專利名稱：一種大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種液控舉升分配閥，尤其是涉及一種大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大 流量舉升分配閥。
背景技術(shù)：
目前，國(guó)內(nèi)外大型電動(dòng)輪自卸車的液壓系統(tǒng)已廣泛采用液控大流量舉升分配閥， 替代原液壓系統(tǒng)中的絕大多數(shù)元器件，減少了占用空間。但現(xiàn)有液控大流量舉升分配閥有 以下缺陷⑴主閥芯一般采用兩個(gè)滑閥控制，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工制造難度大，成本高；⑵在性 能上，兩個(gè)滑閥控制存在同步性差異的的缺點(diǎn)，往往會(huì)影響液壓系統(tǒng)壓力的穩(wěn)定性；⑶現(xiàn)有 的舉升分配閥將安全溢流閥集成在內(nèi)，壓力不可調(diào)節(jié)，適用性及通用性差。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種操作簡(jiǎn)單，工作可靠，適用范 圍廣的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥。本發(fā)明的技術(shù)方案是其包括滑閥，滑閥裝于閥體I內(nèi)；閥體I左右兩端面的溝 槽內(nèi)設(shè)有刮塵密封環(huán)；閥體I與滑閥定位機(jī)構(gòu)相連，閥體I內(nèi)設(shè)有單向閥和安全溢流閥，閥 體I上還設(shè)有先導(dǎo)閥，兩者為板式連接；滑閥左端與滑閥的推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相連，推動(dòng)控制機(jī) 構(gòu)上裝有能帶動(dòng)滑閥在閥體I中運(yùn)動(dòng)的活塞；上套設(shè)于推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上，所述閥體I上設(shè) 有進(jìn)油腔、舉升腔、迫降腔、回油腔和舉升壓力油通道。所述滑閥定位機(jī)構(gòu)包括座圈、缸筒I、彈簧I、彈簧II、鋼球、閥桿定位套、蓋和塞 子I，座圈設(shè)于缸筒I內(nèi)，彈簧I的兩端套于座圈上；彈簧II設(shè)于缸筒I上安裝孔內(nèi)，彈簧 II上端部設(shè)有對(duì)其起壓縮作用，且端部伸出缸筒I外的螺栓，鋼球與彈簧II設(shè)于同一安裝 孔內(nèi)，并被彈簧II壓??；閥桿定位套上設(shè)有凸臺(tái)，閥桿定位套與滑閥右端固連，限制滑閥右 移距離的蓋設(shè)于缸筒I外側(cè)，塞子I設(shè)于蓋的孔內(nèi)。所述塞子I為橡膠件，利用其壓縮變形鑲于蓋的孔內(nèi)。所述單向閥包括螺塞I、彈簧III和閥芯I，閥芯I與閥體I間隙配合，彈簧III設(shè)于 閥芯內(nèi)，對(duì)彈簧III起壓縮作用的螺塞I通過(guò)螺紋與閥體I連接，閥芯I可在閥體I內(nèi)作軸 向運(yùn)動(dòng)。所述安全溢流閥由閥套、閥芯II和彈簧IV組成，閥套設(shè)于閥體I內(nèi)，閥芯II設(shè)于閥 套內(nèi)，彈簧IV設(shè)于閥芯內(nèi)，閥套、閥芯II和彈簧IV三者用螺栓通過(guò)閥體II，封于閥體I上安 裝孔內(nèi)。所述閥套與閥體I接觸處設(shè)有0型密封圈。所述推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括缸筒II、壓緊螺母I、活塞桿、塞子II、螺母I、銷和缸蓋， 壓緊螺母I與滑閥連接；活塞桿通過(guò)壓緊螺母I與滑閥相連，塞子II設(shè)于壓緊螺母I密封 槽內(nèi)，缸筒II與閥體I相連；活塞桿一端伸入缸筒II內(nèi)，活塞套于活塞桿上，并通過(guò)螺母I 緊固；活塞通過(guò)活塞桿與滑閥相連，活塞能在缸筒II內(nèi)左右運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)滑閥在閥體I中運(yùn)動(dòng)，活塞桿與用于對(duì)螺母起防松作用的銷相連；缸筒II通過(guò)螺栓與缸蓋相連；上套設(shè)于缸 筒II 一安裝孔內(nèi)。