一種高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括缸體、驅(qū)動(dòng)端蓋、末端蓋、驅(qū)動(dòng)油箱、末端油箱、開設(shè)在缸體上的出風(fēng)口、主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸；主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸分別由主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪定位，主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸分別由設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋的兩個(gè)第一軸承和設(shè)在末端蓋的兩個(gè)第二軸承支承，在主動(dòng)葉輪軸的驅(qū)動(dòng)端增設(shè)有一個(gè)第三軸承支承主動(dòng)葉輪軸；在從動(dòng)葉輪軸位于驅(qū)動(dòng)油箱的一端設(shè)有葉輪間隙調(diào)整裝置；分別在主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸位于末端蓋的一端設(shè)有葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整裝置。本實(shí)用新型鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，密封效果好，安裝方式靈活，主動(dòng)葉輪軸采用五位軸承結(jié)構(gòu)制成，提高風(fēng)機(jī)的承載載荷和使用性能，提高風(fēng)機(jī)軸承的使用壽命。
【專利說明】一種高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于鼓風(fēng)機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002] 常用羅茨風(fēng)機(jī)葉輪端面與端蓋之間的間隙保證方法是通過控制端蓋的有效裝配 尺寸和缸體以及葉輪的有效長(zhǎng)度來達(dá)到的。此方法的缺點(diǎn)是需要控制很高加工精度的零部 件比較多，由于任何高精尖的加工方法存在誤差，所以造成裝配后的葉輪端面與端蓋之間 的間隙不穩(wěn)定，只能保證在一定范圍之內(nèi)，結(jié)果總是離設(shè)計(jì)的出風(fēng)風(fēng)量有一定誤差，間隙過 大時(shí)回漏風(fēng)過大將導(dǎo)致溫升高，風(fēng)量達(dá)不到要求。
[0003] 羅茨風(fēng)機(jī)從動(dòng)葉輪軸上的同步齒輪與其連接固定方式為平鍵連接固定，常用齒輪 形式為斜齒形式，裝配時(shí)通過調(diào)整從動(dòng)同步齒輪的軸向裝配距離達(dá)到調(diào)整葉輪間隙的目 的，該結(jié)構(gòu)方法在裝配時(shí)麻煩，生產(chǎn)效率較低。
[0004] 國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的羅茨風(fēng)機(jī)機(jī)殼皆為橢圓形，出風(fēng)口處設(shè)有方形或圓形以及螺旋形進(jìn)出 口。方形或圓形進(jìn)出口的機(jī)殼內(nèi)設(shè)有等截面槽型導(dǎo)風(fēng)槽和出風(fēng)口相同。此種類型的機(jī)殼結(jié) 構(gòu)缺點(diǎn)是進(jìn)出口風(fēng)道打開突然，風(fēng)道截面改變突然，導(dǎo)致出風(fēng)噪音高，以及出風(fēng)脈動(dòng)大，同 時(shí)溫升較高，出口風(fēng)壓不高。
[0005] 常用羅茨鼓風(fēng)機(jī)，在主、從動(dòng)葉輪軸的兩端分別設(shè)置有兩個(gè)軸承支承，共四個(gè)軸承 (在驅(qū)動(dòng)側(cè)采用的是兩個(gè)圓柱滾子軸承，齒輪側(cè)用的兩個(gè)球軸承）。當(dāng)高壓情況下，風(fēng)機(jī)承 載加大，軸承溫度升高，所以經(jīng)常用水來冷卻軸承。這增加了系統(tǒng)的復(fù)雜性。維護(hù)維修不方 便，而且有漏水的風(fēng)險(xiǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷而進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造，提供一種高壓風(fēng)冷羅茨鼓 風(fēng)機(jī)。
