專利名稱：氣控分配閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種氣控舉升分配閥。
中國專利文獻于97年2月26日以公告號CN2248264公開了一種自卸汽車的舉升分配閥的技術(shù)方案，該方案由進油單向閥、限壓閥、定位機構(gòu)、滑閥、閥體和回位彈簧組成，其進油單向閥和限壓閥安裝在閥體的上端，在閥體的中部安裝有滑閥，在滑閥及閥體的尾部安裝有定位機構(gòu)和回位簧，滑閥的換向移動可控制液壓油的走向，即實現(xiàn)在進氣時被控對象的舉升，閉氣時被控對象下降的控制方式。但該種控制方式在氣控閥發(fā)生故障時，即不能完成舉升動作，特別是在舉升過程中發(fā)生故障，極易造成被控對象突然下落，而引發(fā)事故。
本實用新型的目的在于提供一種以閉氣舉升、進氣下降控制方式的氣控分配閥。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的本實用新型包括閥體和閥芯，閥體10內(nèi)設(shè)有裝配閥芯的內(nèi)腔和與內(nèi)腔相對應(yīng)的輸油通路11，所述閥芯包括氣缸活塞5和與氣缸活塞5連為一體的閥桿6、復(fù)位簧7及將閥體10內(nèi)腔分隔成氣腔室12、回油腔室13的分隔套8、密封套9，閥桿6貫穿氣腔室12和回油腔室13，閥桿6的端頭為一密封面結(jié)構(gòu)，其端頭經(jīng)設(shè)于密封套9中部的回油口14伸置輸油通路中，回油腔室13與設(shè)于閥體10上端的回油管4連通，復(fù)位簧7套裝于氣缸活塞5與分隔套8間的閥桿6上。
回油管4由一設(shè)有導(dǎo)油孔的緊固螺栓3與閥體10相連，其回油管4可繞緊固螺栓3轉(zhuǎn)動。
氣缸活塞5上配裝雙層“O”型密封圈2。氣腔室1 2配裝一氣缸端蓋1，其氣缸端蓋1與氣腔室12間加裝密封圈2。
本實用新型取得的技術(shù)進步該閥與自卸汽車液壓控制系統(tǒng)配套使用，常態(tài)下閥為閉鎖狀，其輸油通路與回油通路間關(guān)閉，可由液壓控制系統(tǒng)實現(xiàn)對液壓缸舉升或中停的控制。在控制氣壓的作用下，可使閥桿產(chǎn)生位移，使輸油通路與回油通路間連通。完成液壓缸的收縮下降動作。從而實現(xiàn)了液壓控制系統(tǒng)對液壓缸在閉氣狀態(tài)下的舉升、中停，在進氣狀態(tài)下降的控制方式。該種控制方式不僅在氣控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時也能使液壓缸完成舉升和中停的動作，而且有效地防止了突發(fā)故障時所引發(fā)事故的發(fā)生，同時該閥結(jié)構(gòu)簡單，體積小，密封效果好。
下面以附圖為實施例對本實用新型進步描述


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為
圖1的左側(cè)結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為本實用新型第二種實施方式結(jié)構(gòu)示意圖。
如
圖1、2所示，該閥主要由閥體10和閥芯構(gòu)成。在閥體10內(nèi)設(shè)有一配裝閥芯的內(nèi)腔和與內(nèi)腔垂直對應(yīng)的輸油通路11，同時在其左側(cè)面上設(shè)有進氣口，在正、后側(cè)面上設(shè)有進出油口A、B，進出油口A、B由輸油通路11連通。所述的閥芯主要由氣缸活塞5、和與氣缸活塞5為一體的閥桿6、復(fù)位簧7及將閥體10內(nèi)腔分隔成氣腔室12、回油腔室13的分隔套8、密封鋼套9組成。閥桿6貫穿氣腔室12和回油腔室13，閥桿6的頂端為一錐密封面，也可為球密封面，其密封面經(jīng)設(shè)于密封鋼套9中部的回油口14伸至輸油通路11中，復(fù)位簧7套裝于氣缸活塞5與分隔套8間的閥桿6上?；赜颓皇?3經(jīng)回油口與設(shè)于閥體10上端面上可旋轉(zhuǎn)的回油管4連通，回油管4由設(shè)有導(dǎo)油孔的緊固螺栓3與閥體10連接。為了提高氣缸活塞5的密封效果在其外周邊加裝了雙層“O”型密封圈2。
