技術(shù)方案，使處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路卸荷，從而能夠大大降低整個(gè)閉式液壓系統(tǒng)的不必要的功率損耗，并減少發(fā)熱量。[0016]本實(shí)用新型的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式
部分予以詳細(xì)說明。


[0017]附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式
一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中[0018]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的閉式液壓系統(tǒng)的示意性原理圖；[0019]圖2是根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式的閉式液壓系統(tǒng)的其中一個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)的示意性原理圖；[0020]圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式的閉式液壓系統(tǒng)的其中一個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)的示意性原理圖。[0021]附圖標(biāo)記說明[0022]100閉式液壓子系統(tǒng)；1變量泵；[0023]2執(zhí)行機(jī)構(gòu)；3補(bǔ)油回路；[0024]4變量控制機(jī)構(gòu)；5接近開關(guān)；[0025]61卸荷管路；62開關(guān)閥；[0026]41伺服缸；42伺服閥；[0027]43電磁換向閥；44手動(dòng)減壓閥；[0028]45電磁比例閥；31補(bǔ)油泵；[0029]32溢流閥；7單向溢流閥；[0030]8沖洗閥。
具體實(shí)施方式
[0031]
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式
僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。[0032]如圖1所示，根據(jù)本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式公開了一種閉式液壓系統(tǒng)的控制方法，該閉式液壓系統(tǒng)包括由相同的驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)的多個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100包括變量泵1、執(zhí)行機(jī)構(gòu)2和補(bǔ)油回路3，其中，所述控制方法包括判斷每個(gè)閉式4液壓子系統(tǒng)100是否處于工作狀態(tài)，并使處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3卸荷。[0033]通過上述技術(shù)方案，使處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3卸荷， 從而能夠大大降低整個(gè)閉式液壓系統(tǒng)的不必要的功率損耗，并減少發(fā)熱量。[0034]可以采用各種適當(dāng)?shù)姆绞绞寡a(bǔ)油回路3卸荷，例如，可以通過使補(bǔ)油回路3連通到油箱而使得所述補(bǔ)油回路3卸荷。優(yōu)選地，所述補(bǔ)油回路3經(jīng)過冷卻器連通到油箱。從而可以利用冷卻器對(duì)流回油箱的液壓油進(jìn)行冷卻，進(jìn)而對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行冷卻?；蛘邇?yōu)選地，如圖1所示，使補(bǔ)油回路3經(jīng)過變量泵1的殼體卸油口連通到油箱，從而能夠?qū)ψ兞勘?的殼體進(jìn)行沖洗，從而使得變量泵1降溫。[0035]可以采用各種方式來判斷閉式液壓子系統(tǒng)100是否處于工作狀態(tài)。例如，可以通過閉式液壓子系統(tǒng)100中的執(zhí)行機(jī)構(gòu)2來判斷，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)2動(dòng)作時(shí)，則閉式液壓子系統(tǒng) 100處于工作狀態(tài)；當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)2不動(dòng)作時(shí)，則閉式液壓子系統(tǒng)100處于非工作狀態(tài)，這種判斷方式容易由于執(zhí)行機(jī)構(gòu)2處于靜止的工作狀態(tài)時(shí)而被誤判斷為非工作狀態(tài)。因此優(yōu)選地，通過所述閉式液壓子系統(tǒng)100的變量泵1的變量控制機(jī)構(gòu)4的操作位置來判斷該閉式液壓子系統(tǒng)100是否處于工作狀態(tài)，這種判斷方式比較準(zhǔn)確。即，當(dāng)變量控制機(jī)構(gòu)4處于中位時(shí)，則閉式液壓子系統(tǒng)100處于非工作狀態(tài)；當(dāng)變量控制機(jī)構(gòu)4處于其他位置時(shí)，則閉式液壓子系統(tǒng)100處于工作狀態(tài)。例如，如圖2所示，如果所述變量控制機(jī)構(gòu)4為手動(dòng)式變量控制機(jī)構(gòu)，則可以通過接近開關(guān)5來確定該手動(dòng)式變量控制機(jī)構(gòu)的操作位置。如圖3所示， 如果所述變量控制機(jī)構(gòu)4為電控式變量控制機(jī)構(gòu)，則可以通過該電控式變量控制機(jī)構(gòu)發(fā)出的電信號(hào)來確定該變量控制機(jī)構(gòu)的操作位置。