專利名稱：缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及液壓元件領(lǐng)域，尤其是一種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的新型液壓油 缸。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代輪胎起重機(jī)和履帶起重機(jī)的起重臂都是多層伸縮套筒結(jié)構(gòu)，套筒的伸縮是用 液壓油缸驅(qū)動(dòng)的。該驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿端部固定在機(jī)架上，油缸筒伸縮。油缸筒底部有一 個(gè)輔助油缸，輔助油缸帶動(dòng)插拔銷機(jī)構(gòu)，可使銷子插入各套筒上的銷孔，或從銷孔中拔出， 使各節(jié)套筒可以分別和油缸筒連接，在油缸筒帶動(dòng)下伸縮。由于套筒中空間很小，給輔助油 缸供油的管路必須通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸的內(nèi)部。目前受驅(qū)動(dòng)油缸結(jié)構(gòu)的限制，內(nèi)部供油通道只有 一條，輔助油缸只能是單作用油缸，即輔助油缸的回程是依靠彈簧。這就使輔助油缸的動(dòng)作 有時(shí)不可靠，嚴(yán)重時(shí)起重機(jī)會(huì)發(fā)生事故。因此有必要研制缸內(nèi)有2條輔助供油通道的新型 液壓油缸作為起重臂伸縮油缸，使得輔助油缸可以采用雙作用油缸，以提高起重機(jī)工作的 可靠性和安全性。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種獨(dú)特結(jié)構(gòu)型式的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的新型液壓 油缸，為雙作用輔助油缸供油，達(dá)到提高起重機(jī)工作可靠性、安全線的目的。為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案如下這種缸內(nèi)有2條輔助供油通道 的油缸主要由主油缸和內(nèi)油缸組成，其特征是主油缸筒底部有輔助供油通道孔一和輔助 供油通道孔二 ；主油缸活塞桿內(nèi)是圓柱形空腔形成的內(nèi)油缸筒，內(nèi)油缸筒前端被堵頭封死， 內(nèi)油缸筒后端開(kāi)有圓柱孔；內(nèi)油缸活塞桿置于內(nèi)油缸筒中，其桿端穿過(guò)內(nèi)油缸筒后端的圓 柱孔與主油缸筒的底部固定；內(nèi)油缸活塞桿上的活塞將內(nèi)油缸筒分割為內(nèi)油缸有桿腔和內(nèi) 油缸無(wú)桿腔兩部分；主油缸活塞桿內(nèi)有內(nèi)油缸有桿腔供油孔，該孔將主油缸活塞桿前端的 輔助供油口一和內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通；堵頭內(nèi)有內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔，該孔將堵頭外端的輔 助供油口二和內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)有聯(lián)通油孔一，該孔將內(nèi)油缸有桿腔和 主油缸筒底部的輔助供油通道孔一聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)有聯(lián)通油孔二，該孔將內(nèi)油缸無(wú) 桿腔和主油缸筒底部的輔助供油通道孔二聯(lián)通。主油缸活塞桿內(nèi)的內(nèi)油缸有桿腔供油孔在 內(nèi)油缸有桿腔上的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸有桿 腔聯(lián)通。堵頭內(nèi)的內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔在內(nèi)油缸無(wú)桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒 伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通。內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔一在內(nèi)油缸 有桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通。 內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔二在內(nèi)油缸無(wú)桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全 行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通。這種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸工作時(shí)，一路輔助油液由主油缸活塞桿前端 的輔助供油口一進(jìn)入，通過(guò)主油缸活塞桿內(nèi)的內(nèi)油缸有桿腔供油孔到達(dá)內(nèi)油缸有桿腔，再由內(nèi)油缸有桿腔通過(guò)內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔一到達(dá)主油缸筒底部的輔助供油通道孔 一，為輔助油缸提供一路供油。另一路輔助油液由堵頭外端的輔助供油口二進(jìn)入，通過(guò)堵頭 內(nèi)的內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔到達(dá)內(nèi)油缸無(wú)桿腔，再由內(nèi)油缸無(wú)桿腔通過(guò)內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián) 通油孔二到達(dá)主油缸筒底部的輔助供油通道孔二，為輔助油缸提供另一路供油。這樣輔助 油缸就可以采用雙作用油缸了。本發(fā)明的有益效果主要是，通過(guò)獨(dú)特的結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了 2條輔助供油通道從固定的油 缸活塞桿端部，通過(guò)油缸內(nèi)部一直通到可伸縮的油缸缸筒底部，并在油缸的全行程中保持 通道聯(lián)通。采用這種油缸作為起重臂伸縮油缸，就可以采用雙作用的插拔銷輔助油缸，提高 了起重機(jī)工作的可靠性和安全性。
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)作詳細(xì)說(shuō)明附


圖1是缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在附
