專利名稱：一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，用于液壓傳動(dòng)， 屬于液壓傳動(dòng)、節(jié)能技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
液壓傳動(dòng)裝置有很多優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工農(nóng)業(yè)各個(gè)部門，但它由于動(dòng)力源經(jīng)過多 次轉(zhuǎn)換，總效率低于其它傳動(dòng)系統(tǒng)，雖目前廣泛使用變量柱塞泵和蓄能器系統(tǒng)節(jié)能，但在節(jié) 能上還有不少潛力可挖。以動(dòng)力泵而論，目前普遍都用變量柱塞泵調(diào)速、節(jié)能，但有時(shí)全部 泵都在低速、溢流狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，泵與電機(jī)效率降低，應(yīng)采用變量柱塞泵和定量柱塞泵組合傳 動(dòng)，這樣既省投資、節(jié)能、維護(hù)也簡(jiǎn)單，因都是柱塞泵，也無(wú)備品備件問題，但變量柱塞泵多 一套變量機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)復(fù)雜、價(jià)貴。以蓄能器而論，目前用于保壓和系統(tǒng)緩沖的較多，受目前蓄 能器等設(shè)備條件的限制，用于節(jié)能方面的較少。目前活塞蓄能器和囊式蓄能器使用較多，它 們各有優(yōu)缺點(diǎn)，也各有局限性和適用各自范圍和場(chǎng)合。但活塞蓄能器也有漏氣、系統(tǒng)響應(yīng)速 度較慢、活塞則有摩擦阻力增大、其上密封件壽命短、需有多個(gè)外部氣瓶與之配套使用，占 地面積大、外部連接管線、閥門多等缺點(diǎn)，用得較多的還是囊式蓄能器，但它也有很大的局 限性，它容量小，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，膠囊易老化壽命短，由于故障和更換易耗件影響生產(chǎn)。由于這 些和其它種種原因，限制蓄能器節(jié)能回路的廣泛使用。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠達(dá)到節(jié)能和節(jié)省投資效果的一種全由活塞蓄 能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型利用了一種氣、液缶組合大容量、低壓差、非隔離 多型活塞蓄能器，該活塞蓄能器基本克服現(xiàn)今活塞蓄能器的許多缺點(diǎn)，今將以它為主體的 一種全由活塞蓄能器供液的液壓節(jié)能系統(tǒng)，隨著世界能源緊張和我國(guó)將節(jié)能作為國(guó)策，這 將逐步應(yīng)用于更多液壓節(jié)能系統(tǒng)中。本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是提供了一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能 裝置，包括定、變量柱塞泵組合泵站及油循環(huán)裝置和不銹鋼油箱裝置，定、變量柱塞泵組合 泵站通過吸油管線及第一回油管線連接油循環(huán)裝置和不銹鋼油箱裝置，定、變量柱塞泵組 合泵站連接第二壓力管線，第二壓力管線分別連接安全閥組及高壓過濾器，安全閥組與氣、 液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座活塞蓄能器相連接，高壓過濾器連接第一比例換向 閥，第一比例換向閥連接第一壓力管線和第一回油管線進(jìn)油箱，在第一壓力管線上分別連 接有至少一個(gè)大速比活塞液壓缸和/或至少一個(gè)液壓缸及控制系統(tǒng)。所述第二壓力管線連接大速比活塞液壓缸的無(wú)桿腔，所述第一比例換向閥通過有 桿腔回流油油管連接所述大速比活塞液壓缸的有桿腔。在所述第一比例換向閥上并聯(lián)有第二比例換向閥，第二比例換向閥上連接有第三 壓力管線及第二回油管線。