[0036]優(yōu)選地，當(dāng)所述閉式液壓子系統(tǒng)100由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變至非工作狀態(tài)時(shí)，延遲預(yù)定時(shí)間后使該閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3卸荷，從而可以防止因補(bǔ)油回路3提前卸荷而導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)2卸壓，提高閉式液壓子系統(tǒng)100的安全性；當(dāng)所述閉式液壓子系統(tǒng)100要由非工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)時(shí)，先提前預(yù)定時(shí)間使該閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3 正常工作，再使該閉式液壓子系統(tǒng)100轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)，從而在閉式液壓子系統(tǒng)100轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)之前，預(yù)先建立壓力，使得閉式液壓子系統(tǒng)100順利工作。[0037]另一方面，如圖1所示，本實(shí)用新型還提供了一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)包括由相同的驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)的多個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100包括變量泵1、執(zhí)行機(jī)構(gòu)2和補(bǔ)油回路3，其中，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括控制器，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3旁接有卸荷油路，所述控制器判斷每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100是否處于工作狀態(tài)，并使處于工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3的卸荷油路截止，使處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3的卸荷油路導(dǎo)通。[0038]所述卸荷油路可以為各種適當(dāng)?shù)男问剑缛鐖D1所示，所述卸荷油路包括將所述補(bǔ)油回路3連通到油箱的卸荷管路61和串接在該卸荷管路61上的開關(guān)閥62，該開關(guān)閥 62與所述控制器連接。從而控制器可以通過控制所述開關(guān)閥62來使所述卸荷油路導(dǎo)通或截止。[0039]所述開關(guān)閥62可以為各種適當(dāng)?shù)男问?，例如可以為電磁閥(例如電磁換向閥)，從而可以通過控制器進(jìn)行電控。[0040]優(yōu)選地，所述卸荷管路61上還串接有冷卻器(圖中未示出，該冷卻器可以為整個(gè)閉式液壓系統(tǒng)共用的冷卻器)，以使得所述補(bǔ)油回路3經(jīng)過冷卻器連通到油箱，從而可以利用冷卻器對(duì)流回油箱的液壓油進(jìn)行冷卻，進(jìn)而對(duì)整個(gè)液壓系統(tǒng)的液壓油進(jìn)行冷卻?；蛘邇?yōu)選地，如圖1所示，所述卸荷管路61與變量泵的殼體卸油口連通，以使得補(bǔ)油回路3經(jīng)過變量泵1的殼體卸油口連通到油箱，從而能夠?qū)ψ兞勘?的殼體進(jìn)行沖洗，從而使得變量泵1 降溫。[0041]如上文所述，優(yōu)選地，所述控制器通過所述閉式液壓子系統(tǒng)100的變量泵1的變量控制機(jī)構(gòu)4的操作位置來判斷該閉式液壓子系統(tǒng)100是否處于工作狀態(tài)。即，當(dāng)變量控制機(jī)構(gòu)4處于中位時(shí)，則閉式液壓子系統(tǒng)100處于非工作狀態(tài)；當(dāng)變量控制機(jī)構(gòu)4處于其他位置時(shí)，則閉式液壓子系統(tǒng)100處于工作狀態(tài)。[0042]例如，如圖2所示，所述變量控制機(jī)構(gòu)4為手動(dòng)式變量控制機(jī)構(gòu)，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括接近開關(guān)5，該接近開關(guān)5檢測(cè)所述手動(dòng)式變量控制機(jī)構(gòu)的操作位置，并將代表該操作位置的信號(hào)發(fā)送給所述控制器。例如在圖2所示的更具體的實(shí)施例中，變量控制機(jī)構(gòu)4 可以包括伺服缸41、伺服閥42、電磁換向閥43和手動(dòng)減壓閥44。通過操作手動(dòng)減壓閥44 的手柄可以控制變量泵1的排量和轉(zhuǎn)動(dòng)方向。行程開關(guān)5與手動(dòng)減壓閥44的手柄連接，當(dāng)手柄處于中位時(shí)，行程開關(guān)5斷開，控制器控制開關(guān)閥62導(dǎo)通，使卸荷回路導(dǎo)通；當(dāng)手柄處于其他位置時(shí)，行程開關(guān)5閉合，控制器控制開關(guān)閥62截止，使卸荷回路截止。[0043]如圖3所示，如果所述變量控制機(jī)構(gòu)4為電控式變量控制機(jī)構(gòu)，則可以通過該電控式變量控制機(jī)構(gòu)發(fā)出的電信號(hào)來確定該變量控制機(jī)構(gòu)的操作位置。