一種汽車真空泵復(fù)合進氣閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車真空泵復(fù)合進氣閥，解決了傳統(tǒng)的進氣閥密封不嚴，造成潤滑油進入剎車真空室的問題，所述復(fù)合進氣閥設(shè)置在進氣道內(nèi)，上端還插接有通氣管接頭，所述復(fù)合進氣閥包括平面單項閥、冠球單向閥、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧和套筒，所述第一復(fù)位彈簧套設(shè)在進氣道內(nèi)的保持架上，另一端套設(shè)在平面單向閥上，所述平面單向閥與套筒內(nèi)設(shè)置的彈簧安裝面下側(cè)面接觸形成第一密封面，所述彈簧安裝面的上側(cè)面套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù)位彈簧的另一端套設(shè)在冠球單向閥上，所述冠球單向閥的球面與通氣管接頭內(nèi)的錐面接觸形成第二密封面，通過第一、第二密封面配合增加了進氣閥的密封性，減少了潤滑油進入剎車真空室。
【專利說明】 一種汽車真空泵復(fù)合進氣閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車真空泵的進氣閥結(jié)構(gòu)，特別是一種雙閥的復(fù)合進氣閥。

【背景技術(shù)】
[0002]圖4為現(xiàn)有的汽車滑片真空泵的結(jié)構(gòu)圖，通氣管連接到汽車剎車真空室(圖中沒標出)，真空泵的轉(zhuǎn)子帶動滑片轉(zhuǎn)動，真空泵進氣室經(jīng)管道連接到平面單向進氣閥，隨著真空泵轉(zhuǎn)動進氣室容積不斷擴大，氣體壓力下降，當氣體壓力下降到比剎車真空室內(nèi)的壓力低時，平面單向進氣閥克服回位彈簧的壓力開啟，剎車真空室內(nèi)的空氣流經(jīng)進氣閥，經(jīng)通道進入進氣室內(nèi)，然后滑片將它壓縮，進氣閥關(guān)閉，氣體經(jīng)排氣閥，排到大氣中去。真空泵在工作時，為了潤滑與密封，真空泵進氣室中要加少量的潤滑油，當真空泵停止轉(zhuǎn)動時，進氣室內(nèi)的壓力總比剎車真空室內(nèi)的氣體壓力高一些，真空泵停止轉(zhuǎn)動時間越長，則通過排氣閥及滑片間隙進入進氣室的空氣越多，進氣室內(nèi)氣體的壓力比剎車真空室內(nèi)氣體的壓力更高，在平面單向閥與閥座密封不嚴時，例如有細小的異物卡在密封面上，進氣室內(nèi)的潤滑油在進氣室內(nèi)氣體壓力作用下，倒流到剎車真空室內(nèi)，時間一長剎車真空室內(nèi)會積聚不少潤滑油，降低了真空泵的工作效率，同時經(jīng)常引起剎車故障。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種減少真空泵中潤滑油倒流到汽車真空室內(nèi)的汽車真空泵復(fù)合進氣閥。
[0004]為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車真空泵復(fù)合進氣閥，所述復(fù)合進氣閥設(shè)置在真空泵的進氣道內(nèi)，復(fù)合進氣閥的一端連接有通氣管接頭，所述復(fù)合進氣閥包括平面單項閥、冠球單向閥、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧和套筒，所述第一復(fù)位彈簧套設(shè)在進氣道內(nèi)的保持架上，另一端套設(shè)在平面單向閥上，所述平面單向閥與套筒內(nèi)設(shè)置的彈簧安裝面下側(cè)面接觸形成第一密封面，所述彈簧安裝面的上側(cè)面套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù)位彈簧的另一端套設(shè)在冠球單向閥上，所述冠球單向閥的球面與通氣管接頭內(nèi)的錐面接觸形成第二密封面。
[0006]進一步的，所述冠球單向閥由半球體與一段圓柱組成，所述第二復(fù)位彈簧套在所述圓柱上，所述第二彈簧的另一端套在套筒彈簧安裝面上設(shè)置的若干個定位凸肩上。