所述缸蓋上設(shè)有與缸筒II內(nèi)部連通的油口，缸筒II筒壁上設(shè)有另一油口。所述上套內(nèi)腔從下至上依次裝有孔板、棕櫚絲和壓板，上套上方設(shè)有罩蓋，罩蓋通 過(guò)螺釘固定于上套上，以利于使與之相通的滑閥左端空腔體與大氣相通，以平衡氣壓。所述先導(dǎo)閥包括螺塞II、閥體II、錐閥座、錐閥、彈簧V、彈簧座、調(diào)節(jié)螺釘、壓緊螺 母II、螺母II和蓋形螺母，彈簧V設(shè)于閥體II內(nèi)，彈簧V兩端分別與錐閥和彈簧座相連，錐 閥依靠彈簧V的壓縮力固定于錐閥座上；閥體I與對(duì)彈簧座起限位壓緊作用的壓緊螺母II 連接，調(diào)節(jié)螺釘設(shè)于壓緊螺母II內(nèi)，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘可調(diào)節(jié)彈簧V的壓縮力；調(diào)節(jié)螺釘與螺母 II、蓋形螺母相連；閥體II與螺塞II相連。閥體I設(shè)有五個(gè)油口 進(jìn)油口 I、進(jìn)油口 II、舉升工作口、迫降工作口、回油口。其 中，進(jìn)油口 I、進(jìn)油口 II與閥體I的進(jìn)油腔連通，舉升工作口與舉升腔連通，迫降工作口與 迫降腔連通，回油口與回油腔連通。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，占用空間少，操作方便，通流能力大(流量可達(dá)600L/ Min)，安裝、調(diào)試及維修方便，油路比較簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠，效率高，適用范圍廣。其將單向 閥、安全溢流閥和換向控制的功能集為一體，安全溢流閥壓力可調(diào)。


圖1為本發(fā)明液壓原理圖2 (a)為本發(fā)明液控舉升分配閥剖面結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2 (b)為圖2 (a) A-A處結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2 (c)為本發(fā)明液控舉升分配閥閥體圖； 圖3 (a)為本發(fā)明舉升功能圖； 圖3 (b)為本發(fā)明中停功能圖； 圖3 (c)為本發(fā)明迫降功能圖； 圖3 (d)為本發(fā)明浮動(dòng)下降功能圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。參照?qǐng)D2(a)，本實(shí)施例包括滑閥1，滑閥1裝于閥體I 3內(nèi)；閥體I 3左右兩端面 的溝槽內(nèi)設(shè)有刮塵密封環(huán)2;閥體I 3與滑閥定位機(jī)構(gòu)相連，閥體I 3內(nèi)設(shè)有單向閥和安全 溢流閥，閥體I 3上還設(shè)有先導(dǎo)閥，兩者為板式連接；滑閥1左端與滑閥1的推動(dòng)控制機(jī)構(gòu) 相連，推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上裝有能帶動(dòng)滑閥1在閥體I 3中運(yùn)動(dòng)的活塞25 ；上套沈設(shè)于推動(dòng)控 制機(jī)構(gòu)上，所述閥體I 3上設(shè)有進(jìn)油腔①、舉升腔②、迫降腔③、回油腔④和舉升壓力油通 道⑤。所述滑閥定位機(jī)構(gòu)包括座圈4、缸筒I 5、彈簧I 6、彈簧II 7、鋼球8、閥桿定位套 9、蓋10和塞子I 11，座圈4設(shè)于缸筒I 5內(nèi)，彈簧I 6的兩端套于座圈4上；彈簧II 7設(shè) 于缸筒I 5上安裝孔內(nèi)，彈簧II 7上端部設(shè)有對(duì)其起壓縮作用，且端部伸出缸筒I 5外的螺 栓，鋼球8與彈簧II 7設(shè)于同一安裝孔內(nèi)，并被彈簧II 7壓?。婚y桿定位套9上設(shè)有凸臺(tái)，閥 桿定位套9通過(guò)螺栓與滑閥1右端固連，限制滑閥1右移距離的蓋10設(shè)于缸筒I 5外側(cè)，