[0008]所述定、變量柱塞泵組合泵站包括并聯(lián)至少一個(gè)定量柱塞泵組、一個(gè)變量柱塞泵 組及一個(gè)備用變量柱塞泵組，定量柱塞泵組、變量柱塞泵組及備用變量柱塞泵組的三個(gè)端 點(diǎn)分別連接在第一回油管線、吸油管線及第二壓力管線上。所述大速比活塞液壓缸包括活塞缸體，在活塞缸體前后端部擰有第一圓螺母和第 二圓螺母，在活塞缸體尾部擰有尾部端蓋，在尾部端蓋上開有進(jìn)出油孔，磁致伸縮位移傳感 器置于活塞缸體上，在活塞缸體的端部設(shè)有壓緊擋塊，在擋塊長(zhǎng)度上開有不同深度的溝槽， 在活塞缸體上套有前部缸座，密封座蓋和第一圓螺母通過墊圈組件置于前部缸座的兩側(cè)， 在活塞缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿及活塞組件，在活塞桿及活塞組件的尾部固定有位置磁鐵，磁致 伸縮位移傳感器的感應(yīng)桿從位置磁鐵中通過。所述氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座型活塞蓄能器包括油缶，在油缶的 底部側(cè)邊設(shè)有蓄能器支座，在油缶的上部設(shè)有高壓球閥和氣缶。所述油缶包括連接件，連接件的上部法蘭與所述高壓球閥相連，在連接件的中部 設(shè)有磁棒過濾器，連接件的下部通過螺紋與油缶體相連，在油缶體下端處裝有磁致伸縮位 移傳感器，在油缶體內(nèi)設(shè)有鋁合金活塞，鋁合金活塞上部呈杯口狀內(nèi)盛滿油，在鋁合金活 塞的上部側(cè)邊與油缶體的接觸處設(shè)有1 3個(gè)直徑為2 4mm的油孔，在鋁合金活塞下部 裝有位置磁鐵。目前液壓站大多是按系統(tǒng)的最大流量來(lái)選用泵和相應(yīng)輔助設(shè)備的，泵總流量的大 小，決定相應(yīng)輔助設(shè)備，如冷卻器、加熱器、過濾器、閥門和管件等的大小。今泵站大，相應(yīng)輔 助設(shè)備也就大，投資大，為了節(jié)能，本實(shí)用新型采用變量柱塞泵組傳動(dòng)，能降低不少能耗。對(duì) 一些有規(guī)律周期性間歇傳動(dòng)、有大小負(fù)荷差別較大的場(chǎng)合，或有升降負(fù)荷的場(chǎng)合，本實(shí)用新 型采用全由蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，用當(dāng)量負(fù)荷來(lái)選用泵和相應(yīng)的輔助設(shè)備，則 泵站和相應(yīng)輔助設(shè)備就可更小了，如設(shè)有升降負(fù)荷的液壓系統(tǒng)，更可將其升降負(fù)荷全部平 衡掉，更可大大減少投資和節(jié)能。本實(shí)用新型采用當(dāng)量負(fù)荷來(lái)選用定、變量柱塞泵，泵站是 最小的，因而也是投資最省和最節(jié)能的。本實(shí)用新型所需泵容量?jī)H為傳統(tǒng)按最大流量選用 時(shí)的1/10，其節(jié)省的投資遠(yuǎn)大于增加一套蓄能器裝置的投資，其能耗也只有傳統(tǒng)液壓系統(tǒng) 的1/3，節(jié)能效果顯著。這是最典型、最具代表性、也是最適宜采用本實(shí)用新型的液壓系統(tǒng)設(shè) 備類型，因它大多為升降負(fù)荷，又是周期性、間歇傳動(dòng)，隨著各種設(shè)備負(fù)荷特點(diǎn)不同，其投資 和節(jié)能多少也是不同的，根據(jù)負(fù)荷特點(diǎn)、投資和節(jié)能綜合考慮來(lái)選用本實(shí)用新型。采用定、變量柱塞泵組合驅(qū)動(dòng)，是為了讓定量柱塞泵始終以額定負(fù)荷使電機(jī)和泵 在高效率下運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)能。定、變量柱塞泵的區(qū)別，其柱塞泵主體結(jié)構(gòu)是一樣的，用定量柱塞泵 替代變量柱塞泵后，沒有備品備件的問題，其差別在于變量柱塞泵多了一套變量機(jī)構(gòu)，因而 它的投資大了，機(jī)構(gòu)復(fù)雜、維護(hù)量也大了，故障點(diǎn)也多了。