專利名稱：一種起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)及其回轉(zhuǎn)緩沖閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種回轉(zhuǎn)緩沖閥。本發(fā)明還涉及一種包括上述回轉(zhuǎn)緩沖閥的起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著工程機(jī)械行業(yè)的不斷發(fā)展，起重機(jī)的整車起重重量和起升高度逐漸增長，性能逐漸提升。以輪式起重機(jī)為例，對(duì)于大中噸位的輪式起重機(jī)，其吊臂長、重量大，則整車進(jìn)行回轉(zhuǎn)時(shí)，回轉(zhuǎn)慣性矩較大，導(dǎo)致回轉(zhuǎn)性能較差，若采取閉式泵控液壓系統(tǒng)控制整車回轉(zhuǎn)，則該系統(tǒng)的微動(dòng)性、舒適性較好，但是成本較高，尤其針對(duì)中等噸位輪式起重機(jī)，采用閉式回轉(zhuǎn)系統(tǒng)顯著增加了生產(chǎn)的成本。請(qǐng)參考圖1，圖1為一種典型的回轉(zhuǎn)緩沖閥的液壓示意圖。現(xiàn)有技術(shù)中，主要采用普通的開式回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，即采用普通的齒輪泵加回轉(zhuǎn)緩沖閥，如圖1所示，該回轉(zhuǎn)緩沖閥由四個(gè)單向閥和一個(gè)先導(dǎo)式電比例減壓閥50組成，閥體第三油口 C3和第四油口 C4分別與回轉(zhuǎn)馬達(dá)D的兩個(gè)油口連通，整車正向回轉(zhuǎn)時(shí)，閥體的第一油口 Cl和第二油口 C2分別與回轉(zhuǎn)泵的出油口和油箱連接，整車反向回轉(zhuǎn)時(shí)，閥體的第一油口 Cl和第二油口 C2分別與油箱和回轉(zhuǎn)泵的出油口連接。先導(dǎo)式電比例減壓閥50的先導(dǎo)口自閥體內(nèi)部獲取先導(dǎo)油，根據(jù)閥體內(nèi)部壓力控制主閥的開口大小，回轉(zhuǎn)時(shí)，系統(tǒng)壓力過高，則部分壓力油會(huì)經(jīng)由第一單向閥10或第二單向閥20，以及先導(dǎo)式電比例減壓閥50流回油箱，從而起到回轉(zhuǎn)的緩沖作用。回轉(zhuǎn)緩沖閥下面的第三單向閥30和第四單向閥40在回轉(zhuǎn)停止時(shí)具有補(bǔ)油功能。該回轉(zhuǎn)緩沖閥由單向閥和電比例減壓閥50構(gòu)成，在回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和停止瞬間的穩(wěn)定性不足，尤其針對(duì)大中噸位的起重機(jī)，由于回轉(zhuǎn)慣性矩較大，該回轉(zhuǎn)緩沖閥無法滿足回轉(zhuǎn)系統(tǒng)的平穩(wěn)性。因此，如何提高一種具有較高穩(wěn)定性的回轉(zhuǎn)緩沖閥是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種回轉(zhuǎn)緩沖閥，該回轉(zhuǎn)緩沖閥使回轉(zhuǎn)具有較好的穩(wěn)定性， 且可以提高回轉(zhuǎn)效率。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述回轉(zhuǎn)緩沖閥的起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種回轉(zhuǎn)緩沖閥，其閥體上具有第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口，且其閥體內(nèi)設(shè)置有緩沖換向閥，在第一工作位置，其第一油口與第三油口導(dǎo)通、第二油口與第四油口導(dǎo)通，在第二工作位置，其第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口均斷開；所述緩沖換向閥的第一油口和第二油口分別與所述閥體的第一油口和第二油口連通；所述緩沖換向閥的第三油口和第四油口分別與所述閥體的第三油口和第四油口連通；第一背壓閥和第二背壓閥，所述第一背壓閥與所述緩沖換向閥并聯(lián)于所述閥體的第一油口和所述第三油口的通路上，所述第二背壓閥與所述緩沖換向閥并聯(lián)于所述閥體的第二油口和第四油口的通路上。