專利名稱:一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，包括油箱、泵、快進回路和工進回路。本實用新型中，使用兩個三位四通閥完成快進回路和工進回路的油液的換向，通過單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)油液的流量，通過超高壓增壓缸為執(zhí)行油缸提供超高壓油液，由此可知，各部件相互配合實現(xiàn)了超高壓壓力的輸出，而且系統(tǒng)中設(shè)置的各種壓力傳感器和壓力表可以直觀的顯示壓力數(shù)值，并可以與電控系統(tǒng)聯(lián)合使用，在壓力數(shù)值異常時自動停止增壓過程，泄壓后將各部件關(guān)閉，綜上所述，上述系統(tǒng)能夠在壓力較高的特殊應(yīng)用場景中安全、穩(wěn)定的使用。
【專利說明】
一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型屬于實現(xiàn)超高壓輸出的液壓系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]液壓系統(tǒng)以油液作為工作介質(zhì)，利用油液的壓力能并通過控制閥門等附件操縱液壓執(zhí)行機構(gòu)工作的整套裝置，其作用是通過提高油液壓力而增大輸出作用力通過改變壓強而增大作用力，完整的系統(tǒng)由動力部分、執(zhí)行部分、控制部分、輔助部分和液壓油構(gòu)成，動力部分主要是指液壓栗，其為整個系統(tǒng)提供動力，執(zhí)行部分主要是指液壓缸，其可以驅(qū)動或擠壓負載，控制部分主要是指各種液壓閥，包括壓力控制閥、流量控制閥、方向控制閥等，主要調(diào)節(jié)油液的壓力、流量和方向，輔助部分主要是指油箱、過濾器、油管等，液壓油可以使用礦物油、合成液壓油等。普通液壓系統(tǒng)的最高壓力為32MPa，能滿足工業(yè)領(lǐng)域多數(shù)的使用需求，但在某些要求輸出力大、重量輕的特殊應(yīng)用場景中，需要將液壓系統(tǒng)的壓力提高到70MPa、140MPa甚至更高，這就需要對液壓系統(tǒng)中的每個部分進行優(yōu)化，以實現(xiàn)大流量無壓力波動的增壓、穩(wěn)定保壓的能力、工進速度及泄壓速度的可調(diào)節(jié)性、無極加載能力以及高可靠性等目標，綜上所述，在壓力較高的特殊應(yīng)用場景中，急需一種能夠安全工作且具備上述各種特點的具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供工進速度及泄壓速度可調(diào)、穩(wěn)定保壓、無極加載的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案是:
[0005]—種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、栗、快進回路和工進回路；
[0006]所述快進回路包括快進三位四通閥、兩通閥、超高壓液控單向閥、單向節(jié)流閥和執(zhí)行油缸，快進三位四通閥的一個工作油口串聯(lián)連接兩通閥和超高壓液控單向閥后連通所述執(zhí)行油缸的無桿油腔，快進三位四通閥的另一個工作油口串聯(lián)連接單向節(jié)流閥后連通所述執(zhí)行油缸的有桿油腔，所述超高壓液控單向閥的控制油路口并聯(lián)在所述快進三位四通閥的另一個工作油口和所述單向節(jié)流閥之間的油管上，所述快進三位四通閥的進油口通過栗連通油箱的出油口，所述快進三位四通閥的吸油口連通油箱的回油口；
[0007]所述工進回路包括工進三位四通閥、液控單向閥、單向節(jié)流閥和超高壓增壓缸，工進三位四通閥的一個工作油口串聯(lián)液控單向閥和單向節(jié)流閥后連通所述超高壓增壓缸的大油缸油口，工進三位四通閥的另一個工作油口串聯(lián)液控單向閥后連通所述超高壓增壓缸的小油缸油口，所述超高壓增壓缸的增壓油油口并聯(lián)連接在所述執(zhí)行油缸的無桿油腔和所述超高壓液控單向閥之間的油管上，所述工進三位四通閥的進油口并聯(lián)連接在栗和快進三位四通閥的進油口之間的油管上，所述工進三位四通閥的吸油口并聯(lián)連接在油箱的出油口和快進三位四通閥的吸油口之間的油管上。
