專利名稱：一種液壓系統(tǒng)的加載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種液壓系統(tǒng)的加載裝置，特別是用于高壓 大流量液壓系統(tǒng)的加載裝置。
背景技術(shù)：
目前常用的液壓系統(tǒng)加載閥主要有節(jié)流閥、溢流閥和插裝式加載閥等。對(duì)于低壓 小流量和高壓小流量的液壓系統(tǒng)，常用的加載方式是采用節(jié)流閥或溢流閥進(jìn)行直接加載， 由于此類型液壓系統(tǒng)的流量小，因而節(jié)流閥或溢流閥、液壓管路等都比較容易選擇，系統(tǒng)成 本不高。對(duì)于低壓大流量液壓系統(tǒng)一般采用插裝式加載閥進(jìn)行加載，有效利用插裝閥流量 大的特性，由于壓力較低，因而插裝式加載閥、液壓管路等都比較容易選擇，系統(tǒng)成本不高。對(duì)于高壓大流量的液壓系統(tǒng)，能夠同時(shí)滿足高壓大流量要求的標(biāo)準(zhǔn)加載閥價(jià)格非 常高。通常仍然采用插裝式加載閥進(jìn)行加載。但由于此時(shí)液壓系統(tǒng)的壓力很高，相應(yīng)的對(duì)于 插裝式加載閥和液壓管路的要求非常嚴(yán)格，從而導(dǎo)致液壓泵測(cè)試系統(tǒng)成本的急劇上升。另 外，由于是高壓大流量系統(tǒng)，測(cè)試系統(tǒng)的安全系數(shù)相應(yīng)降低。中國(guó)專利其公開號(hào)CN101400540A公開了一種“用于對(duì)液壓系統(tǒng)加載壓力的裝 置”，該裝置包括一個(gè)操作裝置，操作裝置與主動(dòng)缸機(jī)械連接，主動(dòng)缸與壓力單元相連。上述 的裝置只能對(duì)單一的液壓系統(tǒng)進(jìn)行加載壓力，也就是說，針對(duì)高壓和低壓加載，上述的裝置 就不能同時(shí)實(shí)現(xiàn)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有存在的上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用穩(wěn)定性 高的液壓系統(tǒng)加載裝置。本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種液壓系統(tǒng)的加載裝置，其特 征在于，本裝置包括一個(gè)本體，本體內(nèi)具有通油道，通油道的進(jìn)油口和出油口分別位于本體 的兩側(cè)，所述的本體上還連接有與上述通油道相通的高壓加載閥、低壓加載閥和截止閥，高 壓加載閥與低壓加載閥通過上述的通油道并聯(lián)連接，上述的截止閥位于高壓加載閥進(jìn)口端 與低壓加載閥進(jìn)口端之間的通油道處。本液壓系統(tǒng)的加載裝置用于對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行加載。具體而言，在進(jìn)行高壓加載時(shí)， 將截止閥關(guān)閉，油液直接由高壓溢流閥進(jìn)入出油口，形成高壓加載系統(tǒng)。進(jìn)行低壓加載時(shí)，將截止閥開啟，油液直接由低壓溢流閥進(jìn)入出油口，形成低壓加 載。在上述的液壓系統(tǒng)的加載裝置中，所述的通油道上靠近于進(jìn)油口處設(shè)有節(jié)流閥。通過調(diào)整節(jié)流閥的通流面積來控制通過節(jié)流閥的油液流量和系統(tǒng)壓力。在上述的液壓系統(tǒng)的加載裝置中，所述的節(jié)流閥通過上述的通油道與高壓加載閥 并聯(lián)。這樣的結(jié)構(gòu)使得油液分兩路，一部分直接經(jīng)高壓溢流閥或低壓溢流閥進(jìn)入出油口，另外一部分經(jīng)節(jié)流閥進(jìn)入出油口。通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥從而控制油液流量。在上述的液壓系統(tǒng)的加載裝置中，所述的本體上還連接有與通油道相通的測(cè)壓接 頭。將測(cè)壓壓力表連接在測(cè)壓接頭上，就能精確、檢測(cè)出本裝置中的油液壓力，方便現(xiàn) 場(chǎng)觀察。在上述的液壓系統(tǒng)的加載裝置中，所述的本體上設(shè)有與通油道相連通的壓力傳感
