專(zhuān)利名稱(chēng)：一種靜壓激振器油缸的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種靜壓激振器油缸，可廣泛應(yīng)用于單自由度和多自由度液壓振動(dòng)臺(tái) 領(lǐng)域，并同時(shí)在一些航空航天產(chǎn)品以及冶金行業(yè)也有相關(guān)的應(yīng)用。
背景技術(shù)：
普通的伺服激振器油缸在液壓振動(dòng)臺(tái)中廣泛應(yīng)用，對(duì)于超高頻大推力液壓振動(dòng)臺(tái) 而言，激振器油缸的活塞和活塞桿一起作高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)還要承受較大的側(cè)向力，使得 活塞、活塞桿與油缸缸壁及密封的摩擦加劇，液壓系統(tǒng)外泄漏量增加，因此試驗(yàn)重復(fù)性差。 中國(guó)專(zhuān)利CN11877140A公開(kāi)了一種靜壓支撐導(dǎo)向液壓缸，它是將靜壓軸承的內(nèi)壁開(kāi)有四個(gè) 矩形油腔，并沿軸向開(kāi)有4個(gè)回油槽，因此油液進(jìn)入油腔后，會(huì)沿軸向封油面和徑向封油面 同時(shí)回油，形成一定剛度的油膜，此設(shè)計(jì)能在一定程度上減小摩擦，但由于此設(shè)計(jì)存在徑向 回油，在活塞桿高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí)，各個(gè)油腔之間存在竄油的現(xiàn)象，流體運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)紊流的現(xiàn) 象，因此活塞桿抗側(cè)向力大大降低，還有可能出現(xiàn)“抱軸”現(xiàn)象，從而損壞油缸，不能滿(mǎn)足高 頻大推力多自由度液壓振動(dòng)臺(tái)的要求。隨著高頻大推力多自由度液壓振動(dòng)臺(tái)的發(fā)展，振動(dòng) 系統(tǒng)控制精度要求越來(lái)越高，對(duì)伺服激振器油缸抗側(cè)向力的要求越來(lái)越高，本發(fā)明可以滿(mǎn) 足實(shí)現(xiàn)油缸極小摩擦和較大抗側(cè)向力的要求。目前為止，國(guó)內(nèi)還未見(jiàn)采用該靜壓軸承結(jié)構(gòu) 的靜壓激振器油缸。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可抵抗較大側(cè)向力且較大地減小靜壓軸 承與活塞之間的摩擦力的靜壓激振器油缸。
本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是該靜壓激振器油缸包括缸筒和置于 缸筒的內(nèi)腔的活塞，所述活塞的兩端各固定連接有一個(gè)活塞桿，所述各活塞桿伸出所述缸 筒的內(nèi)腔，此外，還包括鎖緊螺栓、一對(duì)靜壓軸承和一對(duì)端蓋，所述靜壓軸承的橫截面呈圓 環(huán)形，所述靜壓軸承的壁的外側(cè)沿軸向間隔設(shè)有兩個(gè)以上環(huán)形外油槽，所述靜壓軸承的壁 的內(nèi)側(cè)沿軸向?qū)?yīng)地間隔設(shè)有兩個(gè)以上環(huán)形內(nèi)油槽，每個(gè)環(huán)形外油槽對(duì)應(yīng)地與一個(gè)環(huán)形內(nèi) 油槽通過(guò)設(shè)置于所述靜壓軸承的壁上的第一通孔連通；所述端蓋沿軸向設(shè)有第二通孔，所 述第二通孔沿軸向的截面呈階梯狀；所述活塞桿各自對(duì)應(yīng)地貫穿一個(gè)所述靜壓軸承且相互 形成間隙配合，所述靜壓軸承各自與一個(gè)所述端蓋固定連接，所述靜壓軸承各自置于對(duì)應(yīng) 端蓋的第二通孔的小孔內(nèi)且相互形成過(guò)渡配合，所述缸筒的兩端分別置于對(duì)應(yīng)端蓋的第二 通孔的大孔內(nèi)并相互形成密封支撐，且在所述活塞桿與對(duì)應(yīng)端蓋的第二通孔的中孔之間形 成空腔以使所述活塞能由缸筒的內(nèi)腔運(yùn)動(dòng)至該空腔內(nèi)并與該空腔相互形成間隙配合；兩個(gè) 所述端蓋之間通過(guò)鎖緊螺栓固定連接；所述各端蓋的殼體上設(shè)有進(jìn)油孔和對(duì)應(yīng)的出油孔， 每相鄰的兩個(gè)環(huán)形外油槽中的一個(gè)環(huán)形外油槽與對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)油孔連通，另一個(gè)環(huán)形外油 槽與對(duì)應(yīng)的所述出油孔連通。