優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)還設(shè)置第一電比例減壓閥和第二電比例減壓閥，所述第一背壓閥和所述第二背壓閥均為液控節(jié)流閥，所述第一背壓閥和所述第二背壓閥的先導(dǎo)口分別與所述第一電比例減壓閥和所述第二電比例減壓閥的出油口連通。優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)還設(shè)置第三電比例減壓閥，所述緩沖換向閥為液控?fù)Q向閥，所述緩沖換向閥的先導(dǎo)口與所述第三電比例減壓閥的出油口連通。優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)還設(shè)置回轉(zhuǎn)換向閥，在第一工作位置，其第一油口與第三油口導(dǎo)通、第二油口與第四油口導(dǎo)通，在第二工作位置，其第一油口與第四油口導(dǎo)通、第二油口與第三油口導(dǎo)通；所述回轉(zhuǎn)換向閥的第一油口和第二油口分別與所述閥體的第一油口和第二油口連通，所述回轉(zhuǎn)換向閥的第三油口和所述第一背壓閥以及所述緩沖換向閥的第一油口連通，所述回轉(zhuǎn)換向閥的第四油口和所述第二背壓閥以及所述緩沖換向閥的第二油口連通。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)換向閥在第三工作位置，其第一油口和第二油口均與所述閥體的第二油口連通，且所述第二油口為回油口。優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)還設(shè)置第四電比例減壓閥和第五電比例減壓閥，所述回轉(zhuǎn)換向閥為液控?fù)Q向閥，所述回轉(zhuǎn)換向閥的兩個(gè)先導(dǎo)口分別與所述第四電比例減壓閥和所述第五電比例減壓閥的出油口連通。優(yōu)選地，所述閥體還具有控制油口，所述第一電比例減壓閥、所述第二電比例減壓閥、所述第三電比例減壓閥、所述第四電比例減壓閥以及所述第五電比例減壓閥的進(jìn)油口均與所述控制油口連通。優(yōu)選地，所述第四電比例減壓閥和所述第五電比例減壓閥的出油口與所述回轉(zhuǎn)換向閥先導(dǎo)口的通路上均設(shè)有第一液阻。優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)還設(shè)置溢流閥，所述溢流閥的進(jìn)油口和出油口分別連通所述閥體的第三油口和第四油口。優(yōu)選地，所述閥體內(nèi)還設(shè)置主溢流閥和控制所述主溢流閥先導(dǎo)壓力的先導(dǎo)溢流閥，所述主溢流閥的進(jìn)油口和出油口分別與所述閥體的第一油口和第二油口連通。優(yōu)選地，所述主溢流閥的進(jìn)油口與所述先導(dǎo)溢流閥的進(jìn)油口之間設(shè)有第二液阻。優(yōu)選地，所述閥體的第三油口至第四油口的反饋油路上設(shè)有第三液阻。本發(fā)明所提供的回轉(zhuǎn)緩沖閥包括第一背壓閥、第二背壓閥以及緩沖換向閥，在回轉(zhuǎn)啟動(dòng)瞬間，使緩沖換向閥處于第一工作位置，液壓油僅可以通過設(shè)有第一背壓閥的通路進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)，再自回轉(zhuǎn)馬達(dá)流經(jīng)第二背壓閥，再流向油箱；處于穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)過程中時(shí)，使緩沖換向閥處于第二工作位置，緩沖換向閥導(dǎo)通，由于第一背壓閥存在預(yù)設(shè)壓力，則液壓油選擇自緩沖換向閥流經(jīng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，再自回轉(zhuǎn)馬達(dá)流回緩沖換向閥，進(jìn)而流回油箱；回轉(zhuǎn)停止時(shí)，再次使緩沖換向閥處于第一工作位置，液壓油的回路與回轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)相同。反向回轉(zhuǎn)時(shí)， 反向回轉(zhuǎn)啟動(dòng)至回轉(zhuǎn)停止過程中液壓油基本回路與上述正向回轉(zhuǎn)的過程恰好相反。