[0007] 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0008] -種高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括缸體、驅(qū)動(dòng)端蓋、末端蓋、設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋上的驅(qū)動(dòng) 油箱、設(shè)在末端蓋上的末端油箱、開設(shè)在缸體上的出風(fēng)口、主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸；主動(dòng) 葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸分別由設(shè)在驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)相互嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪定位，主動(dòng)葉 輪軸和從動(dòng)葉輪軸分別由設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋的兩個(gè)第一軸承和設(shè)在末端蓋的兩個(gè)第二軸承支 承,在主動(dòng)葉輪軸的驅(qū)動(dòng)端增設(shè)有一個(gè)第三軸承支承主動(dòng)葉輪軸；在從動(dòng)葉輪軸位于驅(qū)動(dòng) 油箱的一端設(shè)有葉輪間隙調(diào)整裝置；分別在主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸位于末端蓋的一端設(shè) 有葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整裝置。
[0009] 優(yōu)選的，所述的主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸在驅(qū)動(dòng)端蓋端分別環(huán)設(shè)有活塞環(huán)座，主 動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸在末端蓋端分別環(huán)設(shè)有活塞環(huán)座，在所述的活塞環(huán)座中安裝有活塞 環(huán)。
[0010] 進(jìn)一步優(yōu)選的，所述的主動(dòng)葉輪軸位于驅(qū)動(dòng)端蓋和末端蓋的兩端還分別環(huán)設(shè)有擋 油環(huán)，所述的從動(dòng)葉輪軸位于驅(qū)動(dòng)端蓋和末端蓋的兩端還分別環(huán)設(shè)有擋油環(huán)；所述的擋油 環(huán)設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋第一軸承和活塞環(huán)座之間、末端蓋第二軸承和活塞環(huán)座之間。
[0011] 優(yōu)選的，所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)的缸體與出風(fēng)口連通處位于出風(fēng)口的兩側(cè)位 置設(shè)有燕尾漸開型導(dǎo)風(fēng)槽。
[0012] 所述的葉輪間隙調(diào)整裝置包括設(shè)在從動(dòng)齒輪與從動(dòng)葉輪軸之間的脹緊聯(lián)結(jié)套、設(shè) 在從動(dòng)葉輪軸末端的壓緊蓋，壓緊蓋通過壓緊螺栓壓合在脹緊聯(lián)結(jié)套上，脹緊聯(lián)結(jié)套在壓 緊螺栓和壓緊蓋的壓緊作用下，使得從動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)齒輪緊固連接。
[0013] 所述的脹緊聯(lián)結(jié)套為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5867-86的脹緊聯(lián)結(jié)套。
[0014] 所述的葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整裝置包括波形彈簧、調(diào)整螺栓，所述的波形彈 簧設(shè)在第二軸承的軸承外圈與末端蓋之間，波形彈簧處于壓縮狀態(tài)，在軸承外圈的外端面 上壓合有調(diào)整螺栓，使得旋進(jìn)或旋出調(diào)整螺栓時(shí)，第二軸承在波形彈簧的彈力作用下，帶動(dòng) 主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸做軸向移動(dòng)以調(diào)整葉輪端面與末端蓋的間隙。
[0015] 所述的第一軸承、第三軸承為圓柱滾子軸承,所述的第二軸承為球軸承。
[0016] 所述的主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸的葉輪與軸為整體結(jié)構(gòu)，球墨鑄鐵QT500 -體鑄 造加工而成，所述的葉輪為實(shí)心葉輪。
[0017] 所述的主動(dòng)齒輪為斜齒輪或直齒輪。
[0018] 所述的從動(dòng)齒輪為斜齒輪或直齒輪。
[0019] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果：
[0020] 本實(shí)用新型鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊，密封效果好，安裝方式靈活，采用雙油箱結(jié)構(gòu)，改良 了軸承和齒輪的潤(rùn)滑條件，延長(zhǎng)了軸承和齒輪的使用壽命。通過葉輪間隙調(diào)整裝置來調(diào)整 葉輪間隙，調(diào)節(jié)方便簡(jiǎn)單；通過葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整裝置調(diào)整葉輪端面與末端蓋端 面間隙符合設(shè)計(jì)要求，得到所涉及要求的風(fēng)壓、風(fēng)量，并有效控制溫升在要求范圍內(nèi)。