[0007]進一步的，所述套筒為注塑件，所述套筒內(nèi)的彈簧安裝面上中間開設(shè)有通氣內(nèi)孔，所述彈簧安裝面的前側(cè)面上設(shè)置有3-4個定位凸肩。
[0008]進一步的，所述通氣管接頭通過螺釘固定在所述進氣道上，且所述通氣管接頭下方插在所述套筒內(nèi)。
[0009]進一步的，所述平面單向閥和冠球單向閥是塑料或橡膠件。
[0010]本實用新型的有益效果為:所述汽車真空泵復(fù)合進氣閥，設(shè)置有平面單向閥和冠球單向閥，真空泵停止轉(zhuǎn)動后，平面單向閥在第一復(fù)位彈簧作用下先關(guān)，冠球單向閥再關(guān)。平面單向閥在第一復(fù)位彈簧作用下關(guān)閉后，冠球單向閥未關(guān)前，冠球單向閥與平面單向閥之間空間的空氣壓力與剎車真空室中氣體壓力一樣，所以冠球單向閥再關(guān)，這里的氣體壓力與剎車真空室中氣體的壓力差就很小了，即使?jié)櫥驮谶M氣室內(nèi)的氣體壓力作用下從平面單向閥中滲漏到冠球閥前的空間，由于此處氣體壓力與剎車真空室內(nèi)的氣體壓力差很小，所以潤滑油不會繼續(xù)向剎車真空室中滲漏。真空泵下次工作時，這里的潤滑油將首先進入真空泵吸氣腔而經(jīng)排氣閥排出，不會積聚很多從而影響到剎車

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型【具體實施方式】提供的汽車真空泵復(fù)合進氣閥的安裝示意圖；
[0012]圖2是本實用新型【具體實施方式】提供的汽車真空泵復(fù)合進氣閥的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是本實用新型【具體實施方式】提供的汽車真空泵復(fù)合進氣閥的套筒的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖4是現(xiàn)有的汽車真空泵復(fù)合進氣閥的安裝示意圖。
[0015]圖中，1、轉(zhuǎn)子；2、滑片；3、吸氣室；4、泵體；5、進氣道；6、保持架；7、第一復(fù)位彈簧；8、平面單向閥；81、第一密封面；9、套筒；91、彈簧安裝面；92、定位凸肩；93、通氣內(nèi)孔；10、第二復(fù)位彈簧；11、冠球單向閥；111、第二密封面；12、通氣管接頭；121、錐面；13、螺釘；14、排氣閥。

【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0017]如圖1至圖3所示，所述汽車真空泵復(fù)合進氣閥設(shè)置在汽車真空泵的泵體4上固定的進氣道5內(nèi)，所述通氣管接頭12也插在所述進氣道5內(nèi)并通過螺釘13固定在進氣道5上，所述通氣管接頭12的下端插在所述復(fù)合進氣閥內(nèi)，所述復(fù)合進氣閥包括平面單向閥8、冠球單向閥11、第一復(fù)位彈簧7、第二復(fù)位彈簧10和套筒9，所述注塑成型的套筒9包括彈簧安裝面91，彈簧安裝面91上開設(shè)有通氣內(nèi)孔93，所述彈簧安裝面91上側(cè)面上的設(shè)置有四個定位凸肩92，所述第一復(fù)位彈簧7套在在進氣道5內(nèi)的保持架6上，另一端套在所述平面單向閥8上，所述平面單向閥8上端與所述套筒9的彈簧安裝面91的下側(cè)面接觸形成第一密封面81，所述彈簧安裝面91的上側(cè)面的定位凸肩92上套著第二復(fù)位彈簧10，所第二復(fù)位彈簧10的另一端套在所述冠球單向閥11的圓柱上，所述冠球單向閥11上還設(shè)置有一個半球體，所述冠球單向閥11的半球體與通氣管接頭12上設(shè)置的錐面121接觸，形成第二密封面111。
[0018]所述冠球單向閥11和平面單向閥8由橡膠制成也可由塑料制成。