則該換轉(zhuǎn)緩沖閥在回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和回轉(zhuǎn)停止的瞬間，液壓油僅可以自第一背壓閥和第二背壓閥通過，從而能夠有效地控制液壓油的流量和壓力，消除回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和回轉(zhuǎn)停止瞬間引起的瞬時(shí)系統(tǒng)高壓，提升回轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，達(dá)到緩沖的目的；且在回轉(zhuǎn)的過程中，液壓油可以直接自緩沖換向閥進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作，從而提高回轉(zhuǎn)效率。本發(fā)明還提供一種起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)泵、回轉(zhuǎn)馬達(dá)以及回轉(zhuǎn)緩沖閥， 所述回轉(zhuǎn)緩沖閥為上述任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥。由于上述回轉(zhuǎn)緩沖閥具有上述技術(shù)效果，具有上述回轉(zhuǎn)緩沖閥的起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)也具有相同的技術(shù)效果。


圖1為一種典型的回轉(zhuǎn)緩沖閥的液壓示意圖；圖2為本發(fā)明所提供回轉(zhuǎn)緩沖閥一種具體 實(shí)施方式的液壓示意圖；圖3為本發(fā)明所提供回轉(zhuǎn)緩沖閥另一種具體實(shí)施方式
的液壓示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的核心是提供一種回轉(zhuǎn)緩沖閥，該回轉(zhuǎn)緩沖閥使回轉(zhuǎn)具有較好的穩(wěn)定性， 且可以提高回轉(zhuǎn)效率。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述回轉(zhuǎn)緩沖閥的起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。請(qǐng)參考圖2，圖2為本發(fā)明所提供回轉(zhuǎn)緩沖閥一種具體實(shí)施方式
的液壓示意圖。該具體實(shí)施方式
中的回轉(zhuǎn)緩沖閥的閥體上具有第一油口 Bi、第二油口 Al、第三油口 A以及第四油口 B，第三油口 A和第四油口 B與回轉(zhuǎn)執(zhí)行元件的油口連通，圖2中所示的第三油口 A和第四油口 B與執(zhí)行元件回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的兩側(cè)油口連通；閥體內(nèi)還設(shè)置有緩沖換向閥3、第一背壓閥1以及第二背壓閥2。緩沖換向閥3至少具有兩個(gè)工作位置，在第一工作位置，其第一油口與第三油口導(dǎo)通、第二油口與第四油口導(dǎo)通，如圖2所示的緩沖換向閥3處于左位；在第二工作位置，其第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口均斷開，如圖2所示緩沖換向閥3處于右位，其四個(gè)油口互不相通；圖2所示的緩沖換向閥3的第一油口和第二油口分別與閥體的第一油口 Bl和第二油口 Al連通，閥體的第一油口 Bl和第二油口 Al分別連通油泵和油箱，當(dāng)然， 在回轉(zhuǎn)換向時(shí)，進(jìn)油方向和回油方向切換；緩沖換向閥3的第三油口和第四油口分別與閥體的第三油口 A和第四油口 B連通。第一背壓閥1和第二背壓閥2，第一背壓閥1與緩沖換向閥3并聯(lián)于閥體的第一油口 Bl和第三油口 A的通路上，第二背壓閥2與緩沖換向閥3并聯(lián)于閥體的第三油口 A和第四油口 B的通路上，即閥體第一油口 Bl和第三油口 A、第二油口和第四油口 B既可以通過緩沖換向閥3連通，也可以通過設(shè)置背壓閥的通路連通。正向回轉(zhuǎn)時(shí)，在回轉(zhuǎn)啟動(dòng)瞬間，回轉(zhuǎn)動(dòng)力元件的液壓油自閥體的第一油口 Bl進(jìn)入，使緩沖換向閥3處于第一工作位置，即處于圖2中所示的左位，由于左位不通，液壓油無法自緩沖換向閥3流出，僅可以通過設(shè)有第一背壓閥1的通路進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的左側(cè)油口 (以圖2為視角)，再自回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的右側(cè)油口流出，流經(jīng)第二背壓閥2后，再流向閥體的第二油口 