圖3為本實用新型的另一種實施方式，與上述實施例的不同之處為，為了使閥的制造和裝配更加簡單方便，將分隔套8和密封套9與閥體10設(shè)為一體，閥桿6與端頭的錐密封面為一分體結(jié)構(gòu)。復(fù)位簧7設(shè)于錐密封面的另一側(cè)面，復(fù)位簧7與閥桿6在同一軸線上，二者間呈一對頂狀。
該閥與自卸汽車的液壓控制系統(tǒng)配套使用，即該閥的進氣口D與系統(tǒng)的氣控系統(tǒng)相連通，進油口A經(jīng)一單向閥與油泵相連，出油口B與液壓缸下腔相連，回油口C經(jīng)回油管4分別與液壓缸上腔和油箱連通。其工作過程如下舉升過程將操作手柄置到舉升位置，油泵輸出的液壓油經(jīng)單向閥由A口進入輸油通路11，再經(jīng)出油口B進入液壓缸下腔，推動液壓缸活塞伸展開。同時液壓缸上腔的液壓油在活塞推動下經(jīng)回油管4流回油箱。中停過程將操作手柄置于中停位置，油泵停止供油，單向閥在液壓油缸下腔油的作用下關(guān)閉，液壓油不能回流，液壓缸停止在某一位置。下降過程將操作手柄置于下降位置，控制系統(tǒng)的氣源接通，控制氣由進氣口D進入氣腔室12，推動活塞5運動，同時帶動閥桿6向右移動，即打開閥桿6端頭密封面對回油口14的封閉，使的進出油口A、B與回油口C相通。此時液壓缸下腔的液壓油在車箱自重的作用下，由出油口B回流置回油腔13，此時的單向閥關(guān)閉，A口不能回流，經(jīng)回油口C進入回油管，因而液壓油一部分進入液壓缸上腔，一部分流回油箱。
權(quán)利要求1.氣控分配閥，它包括閥體和閥芯，其特征在于閥體(10)內(nèi)設(shè)有裝配閥芯的內(nèi)腔和與內(nèi)腔相對應(yīng)的輸油通路(11)，所述閥芯包括氣缸活塞(5)和與氣缸活塞(5)連為一體的閥桿(6)、復(fù)位簧(7)及將閥體(10)內(nèi)腔分隔成氣腔室(12)、回油腔室(13)的分隔套(8)、密封套(9)，閥桿(6)貫穿氣腔室(12)和回油腔室(13)，閥桿(6)的端頭為一密封面結(jié)構(gòu)，其端頭經(jīng)設(shè)于密封套(9)中部的回油口(14)伸置輸油通路中，回油腔室(13)與設(shè)于閥體(10)上端的回油管(4)連通，復(fù)位簧(7)套裝于氣缸活塞(5)與分隔套(8)間的閥桿(6)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控分配閥，其特征在于回油管(4)由一設(shè)有導(dǎo)油孔的緊固螺栓(3)與閥體(10)相連，其回油管(4)可繞緊固螺栓(3)轉(zhuǎn)動。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣控分配閥，其特征在于氣缸活塞(5)上配裝雙層“O”型密封圈(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣控分配閥，其特征在于氣腔室(12)配裝一氣端蓋(1)，其氣缸端蓋(1)與氣腔室(12)間加裝密封圈(2)。
專利摘要本實用新型涉及一種氣控舉升分配閥,它包括閥體和閥芯。在閥體內(nèi)設(shè)有配裝閥芯的內(nèi)腔和與內(nèi)腔相對應(yīng)的輸油通路。閥芯由氣缸活塞和與氣缸活塞連為一體的閥桿、復(fù)位簧及將內(nèi)腔分隔成氣腔室、回油腔室的分隔套、密封套,閥桿貫穿于氣腔室和回油腔室,閥桿的端頭為一密封面結(jié)構(gòu),其密封面與密封套形成控制回油腔室與輸油通路間的通斷,回油腔室與設(shè)于閥體上端的回油管連通。本閥結(jié)構(gòu)簡單,體積小,密封效果好,使用安全可靠操作維修方便,可與各種自卸汽車液壓舉升系統(tǒng)配套使用。
文檔編號F15B13/042GK2460764SQ0023744
公開日2001年11月21日 申請日期2000年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2000年6月16日
發(fā)明者黃培華 申請人:黃培華