進(jìn)一步地，本發(fā)明所述用于連通每一個(gè)環(huán)形外油槽和對(duì)應(yīng)的環(huán)形內(nèi)油槽的第一通孔有兩個(gè)，該兩個(gè)第一通孔沿所述靜壓軸承的圓周方向成90°夾角。
進(jìn)一步地，本發(fā)明所述進(jìn)油孔為毛細(xì)管節(jié)流器。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是(1)本發(fā)明由于靜壓軸承的壁的內(nèi)側(cè)沿 軸向設(shè)有兩個(gè)以上環(huán)形內(nèi)油槽，由此在相鄰的兩個(gè)環(huán)形內(nèi)油槽之間形成軸向封油面結(jié)構(gòu)， 避免形成徑向封油面，從而防止因各環(huán)形內(nèi)油槽的油液串流而導(dǎo)致紊流的現(xiàn)象。此外，軸向 封油面結(jié)構(gòu)所形成的高壓油使得液壓振動(dòng)臺(tái)上的各本發(fā)明靜壓激振器油缸能夠抵抗彼此 之間相互影響所產(chǎn)生的側(cè)向力，保護(hù)了各靜壓激振器油缸及液壓振動(dòng)臺(tái)所構(gòu)成的系統(tǒng)，且 大大提高該系統(tǒng)的穩(wěn)定性。同時(shí)，由于本發(fā)明的靜壓軸承可沿軸向設(shè)置多個(gè)環(huán)形內(nèi)油槽，因 此可以很方便地沿軸向增加內(nèi)油槽的組數(shù)，從而提高對(duì)靜壓油缸的抗側(cè)向力，實(shí)現(xiàn)本發(fā)明 靜壓激振器油缸的柔性化生產(chǎn)和加工，且本發(fā)明靜壓激振器油缸結(jié)構(gòu)緊湊、精巧。軸向封油 面結(jié)構(gòu)所形成的高壓油使得油缸正常工作時(shí)，靜壓軸承與活塞之間被泵入的潤(rùn)滑油隔開(kāi)一 定間隙，因此靜壓軸承與活塞之間的摩擦屬于純液體摩擦、摩擦阻力極小、功率消耗小、振 動(dòng)效率高、液壓振動(dòng)臺(tái)的波形復(fù)現(xiàn)效果、精度保持性好、且油缸壽命長(zhǎng)。(2)本發(fā)明中靜壓軸 承采用“二次節(jié)流”(即先經(jīng)過(guò)進(jìn)油孔節(jié)流，再經(jīng)過(guò)靜壓軸承的環(huán)形外油槽)的結(jié)構(gòu)，大大 減小了激振器油缸特別是端蓋部分的尺寸，同時(shí)由于活塞的浮起是依靠外來(lái)油的壓力來(lái)實(shí) 現(xiàn)的，因此，在各種振動(dòng)頻率下，都具有較高的承載能力，頻率變化對(duì)油膜剛度影響小。軸向 封油面結(jié)構(gòu)上形成的高壓油具有良好的抗振性能和補(bǔ)償誤差的作用，能減少活塞與靜壓軸 承因自身制造誤差而帶來(lái)的不利影響。(3)本發(fā)明的靜壓軸承的軸向封油面結(jié)構(gòu)能使靜壓 軸承在承載能力、油膜剛度、溫升等方面滿(mǎn)足輕載到重載各種機(jī)械設(shè)備的要求。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是本發(fā)明靜壓激振器油缸的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖2是本發(fā)明靜壓激振器油缸的外形示意圖。
圖3是本發(fā)明中端蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本發(fā)明中端蓋的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖5是本發(fā)明中靜壓軸承的外形示意圖。
圖6是本發(fā)明中靜壓軸承的結(jié)構(gòu)剖視示意圖。
圖7是圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)的闡述。