Al，此時(shí)閥體的第二油口 Al為回油口，第一油口 Bl為進(jìn)油口 ；處于穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)過程中時(shí)，使緩沖換向閥3處于第二工作位置，即處于圖2中所示的右位，緩沖換向閥3導(dǎo)通， 由于第一背壓閥1存在預(yù)設(shè)壓力，則液壓油選擇自緩沖換向閥3流經(jīng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的左側(cè)油口，再自回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的右側(cè)油口流回緩沖換向閥3，進(jìn)而流出作為回油口的閥體的第二油口 Al ；回轉(zhuǎn)停止時(shí)，再次使緩沖換向閥3處于第一工作位置，液壓油的回路與回轉(zhuǎn)啟動(dòng)時(shí)相同，在此不贅述。反向回轉(zhuǎn)時(shí)，液壓油自閥體的第二油口 Al進(jìn)入，閥體的第一油口 Bl作為回油口，反向回轉(zhuǎn)啟動(dòng)至回轉(zhuǎn)停止過程中液壓油基本回路與上述正向回轉(zhuǎn)的過程恰好相反，可以參照理解。
該換轉(zhuǎn)緩沖閥在回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和回轉(zhuǎn)停止的瞬間，液壓油僅可以自第一背壓閥1和第二背壓閥2通過，從而能夠有效地控制液壓油的流量和壓力，消除回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和回轉(zhuǎn)停止瞬間引起的瞬時(shí)系統(tǒng)高壓，提升回轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，達(dá)到緩沖的目的；且在回轉(zhuǎn)的過程中，液壓油可以直接自緩沖換向閥3進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)15工作，從而提高回轉(zhuǎn)效率。閥體內(nèi)還可以設(shè)置第一電比例減壓閥4和第二電比例減壓閥5，第一背壓閥1和第二背壓閥2均為液控節(jié)流閥，節(jié)流閥可以有效控制液壓油流量并給系統(tǒng)產(chǎn)生背壓，第一背壓閥1和第二背壓閥2的先導(dǎo)口分別與第一電比例減壓閥4和第二電比例減壓閥5的出油口連通。電比例減壓閥可以根據(jù)輸入的電信號(hào)連續(xù)、按比例地提供大小可調(diào)的恒定工作壓力，從而可以根據(jù)實(shí)際需要精確控制兩個(gè)背壓閥的閥口開口度，滿足操作的微動(dòng)性要求。則閥體內(nèi)也可以設(shè)置第三電比例減壓閥6，緩沖換向閥3采用液控?fù)Q向閥，將緩沖換向閥3的先導(dǎo)口與第三電比例減壓閥6的出油口連通，同樣可以提高操作的微動(dòng)性。請(qǐng)參考圖3，圖3為本發(fā)明所提供回轉(zhuǎn)緩沖閥另一種具體實(shí)施方式
的液壓示意圖。在該具體實(shí)施方式
中，可以在閥體內(nèi)設(shè)置回轉(zhuǎn)換向閥11，即將回轉(zhuǎn)換向閥11集成于回轉(zhuǎn)緩沖閥閥體內(nèi)，回轉(zhuǎn)換向閥11具有至少兩個(gè)工作位置，在第一工作位置，其第一油口與第三油口導(dǎo)通、第二油口與第四油口導(dǎo)通，如圖3所示的左位，在第二工作位置，其第一油口與第四油口導(dǎo)通、第二油口與第三油口導(dǎo)通，如圖3所示的右位；回轉(zhuǎn)換向閥11的第一油口和第二油口分別與閥體的第一油口 Bl和第二油口 Al連通，由于回轉(zhuǎn)換向功能在回轉(zhuǎn)緩沖閥的閥體內(nèi)實(shí)現(xiàn)，閥體的第一油口 Bl和第二油口 Al分別為進(jìn)油口和回油口 ；回轉(zhuǎn)換向閥11的第三油口和第一背壓閥1以及緩沖換向閥3的第一油口連通，回轉(zhuǎn)換向閥11的第四油口和第二背壓閥2以及緩沖換向閥3的第二油口連通，即兩個(gè)背壓閥和緩沖換向閥3 均通過回轉(zhuǎn)換向閥11進(jìn)油或回油?