[0021] 本實(shí)用新型鼓風(fēng)機(jī)葉輪采用三葉實(shí)心結(jié)構(gòu)，風(fēng)機(jī)的容積利用率高，出風(fēng)效率高，運(yùn) 轉(zhuǎn)更平穩(wěn)，葉輪和軸為整體結(jié)構(gòu)，確保了葉輪和軸的同心精度，克服了葉軸分體結(jié)構(gòu)帶來的 一系列問題。
[0022] -般羅茨鼓風(fēng)機(jī)在兩根轉(zhuǎn)子的兩端分別設(shè)置有兩個(gè)軸承支承，共四個(gè)軸承，而本 實(shí)用新型鼓風(fēng)機(jī)的主動(dòng)葉輪軸在驅(qū)動(dòng)端增加一個(gè)軸承，形成五位軸承結(jié)構(gòu)，以提高風(fēng)機(jī)的 承載載荷和使用性能，提高風(fēng)機(jī)軸承的使用壽命。主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪安裝在驅(qū)動(dòng)側(cè)，由于 齒輪靠近驅(qū)動(dòng)側(cè)，風(fēng)機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)能承載更大的扭矩，從而風(fēng)機(jī)的使用壓力更高，傳動(dòng)更平穩(wěn)可 靠，改善了風(fēng)機(jī)軸承的受力狀況，軸承更經(jīng)久耐用。
[0023] -般羅茨鼓風(fēng)機(jī)沒有氣封或者采用很簡(jiǎn)單迷宮密封，本實(shí)用新型鼓風(fēng)機(jī)設(shè)有活塞 環(huán)座，在活塞環(huán)座中安裝有活塞環(huán)，密封效果好，時(shí)間長(zhǎng)，能夠密封住95%的氣體，保證氣體 不從輸送腔體中泄漏到端蓋面。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1為高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025] 圖1中，1-缸體，2-驅(qū)動(dòng)端蓋，3-末端蓋，4-驅(qū)動(dòng)油箱，5-末端油箱，6-主動(dòng)葉輪 軸，7-從動(dòng)葉輪軸，8-主動(dòng)齒輪，9-從動(dòng)齒輪，10-第一軸承，11-第二軸承，12-第三軸承， 13-葉輪間隙調(diào)整裝置，14-軸承外圈，15-波形彈簧，16-調(diào)整螺栓，17-活塞環(huán)座，18-活塞 環(huán)，19-出風(fēng)口，20-燕尾漸開型導(dǎo)風(fēng)槽，21-擋油環(huán)；131-脹緊聯(lián)結(jié)套，132-壓緊蓋，133-壓 緊螺栓。

【具體實(shí)施方式】
[0026] 下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步說明。
[0027] 如圖1所示，一種高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，包括缸體1、驅(qū)動(dòng)端蓋2、末端蓋3、設(shè)在驅(qū) 動(dòng)端蓋2上的驅(qū)動(dòng)油箱4、設(shè)在末端蓋3上的末端油箱5、開設(shè)在缸體1上的出風(fēng)口 19、主動(dòng) 葉輪軸6和從動(dòng)葉輪軸7 ;主動(dòng)葉輪軸6和從動(dòng)葉輪軸7分別由設(shè)在驅(qū)動(dòng)油箱4內(nèi)相互嚙合 的主動(dòng)齒輪8和從動(dòng)齒輪9定位，主動(dòng)葉輪軸6分別由設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋2的兩個(gè)第一軸承10 和設(shè)在末端蓋3的兩個(gè)第二軸承11支承，在主動(dòng)葉輪軸6的驅(qū)動(dòng)端增設(shè)有一個(gè)第三軸承12 支承主動(dòng)葉輪軸6 ;從動(dòng)葉輪軸7由設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋2的兩個(gè)第一軸承10和設(shè)在末端蓋3的 兩個(gè)第二軸承11支承；在從動(dòng)葉輪軸7位于驅(qū)動(dòng)油箱4的一端設(shè)有葉輪間隙調(diào)整裝置13 ; 分別在主動(dòng)葉輪軸6和從動(dòng)葉輪軸7位于末端蓋3的一端設(shè)有葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整 裝置。所述的主動(dòng)葉輪軸6和從動(dòng)葉輪軸7在驅(qū)動(dòng)端蓋2端分別環(huán)設(shè)有活塞環(huán)座17,在第 一軸承10和活塞環(huán)座17之間設(shè)有擋油環(huán)21 ;主動(dòng)葉輪軸6和從動(dòng)葉輪軸7在末端蓋3端 分別環(huán)設(shè)有活塞環(huán)座17,在第二軸承11和活塞環(huán)座17之間設(shè)有擋油環(huán)21 ;在活塞環(huán)座17 內(nèi)設(shè)有活塞環(huán)18 ;所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)的缸體1與出風(fēng)口 19連通處位于出風(fēng)口 19 的兩側(cè)位置設(shè)有燕尾漸開型導(dǎo)風(fēng)槽20。