如圖1至圖7所示，本發(fā)明靜壓激振器油缸包括缸筒5和置于缸筒的內(nèi)腔的活塞 2。缸桶5和活塞2之間采用兩道密封，可以顯著提高密封效果?；钊?的兩端各固定連接 有一個(gè)活塞桿11和活塞桿12，活塞桿11和活塞桿12分別與活塞2以螺紋方式固定連接， 活塞桿11、活塞桿12各自伸出缸筒5的內(nèi)腔。靜壓軸承31通過(guò)螺栓181和螺栓182與端 蓋41固定連接；靜壓軸承32通過(guò)螺栓183和螺栓184與端蓋42固定連接。如圖5所示， 靜壓軸承31、靜壓軸承32的橫截面呈圓環(huán)形，靜壓軸承31和靜壓軸承32的壁的外側(cè)沿軸 向設(shè)有四個(gè)環(huán)形外油槽121、122、123、124，其中環(huán)形外油槽121、123為進(jìn)油槽，同時(shí)還具有節(jié)流器的作用，因而大大減小了激振器油缸特別是端蓋41、42的尺寸；環(huán)形外油槽122、124 為回油槽，環(huán)形外油槽122、124與端蓋41上的出油孔171、172、175、176連通，其中，各出油 孔作為回油的通道。靜壓軸承31和靜壓軸承32的壁的內(nèi)側(cè)沿軸向?qū)?yīng)地設(shè)有四個(gè)環(huán)形內(nèi) 油槽151、152、153、154，由此在相鄰的兩個(gè)環(huán)形內(nèi)油槽之間形成軸向封油面結(jié)構(gòu)131、132、 133、134，避免形成徑向封油面，從而防止因各環(huán)形內(nèi)油槽的油液串流而導(dǎo)致紊流的現(xiàn)象。 從進(jìn)油孔71、72、75、76來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)靜壓軸承31的環(huán)形外油槽122、1M進(jìn)入到內(nèi)油槽 152,154并通過(guò)封油面結(jié)構(gòu)131、132、133、134形成高壓油膜，使得活塞桿11浮起來(lái)；從進(jìn) 油孔73、74、77、78來(lái)的潤(rùn)滑油通過(guò)靜壓軸承32的環(huán)形外油槽122、IM進(jìn)入到內(nèi)油槽152、 154并通過(guò)軸向封油面結(jié)構(gòu)131、132、133、134形成高壓油膜，使得活塞桿12浮起來(lái)。因此， 靜壓軸承41、42與對(duì)應(yīng)的活塞桿11、12之間的摩擦屬于純液體摩擦、摩擦阻力極小。此外， 如圖5和圖6所示，環(huán)形外油槽121與環(huán)形內(nèi)油槽巧4通過(guò)設(shè)置于靜壓軸承的壁上的第一 通孔114、118連通，環(huán)形外油槽122與環(huán)形內(nèi)油槽153通過(guò)設(shè)置于靜壓軸承的壁上的第一 通孔113、117連通，環(huán)形外油槽123與環(huán)形內(nèi)油槽152通過(guò)設(shè)置于靜壓軸承的壁上的第一 通孔112、116連通，環(huán)形外油槽124與環(huán)形內(nèi)油槽151通過(guò)設(shè)置于靜壓軸承的壁上的第一 通孔111、115連通，其中，第一通孔112、114、116、118用于進(jìn)油，第一通孔111、113、115、117 用于回油。需要說(shuō)明的是，用于連通每個(gè)環(huán)形外油槽與對(duì)應(yīng)的環(huán)形內(nèi)油槽的第一通孔可以 只有一個(gè)。
如圖1、3、4所示，端蓋41、42均沿軸向設(shè)有第二通孔10，第二通孔10沿軸向的截 面呈階梯狀，使得第二通孔10由一端到另一端依次呈現(xiàn)出大孔83、中孔81、小孔85的結(jié) 構(gòu)。活塞桿11和12分別對(duì)應(yīng)貫穿靜壓軸承31、32且與對(duì)應(yīng)的靜壓軸承相互形成間隙配 合，該間隙也就是靜壓激振器油缸正常工作時(shí)形成的油膜間隙16。靜壓軸承31與端蓋41 通過(guò)螺栓181、182固定連接，靜壓軸承32與端蓋42通過(guò)螺栓183、184固定連接。靜壓軸 承31置于端蓋41的第二通孔10的小孔85的內(nèi)壁內(nèi)，且靜壓軸承31的外壁與小孔85的 內(nèi)壁形成過(guò)渡配合。缸筒5的兩端分別置于端蓋41、42的第二通孔10的大孔83內(nèi)并與大 孔83的內(nèi)壁形成密封支撐。此外，在活塞桿11與端蓋41的第二通孔10的中孔81之間形 成空腔以使活塞2能由缸筒5的內(nèi)腔運(yùn)動(dòng)至空腔81內(nèi)并與空腔81相互形成間隙配合。端 蓋41與端蓋42通過(guò)鎖緊螺栓612、634固定連接，因而結(jié)構(gòu)緊湊、受力均勻。