ο通過壓力傳感器能準(zhǔn)確的檢測(cè)本裝置中的油液壓力，配以數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以方 便的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力的遠(yuǎn)距離傳輸和觀察，并詳細(xì)記錄其變化情況。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本液壓系統(tǒng)的加載裝置由于將高、低壓溢流閥和截止閥、節(jié)流 閥全部連接在本體上，故其結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便。同時(shí)，由于各個(gè)閥均連接在本體上，不易松 動(dòng)或脫落，因此，它的使用穩(wěn)定性以及安全性也比較高。

圖1是本液壓系統(tǒng)的加載裝置的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本液壓系統(tǒng)的加載裝置的液壓原理圖。圖中，1、本體；la、通油道；lal、進(jìn)油口 ；la2、出油口 ；2、高壓溢流閥；3、低壓溢流 閥；4、截止閥；5、節(jié)流閥；6、測(cè)壓接頭；7、壓力傳感器；8、堵頭。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本液壓系統(tǒng)的加載裝置是用于對(duì)液壓系統(tǒng)加載壓力的裝置，它由本 體1、高壓溢流閥2、低壓溢流閥3、截止閥4和節(jié)流閥5等組成。如圖1和圖2所示，本體1內(nèi)具有通油道la，通油道Ia的進(jìn)油口 Ial和出油口 la2 分別位于本體1的兩側(cè)。高壓溢流閥2、低壓溢流閥3、截止閥4和節(jié)流閥5均連接在本體 1上且它們均與通油道Ia相通。高壓加載閥2與低壓加載閥3通過上述的通油道Ia并聯(lián) 連接，截止閥4位于高壓加載閥2進(jìn)口端與低壓加載閥3進(jìn)口端之間的通油道Ia處。節(jié)流閥5靠近于進(jìn)油口 Ial處與通油道Ia相連通。本實(shí)施例中，節(jié)流閥5通過上 述的通油道Ia與高壓加載閥2形成并聯(lián)連接。本液壓系統(tǒng)的加載裝置與液壓系統(tǒng)相連，也就是說本體1上的通油道Ia的進(jìn)油口 Ial與液壓系統(tǒng)相連。常態(tài)下，節(jié)流閥5、高壓溢流閥2和低壓溢流閥3均處于全松狀態(tài)，截 止閥4處于關(guān)閉狀態(tài)。節(jié)流閥5為共用元件。根據(jù)高壓溢流閥與低壓溢流閥各自的量程和 液壓系統(tǒng)所需要的加載壓力選擇使用高壓溢流閥2或者低壓溢流閥3進(jìn)行加載。通過截止 閥4的開啟和關(guān)閉來進(jìn)行切換，截止閥4關(guān)閉時(shí)，節(jié)流閥5與高壓溢流閥2并聯(lián)，組成高壓 加載系統(tǒng)；截止閥4開啟時(shí)，節(jié)流閥5與低壓溢流閥3并聯(lián)，組成低壓加載系統(tǒng)。對(duì)高壓系統(tǒng)進(jìn)行加載時(shí)，油液從進(jìn)油口 Ial流入，部分油液通過節(jié)流閥5，部分油 液通過高壓溢流閥2，在出油口 la2處匯合流出本加載裝置。此時(shí)，通過節(jié)流閥5和高壓溢 流閥2的共同作用為系統(tǒng)加載。動(dòng)作過程為在節(jié)流閥5和高壓溢流閥2全松狀態(tài)下啟動(dòng) 液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的空載啟動(dòng)；待系統(tǒng)穩(wěn)定后，分別調(diào)整節(jié)流閥5和高壓溢流閥2的松緊 程度，直到達(dá)到系統(tǒng)所需的壓力。液壓系統(tǒng)工作完畢后，先把節(jié)流閥5和高壓溢流閥2旋至全松狀態(tài)，再停止液壓系統(tǒng)。對(duì)低壓系統(tǒng)進(jìn)行加載時(shí)，油液從進(jìn)油口 Ial流入，部分油液通過節(jié)流閥5，部分油 液通過截止閥4和低壓溢流閥3，在出油口 la2處匯合流出本加載裝置。