[0008]而且，所述栗的進口自油箱的出油口伸入油箱內(nèi)且其末端安裝一吸油過濾器，所述栗的出口處的油管上串聯(lián)一壓力管路過濾器和單向閥，該單向閥與所述快進三位四通閥進油口之間的油管上并聯(lián)兩個充液閥，每個充液閥所在的油管的末端分別安裝一個蓄能器。
[0009]而且，所述單向閥所在的油管上并聯(lián)一壓力傳感器，該壓力傳感器所在的油管的末端安裝一個壓力表。
[0010]而且，與油箱回油口連接的油管上串聯(lián)連接一回油過濾器，該回油過濾器出口處的油管和所述單向閥出口處的油管之間并聯(lián)一個比例溢流閥。
[0011]而且，所述兩通閥出口處的油管上和所述快進三位四通閥另一個工作油口處的油管上均串聯(lián)鏈接一個截止閥。
[0012]而且，所述工進三位四通閥的兩個工作油口處的兩個油管之間并聯(lián)連接一個溢流閥。
[0013]而且，所述大油缸油口處的油管上和所述小油缸油口處的油管上均串聯(lián)連接一個截止閥。
[0014]而且，所述大油缸復(fù)位側(cè)的缸體上安裝一用于檢測活塞是否復(fù)位的接近開關(guān)，靠近所述小油缸油口的缸體上安裝高壓壓力傳感器。
[0015]而且，所述油箱的進氣口上安裝一個空氣濾清器。
[0016]本實用新型的優(yōu)點和積極效果是:
[0017]1.本系統(tǒng)中，工進回路中的超高壓增壓缸采用大流量的設(shè)置，增壓比大，輸出壓力高，單次行程輸出的增壓油液的流量能夠滿足執(zhí)行油缸工進的需求，避免了頻繁使用換向閥的增壓方式導致的壓力波動，保證了增壓的穩(wěn)定性。
[0018]2.本系統(tǒng)中，快進回路中采用的超高壓液控單向閥具備承受超高壓的能力，使保壓過程穩(wěn)定、安全，而且在控制有路口施加控制油時能夠自動打開，使油液運行方向發(fā)生改變，與快進三位四通閥配合，使執(zhí)行油缸復(fù)位，等待下一次操作，該閥結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、無泄漏，使用安全。
[0019]3.本系統(tǒng)中，在栗的出口處設(shè)置比例溢流閥，可使栗出口壓力無級變化，超高壓增壓缸的增壓比為固定值，則超高壓增壓缸輸出的超高壓壓力無級變化，即實現(xiàn)系統(tǒng)無級加載功能。
[0020]4.本實用新型中，使用兩個三位四通閥完成快進回路和工進回路的油液的換向，通過單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)油液的流量，通過超高壓增壓缸為執(zhí)行油缸提供超高壓油液，由此可知，各部件相互配合實現(xiàn)了超高壓壓力的輸出，而且系統(tǒng)中設(shè)置的各種壓力傳感器和壓力表可以直觀的顯示壓力數(shù)值，并可以與電控系統(tǒng)聯(lián)合使用，在壓力數(shù)值異常時自動停止增壓過程，泄壓后將各部件關(guān)閉，綜上所述，上述系統(tǒng)能夠在壓力較高的特殊應(yīng)用場景中安全、穩(wěn)定的使用。
【附圖說明】

[0021]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結(jié)合實施例，對本實用新型進一步說明，下述實施例是說明性的，不是限定性的，不能以下述實施例來限定本實用新型的保護范圍。
[0023]—種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，如圖1所示，本實用新型的創(chuàng)新在于:包括油箱16、栗(可以是變量栗)18、快進回路和工進回路；
[0024]所述快進回路包括快進三位四通閥10、兩通閥9、超高壓液控單向閥7、單向節(jié)流閥8和執(zhí)行油缸5，快進三位四通閥的一個工作油口(A口)串聯(lián)連接兩通閥和超高壓液控單向閥后連通所述執(zhí)行油缸的無桿油腔6，快進三位四通閥的另一個工作油口(B口)串聯(lián)連接單向節(jié)流閥后連通所述執(zhí)行油缸的有桿油腔4，所述超高壓液控單向閥的控制油路口(K)并聯(lián)在所述快進三位四通閥的另一個工作油口(B口)和所述單向節(jié)流閥之間的油管28上，所述快進三位四通閥的進油口(P口)通過栗連通油箱的出油口，所述快進三位四通閥的吸油口(O 口)連通油箱的回油口；