；剞D(zhuǎn)換向閥11處于左位即第一工作位置時(shí)，液壓油經(jīng)第一背壓閥1或緩沖換向閥3進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的左側(cè)油口，再經(jīng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的右側(cè)油口、 第二背壓閥2或緩沖換向閥3、回轉(zhuǎn)換向閥11回流至油箱；回轉(zhuǎn)換向閥11處于右位即第二工作位置時(shí)，液壓油自回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的右側(cè)油口流入左側(cè)油口，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)方向的改變。液壓油經(jīng)背壓閥或緩沖換向閥3的控制與上述實(shí)施例相同，在此不贅述?？梢圆捎萌坏幕剞D(zhuǎn)換向閥11，即回轉(zhuǎn)換向閥11還具有第三工作位置，在第三工作位置，其第一油口和第二油口均與作為回油口的閥體的第二油口 Al連通，如圖3所示，回轉(zhuǎn)換向閥11處于中位時(shí)，其第一油口和第二油口均與閥體的第二油口 Al連通。當(dāng)回轉(zhuǎn)停止，回轉(zhuǎn)馬達(dá)15在制動(dòng)器作用下停止工作時(shí)，使回轉(zhuǎn)換向閥11回中位，系統(tǒng)的液壓油可以自回油口回流至油箱，從而減少回轉(zhuǎn)制動(dòng)時(shí)的沖擊，進(jìn)一步提高回轉(zhuǎn)控制的穩(wěn)定性。與緩沖換向閥3類似，閥體內(nèi)還可以設(shè)置第四電比例減壓閥12和第五電比例減壓閥13，回轉(zhuǎn)換向閥11采用液控?fù)Q向閥，三位的回轉(zhuǎn)換向閥11具有左右兩個(gè)先導(dǎo)口，兩個(gè)先導(dǎo)口分別與第四電比例減壓閥12和第五電比例減壓閥13的出油口連通，兩個(gè)電比例減壓閥均無信號(hào)輸入時(shí)，回轉(zhuǎn)換向閥11回中位。由電比例減壓閥控制回轉(zhuǎn)換向閥11的換向，提高回轉(zhuǎn)操作的微動(dòng)性。第四電比例減壓閥12和第五電比例減壓閥13可以采取按鈕式，以便在緊急情況下人工控制電比例減壓閥。以上實(shí)施例所涉及的電比例減壓閥均可以自換轉(zhuǎn)緩沖閥的閥體內(nèi)取得先導(dǎo)油源。 優(yōu)選地，回轉(zhuǎn)緩沖閥還可以具有控制油口 X，第一電比例減壓閥4、第二電比例減壓閥5、第三電比例減壓閥6、第四電比例減壓閥12以及第五電比例減壓閥13的進(jìn)油口均與控制油口 X連通，控制油口 X接外控油源，可以由單獨(dú)的外置油泵進(jìn)行供油。外控油源不受系統(tǒng)波動(dòng)影響，較閥體內(nèi)本身壓力油提供的控制更具優(yōu)越性和靈活性，使電比例減壓閥的控制信號(hào)更加可控，微開口操作時(shí)的微動(dòng)性更好。由于液壓閥不可避免地存在內(nèi)泄漏，閥體上還可以設(shè)置泄油口 Y，供上述實(shí)施例中的電比例減壓閥進(jìn)行泄油，如圖3中所示各電比例減壓閥的泄油口均與閥體的泄油口 Y連通?？梢栽诘谒碾姳壤郎p壓閥12和第五電比例減壓閥13的出油口與回轉(zhuǎn)換向閥11 先導(dǎo)口的通路上均設(shè)置液阻。如圖3所示，控制油經(jīng)第五電比例減壓閥13和第一液阻14 進(jìn)入回轉(zhuǎn)換向閥11的先導(dǎo)口，則第一液阻14可以使回轉(zhuǎn)換向閥11獲得穩(wěn)定性更好的先導(dǎo)壓力油。在閥體內(nèi)還可以設(shè)置溢流閥16，溢流閥16的進(jìn)油口和出油口分別連通閥體的第三油口 A和第四油口 B。由于回轉(zhuǎn)緩沖閥內(nèi)的液壓油在正反回轉(zhuǎn)時(shí)流動(dòng)方向相反，因此，如圖3所示，溢流閥16由并列設(shè)置且溢流方向相反的第一溢流閥和第二溢流閥組成，當(dāng)液壓油經(jīng)第一背壓閥1流至第三油口 A時(shí)，若液壓油壓力依然過高，多余的液壓油可以通過下部的第一溢流閥溢流回油箱，同樣，液壓油經(jīng)第二背壓閥2流至第四油口 B時(shí)，多余的液壓油可以通過上部的第二溢流閥溢流回油箱，防止系統(tǒng)過載。閥體內(nèi)還可以設(shè)置主溢流閥7和控制主溢流閥7先導(dǎo)壓力的先導(dǎo)溢流閥8，主溢流閥7的進(jìn)油口和出油口分別與閥體的第一油口 Bl和第二油口 Al連通。如圖3所示，主溢流閥7可以采用三通壓力補(bǔ)償器，即定差溢流閥，當(dāng)液壓油從第一油口 Bl (此時(shí)為進(jìn)油口) 進(jìn)入經(jīng)三通壓力補(bǔ)償器后低壓溢流，對(duì)系統(tǒng)起到保護(hù)作用。