5塞子I 11設(shè)于蓋10的孔內(nèi)。所述塞子I 11為橡膠件，利用其壓縮變形鑲于蓋10孔內(nèi)。所述單向閥包括螺塞I 12、彈簧III 13和閥芯I 14，閥芯I 14與閥體I 3間隙配 合，彈簧III13設(shè)于閥芯14內(nèi)，對(duì)彈簧III13起壓縮作用的螺塞I 12通過(guò)螺紋與閥體I 3連 接，閥芯I 14可在閥體I 3內(nèi)作軸向運(yùn)動(dòng)。所述安全溢流閥由閥套15、閥芯II 16和彈簧IV 17組成，閥套15設(shè)于閥體I 3內(nèi)， 閥芯II 16設(shè)于閥套15內(nèi)，彈簧IV 17設(shè)于閥芯16內(nèi)，閥套15、閥芯II 16和彈簧IV 17三者 用螺栓通過(guò)閥體II 32，封于閥體I 3上安裝孔內(nèi)。所述閥套15與閥體I 3接觸處設(shè)有0型密封圈。所述推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括缸筒II 18、壓緊螺母I 19、活塞桿20、塞子II 21、螺母 I 22、銷23和缸蓋對(duì)，壓緊螺母I 19通過(guò)螺紋與滑閥1連接；活塞桿20通過(guò)壓緊螺母I 19 與滑閥1相連，塞子II 21設(shè)于壓緊螺母I 19密封槽內(nèi)，缸筒II 18通過(guò)螺栓與閥體I 3相 連；活塞桿20 —端伸入缸筒II 18內(nèi)，活塞25套于活塞桿20上，并通過(guò)螺母I 22緊固；活 塞25通過(guò)活塞桿20與滑閥1相連，活塞25能在缸筒II 18內(nèi)左右運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)滑閥1在閥 體I 3中運(yùn)動(dòng)，活塞桿20與用于對(duì)螺母22起防松作用的銷23相連；缸筒II 18通過(guò)螺栓與 缸蓋M相連；上套沈設(shè)于缸筒II 18—安裝孔內(nèi)。所述上套沈內(nèi)腔從下至上依次裝有孔板27、棕櫚絲28和壓板四，上套沈上方設(shè) 有罩蓋30，罩蓋30通過(guò)螺釘固定于上套沈上，以利于使與之相通的滑閥1左端空腔體與大 氣相通，以平衡氣壓。所述先導(dǎo)閥包括螺塞II 31、閥體II 32、錐閥座33、錐閥34、彈簧V 35、彈簧座36、 調(diào)節(jié)螺釘37、壓緊螺母II 38、螺母II 39和蓋形螺母40，彈簧V 35設(shè)于閥體II 32內(nèi)，彈簧 V 35兩端分別與錐閥34和彈簧座36相連，錐閥34依靠彈簧V 35的壓縮力固定于錐閥座 33上；閥體I 32通過(guò)螺紋與對(duì)彈簧座36起限位壓緊作用的壓緊螺母II 38連接，調(diào)節(jié)螺釘 37設(shè)于壓緊螺母II 38內(nèi)，旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘37可調(diào)節(jié)彈簧V 35的壓縮力；調(diào)節(jié)螺釘37通過(guò) 螺紋與螺母II 39、蓋形螺母40相連；閥體II 32通過(guò)螺紋與螺塞II 31相連。參照?qǐng)D1和圖2 (b)，閥體I 3設(shè)有五個(gè)油口，進(jìn)油口 I P1、進(jìn)油口 II P2，舉升工作 口 A，迫降工作口 B，回油口 T。其中，進(jìn)油口 I P1、進(jìn)油口 II P2與閥體I 3的進(jìn)油腔①連通， 舉升工作口 A與舉升腔②連通，迫降工作口 B與迫降腔③連通，回油口 T與回油腔④連通。