端蓋41的殼體上開(kāi)有進(jìn)油孔71、72、75、76和出油孔171、172、175、176 ；端蓋42的 殼體上開(kāi)有進(jìn)油孔73、74、77、78和出油孔為173、174、177、178。如圖4所示，端蓋41上的 進(jìn)油孔72、出油孔175、進(jìn)油孔71、出油孔176沿端蓋41的軸向依次分布，同樣，進(jìn)油孔75、 出油孔171、進(jìn)油孔76、出油孔172沿端蓋41的軸向依次分布，由此形成進(jìn)油孔和出油孔交 錯(cuò)分布的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，端蓋42上的進(jìn)油孔77、78、73、74與對(duì)應(yīng)的出油孔177、178、 173、174之間也同樣形成交錯(cuò)分布的結(jié)構(gòu)。
其中，如圖6所示，進(jìn)油孔72、76與靜壓軸承的環(huán)形外油槽121連通，進(jìn)油孔71、 75與靜壓軸承31的環(huán)形外油槽123連通；出油孔172、176與環(huán)形外油槽122連通，出油孔 171,175與環(huán)形外油槽IM連通。環(huán)形外油槽121、環(huán)形外油槽122、環(huán)形外油槽123、環(huán)形 外油槽IM依次相鄰。此外，如圖5所示，用于連通靜壓軸承的環(huán)形外油槽121和環(huán)形內(nèi)油 槽巧4的第一通孔有兩個(gè)，分別為第一通孔114、第一通孔118，且第一通孔114、118沿靜壓 軸承的圓周方向成90°夾角。端蓋41和端蓋42的各進(jìn)油孔起到毛細(xì)管節(jié)流器的作用，當(dāng)然，各進(jìn)油孔也可以直接使用毛細(xì)管節(jié)流器來(lái)替代。節(jié)流器是液體靜壓軸承系統(tǒng)中的重要 器件，它正象電路系統(tǒng)中的電阻元件一樣，因?yàn)樗哂幸欢ǖ囊毫髯枘?，從而使得?lái)自油泵 的壓力油產(chǎn)生壓力降，起到壓力油的調(diào)節(jié)作用，對(duì)于定壓供油式靜壓軸承，軸承系統(tǒng)必須具 有補(bǔ)償元件，使軸承油腔中的油液壓力能隨著外界載荷的變化進(jìn)行調(diào)節(jié)。
如圖1至6所示，本發(fā)明的工作過(guò)程如下來(lái)自油泵的一定壓力的油經(jīng)過(guò)進(jìn)油孔 71、72、75、76流入靜壓軸承31的環(huán)形外油槽121、123，并通過(guò)第一通孔121、123、114、112 進(jìn)入環(huán)形內(nèi)油槽154、152，并通過(guò)軸向封油面結(jié)構(gòu)131、132、133、134將活塞桿11浮起，然后 通過(guò)環(huán)形內(nèi)油槽151、153由第一通孔115、117、111、113流出到外油槽122、124，最后通過(guò)端 蓋41上的出油孔171、172、175、176流回油箱，此時(shí)壓力為零。由于靜壓軸承只采用軸向封 油面結(jié)構(gòu)131、132、133、134而無(wú)徑向封油面，可以防止徑向的油液串流，避免導(dǎo)致紊流的 現(xiàn)象，使靜壓激振器油缸具有優(yōu)良的穩(wěn)定性。本發(fā)明靜壓激振器油缸為雙出桿形式，因此在 油缸兩端分別布置有靜壓軸承41、42、大大增強(qiáng)了油缸抗側(cè)向力的能力。
