專利名稱：一種三位手動換向升降閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及三位手動換向閥，特別是用于控制液壓動力鉗升降的三位手動換向升降閥。
液壓動力鉗在用于單吊卡作業(yè)時，每次上扣或卸扣之前，都必須將動力鉗的懸吊高度調(diào)整到背鉗對準(zhǔn)接箍的位置，在此位置穩(wěn)定不降的條件下進(jìn)行上扣或卸扣作業(yè)。調(diào)整動力鉗高度由動力鉗上的液壓升降系統(tǒng)來完成。該升降系統(tǒng)由三位手動換向升降閥(簡稱升降閥)、單通道油路及懸吊油缸構(gòu)成?，F(xiàn)有技術(shù)的升降閥存在以下問題一是，提升時僅靠升降閥的閥芯與閥體節(jié)流效果來控制提升速度，這樣的節(jié)流效果是很難通過計算和零件尺寸來實現(xiàn)的，在節(jié)流過度時，動力鉗迅猛提升，節(jié)流不夠時，動力鉗提升太慢甚至不動；二是，升降閥的閥芯處在中位時，由閥芯封堵閥體上的通油小孔實現(xiàn)密封，使動力鉗定位不下降也是做不到的。因為，閥芯與閥孔之間為動配合，間隙必然存在，漏油不可避免，動力鉗必然因懸吊油缸漏油而自動下降，如專利號為97235656·8，名稱為“液壓動力鉗的雙聯(lián)控制閥”就是這樣。
本實用新型的目的就是要提供一種升降速度適宜，中位密封可靠的一種三位手動換向升降閥，用于液壓動力鉗的液壓升降系統(tǒng)配套。
本實用新型的技術(shù)方案是三位手動換向升降閥，由主閥體、主閥芯、分流接頭、閥芯復(fù)位機(jī)構(gòu)及手動操縱機(jī)構(gòu)組成，分流接頭內(nèi)裝有單向閥機(jī)構(gòu)，單向閥機(jī)構(gòu)由單向閥座、單向閥芯及彈簧A組成，單向閥座裝在分流接頭下部，單向閥芯坐在單向閥座上部錐面上，彈簧A上端支持在分流接頭上，下端支持在單向閥芯上，主閥體上裝有頂桿，頂桿上端與單向閥芯下端保持微小間距，頂桿下端伸進(jìn)主閥體內(nèi)的分流油腔，能與主閥芯相觸碰，頂桿旁邊的主閥體上有通油孔，頂桿及通油孔處在主閥體內(nèi)的供油腔與回油腔之間的分流油腔上，彈簧B上端支持在單向閥座下部，下端支持在頂桿上，主閥芯后部裝有帶缺口的調(diào)節(jié)墊片。
在上述技術(shù)方案中，由于分流接頭內(nèi)裝有單向閥，使本實用新型的主閥芯處于中位時，懸吊油缸內(nèi)的液壓油保持嚴(yán)密不漏，動力鉗提升定位后，不會自動下降；由于頂桿的設(shè)置，在本實用新型后推主閥芯換位時，主閥芯能通過頂桿將單向閥芯頂起，使單向閥密封解除，懸吊油缸能順利卸油；由于彈簧B的設(shè)置，使單向閥芯在主閥芯處于中位時，不受頂桿干擾，保持正常密封；由于主閥芯后部設(shè)置有調(diào)節(jié)墊片，在本實用新型前拉主閥芯換位時，使得主閥芯與主閥體之間的節(jié)流程度可調(diào)，當(dāng)動力鉗提升過快時，更換加厚的墊片，當(dāng)動力鉗提升過慢時，更換減薄的墊片，直至提升速度適宜為止。
本實用新型的實施，將為動力鉗的液壓升降系統(tǒng)提供一種性能可靠的升降閥，使其主閥芯處于中位時懸吊油缸點滴不漏；前拉主閥芯換位時，懸吊油缸進(jìn)油速度適宜；后推主閥芯換位時，懸吊油缸能順利卸油。
附圖給出了本實用新型一個實施例。


圖1為本實用新型主閥芯處于中位時的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型前拉主閥芯換位結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型后推主閥芯換位結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型做詳細(xì)說明。
如