泵站如以三臺(tái)柱塞泵生產(chǎn)一臺(tái)柱 塞泵備用為例，今用二臺(tái)變量柱塞泵二臺(tái)定量柱塞泵組織生產(chǎn)，定量供液，使用定量柱塞泵 為了高效率運(yùn)轉(zhuǎn)節(jié)能、節(jié)省投資，變量柱塞泵則適應(yīng)系統(tǒng)流量的變化，變量供液，其中始終 保持一臺(tái)變量柱塞泵為備用，它可為泵站中定或變量柱塞泵備用。目前電子技術(shù)發(fā)展很快， 能否采用全定量柱塞泵與變頻調(diào)速系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，變頻容量可供一臺(tái)或二臺(tái)的容量，也可 為一種可選節(jié)能方案。本實(shí)用新型一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，它最適合用于有大小 共存的升降與非升降負(fù)荷，且是周期性、間隔式的傳動(dòng)系統(tǒng)中，它有多種組合型式它可用于同時(shí)有一個(gè)以上升降、非升降負(fù)荷和有一個(gè)以上升降與非升降負(fù)荷同時(shí)動(dòng)作的液壓系 統(tǒng)；它可用于無(wú)多缸同時(shí)動(dòng)作有一個(gè)以上升降、非升降負(fù)荷的液壓系統(tǒng)；也可用于同時(shí)有 一個(gè)以上純升降負(fù)荷的液壓系統(tǒng)；也可用于同時(shí)有一個(gè)以上純非升降負(fù)荷的液壓系統(tǒng)；在 技術(shù)設(shè)計(jì)中根據(jù)實(shí)際情況選用。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1.采用定、變量柱塞泵組合泵站驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使定量泵和電機(jī)在最佳狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié) 能，定量泵投資省，維護(hù)量較變量柱塞泵簡(jiǎn)單；2.采用全由蓄能器供液使系統(tǒng)穩(wěn)定，它將使泵不可避免所產(chǎn)生的壓力和流量的波 動(dòng)減到最小；3.采用全由蓄能器供液可用當(dāng)量負(fù)荷選擇液壓系統(tǒng)，可使液壓系統(tǒng)選得很小，節(jié) 省投資、節(jié)能；4.使用比例換向閥和電磁換向閥結(jié)合可對(duì)各個(gè)液壓缸進(jìn)行精確速度控制，使傳動(dòng) 狀態(tài)最佳；5.如系統(tǒng)中有升降負(fù)荷，可選用大速比液壓缸，能平衡全部升降負(fù)荷；6.蓄能器可對(duì)液壓系統(tǒng)具有保壓和緩沖功能；7.采用活塞位置具有自動(dòng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)和控制的氣、液缶組合大容量低壓差非隔離多 型活塞蓄能器，使液壓系統(tǒng)處于最優(yōu)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)。聲明為促進(jìn)和倡導(dǎo)本專利推廣、使用、競(jìng)爭(zhēng)、維權(quán)和獎(jiǎng)懲，運(yùn)用首家使用優(yōu)惠、專 利轉(zhuǎn)讓低收費(fèi)、多單位共享、侵權(quán)依法高罰款和作不誠(chéng)信記錄、舉報(bào)者高獎(jiǎng)賞。
圖1為本實(shí)用新型提供的一種全由活塞蓄能器供液、有升降、非升降負(fù)荷和有多 缸同驅(qū)的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合實(shí)施例來(lái)具體說(shuō)明本實(shí)用新型。實(shí)施例1如圖1所示，為本實(shí)用新型提供的一種全由活塞蓄能器供液的、有升降、非升降負(fù) 荷和有多缸同驅(qū)的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置的示意圖，包括油循環(huán)裝置和不銹鋼油箱裝置2，油循 環(huán)裝置和不銹鋼油箱裝置2為各液壓系統(tǒng)都有，內(nèi)有循環(huán)泵、油箱、加熱器、冷卻器、過濾器 等，不作細(xì)述。