另外，可以在主溢流閥7的進(jìn)油口與先導(dǎo)溢流閥8的進(jìn)油口之間設(shè)置第二液阻10，第二液阻10可以對(duì)三通壓力補(bǔ)償器起到較好的穩(wěn)定作用，使負(fù)載反饋壓力的波動(dòng)性得到很好的濾波。閥體的第三油口 A至第四油口 B的反饋油路上也可以設(shè)置第三液阻9。如圖3所示，第三液阻9可以將進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)15的高壓油進(jìn)行濾波，消除壓力波動(dòng)，使回轉(zhuǎn)整個(gè)過程中的穩(wěn)定性得到進(jìn)一步的提升。除了上述回轉(zhuǎn)緩沖閥，本發(fā)明還提供一種起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)泵、回轉(zhuǎn)馬達(dá)以及回轉(zhuǎn)緩沖閥，所述回轉(zhuǎn)緩沖閥為上述任一實(shí)施例所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，回轉(zhuǎn)緩沖閥的第三油口和第四油口分別連通回轉(zhuǎn)馬達(dá)的兩側(cè)油口。由于上述實(shí)施例中的回轉(zhuǎn)緩沖閥具有上述技術(shù)效果，具有上述回轉(zhuǎn)緩沖閥的起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)也應(yīng)具有相同的技術(shù)效果， 在此不贅述。以上對(duì)本發(fā)明所提供的一種起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)及其回轉(zhuǎn)緩沖閥進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，其閥體上具有第一油口(Bi)、第二油口(Al)、第三油口(A)以及第四油口(B)，且其閥體內(nèi)設(shè)置有緩沖換向閥( ，在第一工作位置，其第一油口與第三油口導(dǎo)通、第二油口與第四油口導(dǎo)通，在第二工作位置，其第一油口、第二油口、第三油口以及第四油口均斷開；所述緩沖換向閥(3)的第一油口和第二油口分別與所述閥體的第一油口(Bi)和第二油口(Al)連通； 所述緩沖換向閥(3)的第三油口和第四油口分別與所述閥體的第三油口(A)和第四油口 ⑶連通；第一背壓閥(1)和第二背壓閥O)，所述第一背壓閥(1)與所述緩沖換向閥C3)并聯(lián)于所述閥體的第一油口(Bi)和所述第三油口(A)的通路上，所述第二背壓閥( 與所述緩沖換向閥(3)并聯(lián)于所述閥體的第二油口(Al)和第四油口(B)的通路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述閥體內(nèi)還設(shè)置第一電比例減壓閥(4)和第二電比例減壓閥(5)，所述第一背壓閥(1)和所述第二背壓閥( 均為液控節(jié)流閥，所述第一背壓閥(1)和所述第二背壓閥O)的先導(dǎo)口分別與所述第一電比例減壓閥 (4)和所述第二電比例減壓閥(5)的出油口連通。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述閥體內(nèi)還設(shè)置第三電比例減壓閥(6)，所述緩沖換向閥(3)為液控?fù)Q向閥，所述緩沖換向閥(3)的先導(dǎo)口與所述第三電比例減壓閥(6)的出油口連通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述閥體內(nèi)還設(shè)置回轉(zhuǎn)換向閥(11)，在第一工作位置，其第一油口與第三油口導(dǎo)通、第二油口與第四油口導(dǎo)通， 在第二工作位置，其第一油口與第四油口導(dǎo)通、第二油口與第三油口導(dǎo)通；所述回轉(zhuǎn)換向閥 (11)的第一油口和第二油口分別與所述閥體的第一油口(Bi)和第二油口(Al)連通，所述回轉(zhuǎn)換向閥(11)的第三油口和所述第一背壓閥(1)以及所述緩沖換向閥(3)的第一油口連通，所述回轉(zhuǎn)換向閥(11)的第四油口和所述第二背壓閥O)以及所述緩沖換向閥(3)的第二油口連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)換向閥(11)在第三工作位置，其第一油口和第二油口均與所述閥體的第二油口(Al)連通，且所述第二油口(Al)為回油口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述閥體內(nèi)還設(shè)置第四電比例減壓閥(12)和第五電比例減壓閥(13)，所述回轉(zhuǎn)換向閥(11)為液控?fù)Q向閥，所述回轉(zhuǎn)換向閥 (11)的兩個(gè)先導(dǎo)口分別與所述第四電比例減壓閥(12)和所述第五電比例減壓閥(13)的出油□連通。