所述缸蓋M上設(shè)有與缸筒II 18內(nèi)部連通的油口⑥，缸筒II 18筒壁上設(shè)有油口⑦ (參見(jiàn)圖2 (a))。從泵出來(lái)的壓力油通過(guò)進(jìn)油口 I P1、進(jìn)油口 II P2進(jìn)入閥體的進(jìn)油腔①，并在進(jìn)油 腔①內(nèi)合流來(lái)達(dá)到需要的大流量，進(jìn)油腔①內(nèi)的壓力油可直接經(jīng)過(guò)由閥套15、閥芯II 16和 彈簧IV 17組成的安全溢流閥和由螺塞I 12、彈簧III13和閥芯I 14組成的單向閥。安全溢 流閥用于調(diào)節(jié)進(jìn)油口的壓力，單向閥用于使油液只能從進(jìn)油腔①流到舉升壓力油通道⑤流 動(dòng)，而不能從舉升壓力油通道⑤反流向進(jìn)油腔①。旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘37可調(diào)節(jié)彈簧V 35的壓 縮力，從而調(diào)節(jié)舉升的最大安全壓力，可保護(hù)閥體免受過(guò)高壓力而產(chǎn)生的破壞。滑閥1的定位由滑閥定位機(jī)構(gòu)控制，滑閥1的移動(dòng)由推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)控制。本發(fā)明之大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥通過(guò)與缸筒II 18連通的 油口⑥或油口⑦進(jìn)入小流量的先導(dǎo)控制壓力油，使滑閥1被限定在舉升、中停、迫降、浮動(dòng)下降四個(gè)不同位置。 當(dāng)先導(dǎo)壓力油從油口⑥或油口⑦進(jìn)入缸筒II 18中，推動(dòng)活塞25運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)活塞桿 20運(yùn)動(dòng)，活塞桿20帶動(dòng)滑閥1在閥體3中運(yùn)動(dòng)，滑閥1帶動(dòng)閥桿定位套9運(yùn)動(dòng)。當(dāng)滑閥1 在油口⑦的油壓作用下，向右運(yùn)行到極限位置時(shí)，通過(guò)蓋10上的塞子I 11限位，此時(shí)，彈簧 I 6被壓縮，產(chǎn)生滑閥1的第一個(gè)位置——迫降位；當(dāng)油口⑦的油壓為零時(shí)，滑閥1在彈簧 I的回彈力的作用下向左運(yùn)動(dòng)，滑閥1帶動(dòng)閥桿定位套9向左運(yùn)動(dòng)，閥桿定位套9上的凸臺(tái) 被鋼球8在彈簧II 7的作用力下卡住，產(chǎn)生滑閥1的第二個(gè)位置——浮動(dòng)位，以此類推，當(dāng) 油口⑥有壓力油時(shí)，可實(shí)現(xiàn)滑閥1的第三個(gè)位置——舉升位；當(dāng)油口⑥壓力為零時(shí)，可實(shí)現(xiàn) 滑閥1的第四個(gè)位置——中停位。使用本發(fā)明，通過(guò)將滑閥1限定在舉升、中停、迫降、浮動(dòng)下降四個(gè)不同位置，可控 制舉升缸的舉升、中停、迫降和浮動(dòng)下降功能。本發(fā)明同時(shí)還具有溢流安全保護(hù)作用和舉升 時(shí)防止突然下降作用。將本發(fā)明之大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥與舉升缸裝配時(shí)，進(jìn) 油腔①連通油泵的出油口(即進(jìn)油腔①通過(guò)進(jìn)油口 I P1、進(jìn)油口 II P2與油泵的出油口相連 通)，舉升腔②連通舉升缸的無(wú)桿腔(即舉升腔②通過(guò)舉升工作口 A與舉升缸的無(wú)桿腔連 通)，迫降腔③連通舉升缸的有桿腔(即迫降腔③通過(guò)迫降工作口 B與舉升缸的有桿腔連 通)，回油腔④連通油箱回油(即回油腔④通過(guò)回油口 T與油箱連通)。以下為滑閥1限定在舉升、中停、迫降、浮動(dòng)下降四個(gè)不同位置時(shí)，怎樣實(shí)現(xiàn)舉升 缸的舉升、中停、迫降和浮動(dòng)下降功能，以及通過(guò)本發(fā)明怎樣實(shí)現(xiàn)溢流安全保護(hù)作用和舉升 時(shí)防止突然下降作用作進(jìn)一步說(shuō)明