定、變量柱塞泵組合泵站1通過吸油管線1-6連接油循環(huán)裝置和不銹鋼油 箱裝置2，從該裝置內(nèi)吸油，經(jīng)定、變量柱塞泵組合泵站1加壓后，通過第二壓力管線Pl連 接安全閥組9，最后連接到氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座活塞蓄能器10上。氣、 液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座活塞蓄能器10上裝有充氣工具12，在其旁配有充氮 設(shè)備11。氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座活塞蓄能10，連接安全閥組9，安全閥組 9與定、變量柱塞泵組合泵站1并聯(lián)，氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座活塞蓄能10 連接到高壓濾油器13上，再連接到比例換向閥14上，通過它將壓力油輸送到第一壓力管線 P上，最后再?gòu)牡谝粔毫芫€P上配送到兩個(gè)大速比活塞液壓缸8及其第一控制系統(tǒng)6和 第二控制系統(tǒng)7，第一液壓缸及控制系統(tǒng)4、第二液壓缸及控制系統(tǒng)5，都從第一壓力管線P 取得高壓油，然后經(jīng)電磁換向閥3開、閉及換向，通向各液壓缸按預(yù)設(shè)定的程序完成各項(xiàng)操 作。[0030]對(duì)傳動(dòng)非升降負(fù)荷的液壓缸，活塞液壓缸非壓力側(cè)的油，流經(jīng)電磁換向閥3的回 油口，再經(jīng)第一回油管T，又流回循環(huán)泵裝置和不銹鋼油箱裝置2中。對(duì)傳動(dòng)升降負(fù)荷的液壓缸，當(dāng)升降系統(tǒng)提升時(shí)，大速比活塞液壓缸8連接的電磁 換向閥3換向，大速比活塞液壓缸8的有桿腔處油口轉(zhuǎn)接到電磁換向閥3的回油口上，經(jīng)第 二回油管Tl接第一比例換向閥14回油口，經(jīng)第一比例換向閥14調(diào)速后，其油流接回第一 油管T，再流回循環(huán)泵裝置和不銹鋼油箱裝置2中。大速比活塞液壓缸8的無(wú)桿腔，直接連 接氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)型四缶體座活塞能器10上，組成連通管式平衡系統(tǒng)，平衡 掉全部升降負(fù)荷。對(duì)該液壓系統(tǒng)有同時(shí)單個(gè)或多個(gè)驅(qū)動(dòng)升降負(fù)荷或非升降負(fù)荷的液壓缸時(shí)，把這些 同時(shí)動(dòng)作的液壓缸另列出來(lái)，全部放到由第二比例換向閥15控制通過第三壓力管線Pl控 制，其中有多少液壓缸，是驅(qū)動(dòng)升降負(fù)荷或非升降負(fù)荷的液壓缸，都和第一比例換向閥14 后面控制的機(jī)理是相同的，不再細(xì)述。第一比例換向閥14與第二比例換向閥15并聯(lián)，并串 聯(lián)于高壓濾油器13上，在第二比例換向閥15上還連接有第二回油管線T2。本實(shí)用新型提供的一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置中的定、變量柱 塞泵組合泵站由定量柱塞泵組，變量柱塞泵組，電磁溢流閥等組成。定、變量柱塞泵組合泵 站1它有三個(gè)連接口，接安全閥組的管口，接回油管T的管口，接不銹鋼油箱的管口。大速比活塞液壓缸8包括活塞缸體，在活塞缸體的前后端部都車有細(xì)牙螺紋，并 擰有第一圓螺母和第二圓螺母，在活塞缸體的尾部擰著尾部端蓋，再用圓螺母擰緊防松，在 尾部端蓋上開有進(jìn)出油孔，其上還安裝有磁致伸縮位移傳感器，其端部還有壓緊擋塊，擋塊 做成可更換的，在材料上選用易摩材質(zhì)，以保護(hù)活塞緩沖桿，同時(shí)在擋塊長(zhǎng)度上開不同深度 的溝槽，以調(diào)節(jié)活塞緩沖的速度。