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述閥體還具有控制油口(X)，所述第一電比例減壓閥G)、所述第二電比例減壓閥(5)、所述第三電比例減壓閥(6)、所述第四電比例減壓閥(12)以及所述第五電比例減壓閥(13)的進(jìn)油口均與所述控制油口⑴連通。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述第四電比例減壓閥(1 和所述第五電比例減壓閥(13)的出油口與所述回轉(zhuǎn)換向閥(11)先導(dǎo)口的通路上均設(shè)有第一液阻(14)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述閥體內(nèi)還設(shè)置溢流閥(16)，所述溢流閥(16)的進(jìn)油口和出油口分別連通所述閥體的第三油口㈧和第四油口(B)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述閥體內(nèi)還設(shè)置主溢流閥(7) 和控制所述主溢流閥(7)先導(dǎo)壓力的先導(dǎo)溢流閥(8)，所述主溢流閥(7)的進(jìn)油口和出油口分別與所述閥體的第一油口(Bi)和第二油口(Al)連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述主溢流閥(7)的進(jìn)油口與所述先導(dǎo)溢流閥(8)的進(jìn)油口之間設(shè)有第二液阻(10)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述閥體的第三油口至第四油口的反饋油路上設(shè)有第三液阻(9)。
13.—種起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，包括回轉(zhuǎn)泵、回轉(zhuǎn)馬達(dá)以及回轉(zhuǎn)緩沖閥，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)緩沖閥為權(quán)利要求1至12任一項(xiàng)所述的回轉(zhuǎn)緩沖閥。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種回轉(zhuǎn)緩沖閥，包括第一背壓閥、第二背壓閥以及緩沖換向閥，在回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和停止瞬間，液壓油僅可以通過設(shè)有背壓閥的通路進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)，再流向油箱；處于穩(wěn)定的回轉(zhuǎn)過程中時(shí)，液壓油自緩沖換向閥流經(jīng)回轉(zhuǎn)馬達(dá)，再自回轉(zhuǎn)馬達(dá)流回緩沖換向閥，進(jìn)而流回油箱。則該換轉(zhuǎn)緩沖閥在回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和回轉(zhuǎn)停止的瞬間，液壓油僅可以自第一背壓閥和第二背壓閥通過，從而能夠有效地控制液壓油的流量和壓力，消除回轉(zhuǎn)啟動(dòng)和回轉(zhuǎn)停止瞬間引起的瞬時(shí)系統(tǒng)高壓，提升回轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性，達(dá)到緩沖的目的；且在回轉(zhuǎn)的過程中，液壓油可以直接自緩沖換向閥進(jìn)入回轉(zhuǎn)馬達(dá)工作，從而提高回轉(zhuǎn)效率。本發(fā)明還提供一種包括上述回轉(zhuǎn)緩沖閥的起重機(jī)回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102155447SQ20111006180
公開日2011年8月17日 申請(qǐng)日期2011年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月15日
發(fā)明者劉邦才, 史先信, 張黨輝, 游煥強(qiáng), 王必旺 申請(qǐng)人:徐州重型機(jī)械有限公司