(1)舉升位置先導(dǎo)控制壓力油從油口⑥進(jìn)入缸筒II 18右腔(即有桿腔)中，推動(dòng)活塞 25向左移動(dòng)?；y1在活塞桿20的帶動(dòng)下向左移動(dòng)，當(dāng)滑閥1向左移動(dòng)到極限位時(shí)，此時(shí) 滑閥1的位置為舉升位；進(jìn)油和回油的方向如圖3 (a)所示，壓力油從進(jìn)油口 I P1或進(jìn)油 口 IIP2進(jìn)入進(jìn)油腔①推開閥芯I 14進(jìn)入舉升壓力油通道⑤，通過(guò)閥體I 3與滑閥1之間 的空隙進(jìn)入閥體I 3的舉升腔②，并通過(guò)與舉升腔②相通的舉升工作口 A進(jìn)入舉升缸的舉 升腔；舉升缸的回油從迫降工作口 B進(jìn)入閥體I 3的迫降腔③，再進(jìn)入回油腔④并通過(guò)與之 相通的回油口 T流回油箱。此時(shí)，可控制舉升缸的舉升。(2)中停位置當(dāng)油口⑥沒(méi)有壓力油，即缸筒II 18右腔(即有桿腔)的壓力為零(此 時(shí)，無(wú)桿腔的壓力也為零)時(shí)，滑閥1在彈簧I 6的回彈力作用下向右移動(dòng)。滑閥1帶動(dòng)閥 桿定位套9運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閥桿定位套9上的凸臺(tái)向右移動(dòng)到鋼球8位置時(shí)被卡住，此時(shí)，滑閥1 的位置為中停位，進(jìn)油和回油的方向如圖3 (b)所示，壓力油從進(jìn)油口 I ？工或進(jìn)油口 II P2 進(jìn)入進(jìn)油腔①后，通過(guò)閥體I 3與滑閥1之間的空隙直接進(jìn)入回油腔④，并通過(guò)與之相通的 回油口 T流回油箱。此時(shí)，舉升腔②和迫降腔③均無(wú)油流動(dòng)。此時(shí)，可控制舉升缸處于保持 不動(dòng)的狀態(tài)。(3)迫降位置當(dāng)先導(dǎo)控制壓力油從油口⑦進(jìn)入缸筒II 18左腔(無(wú)桿腔)，推動(dòng)活 塞25向右移動(dòng)，滑閥1在活塞桿20的帶動(dòng)下向右移動(dòng)，當(dāng)滑閥1向右移動(dòng)到極限位時(shí)，此 時(shí)滑閥1的位置為迫降位，進(jìn)油和回油的方向如圖3 (c)所示，壓力油從進(jìn)油口 I P1或進(jìn) 油口 II P2進(jìn)入進(jìn)油腔①后，通過(guò)閥體I 3與滑閥1之間的空隙直接進(jìn)入迫降腔③，并通過(guò) 與之相通的迫降工作口 B進(jìn)入舉升缸的迫降腔，此時(shí)，可控制舉升缸的下降。
(4)浮動(dòng)下降位置當(dāng)油口⑦沒(méi)有壓力油，即缸筒II 18左腔(無(wú)桿腔)壓力為零(此 時(shí)，有桿腔的壓力也為零)，滑閥1在彈簧I 6的回彈力作用下向右移動(dòng)，滑閥1帶動(dòng)閥桿定 位套9運(yùn)動(dòng)，當(dāng)閥桿定位套9上的凸臺(tái)向左移動(dòng)到鋼球8位置時(shí)被卡住。此時(shí)，滑閥1的位 置為浮動(dòng)下降位。進(jìn)油和回油的方向如圖3 (d)所示，此時(shí)從進(jìn)油口 I ？工或進(jìn)油口 II己進(jìn) 入進(jìn)油腔①的油、從舉升缸的舉升腔進(jìn)入閥體I 3舉升腔②的油以及從舉升缸的迫降腔進(jìn) 入閥體I 3迫降腔③的油均通過(guò)閥體I 3與滑閥1之間的空隙，直接進(jìn)入回油腔④并通過(guò) 與之相通的回油口T流回油箱。此時(shí)，可使舉升缸借助重力下降即浮動(dòng)下降。