[0025]所述工進回路包括工進三位四通閥23、液控單向閥25、單向節(jié)流閥26和超高壓增壓缸2，工進三位四通閥的一個工作油口(A口)串聯(lián)液控單向閥和單向節(jié)流閥后連通所述超高壓增壓缸的大油缸29油口，工進三位四通閥的另一個工作油口(B口)串聯(lián)液控單向閥后連通所述超高壓增壓缸的小油缸30油口，所述超高壓增壓缸的增壓油油口 31并聯(lián)連接在所述執(zhí)行油缸的無桿油腔和所述超高壓液控單向閥之間的油管上，所述工進三位四通閥的進油口(P口)并聯(lián)連接在栗和快進三位四通閥的進油口之間的油管上，所述工進三位四通閥的吸油口( O 口)并聯(lián)連接在油箱的出油口和快進三位四通閥的吸油口之間的油管上。
[0026]本實施例中，執(zhí)行油缸和超高壓增壓缸中的缸體和其它部件均需要使用能夠承受超高壓的材料，以及適當?shù)脑黾雍穸?，由此保證在進行超高壓壓力輸出時工作的穩(wěn)定性和安全性。上述快進三位四通發(fā)和工進三位四通閥均使用Y型三位四通換向閥，其閥芯上的油液通道為已知技術(shù)，在此不做詳細描述。在工進回路中的兩個單向節(jié)流閥可以使用一個雙單向節(jié)流閥即可。
[0027]所述栗的進口自油箱的出油口伸入油箱內(nèi)且其末端安裝一吸油過濾器17，所述栗的出口處的油管上串聯(lián)一壓力管路過濾器19和單向閥20，該單向閥與所述快進三位四通閥進油口之間的油管上并聯(lián)兩個充液閥12，每個充液閥所在的油管的末端分別安裝一個蓄能器11。
[0028]所述單向閥所在的油管上并聯(lián)一壓力傳感器22，該壓力傳感器所在的油管的末端安裝一個壓力表21。與油箱回油口連接的油管上串聯(lián)連接一回油過濾器14，該回油過濾器出口處的油管和所述單向閥出口處的油管之間并聯(lián)一個比例溢流閥13。所述兩通閥出口處的油管上和所述快進三位四通閥另一個工作油口處的油管上均串聯(lián)鏈接一個截止閥27。
[0029]所述工進三位四通閥的兩個工作油口處的兩個油管之間并聯(lián)連接一個溢流閥24。所述大油缸油口處的油管上和所述小油缸油口處的油管上均串聯(lián)連接一個截止閥27。所述大油缸復(fù)位側(cè)的缸體上安裝一用于檢測活塞是否復(fù)位的接近開關(guān)I，靠近所述小油缸油口的缸體上安裝高壓壓力傳感器3。所述油箱的進氣口上安裝一個空氣濾清器15。
[0030]本實用新型的工作過程是:
[0031]1.初始時，執(zhí)行油缸的活塞在最下方，超高壓增壓缸的大油缸的活塞在最左側(cè)；
[0032]2.工進回路整體截止狀態(tài)，兩個充液閥導通，快進三位四通閥的閥芯向左側(cè)推動，蓄能器和栗供油，使執(zhí)行油缸的活塞快速的向上快進；
[0033]3.當執(zhí)行油缸的活塞快進到位后，快進三位四通發(fā)的閥芯復(fù)位，快進回路整體截止狀態(tài)，工進三位四通閥的閥芯向左側(cè)推動，栗向超高壓增壓缸供油，使大油缸的活塞向右偵艇行，由此使超高壓的油液自增壓油油口進入執(zhí)行油缸的無桿油腔內(nèi)，使其活塞進入高壓工進狀態(tài)；
[0034]4.增壓油的油量可以滿足執(zhí)行油缸整個工進狀態(tài)的使用，當工進到位后，工進回路整體截止狀態(tài)，進入保壓狀態(tài)；
[0035]5.保壓結(jié)束后，工進三位四通閥的閥芯向右側(cè)推動，此時由于液控單向閥的控制油路口流入高壓油液，使其反向?qū)?，超高壓增壓缸的大油缸活塞向左?cè)復(fù)位運行，使執(zhí)行油缸無桿油腔的超高壓降低，進入泄壓狀態(tài)，此時快進三位四通閥的閥芯處于中位；
[0036]6.泄壓結(jié)束后，快進三位四通閥的閥芯向右側(cè)推動，大油缸活塞繼續(xù)向左側(cè)運動，此時兩通閥仍然處于截止狀態(tài)，無桿油腔的油液逐漸回到超高壓增壓缸內(nèi)，當大油缸活塞回到最左側(cè)時，接近開關(guān)動作，通過電控部分驅(qū)動兩通閥回到導通狀態(tài)，工進三位四通閥復(fù)位，工進回路整體截止狀態(tài)，執(zhí)行油缸的活塞繼續(xù)向下運動；
[0037]7，當執(zhí)行油缸的活塞回到最下方時，完成一次工作循環(huán)，所有閥復(fù)位，等待下一次操作。