在活塞缸體的頭部，為便于拆裝和防止密封件扭曲，前部 缸座以過渡配合套在活塞缸體上，然后將密封座蓋、前部缸座和第一圓螺母用螺栓、螺母及 墊圈組件連接為一體，其中也有擋塊，該擋塊被固定于密封座蓋與活塞缸體之間，活塞缸體 內(nèi)有活塞桿及活塞組件，它集活塞桿、活塞、緩沖導(dǎo)桿于一體的多功能混合焊接構(gòu)件，其尾 部固定有位置磁鐵，并有磁致伸縮位移傳感器的感應(yīng)桿從中通過，當(dāng)活塞缸體內(nèi)的活塞桿、 活塞移動(dòng)到各個(gè)位置，都同步發(fā)出位置信號(hào)，并根據(jù)預(yù)設(shè)定的程序，自動(dòng)控制液壓缸的動(dòng) 作。大速比活塞液壓缸基本上與普通活塞式液壓缸一樣，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)也有終端可調(diào)緩 沖裝置、防塵圈、定密封、動(dòng)密封、導(dǎo)套、排氣閥等，安裝型式也和普通液壓缸一樣有多種樣 式，主要差別是專用于有升降負(fù)荷的氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座型活塞蓄能 器平衡系統(tǒng)中，它既是一個(gè)平衡液壓缸，又是一個(gè)控制液壓缸，大速比活塞液壓缸有兩個(gè)進(jìn) 出油接口，尾部無(wú)桿腔進(jìn)出油口接氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座型活塞蓄能器 10，專為平衡升降負(fù)荷，其大速比活塞液壓缸的端部有桿腔進(jìn)出油口直接與主液壓系統(tǒng)的 控制系統(tǒng)相連，起到操作起、停、調(diào)速等控制作用。大速比活塞液壓缸，它既是一個(gè)平衡液壓 缸，又是一個(gè)控制液壓缸，集平衡與控制于一體。它也可把此兩功能分開，專設(shè)一個(gè)柱塞液 壓缸負(fù)責(zé)平衡，另設(shè)一個(gè)活塞液壓缸專司控制，各有利弊，可在技術(shù)設(shè)計(jì)方案中選定。氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座活塞蓄能器10包括油缶，在油缶的底部 側(cè)邊設(shè)有蓄能器支座，在油缶的上部設(shè)有高壓球閥和氣缶。該氣缶的特點(diǎn)在于全部用標(biāo)準(zhǔn) 通用件焊接而成，加工容易，造價(jià)低，容量大小組合容易，兩邊的氣缶體既是氣缶的支座，又是氣缶體的一部分。油缶與氣缶是組合成一體的，操作時(shí)響應(yīng)速度快，結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單。油 缶與氣缶由高壓球閥隔開，在油缶維護(hù)檢修時(shí)方便、快速，不浪費(fèi)氣源。帶磁致伸縮位移傳感器的油缶包括連接件，其上部法蘭與高壓球閥相連，在連接 件10-5的中部設(shè)有磁棒過濾器。過濾由碳鋼焊制的氣缶內(nèi)其帶磁性污染物的氣流。其下 部通過螺紋與油缶體相連，在油缶體下端處裝有磁致伸縮位移傳感器，在鋁合金活塞下部 裝有位置磁鐵，它隨活塞移動(dòng)全程發(fā)出信號(hào)，和控制定、變量柱塞泵組合泵站1供、停止和 變量供油的指令。在油缶體內(nèi)設(shè)有鋁合金活塞，在鋁合金活塞上部做成杯口狀，內(nèi)盛滿油，在鋁合金 活塞的上部側(cè)邊與油缶體的接觸處設(shè)有3個(gè)直徑為4mm的油孔，油孔通向鋁合金活塞上的 密封件，形成油封，或者說(shuō)在氣缶內(nèi)，再生成一個(gè)由少量油和氣直接接觸組成油、氣非隔離 式的活塞蓄能器。不過該少量油在鋁合金活塞移動(dòng)過程中不被壓走，而是遇可能向油缸內(nèi) 泄漏時(shí)，漏進(jìn)的是油，而不是氣。即使有漏，量也很小，而且鋁合金活塞油、氣兩側(cè)壓力是交 替變化的，滲漏也是雙向的，因有油封，漏來(lái)漏去都是油，這就防止氣體漏入液壓系統(tǒng)，這種 多道防漏裝置，不用多化錢，結(jié)構(gòu)也不復(fù)雜.，卻大大提高系統(tǒng)的安全可靠性。當(dāng)蓄能器需要檢修更換鋁合金活塞上的密封件、導(dǎo)套或清理磁棒過濾器上污物 時(shí)，將蓄能器氣缶內(nèi)高壓氣體先用高壓球閥切斷與油缶的聯(lián)系，由于兩側(cè)無(wú)壓差，開關(guān)高壓 球閥較容易。