(5)溢流保護(hù)作用由螺塞II 31、閥體II 32、錐閥座33、錐閥34、彈簧V 35、彈簧座 36、調(diào)節(jié)螺釘37、壓緊螺母II 38、螺母II 39和蓋形螺母40組成的先導(dǎo)閥用來(lái)設(shè)定允許進(jìn)入 到進(jìn)油腔①的油壓力，當(dāng)進(jìn)入到進(jìn)油腔①的油的壓力超過(guò)設(shè)定值時(shí)，閥芯II 16開啟，進(jìn)油 腔①的油與回油腔④相通流回油箱，壓力不再上升。(6)舉升時(shí)防突然下降作用當(dāng)舉升時(shí)(參見(jiàn)圖3 (a))，進(jìn)油腔①的壓力油將由螺 塞I 12、彈簧III 13和閥芯I 14組成的單向閥打開，油從閥體I 3的進(jìn)油腔①往舉升壓力 油通道⑤進(jìn)入到閥體I 3的舉升腔②，再進(jìn)入舉升缸的舉升腔，使其舉升，如果遇到突發(fā)現(xiàn) 象(如油管爆裂)使進(jìn)油腔①的進(jìn)油為零時(shí)，由螺塞I 12、彈簧III 13和閥芯I 14組成的單 向閥關(guān)閉，此時(shí)，可防止舉升缸的油回流而導(dǎo)致舉升缸突然快速落下，避免造成危害。
權(quán)利要求
1.一種大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特征在于，包括滑閥，滑閥裝 于閥體I內(nèi)；閥體I左右兩端面的溝槽內(nèi)設(shè)有刮塵密封環(huán)；閥體I與滑閥定位機(jī)構(gòu)相連， 閥體I內(nèi)設(shè)有單向閥和安全溢流閥；閥體I上還設(shè)有先導(dǎo)閥，兩者為板式連接；滑閥左端 與滑閥的推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相連，推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上裝有能帶動(dòng)滑閥在閥體I中運(yùn)動(dòng)的活塞；上 套設(shè)于推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上，所述閥體I上設(shè)有進(jìn)油腔、舉升腔、迫降腔、回油腔和舉升壓力油 通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特征在 于，所述滑閥定位機(jī)構(gòu)包括座圈、缸筒I、彈簧I、彈簧II、鋼球、閥桿定位套、蓋和塞子I， 座圈設(shè)于缸筒I內(nèi)，彈簧I的兩端套于座圈上；彈簧II設(shè)于缸筒I上安裝孔內(nèi)，彈簧II上端 部設(shè)有對(duì)其起壓縮作用，且端部伸出缸筒I外的螺栓，鋼球與彈簧II設(shè)于同一安裝孔內(nèi)，并 被彈簧II壓??；閥桿定位套上設(shè)有凸臺(tái)，閥桿定位套與滑閥右端固連，限制滑閥右移距離的 蓋設(shè)于缸筒I外側(cè)，塞子I設(shè)于蓋的孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特征在 于，所述塞子I為橡膠件，塞子I通過(guò)其壓縮變形鑲于蓋的孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特征 在于，所述單向閥包括螺塞I、彈簧III和閥芯I ；可在閥體I內(nèi)作軸向運(yùn)動(dòng)的閥芯I與閥體 I為間隙配合，彈簧III設(shè)于閥芯內(nèi)，對(duì)彈簧III起壓縮作用的螺塞I通過(guò)螺紋與閥體I連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特征 在于，所述安全溢流閥由閥套、閥芯II和彈簧IV組成，閥套設(shè)于閥體I內(nèi)，閥芯II設(shè)于閥套 內(nèi)，彈簧IV設(shè)于閥芯內(nèi)，閥套、閥芯II和彈簧IV三者用螺栓通過(guò)閥體II，封于閥體I上安裝 孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特征在 于，所述閥套與閥體I接觸處設(shè)有0型密封圈。