[0038]本實用新型中，使用兩個三位四通閥完成快進回路和工進回路的油液的換向，通過單向節(jié)流閥調(diào)節(jié)油液的流量，通過超高壓增壓缸為執(zhí)行油缸提供超高壓油液，由此可知，各部件相互配合實現(xiàn)了超高壓壓力的輸出，而且系統(tǒng)中設(shè)置的各種壓力傳感器和壓力表可以直觀的顯示壓力數(shù)值，并可以與電控系統(tǒng)聯(lián)合使用，在壓力數(shù)值異常時自動停止增壓過程，泄壓后將各部件關(guān)閉，綜上所述，上述系統(tǒng)能夠在壓力較高的特殊應(yīng)用場景中安全、穩(wěn)定的使用。
【主權(quán)項】
1.一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:包括油箱、栗、快進回路和工進回路； 所述快進回路包括快進三位四通閥、兩通閥、超高壓液控單向閥、單向節(jié)流閥和執(zhí)行油缸，快進三位四通閥的一個工作油口串聯(lián)連接兩通閥和超高壓液控單向閥后連通所述執(zhí)行油缸的無桿油腔，快進三位四通閥的另一個工作油口串聯(lián)連接單向節(jié)流閥后連通所述執(zhí)行油缸的有桿油腔，所述超高壓液控單向閥的控制油路口并聯(lián)在所述快進三位四通閥的另一個工作油口和所述單向節(jié)流閥之間的油管上，所述快進三位四通閥的進油口通過栗連通油箱的出油口，所述快進三位四通閥的吸油口連通油箱的回油口； 所述工進回路包括工進三位四通閥、液控單向閥、單向節(jié)流閥和超高壓增壓缸，工進三位四通閥的一個工作油口串聯(lián)液控單向閥和單向節(jié)流閥后連通所述超高壓增壓缸的大油缸油口，工進三位四通閥的另一個工作油口串聯(lián)液控單向閥后連通所述超高壓增壓缸的小油缸油口，所述超高壓增壓缸的增壓油油口并聯(lián)連接在所述執(zhí)行油缸的無桿油腔和所述超高壓液控單向閥之間的油管上，所述工進三位四通閥的進油口并聯(lián)連接在栗和快進三位四通閥的進油口之間的油管上，所述工進三位四通閥的吸油口并聯(lián)連接在油箱的出油口和快進三位四通閥的吸油口之間的油管上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述栗的進口自油箱的出油口伸入油箱內(nèi)且其末端安裝一吸油過濾器，所述栗的出口處的油管上串聯(lián)一壓力管路過濾器和單向閥，該單向閥與所述快進三位四通閥進油口之間的油管上并聯(lián)兩個充液閥，每個充液閥所在的油管的末端分別安裝一個蓄能器。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述單向閥所在的油管上并聯(lián)一壓力傳感器，該壓力傳感器所在的油管的末端安裝一個壓力表。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:與油箱回油口連接的油管上串聯(lián)連接一回油過濾器，該回油過濾器出口處的油管和所述單向閥出口處的油管之間并聯(lián)一個比例溢流閥。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述兩通閥出口處的油管上和所述快進三位四通閥另一個工作油口處的油管上均串聯(lián)鏈接一個截止閥。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述工進三位四通閥的兩個工作油口處的兩個油管之間并聯(lián)連接一個溢流閥。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或6所述的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述大油缸油口處的油管上和所述小油缸油口處的油管上均串聯(lián)連接一個截止閥。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述大油缸復(fù)位側(cè)的缸體上安裝一用于檢測活塞是否復(fù)位的接近開關(guān)，靠近所述小油缸油口的缸體上安裝高壓壓力傳感器。9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或6或8所述的一種具備超高壓輸出能力的液壓系統(tǒng)，其特征在于:所述油箱的進氣口上安裝一個空氣濾清器。
【文檔編號】F15B13/042GK205715015SQ201620357632
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月25日
【發(fā)明人】李陽, 王超光, 于安才, 劉兵, 趙斌, 李培元
【申請人】天津優(yōu)瑞納斯智能裝備有限公司