如圖5和圖6所示，作為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，第一通孔114、118沿靜壓軸承的 圓周方向成90°夾角，此處第一通孔114、118用作進(jìn)油；并且，第一通孔113、117沿靜壓軸 承的圓周方向成90°夾角，此處第一通孔113、117用作出油。第一通孔114、118沿靜壓軸承 的圓周方向成90°夾角且第一通孔113、117沿靜壓軸承的圓周方向成90°的目的是提高 靜壓軸承31油膜建立速度，同時(shí)通過(guò)旋轉(zhuǎn)靜壓軸承31，改變起節(jié)流作用的環(huán)形外油槽121、 123的弧長(zhǎng)，從而改變進(jìn)油液阻，提高了激振器油缸的穩(wěn)定性，同時(shí)，為了提高靜壓激振器油 缸抗側(cè)向力，可以在靜壓軸承31、32外壁和內(nèi)壁成對(duì)地增加外油槽數(shù)、內(nèi)油槽數(shù)，以及端蓋 上與之對(duì)應(yīng)的進(jìn)油孔和出油孔數(shù)。靜壓軸承的外壁設(shè)有環(huán)形外油槽121、123的主要目的是 對(duì)流入油腔的油液起節(jié)流的作用，既可以配合進(jìn)油孔71、72、75、76起到調(diào)壓的作用，同時(shí) 由于環(huán)形外油槽121、123起到了節(jié)流作用，因而可以大大減小激振器油缸端蓋的尺寸。根 據(jù)油缸活塞受災(zāi)情況的不同(例如為階躍載荷或脈動(dòng)循環(huán)載荷)，可以在靜壓軸承31、32的 內(nèi)壁增加環(huán)形內(nèi)油槽的數(shù)量，環(huán)形內(nèi)油槽的數(shù)量可以是奇數(shù)或偶數(shù)。對(duì)于多自由度液壓振 動(dòng)臺(tái)而言，本發(fā)明靜壓激振器油缸采用兩個(gè)靜壓軸承31、32支撐，既能滿(mǎn)足系統(tǒng)穩(wěn)定性和 控制精度的需要，又能使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工工藝性能好。
如圖1、圖2、圖7所示，在忽略活塞桿自重的情況下，當(dāng)活塞桿11承受水平向左的 外加載荷W作用時(shí)，活塞桿11就順著載荷W的方向移動(dòng)e的距離，若活塞11與靜壓軸承 31在空載時(shí)存在間隙16，則外加載荷W后，油腔左邊的間隙16減小、而右邊的間隙16增 加。間隙16減小的地方，油液流量就減少，阻力增大，油壓增高；間隙16增大的地方，油液 流量就增大，阻力減小，而油壓就下降。假定通向各油腔的進(jìn)油孔71、72、75、76都相同，即 液流阻尼相同，進(jìn)油壓力也相同，則由于承受外載荷而發(fā)生的間隙變化，使環(huán)形內(nèi)油槽154、 152的左側(cè)油腔的壓力增大，使環(huán)形內(nèi)油槽154、152右側(cè)油腔的壓力減小。這樣軸向封油 面131、132、133、134上產(chǎn)生的向左向右的壓力差在承載面積上的作用力正好與外載荷W平 衡，于是活塞11在一個(gè)新的位置上固定下來(lái)。按照活塞11的工作要求，往往希望軸向封油 面結(jié)構(gòu)131、132、133、134上油壓所產(chǎn)生的壓力差，必須既能平衡所承受的外載荷，又能保 持活塞不至于產(chǎn)生較大的位移。但是在實(shí)際情況中，恒定的外載荷并不多見(jiàn)，特別是在激振 器中，外載荷大都是在一定范圍內(nèi)變化的。為了滿(mǎn)足上述希望，這就要求各環(huán)形內(nèi)油槽152、 154的油壓能夠隨外載荷的變化而變化，從而保證各油腔的油壓能隨外載荷的變化而變化，本發(fā)明的環(huán)形外油槽121、123就是起這一作用。同時(shí)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)靜壓軸承31可以調(diào)節(jié)進(jìn)油 孔71、72、75、76的入口與靜壓軸承31的環(huán)形外油槽121、123的相對(duì)位置，以便調(diào)節(jié)起節(jié)流 作用的環(huán)形外油槽的弧長(zhǎng)長(zhǎng)度，從而改變進(jìn)油的總液阻，可以根據(jù)靜壓激振器油缸的受載 情況方便調(diào)節(jié)油膜的壓力，提高油膜的動(dòng)態(tài)特性(例如穩(wěn)定性、準(zhǔn)確性、快速性)。本發(fā)明靜 壓激振器油缸抗側(cè)向力能力強(qiáng)，活塞11、12與靜壓軸承31、32之間的摩擦力極小，便于對(duì)多 自由度液壓振動(dòng)臺(tái)進(jìn)行精確控制。同時(shí)，該靜壓激振器油缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低了機(jī)械加工的難 度，結(jié)構(gòu)緊湊，能滿(mǎn)足各型液壓振動(dòng)臺(tái)的需求。