圖1所示，本實用新型由主閥體2、主閥芯1、分流接頭4、單向閥座8、單向閥芯7、頂桿10、彈簧A6、彈簧B9、調(diào)節(jié)墊片14、閥芯復(fù)位機(jī)構(gòu)及手動換向機(jī)構(gòu)組成。本實用新型的背面與控制動力鉗轉(zhuǎn)動的H型手動換向閥(簡稱H型閥)相連，本實用新型的前面有來油口18及回油口16，分別與液壓站的來油管線及回油管線相連接。主閥芯1處在主閥體2的閥孔中，閥孔內(nèi)依次有出油腔3、供油腔5、分流油腔12及回油腔13。出油腔3有通孔與H型閥的進(jìn)油口相通。供油腔5與來油口18相通。分流油腔12有通油孔11與分流接頭4下部空腔相通?；赜颓?3與回油口16相通，也與H型閥的回油口相通。主閥芯1上有環(huán)槽A20、環(huán)槽B19、環(huán)槽C17及環(huán)槽D15。主閥芯處于中位時，環(huán)槽B19溝通供油腔5與出油腔3；環(huán)槽C17溝通分流油腔12與回油腔13；環(huán)槽A20與環(huán)槽D15通過閥芯內(nèi)通道溝通。分流接頭4裝在主閥體2上，單向閥座8裝在分流接頭4下部，單向閥芯7坐在單向閥座8上端錐面上，彈簧A6一端支持在分流接頭4上，另一端支持在單向閥芯7上，彈簧B9一端支持在單向閥座8下部，另一端支持在頂桿10上，頂桿10裝在主閥體2上，其上部與單向閥芯7下端保持微小間距，其下部伸進(jìn)分流油腔12，能與主閥芯1相觸碰，頂桿10及通油孔11處在供油腔5與回油腔13之間的分流油腔12上。主閥芯1的后部裝有調(diào)節(jié)墊片14，調(diào)節(jié)墊片開有缺口，以便從側(cè)面裝卸。
如圖2所示，本實用新型處于前拉主閥芯換位時，環(huán)槽B19的右側(cè)與供油腔5的左側(cè)形成節(jié)流態(tài)勢，環(huán)槽C17溝通分流油腔12與供油腔5，并隔離分流油腔12與回油腔13，因節(jié)流效應(yīng)，供油腔5內(nèi)油壓升高，并從通油孔11進(jìn)入分流接頭4的下部空腔，推開單向閥芯7，少部分油流進(jìn)入懸吊油缸，大部分油流經(jīng)節(jié)流后進(jìn)入出油腔3，通過H型閥后，進(jìn)入回油腔13經(jīng)回油口16流回油箱。
如圖3所示，本實用新型處于后推主閥芯換位時，環(huán)槽B19繼續(xù)溝通供油腔5與出油腔3，環(huán)槽C17溝通分流油腔12與回油腔13，環(huán)槽B19與環(huán)槽C17之間的臺階將頂桿10頂起，頂桿10再將單向閥芯7頂起，單向閥密封解除，懸吊油缸的液壓油經(jīng)過懸吊油缸上的單向節(jié)流閥節(jié)流后，流經(jīng)連接管路，通過單向閥芯7、通油孔11、分流油腔12及回油腔13流回油箱。
權(quán)利要求1.一種三位手動換向升降閥，含有主閥體、主閥芯、分流接頭、閥芯復(fù)位機(jī)構(gòu)及手動操縱機(jī)構(gòu)，其特征在于分流接頭內(nèi)裝有單向閥機(jī)構(gòu)，主閥體上裝有頂桿，頂桿上端與單向閥芯下端保持微小間距，頂桿下端伸進(jìn)主閥體內(nèi)的分流油腔，能與主閥芯相觸碰，頂桿旁邊的主閥體上有通油孔。
2.如權(quán)利要求1所述的一種三位手動換向升降閥，其特征在于由單向閥座、單向閥芯及彈簧A構(gòu)成單向閥機(jī)構(gòu)，單向閥座裝在分流接頭下部，單向閥芯坐在單向閥座上部錐面上，彈簧A上端支持在分流接頭上，下端支持在單向閥芯上。
3.如權(quán)利要求1所述的一種三位手動換向升降閥，其特征在于彈簧B上端支持在單向閥座下部，下端支持在頂桿上。
4.如權(quán)利要求1所述的一種三位手動換向升降閥，其特征在于頂桿及其旁邊的通油孔，處在主閥體內(nèi)供油腔與回油腔之間的分流油腔上。
5.如權(quán)利要求1所述的一種三位手動換向升降閥，其特征在于主閥芯后部裝有帶缺口的調(diào)節(jié)墊片。
專利摘要本實用新型涉及液壓動力鉗的升降閥,該閥由主閥體、主閥芯、分流接頭、頂桿、單向閥機(jī)構(gòu)、閥芯復(fù)位機(jī)構(gòu)及手動換向機(jī)構(gòu)等零部件組成,該閥主閥芯處在中位時,由單向閥密封懸吊油缸油路;在前拉主閥芯換位時,主閥芯與主閥體之間的節(jié)流,可調(diào)到使懸吊油缸提升速度適宜;在后推主閥芯換位時,主閥芯能解除單向閥機(jī)構(gòu)的密封,懸吊油缸能順利卸油。本實用新型的實施,為液壓動力鉗的液壓升降系統(tǒng)提供了一種性能可靠的升降閥。
文檔編號F15B13/00GK2466408SQ0120281
公開日2001年12月19日 申請日期2001年1月5日 優(yōu)先權(quán)日2001年1月5日
發(fā)明者傅永森 申請人:傅永森