例如在圖3所示的更具體的實(shí)施例中，變量控制機(jī)構(gòu)4可以包括伺服缸41和電磁比例閥45，通過控制電磁比例閥 45的兩個(gè)比例電磁鐵的得電或失電以及電流的大小可以控制變量泵1的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和排量。 操作人員通過控制比例電磁鐵的開關(guān)(旋鈕或電器操作手柄)來向控制器發(fā)送代表操作位置的電信號(hào)，控制器接收該電信號(hào)并將該電信號(hào)發(fā)送給電磁比例閥45，并且當(dāng)該電信號(hào)為代表電磁比例閥45處于中位的信號(hào)時(shí)，控制器控制開關(guān)閥62導(dǎo)通，使卸荷回路導(dǎo)通；當(dāng)手該電信號(hào)代表電磁比例閥45處于其他位置的信號(hào)時(shí)，控制器控制開關(guān)閥62截止，使卸荷回路截止。[0044]圖2和圖3中僅顯示了其中一個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100 (尤其是變量控制機(jī)構(gòu)4)的原理圖，其他閉式液壓子系統(tǒng)100也類似，不再贅述。[0045]優(yōu)選地，當(dāng)所述控制器判斷所述閉式液壓子系統(tǒng)100由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變至非工作狀態(tài)時(shí)，延遲預(yù)定時(shí)間后使該閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3卸荷(例如，先向電磁比例閥 45發(fā)送代表工作位置的信號(hào)，延遲預(yù)定時(shí)間后再向開關(guān)閥62發(fā)送信號(hào)使開關(guān)閥62導(dǎo)通)， 從而可以防止因補(bǔ)油回路3提前卸荷而導(dǎo)致執(zhí)行機(jī)構(gòu)2卸壓，提高閉式液壓子系統(tǒng)100的安全性；當(dāng)所述控制器判斷所述閉式液壓子系統(tǒng)100要由非工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)時(shí)， 先提前預(yù)定時(shí)間使該閉式液壓子系統(tǒng)100的補(bǔ)油回路3正常工作，再使該閉式液壓子系統(tǒng) 100轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)(例如，先向開關(guān)閥62發(fā)送信號(hào)使開關(guān)閥62截止，延遲預(yù)定時(shí)間后再向電磁比例閥45發(fā)送代表工作位置的信號(hào))，從而在閉式液壓子系統(tǒng)100轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)之前，預(yù)先建立壓力，使得閉式液壓子系統(tǒng)100順利工作。[0046]閉式液壓子系統(tǒng)100中的變量泵1、執(zhí)行機(jī)構(gòu)2和補(bǔ)油回路3的具體連接關(guān)系為本領(lǐng)域所公知，因此不再詳細(xì)說明。例如，如圖1至圖3所示，補(bǔ)油回路3通常包括串接的補(bǔ)油泵31和溢流閥32。變量泵1的高壓油路和低壓油路之間通常串接有兩個(gè)單向溢流閥7，補(bǔ)油泵31通常連接至兩個(gè)單向溢流閥7之間的管路上，從而為變量泵1的低壓油路補(bǔ)充液壓油。閉式液壓子系統(tǒng)100的執(zhí)行機(jī)構(gòu)2上通常還連接有沖洗閥8，以置換一部分熱油回油箱冷卻。在圖1至圖3中，執(zhí)行機(jī)構(gòu)2顯示為液壓馬達(dá)，但是執(zhí)行機(jī)構(gòu)2也可以為液壓缸寸。[0047]圖1中示意性顯示的是一種塔式起重機(jī)的主要機(jī)構(gòu)的液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)圖，該閉式液壓系統(tǒng)包括四個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100，其中從左往右看，第一個(gè)和第二個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100 用于控制塔式起重機(jī)的起升動(dòng)作，第三個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100用于控制塔式起重機(jī)的變幅動(dòng)作，第四個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)100用于控制塔式起重機(jī)的回轉(zhuǎn)動(dòng)作。[0048]以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡(jiǎn)單變型，這些簡(jiǎn)單變型均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。[0049]另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式
中所描述的各個(gè)具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合。為了避免不必要的重復(fù)，本實(shí)用新型對(duì)各種可能的組合方式不再另行說明。[0050]此外，本實(shí)用新型的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本實(shí)用新型的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本實(shí)用新型所公開的內(nèi)容。