圖1中，1是主油缸筒，2是主油缸活塞桿，3是內(nèi)油缸活塞桿，4是內(nèi)油缸有桿 腔，5是內(nèi)油缸無(wú)桿腔，6是堵頭，7是輔助供油口一，8是內(nèi)油缸有桿腔供油孔，9是輔助供油 口二，10是內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔，11是聯(lián)通油孔一，12是聯(lián)通油孔二，13是輔助供油通道孔 一，14是輔助供油通道孔二。附圖所示的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸的構(gòu)造是主油缸筒1底部有輔助供 油通道孔一 13和輔助供油通道孔二 14 ；主油缸活塞桿2內(nèi)是圓柱形空腔形成的內(nèi)油缸筒， 內(nèi)油缸筒前端被堵頭6封死，內(nèi)油缸筒后端開(kāi)有圓柱孔；內(nèi)油缸活塞桿3置于內(nèi)油缸筒中， 其桿端穿過(guò)內(nèi)油缸筒后端的圓柱孔與主油缸筒1的底部固定；內(nèi)油缸活塞桿3上的活塞將 內(nèi)油缸筒分割為內(nèi)油缸有桿腔4和內(nèi)油缸無(wú)桿腔5兩部分；主油缸活塞桿2內(nèi)有內(nèi)油缸有 桿腔供油孔8，該孔將主油缸活塞桿2前端的輔助供油口一 7和內(nèi)油缸有桿腔4聯(lián)通；堵頭 6內(nèi)有內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔10，該孔將堵頭6外端的輔助供油口二 9和內(nèi)油缸無(wú)桿腔5聯(lián) 通；內(nèi)油缸活塞桿3內(nèi)有聯(lián)通油孔一 11，該孔將內(nèi)油缸有桿腔4和主油缸筒1底部的輔助 供油通道孔一 13聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿3內(nèi)有聯(lián)通油孔二 12，該孔將內(nèi)油缸無(wú)桿腔5和主油 缸筒1底部的輔助供油通道孔二 14聯(lián)通。主油缸活塞桿2內(nèi)的內(nèi)油缸有桿腔供油孔8在 內(nèi)油缸有桿腔4上的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒1伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸有 桿腔4聯(lián)通。堵頭6內(nèi)的內(nèi)油缸無(wú)桿腔供油孔10在內(nèi)油缸無(wú)桿腔5內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證 在主油缸筒1伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔5聯(lián)通。內(nèi)油缸活塞桿3內(nèi)的聯(lián) 通油孔一 11在內(nèi)油缸有桿腔4內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒1伸縮的全行程中，該開(kāi) 口都與內(nèi)油缸有桿腔4聯(lián)通。內(nèi)油缸活塞桿3內(nèi)的聯(lián)通油孔二 12在內(nèi)油缸無(wú)桿腔5內(nèi)的 開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒1伸縮的全行程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔5聯(lián)通。
權(quán)利要求1.一種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸主要由主油缸和內(nèi)油缸組成，其特征是主油 缸筒底部有輔助供油通道孔一和輔助供油通道孔二；主油缸活塞桿內(nèi)是圓柱形空腔形成的 內(nèi)油缸筒，內(nèi)油缸筒前端被堵頭封死，內(nèi)油缸筒后端開(kāi)有圓柱孔；內(nèi)油缸活塞桿置于內(nèi)油缸 筒中，其桿端穿過(guò)內(nèi)油缸筒后端的圓柱孔與主油缸筒的底部固定；內(nèi)油缸活塞桿上的活塞 將內(nèi)油缸筒分割為內(nèi)油缸有桿腔和內(nèi)油缸無(wú)桿腔兩部分；主油缸活塞桿內(nèi)有內(nèi)油缸有桿腔 供油孔，該孔將主油缸活塞桿前端的輔助供油口一和內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通；堵頭內(nèi)有內(nèi)油缸 無(wú)桿腔供油孔，該孔將堵頭外端的輔助供油口二和內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)有 聯(lián)通油孔一，該孔將內(nèi)油缸有桿腔和主油缸筒底部的輔助供油通道孔一聯(lián)通；內(nèi)油缸活塞 桿內(nèi)有聯(lián)通油孔二，該孔將內(nèi)油缸無(wú)桿腔和主油缸筒底部的輔助供油通道孔二聯(lián)通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，其特征在于主油缸活塞 桿內(nèi)的內(nèi)油缸有桿腔供油孔在內(nèi)油缸有桿腔上的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行 程中，該開(kāi)口都與內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，其特征在于堵頭內(nèi)的內(nèi) 油缸無(wú)桿腔供油孔在內(nèi)油缸無(wú)桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該 開(kāi)口都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，其特征在于內(nèi)油缸活塞 桿內(nèi)的聯(lián)通油孔一在內(nèi)油缸有桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該 開(kāi)口都與內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，其特征在于內(nèi)油缸活塞 桿內(nèi)的聯(lián)通油孔二在內(nèi)油缸無(wú)桿腔內(nèi)的開(kāi)口位置，應(yīng)保證在主油缸筒伸縮的全行程中，該 開(kāi)口都與內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通。
專利摘要一種缸內(nèi)有2條輔助供油通道的油缸，主要由主油缸和主油缸活塞桿內(nèi)的內(nèi)油缸組成。主油缸活塞桿內(nèi)的一個(gè)油孔將主油缸活塞桿前端的輔助供油口一和內(nèi)油缸有桿腔聯(lián)通，內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔一再將內(nèi)油缸有桿腔和主油缸缸筒底部的輔助供油通道孔一聯(lián)通。內(nèi)油缸缸底堵頭內(nèi)的一個(gè)油孔，將堵頭外端的輔助供油口二和內(nèi)油缸無(wú)桿腔聯(lián)通，內(nèi)油缸活塞桿內(nèi)的聯(lián)通油孔二，再將內(nèi)油缸無(wú)桿腔和主油缸缸筒底部的輔助供油通道孔二聯(lián)通。用這種油缸作為起重機(jī)起重臂的伸縮油缸，就可以采用兩路供油的雙作用油缸，作為伸縮油缸缸底上的插拔銷輔助油缸，從而提高了起重機(jī)工作的可靠性和安全性。
文檔編號(hào)F15B15/08GK201934413SQ20112006724
公開(kāi)日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者郭明東 申請(qǐng)人:張家口長(zhǎng)城液壓油缸有限公司