然后通過充氮設(shè)備12，將油缶內(nèi)的余氣壓送到氣缶內(nèi)，使油缶內(nèi)壓力稍低于 補(bǔ)油壓力即可，當(dāng)補(bǔ)油完成后，再將氣缶內(nèi)高壓氣體放回，這時(shí)氣缶與油缶內(nèi)的壓力又相等 了，該時(shí)再將高壓球閥打開，完成補(bǔ)油過程。蓄能器氣缶它用四個(gè)缶體座牢固地安裝在基礎(chǔ)上。某廠板坯步進(jìn)式加熱爐的負(fù)荷與時(shí)間、和選型設(shè)備大小、耗能大小對(duì)比，包括臺(tái) 架、臺(tái)架與板坯的提升負(fù)荷，臺(tái)架與板坯的前移的負(fù)荷，臺(tái)架、臺(tái)架與板坯的下降負(fù)荷，臺(tái)架 返回的負(fù)荷，送坯機(jī)抬起的負(fù)荷，出料爐門提升的負(fù)荷，進(jìn)料爐門提升的負(fù)荷，送坯機(jī)下降 的負(fù)荷，出料爐門下降的負(fù)荷，進(jìn)料爐門下降的負(fù)荷，全變量柱塞泵驅(qū)動(dòng)時(shí)的能耗，全變量 柱塞泵與蓄能器組合驅(qū)動(dòng)時(shí)的能耗，本實(shí)用新型全由蓄能器供液的液壓節(jié)能系統(tǒng)的能耗， 本實(shí)用新型全由蓄能器供液的液壓節(jié)能系統(tǒng)的泵容量，全變量柱塞泵與蓄能器組合驅(qū)動(dòng)時(shí) 的泵容量，全變量柱塞泵驅(qū)動(dòng)時(shí)的泵容量，本實(shí)用新型全由蓄能器供液的液壓節(jié)能系統(tǒng)，其 泵容量約為以最大負(fù)荷選泵的1/10，耗能也僅是它的1/3，大大的節(jié)省投資和節(jié)能，當(dāng)然這 僅是其中一例，該例主要為升降負(fù)荷，又是間歇負(fù)荷，是最適宜采用本實(shí)用新型的例證，最 省投資和節(jié)能，類似負(fù)荷的傳動(dòng)，都可采用本實(shí)用新型。實(shí)施例2本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，去掉了第一液壓缸及控制系統(tǒng)4、第二液壓缸及 控制系統(tǒng)5及連接在其上的電磁換向閥3。同時(shí)，去掉了第二比例換向閥15及其上的第二 壓力管線P1，其他結(jié)構(gòu)與工作方式與實(shí)施例1相同。實(shí)施例3本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，去掉了兩個(gè)大速比活塞液壓缸8及其第一控制 系統(tǒng)6和第二控制系統(tǒng)7。同時(shí)，去掉了第二比例換向閥15及其上的第二壓力管線P1，其 他結(jié)構(gòu)與工作方式與實(shí)施例1相同。實(shí)施例4
7[0047]本實(shí)施例與實(shí)施例1的區(qū)別在于，去掉了第二比例換向閥15及其上的第 二壓力管線P1，其他結(jié)構(gòu)與工作方式與實(shí)施例1相同。
權(quán)利要求一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于，包括定、變量柱塞泵組合泵站(1)及油循環(huán)裝置和不銹鋼油箱裝置(2)，定、變量柱塞泵組合泵站(1)通過吸油管線(1 6)及第一回油管線(T)連接油循環(huán)裝置和不銹鋼油箱裝置(2)，定、變量柱塞泵組合泵站(1)連接第二壓力管線(P1)，第二壓力管線(P1)分別連接安全閥組(9)及高壓過濾器(13)，安全閥組(9)與氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座活塞蓄能器(10)相連接，高壓過濾器(13)連接第一比例換向閥(14)，第一比例換向閥(14)連接第一壓力管線(P)和第一回油管線(T)進(jìn)油箱(2)，在第一壓力管線(P)上分別連接有至少一個(gè)大速比活塞液壓缸(8)和/或至少一個(gè)液壓缸及控制系統(tǒng)(4)。
2.如權(quán)利要求1所述的一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于， 所述第二壓力管線(Pl)連接大速比活塞液壓缸(8)的無(wú)桿腔，所述第一比例換向閥(14) 通過有桿腔回流油油管(Tl)連接所述大速比活塞液壓缸(8)的有桿腔。