此時(shí)，通過節(jié)流閥 5和低壓溢流閥3的共同作用為系統(tǒng)加載。動(dòng)作過程為打開截止閥4，使低壓溢流閥3與 節(jié)流閥5并聯(lián)，旋緊高壓溢流閥2，使油液不能通過高壓溢流閥2。此時(shí)，節(jié)流閥5和低壓溢 流閥3處于全松狀態(tài)，截止閥處于開啟狀態(tài)，啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的空載啟動(dòng)。待系統(tǒng) 穩(wěn)定后，分別調(diào)整節(jié)流閥5和低壓溢流閥3的松緊程度，直到達(dá)到系統(tǒng)所需的壓力。液壓系 統(tǒng)工作完畢后，先把節(jié)流閥5和低壓溢流閥3旋至全松狀態(tài)，再停止液壓系統(tǒng)。另外，本體1上還連接有與通油道Ia相通的測(cè)壓接頭6和壓力傳感器7。通過把 測(cè)壓壓力表連接到測(cè)壓接頭6上，可以方便的實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)壓力的現(xiàn)場(chǎng)觀察。而通過壓力傳 感器7可以方便的實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)壓力的遠(yuǎn)距離傳輸和觀察，并詳細(xì)記錄其變化情況。
權(quán)利要求一種液壓系統(tǒng)的加載裝置，其特征在于，本裝置包括一個(gè)本體(1)，本體(1)內(nèi)具有通油道(1a)，通油道(1a)的進(jìn)油口(1a1)和出油口(1a2)分別位于本體(1)的兩側(cè)，所述的本體(1)上還連接有與上述通油道(1a)相通的高壓加載閥、低壓加載閥和截止閥(4)，高壓加載閥與低壓加載閥通過上述的通油道(1a)并聯(lián)連接，上述的截止閥(4)位于高壓加載閥進(jìn)口端與低壓加載閥進(jìn)口端之間的通油道(1a)處。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)的加載裝置，其特征在于，所述的通油道(Ia)上靠 近于進(jìn)油口(Ial)處設(shè)有節(jié)流閥(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓系統(tǒng)的加載裝置，其特征在于，所述的節(jié)流閥(5)通過上 述的通油道(Ia)與高壓加載閥并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓系統(tǒng)的加載裝置，其特征在于，所述的本體(1) 上還連接有與通油道(Ia)相通的測(cè)壓接頭(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的液壓系統(tǒng)的加載裝置，其特征在于，所述的本體(1) 上設(shè)有與通油道(Ia)相連通的壓力傳感器(7)。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種液壓系統(tǒng)的加載裝置，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的加載裝置只能對(duì)單一的液壓系統(tǒng)進(jìn)行加載壓力的問題。本液壓系統(tǒng)的加載裝置包括一個(gè)本體，本體內(nèi)具有通油道，通油道的進(jìn)油口和出油口分別位于本體的兩側(cè)，本體上還連接有與上述通油道相通的高壓加載閥、低壓加載閥和截止閥，高壓加載閥與低壓加載閥通過上述的通油道并聯(lián)連接，截止閥位于高壓加載閥進(jìn)口端與低壓加載閥進(jìn)口端之間的通油道處。本液壓系統(tǒng)的加載裝置結(jié)構(gòu)緊湊，使用方便，使用穩(wěn)定性以及安全性也比較高。
文檔編號(hào)F15B19/00GK201753720SQ201020269238
公開日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月23日
發(fā)明者劉漢斌, 李春光, 梁昌霞, 蘇宗義 申請(qǐng)人:浙江蘇強(qiáng)格液壓有限公司