[0019]所述汽車真空泵復(fù)合進氣閥使用時，真空泵轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)子I帶動滑片2逆時針轉(zhuǎn)動真空泵進氣室3，體積增大，壓力降低，當壓力低到一定值，平面單向閥8克服第一復(fù)位彈簧7的壓力，開啟以后，平面單向閥8和冠球單向閥11之間的空間中壓力下降，從而使冠球單向閥11克服第二復(fù)位彈簧10的壓力開啟，剎車真空室內(nèi)的空氣經(jīng)過開啟的平面單向閥8和開啟的冠球單向閥11，流到吸氣室3內(nèi)，隨著滑片2轉(zhuǎn)動，吸氣室3的容積由大變小，使這部分空氣在壓縮室中壓縮，吸氣室3中氣體壓力增大，平面單向閥8和冠球單向閥11先后關(guān)閉，壓縮的空氣及少量的潤滑油經(jīng)排氣閥14排到大氣中。潤滑油與排出的氣體分離再進入。這樣不斷循環(huán)使剎車真空室保持一定的真空度。
[0020]真空泵停止轉(zhuǎn)動后，平面單向閥8在第一復(fù)位彈簧7作用下先關(guān)，冠球單向閥11再關(guān)。平面單向閥8在第一復(fù)位彈簧7的作用下關(guān)閉后，冠球單向閥11未關(guān)前，冠球單向閥11與平面單向閥8之間空間內(nèi)的空氣壓力與剎車真空室中氣體壓力一樣，所以冠球單向閥11再關(guān)，冠球單向閥11與平面單向閥8之間空間的氣體壓力與剎車真空室中氣體的壓力差就很小了，即使?jié)櫥驮谖鼩馐?內(nèi)的氣體壓力作用下從平面單向閥8中滲漏到冠球閥11前的空間內(nèi)，由于此處氣體壓力與剎車真空室內(nèi)的氣體壓力差很小，所以潤滑油不會繼續(xù)向剎車真空室中滲漏。真空泵下次工作時，這里的潤滑油將首先進入真空泵吸氣室3而經(jīng)排氣閥14排出，所以大大減少潤滑油倒流到剎車真空室內(nèi)的機會，從而減少了剎車故障。
[0021]以上僅以實施例對本實用新型進行了說明，但本實用新型并不限于上述尺寸和外觀例證，更不應(yīng)構(gòu)成本實用新型的任何限制。只要對本實用新型所做的任何改進或者變型均屬于本實用新型權(quán)利要求主張的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車真空泵復(fù)合進氣閥，所述復(fù)合進氣閥設(shè)置在真空泵的進氣道內(nèi)，復(fù)合進氣閥的一端連接有通氣管接頭，其特征在于:所述復(fù)合進氣閥包括平面單項閥、冠球單向閥、第一復(fù)位彈簧、第二復(fù)位彈簧和套筒，所述第一復(fù)位彈簧套設(shè)在進氣道內(nèi)的保持架上，另一端套設(shè)在平面單向閥上，所述平面單向閥與套筒內(nèi)設(shè)置的彈簧安裝面下側(cè)面接觸形成第一密封面，所述彈簧安裝面的上側(cè)面套設(shè)有第二復(fù)位彈簧，所述第二復(fù)位彈簧的另一端套設(shè)在冠球單向閥上，所述冠球單向閥的球面與通氣管接頭內(nèi)的錐面接觸形成第二密封面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空泵復(fù)合進氣閥，其特征在于:所述冠球單向閥由半球體與一段圓柱組成，所述第二復(fù)位彈簧套在所述圓柱上，所述第二復(fù)位彈簧的另一端套在套筒彈簧安裝面上設(shè)置的若干個定位凸肩上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車真空泵復(fù)合進氣閥，其特征在于:所述套筒為注塑件，所述套筒內(nèi)的彈簧安裝面上中間開設(shè)有通氣內(nèi)孔，所述彈簧安裝面的上側(cè)面上設(shè)置有3-4個定位凸肩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空泵復(fù)合進氣閥，其特征在于:所述通氣管接頭通過螺釘固定在所述進氣道上，且所述通氣管接頭下方插在所述套筒內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車真空泵復(fù)合進氣閥，其特征在于:所述平面單向閥和冠球單向閥是塑料或橡膠件。
【文檔編號】F04C25/02GK203962419SQ201420394808
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月16日
【發(fā)明者】許明, 王九如, 姚偉, 潘中生, 濮思源, 伊世民 申請人:無錫明治泵業(yè)有限公司