專利名稱：汽車空壓機(jī)節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車空壓機(jī)節(jié)能器，屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域汽車空壓機(jī)配件。
目前交通運(yùn)輸中的大部分車輛所采用的氣壓剎車裝置，主要是通過空壓機(jī)來給供應(yīng)壓縮空氣，只要發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，皮帶便帶動(dòng)空壓機(jī)工作，當(dāng)儲(chǔ)氣筒的壓力將要超出調(diào)壓范圍時(shí)，安全閥向外放氣，降低內(nèi)部壓力，使氣壓不超過額定負(fù)荷，然而，車輛上的用氣裝置，只用去空壓機(jī)所供給壓縮空氣的一部分，大部分的壓縮空氣都白白浪費(fèi)掉了，而這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)仍不斷將一部分功率向空壓機(jī)輸出，致使發(fā)動(dòng)機(jī)作無用功，也使空壓機(jī)作無價(jià)值的磨損。
本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種可自動(dòng)調(diào)壓，并能使空壓機(jī)間斷工作，從而提高空壓機(jī)的壽命和增大發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力的節(jié)能器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的它由搖桿、活塞、缸筒、氣控滑閥等組成，其中氣控滑閥采用二位三通式結(jié)構(gòu)，設(shè)有一個(gè)導(dǎo)氣孔〈B〉、一個(gè)排氣口〈C〉、一個(gè)高壓進(jìn)氣口〈A〉和氣壓控制孔〈K〉，利用氣壓滑閥控制活塞運(yùn)動(dòng)，當(dāng)氣壓達(dá)到調(diào)定高壓時(shí)，氣控滑閥的A口和B口相通，氣缸充氣，活塞運(yùn)動(dòng)，壓帶輪離開傳動(dòng)皮帶，皮帶放松，空壓機(jī)不工作；當(dāng)氣壓降低到調(diào)定低壓時(shí)，氣控滑閥B和C口相通，氣缸放氣，活塞在復(fù)位彈簧作用下，向下運(yùn)動(dòng)，此時(shí)壓帶輪壓緊皮帶，空壓機(jī)重新工作，就形成一個(gè)自動(dòng)調(diào)節(jié)空壓機(jī)工作的節(jié)能器。


圖1 是空氣壓縮機(jī)節(jié)能器剖視圖。
其中1.壓帶輪、2.搖桿、3.活塞、4.復(fù)位彈簧、5.缸筒、6.調(diào)壓螺釘、7.支架、8.滑閥復(fù)位彈簧、9.鉸架、10.滑體、11.閥體、12.氣控滑閥、13.活塞桿。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明本實(shí)用新型提供的是一種汽車空壓縮機(jī)的節(jié)能器，它是由搖桿、活塞、缸筒、氣控滑閥等組成的，缸筒〔5〕的內(nèi)腔中設(shè)有一個(gè)活塞〔3〕，活塞〔3〕與活塞桿〔13〕連接，活塞桿〔13〕在缸筒〔5〕內(nèi)的部分套有一個(gè)復(fù)位彈簧〔4〕，該彈簧在缸內(nèi)氣壓較小時(shí)，促使活塞向下運(yùn)動(dòng)，而使壓帶輪壓緊皮帶；缸筒〔5〕的下端口和氣控滑閥〔12〕密封連接，使缸筒〔5〕的內(nèi)腔密封，活塞桿〔13〕由缸筒〔5〕的上孔伸出到缸筒〔5〕外并與搖桿〔2〕鉸接，搖桿〔2〕的一端與支架〔7〕鉸接，另一端與壓帶輪〔1〕固定，當(dāng)活塞桿上、下運(yùn)動(dòng)時(shí)搖桿〔2〕帶動(dòng)壓帶輪上、下運(yùn)動(dòng)，控制皮帶的松緊，支架〔7〕用來支撐搖桿〔2〕，它是通過鉸架〔9〕固定在氣控滑閥〔12〕的閥體〔11〕上的。