權(quán)利要求1.一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)包括由相同的驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)的多個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)(100)，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)(100)包括變量泵(1)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)和補(bǔ)油回路(3)，其特征在于，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括控制器，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)(100)的補(bǔ)油回路C3)旁接有卸荷油路，所述控制器判斷每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)(100)是否處于工作狀態(tài)，并使處于工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)(100)的補(bǔ)油回路(3)的卸荷油路截止，使處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)(100)的補(bǔ)油回路(3)的卸荷油路導(dǎo)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述卸荷油路包括將所述補(bǔ)油回路(3)連通到油箱的卸荷管路(61)和串接在該卸荷管路(61)上的開關(guān)閥(62)，該開關(guān)閥(6 與所述控制器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述卸荷管路(61)上還串接有冷卻器。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述卸荷管路(61)與所述變量泵(1)的殼體卸油口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述控制器通過所述閉式液壓子系統(tǒng)(100)的變量泵(1)的變量控制機(jī)構(gòu)(4)的操作位置來判斷該閉式液壓子系統(tǒng)(100)是否處于工作狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述變量控制機(jī)構(gòu)(4)為手動(dòng)式變量控制機(jī)構(gòu)，所述閉式液壓系統(tǒng)還包括接近開關(guān)(5)，該接近開關(guān)(5)檢測(cè)所述手動(dòng)式變量控制機(jī)構(gòu)的操作位置，并將代表該操作位置的信號(hào)發(fā)送給所述控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，所述變量控制機(jī)構(gòu)(4)為電控式變量控制機(jī)構(gòu)，該電控式變量控制機(jī)構(gòu)將代表所述操作位置的電信號(hào)發(fā)送給所述控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述控制器判斷所述閉式液壓子系統(tǒng)(100)由工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變至非工作狀態(tài)時(shí)，延遲預(yù)定時(shí)間后使該閉式液壓子系統(tǒng)(100)的補(bǔ)油回路(3)卸荷。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任意一項(xiàng)所述的閉式液壓系統(tǒng)，其特征在于，當(dāng)所述控制器判斷所述閉式液壓子系統(tǒng)(100)要由非工作狀態(tài)轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)時(shí)，先提前預(yù)定時(shí)間使該閉式液壓子系統(tǒng)(100)的補(bǔ)油回路(3)正常工作，再使該閉式液壓子系統(tǒng)(100)轉(zhuǎn)變至工作狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種閉式液壓系統(tǒng)，該閉式液壓系統(tǒng)包括由相同的驅(qū)動(dòng)源驅(qū)動(dòng)的多個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)(100)，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)(100)包括變量泵(1)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)(2)和補(bǔ)油回路(3)，閉式液壓系統(tǒng)還包括控制器，每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路旁接有卸荷油路，控制器判斷每個(gè)閉式液壓子系統(tǒng)是否處于工作狀態(tài)，并使處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路的卸荷油路導(dǎo)通。通過使處于非工作狀態(tài)的閉式液壓子系統(tǒng)的補(bǔ)油回路卸荷，能夠大大降低整個(gè)閉式液壓系統(tǒng)的不必要的功率損耗，并減少發(fā)熱量。
文檔編號(hào)F15B7/02GK202251165SQ20112037702
公開日2012年5月30日 申請(qǐng)日期2011年10月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月8日
發(fā)明者李沛林, 王佳茜 申請(qǐng)人:中聯(lián)重科股份有限公司