3.如權(quán)利要求1所述的一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于， 在所述第一比例換向閥(14)上并聯(lián)有第二比例換向閥(15)，第二比例換向閥(15)上連接 有第三壓力管線(P2)及第二回油管線(T2)。
4.如權(quán)利要求1所述的一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于， 所述定、變量柱塞泵組合泵站(1)包括并聯(lián)的至少一個(gè)定量柱塞泵組、一個(gè)變量柱塞泵組 及一個(gè)備用變量柱塞泵組，定量柱塞泵組、變量柱塞泵組及備用變量柱塞泵組的三個(gè)端點(diǎn) 分別連接在第一回油管線(T)、吸油管線(1-6)及第二壓力管線(Pl)上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于， 所述大速比活塞液壓缸(8)包括活塞缸體，在活塞缸體前后端部擰有第一圓螺母和第二圓 螺母，在活塞缸體尾部擰有尾部端蓋，在尾部端蓋上開有進(jìn)出油孔，磁致伸縮位移傳感器置 于活塞缸體上，在活塞缸體的端部設(shè)有壓緊擋塊，在擋塊長(zhǎng)度上開有不同深度的溝槽，在 活塞缸體上套有前部缸座，密封座蓋和第一圓螺母通過墊圈組件置于前部缸座的兩側(cè)，在 活塞缸體內(nèi)設(shè)有活塞桿及活塞組件，在活塞桿及活塞組件的尾部固定有位置磁鐵，磁致伸 縮位移傳感器的感應(yīng)桿從位置磁鐵中通過。
6.如權(quán)利要求1所述的一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于， 所述氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座型活塞蓄能器(10)包括油缶，在油缶的底部 側(cè)邊設(shè)有蓄能器支座，在油缶的上部設(shè)有高壓球閥和氣缶。
7.如權(quán)利要求6所述的一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，其特征在于， 所述油缶包括連接件，連接件的上部法蘭與所述高壓球閥相連，在連接件的中部設(shè)有磁棒 過濾器，連接件的下部通過螺紋與油缶體相連，在油缶體下端處裝有磁致伸縮位移傳感器， 在油缶體內(nèi)設(shè)有鋁合金活塞，鋁合金活塞上部呈杯口狀內(nèi)盛滿油，在鋁合金活塞的上部側(cè) 邊與油缶體的接觸處設(shè)有1 3個(gè)直徑為2 4mm的油孔，在鋁合金活塞下部裝有位置磁 鐵。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種全由活塞蓄能器供液的液壓系統(tǒng)節(jié)能裝置，包括油循環(huán)裝置和不銹鋼油箱裝置的獨(dú)立油循環(huán)加熱或冷卻過濾系統(tǒng)。定、變量柱塞油泵組合泵站從不銹鋼油箱吸油、加壓，輸經(jīng)安全閥組，連接氣、液缶組合非隔離低壓差環(huán)形四缶體座活塞蓄能器，同時(shí)連接高壓過濾器，再連接比例換向閥和各油缸的電磁換向閥，統(tǒng)一按予設(shè)程序?qū)Ω饔透追謩e調(diào)速，電磁換向閥僅起開、關(guān)和換向作用。如迂有升降負(fù)荷，蓄能器直接連接大速比活塞缸，能平衡全部升降負(fù)荷。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)節(jié)能、節(jié)省投資液壓系統(tǒng)流量、壓力穩(wěn)定全部液壓缸都能得到精確調(diào)速有升降負(fù)荷時(shí)能全部平衡掉有保壓、緩沖功能自動(dòng)控制水平較高。
文檔編號(hào)F15B1/02GK201666281SQ20092007175
公開日2010年12月8日 申請(qǐng)日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者何學(xué)才 申請(qǐng)人:何學(xué)才