下面介紹一下本實(shí)用新型中采用的氣控滑閥，該氣控滑閥是一種二位三通結(jié)構(gòu)的控制氣閥，是由閥體〔11〕、滑體〔10〕、滑閥復(fù)位彈簧〔8〕、調(diào)壓螺釘?shù)冉M成的，滑體〔10〕是安裝在閥體〔11〕的內(nèi)腔中，可做橫向直線往復(fù)滑動(dòng)，在閥體〔11〕上設(shè)有一個(gè)導(dǎo)氣孔〈B〉，氣體由此出入氣缸而調(diào)壓，一個(gè)排氣口〈C〉，一個(gè)高壓進(jìn)氣口〈A〉和氣壓控制孔〈K〉，構(gòu)成一個(gè)帶控制端的二位三通結(jié)構(gòu)；調(diào)壓螺釘固定在閥體〔11〕的一端并與閥體復(fù)位彈簧〔8〕相接，當(dāng)氣壓降低時(shí)可使滑體復(fù)位，氣缸放氣，閥體復(fù)位彈簧的另一端和滑體〔10〕相接，來推動(dòng)滑體復(fù)位。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，它加工成型后，直接安裝即可，而無需進(jìn)行其它裝置的改動(dòng)，同時(shí)安裝本實(shí)用新型后可提高機(jī)車的牽引力，延長(zhǎng)空壓機(jī)的使用壽命為原來的二至三倍，意義深遠(yuǎn)。
權(quán)利要求1.一種汽車空壓機(jī)節(jié)能器，由搖桿、活塞、缸筒、氣控滑閥等組成，其特征在于缸筒[5]的內(nèi)腔中設(shè)有一個(gè)活塞[3]，活塞[3]與活塞桿[13]連接，活塞桿[13]在缸筒[5]內(nèi)的部分套有一個(gè)復(fù)位彈簧[4]；缸筒[5]的下端口與氣控滑閥[12]密封連接，活塞桿[13]由缸筒[5]的上孔伸出到缸筒[5]外并與搖桿[2]鉸接，而搖桿[2]的一端與支架[7]鉸接，另一端與壓帶輪[1]固定；支架[7]是通過鉸架[9]固定在氣控閥[12]的閥體上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空壓機(jī)節(jié)能器，其特征在于氣控滑閥〔12〕是一種二位三通閥，由閥體〔11〕、滑體〔10〕、滑閥復(fù)位彈簧〔8〕、調(diào)壓螺釘?shù)冉M成，滑體〔10〕安裝在閥體〔11〕的內(nèi)腔中，閥體〔11〕上設(shè)有一個(gè)導(dǎo)氣孔〈B〉、一個(gè)排氣口〈C〉、一個(gè)高壓進(jìn)氣口〈A〉和氣壓控制孔〈K〉，調(diào)壓螺釘〔6〕固定在閥體〔11〕的一端并與閥體復(fù)位彈簧〔8〕相接，閥體復(fù)位彈簧的另一端和滑體〔10〕相接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車空壓機(jī)節(jié)能器，屬于交通運(yùn)輸領(lǐng)域汽車空壓機(jī)配件，它是由搖桿、活塞、氣控滑閥等組成的，它的作用是能自動(dòng)根據(jù)汽車空壓機(jī)的內(nèi)壓，控制空壓機(jī)的工作狀態(tài)，在空壓機(jī)內(nèi)壓較高時(shí)可調(diào)整空壓機(jī)停止工作，當(dāng)因剎車等原因，空壓機(jī)內(nèi)壓降低時(shí)，又可恢復(fù)空壓機(jī)工作，延長(zhǎng)空壓機(jī)的使用壽命，并可增大發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引功率，效果良好。
文檔編號(hào)F04B49/02GK2109465SQ9123256
公開日1992年7月8日 申請(qǐng)日期1991年12月20日 優(yōu)先權(quán)日1991年12月20日
發(fā)明者宋振龍 申請(qǐng)人:宋振龍