專利名稱：液壓系統(tǒng)節(jié)能控制回路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及工程機(jī)械液壓回路，按照作業(yè)設(shè)備工況要求，最大限度實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗。由于該回路含有特殊設(shè)置的換向閥、溫控閥、閥塊組件及其連接管路，即使液壓泵與發(fā)動機(jī)連為一體，仍可實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的零載荷啟動與運(yùn)轉(zhuǎn)(非施工狀態(tài)負(fù)載極小，可達(dá)忽略不計(jì)的程度)。
背景技術(shù)：
由于液壓元件具備體積小，質(zhì)量輕，易于布置，管路連接方便，維護(hù)簡單的特點(diǎn)，目前，液壓傳動技術(shù)已被各種機(jī)械設(shè)備廣泛采用。無論是含有液壓開式回路、閉式回路，還是定量系統(tǒng)、變量系統(tǒng)的現(xiàn)代化機(jī)械設(shè)備隨處可見。
以上所述的液壓回路大都采用液壓泵與發(fā)動機(jī)直接相連的結(jié)構(gòu)，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)液壓泵的能耗就無法避免(無論機(jī)械設(shè)備作業(yè)與否)，尤其以定量液壓泵系統(tǒng)最為突出，發(fā)動機(jī)始終以最大排量及系統(tǒng)限定最高壓力運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)系統(tǒng)安全閥被打開后液壓油直接排入油箱，造成極大的能源浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種連接方便、動作可靠，保證配置液壓泵的機(jī)械設(shè)備在發(fā)動機(jī)啟動后的非作業(yè)期間，尤其定量液壓泵系統(tǒng)，能源浪費(fèi)問題得到很大改善的的液壓系統(tǒng)節(jié)能控制回路。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的該液壓回路主要由回油濾油器、發(fā)動機(jī)、液壓泵、閥塊組件、手動旋閥、溢流閥、液壓主油路、散熱器、溫控閥、油箱及管路附件等零部件組成。來自油箱的液壓油經(jīng)過液壓泵、閥塊組件、液壓主油路可構(gòu)成高壓油路；從液壓主油路返回的液壓油經(jīng)散熱器、回油濾油器形成低壓回路；閥塊組件、手動旋閥、同油濾油器，通風(fēng)窗、溫控閥二、回油濾油器又形成不同的控制回路(一般機(jī)械設(shè)備的液壓油回油濾油器，在過濾液壓油的過程中會產(chǎn)生5-10bar的壓力，俗稱背壓，只要發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，此壓力始終存在)。
安裝時(shí)，首先將液壓泵、發(fā)動機(jī)連成一體并固定在機(jī)械設(shè)備的基架上，再把油箱、閥塊組件、散熱器、溢流閥按照各自空間尺寸的需要，也安裝在同一基架上，通風(fēng)窗與發(fā)動機(jī)冷卻水箱連成一體；第二步，把回油濾油器、溫控閥安裝在油箱內(nèi)，并保證溫控閥始終浸在液壓油中，手動旋閥固定在機(jī)械設(shè)備的操作臺上，溫控閥二連接在發(fā)動機(jī)冷卻液出口管路中；第三步，完成油箱、液壓泵、閥塊組件、液壓主油路以及閥塊組件出口、溫控閥、散熱器之間管路的連接，同時(shí)完成液壓主油路、散熱器、回油濾油器之間管路的連接；最后連接閥塊組件、手動旋閥、回油濾油器之間的管路以及溢流閥兩端的管路和通風(fēng)窗、溫控閥二、回油濾油器間的管路。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是在水冷卻發(fā)動機(jī)與液壓泵直接連接的結(jié)構(gòu)，特別是使用定量液壓泵的液壓系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)最大限度節(jié)約能源的目的，在嚴(yán)寒地區(qū)減少發(fā)動機(jī)的散熱。由于該液壓回路結(jié)構(gòu)簡單，定量液壓泵的成本低廉，維護(hù)方便，機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)成本使用費(fèi)用也大為降低。
下面結(jié)合附圖及實(shí)施例作進(jìn)一步說明。


圖1是本發(fā)明的一個實(shí)施例原理圖。
具體實(shí)施例方式
首先把發(fā)動機(jī)(2)液壓泵(3)連為一體并固定在機(jī)械設(shè)備的基架上，手動旋閥(4)固定在機(jī)械設(shè)備的操作臺上，油箱(10)、閥塊組件(5)、散熱器(8)、溢流閥(6)也安裝機(jī)械設(shè)備的基架上，通風(fēng)窗(12)安裝在發(fā)動機(jī)(2)冷卻水箱的前端，把回油濾油器(1)、溫控閥(9)安裝在油箱(10)內(nèi)，把溫控閥二(11)連接在發(fā)動機(jī)冷卻液流出管路中；完成油箱(10)、液壓泵(3)、閥塊組件(5)、液壓主油路(7)以及閥塊組件(5)出油口、溫控閥(9)、散熱器(8)之間高壓管路的連接；同時(shí)完成液壓主油路(7)、散熱器(8)、回油濾油器(1)之間和回油濾油器(1)、溫控閥二(11)、通風(fēng)窗(12)之間管路的連接，；最后連接閥塊組件(5)、手動旋閥(4)、回油濾油器(1)之間的管路以及溢流閥(6)兩端管路。
權(quán)利要求
1.一種液壓系統(tǒng)節(jié)能控制回路，該回路主要由回油濾油器、發(fā)動機(jī)、液壓泵、油缸閥塊組件、手動旋閥、溢流閥、液壓主油路、散熱器、溫控閥、油箱等零部件組成。其特征是溫控閥控制散熱器中馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)及散熱器通風(fēng)窗的開啟，溫控閥二控制發(fā)動機(jī)水箱通風(fēng)窗的打開。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓系統(tǒng)節(jié)能控制回路，其特征是由手動旋閥控制閥塊組件，實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備液壓系統(tǒng)高壓油路的切換。
全文摘要
本發(fā)明涉及水冷發(fā)動機(jī)直接驅(qū)動液壓泵的場合，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗的目的。該控制回路主要由回油濾油器、發(fā)動機(jī)、液壓泵、手動旋閥等十多個零部件及管路組成。發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)而設(shè)備并未作業(yè)時(shí)，閥塊組件把液壓泵輸出的液壓油經(jīng)散熱器、回油濾油器送回油箱，幾乎不產(chǎn)生任何能量損失。當(dāng)設(shè)備施工時(shí)，首先接通手動旋閥，利用回油濾油器產(chǎn)生的壓力，驅(qū)動閥塊組件換向，來自液壓泵的壓力油液充滿所有高壓油路，保證機(jī)械設(shè)備實(shí)現(xiàn)所預(yù)期的作業(yè)。當(dāng)液壓油、發(fā)動機(jī)冷卻液溫度升高到一定值時(shí)，安裝在油箱中的溫控閥和發(fā)動機(jī)冷卻液輸出管路中的溫控閥二就會自動接通，發(fā)動機(jī)水箱、散熱器通風(fēng)道被打開，同時(shí)散熱器風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，液壓油及冷卻液分別得到冷卻，以維持熱平衡。
文檔編號F15B13/00GK1847670SQ20051006539
公開日2006年10月18日 申請日期2005年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月4日
發(fā)明者吳兆成, 楊力夫, 馬新敏, 吳永成, 王渠, 陳慧 申請人:徐州工程機(jī)械科技股份有限公司徐工研究院