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特征 在于，所述推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)包括缸筒II、壓緊螺母I、活塞桿、塞子II、螺母I、銷和缸蓋，壓緊 螺母I與滑閥連接；活塞桿通過(guò)壓緊螺母I與滑閥相連，塞子II設(shè)于壓緊螺母I密封槽內(nèi)， 缸筒II與閥體I相連；活塞桿一端伸入缸筒II內(nèi)，活塞套于活塞桿上，并通過(guò)螺母I緊固； 活塞通過(guò)活塞桿與滑閥相連，活塞桿與用于對(duì)螺母起防松作用的銷相連；缸筒II通過(guò)螺栓 與缸蓋相連；上套設(shè)于缸筒II 一安裝孔內(nèi)，所述缸蓋上設(shè)有與缸筒II內(nèi)部連通的油口，缸筒 II筒壁上設(shè)有另一油口。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特征 在于，所述上套內(nèi)腔從下至上依次裝有孔板、棕櫚絲和壓板，上套上方設(shè)有罩蓋，罩蓋通過(guò) 螺釘固定于上套上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特 征在于，所述先導(dǎo)閥包括螺塞II、閥體II、錐閥座、錐閥、彈簧V、彈簧座、調(diào)節(jié)螺釘、壓緊螺 母II、螺母II和蓋形螺母，彈簧V設(shè)于閥體II內(nèi)，彈簧V兩端分別與錐閥和彈簧座相連，錐 閥依靠彈簧V的壓縮力固定于錐閥座上；閥體I與對(duì)彈簧座起限位壓緊作用的壓緊螺母II 連接，調(diào)節(jié)螺釘設(shè)于壓緊螺母II內(nèi)；調(diào)節(jié)螺釘與螺母II、蓋形螺母相連；閥體II與螺塞II相 連。
10.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其特 征在于，閥體I設(shè)有五個(gè)油口 進(jìn)油口 I、進(jìn)油口 II、舉升工作口、迫降工作口、回油口，進(jìn)油 口 I、進(jìn)油口 II與閥體I的進(jìn)油腔連通，舉升工作口與舉升腔連通，迫降工作口與迫降腔連 通，回油口與回油腔連通。
全文摘要
一種大型礦用電動(dòng)輪自卸車液控大流量舉升分配閥，其包括滑閥，滑閥裝于閥體Ⅰ內(nèi)；閥體Ⅰ左右兩端面的溝槽內(nèi)設(shè)有刮塵密封環(huán)；閥體Ⅰ與滑閥定位機(jī)構(gòu)相連，閥體Ⅰ內(nèi)設(shè)有單向閥和安全溢流閥；閥體Ⅰ上還設(shè)有先導(dǎo)閥，兩者為板式連接；滑閥左端與滑閥的推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)相連，推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上裝有能帶動(dòng)滑閥在閥體Ⅰ中運(yùn)動(dòng)的活塞；上套設(shè)于推動(dòng)控制機(jī)構(gòu)上，所述閥體Ⅰ上設(shè)有進(jìn)油腔、舉升腔、迫降腔、回油腔和舉升壓力油通道。本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，占用空間少，操作方便，通流能力大，安裝、調(diào)試及維修方便，油路比較簡(jiǎn)單，工作穩(wěn)定可靠，效率高，適用范圍廣。
文檔編號(hào)F15B13/02GK102094862SQ201010598639
公開日2011年6月15日 申請(qǐng)日期2010年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月21日
發(fā)明者劉震, 季偉, 彭國(guó)譜, 梁小波, 王文迪, 金斌 申請(qǐng)人:湘電重型裝備股份有限公司