權(quán)利要求
1.一種靜壓激振器油缸，包括缸筒(5)和置于缸筒的內(nèi)腔的活塞(2)，所述活塞(2)的 兩端各固定連接有一個(gè)活塞桿，所述各活塞桿伸出所述缸筒(5)的內(nèi)腔，其特征是還包括 鎖緊螺栓、一對(duì)靜壓軸承和一對(duì)端蓋，所述靜壓軸承的橫截面呈圓環(huán)形，所述靜壓軸承的壁 的外側(cè)沿軸向間隔設(shè)有兩個(gè)以上環(huán)形外油槽，所述靜壓軸承的壁的內(nèi)側(cè)沿軸向?qū)?yīng)地間隔 設(shè)有兩個(gè)以上環(huán)形內(nèi)油槽，每個(gè)環(huán)形外油槽對(duì)應(yīng)地與一個(gè)環(huán)形內(nèi)油槽通過(guò)設(shè)置于所述靜壓 軸承的壁上的第一通孔連通；所述端蓋沿軸向設(shè)有第二通孔(10)，所述第二通孔(10)沿軸 向的截面呈階梯狀；所述活塞桿各自對(duì)應(yīng)地貫穿一個(gè)所述靜壓軸承且相互形成間隙配合， 所述靜壓軸承各自與一個(gè)所述端蓋固定連接，所述靜壓軸承各自置于對(duì)應(yīng)端蓋的第二通孔 (10)的小孔內(nèi)且相互形成過(guò)渡配合，所述缸筒(5)的兩端分別置于對(duì)應(yīng)端蓋的第二通孔 (10)的大孔內(nèi)并相互形成密封支撐，且在所述活塞桿與對(duì)應(yīng)端蓋的第二通孔(10)的中孔之 間形成空腔以使所述活塞(2)能由缸筒(5)的內(nèi)腔運(yùn)動(dòng)至該空腔內(nèi)并與該空腔相互形成間 隙配合；兩個(gè)所述端蓋之間通過(guò)鎖緊螺栓固定連接；所述各端蓋的殼體上設(shè)有進(jìn)油孔和對(duì) 應(yīng)的出油孔，每相鄰的兩個(gè)環(huán)形外油槽中的一個(gè)環(huán)形外油槽與對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)油孔連通，另 一個(gè)環(huán)形外油槽與對(duì)應(yīng)的所述出油孔連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的靜壓激振器油缸，其特征是所述用于連通每一個(gè)環(huán)形外油 槽和對(duì)應(yīng)的環(huán)形內(nèi)油槽的第一通孔有兩個(gè)，該兩個(gè)第一通孔沿所述靜壓軸承的圓周方向成 90°夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的靜壓激振器油缸，其特征是所述進(jìn)油孔為毛細(xì)管節(jié)流ο
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)一種靜壓激振器油缸，其活塞兩端各固定連接一個(gè)活塞桿，各活塞桿伸出缸筒的內(nèi)腔；靜壓軸承橫截面呈圓環(huán)形，靜壓軸承外壁沿軸向間隔設(shè)有環(huán)形外油槽，靜壓軸承內(nèi)壁沿軸向設(shè)有環(huán)形內(nèi)油槽，各環(huán)形外油槽對(duì)應(yīng)地與一個(gè)環(huán)形內(nèi)油槽通過(guò)第一通孔連通；端蓋沿軸向設(shè)有第二通孔；活塞桿各自對(duì)應(yīng)地貫穿一個(gè)靜壓軸承，靜壓軸承各自與一個(gè)端蓋固定連接，缸筒兩端分別置于對(duì)應(yīng)端蓋的第二通孔的大孔內(nèi)，兩端蓋間通過(guò)鎖緊螺栓固定連接；各端蓋殼體上設(shè)有進(jìn)油孔和對(duì)應(yīng)出油孔，相鄰兩個(gè)環(huán)形外油槽中的一個(gè)環(huán)形外油槽與對(duì)應(yīng)的所述進(jìn)油孔連通，另一個(gè)環(huán)形外油槽與對(duì)應(yīng)的所述出油孔連通。本發(fā)明可抵抗較大側(cè)向力，且減少活塞與靜壓軸承之間的摩擦。
文檔編號(hào)F15B21/12GK102042281SQ20111000452
公開(kāi)日2011年5月4日 申請(qǐng)日期2011年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月11日
發(fā)明者文祥, 陳章位 申請(qǐng)人:浙江大學(xué)