[0028] 所述的葉輪間隙調(diào)整裝置13包括設(shè)在從動(dòng)齒輪9與從動(dòng)葉輪軸7之間的脹緊聯(lián) 結(jié)套131、設(shè)在從動(dòng)葉輪軸7末端的壓緊蓋132,壓緊蓋132通過壓緊螺栓133壓合在脹緊聯(lián) 結(jié)套131上，脹緊聯(lián)結(jié)套131在壓緊螺栓133和壓緊蓋132的壓緊作用下，使得從動(dòng)葉輪軸 7和從動(dòng)齒輪9緊固連接。所述的脹緊聯(lián)結(jié)套131為國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5867-86的脹緊聯(lián)結(jié)套。
[0029] 所述的葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整裝置包括波形彈簧15、調(diào)整螺栓16,所述的波 形彈簧15設(shè)在第二軸承11的軸承外圈14與末端蓋3之間，波形彈簧15處于壓縮狀態(tài)，在 軸承外圈14的外端面上壓合有調(diào)整螺栓16,使得旋進(jìn)或旋出調(diào)整螺栓16時(shí)，第二軸承11 在波形彈簧15的彈力作用下，帶動(dòng)主動(dòng)葉輪軸6和從動(dòng)葉輪軸7做軸向移動(dòng)以調(diào)整葉輪端 面與末端蓋3的間隙。
[0030] 所述的第一軸承10、第三軸承12為圓柱滾子軸承，所述的第二軸承11為球軸承。
[0031] 所述的主動(dòng)葉輪軸6和從動(dòng)葉輪軸7的葉輪與軸為整體結(jié)構(gòu)，球墨鑄鐵QT500 - 體鑄造加工而成，所述的葉輪為實(shí)心葉輪。
[0032] 所述的主動(dòng)齒輪8為直齒輪；所述的從動(dòng)齒輪9為直齒輪。
【權(quán)利要求】
1. 一種高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于包括缸體、驅(qū)動(dòng)端蓋、末端蓋、設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋 上的驅(qū)動(dòng)油箱、設(shè)在末端蓋上的末端油箱、開設(shè)在缸體上的出風(fēng)口、主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪 軸；主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸分別由設(shè)在驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)相互嚙合的主動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒輪定 位，主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸分別由設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋的兩個(gè)第一軸承和設(shè)在末端蓋的兩個(gè)第 二軸承支承，在主動(dòng)葉輪軸的驅(qū)動(dòng)端增設(shè)有一個(gè)第三軸承支承主動(dòng)葉輪軸；在從動(dòng)葉輪軸 位于驅(qū)動(dòng)油箱的一端設(shè)有葉輪間隙調(diào)整裝置；分別在主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸位于末端蓋 的一端設(shè)有葉輪端面與端蓋間間隙調(diào)整裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng) 葉輪軸在驅(qū)動(dòng)端蓋端分別環(huán)設(shè)有活塞環(huán)座，主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸在末端蓋端分別環(huán)設(shè) 有活塞環(huán)座，在所述的活塞環(huán)座中安裝有活塞環(huán)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的主動(dòng)葉輪軸位于驅(qū) 動(dòng)端蓋和末端蓋的兩端分別環(huán)設(shè)有擋油環(huán)，所述的從動(dòng)葉輪軸位于驅(qū)動(dòng)端蓋和末端蓋的兩 端分別環(huán)設(shè)有擋油環(huán)；所述的擋油環(huán)設(shè)在驅(qū)動(dòng)端蓋第一軸承和活塞環(huán)座之間、末端蓋第二 軸承和活塞環(huán)座之間。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng) 機(jī)的缸體與出風(fēng)口連通處位于出風(fēng)口的兩側(cè)位置設(shè)有燕尾漸開型導(dǎo)風(fēng)槽。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的葉輪間隙調(diào)整裝置 包括設(shè)在從動(dòng)齒輪與從動(dòng)葉輪軸之間的脹緊聯(lián)結(jié)套、設(shè)在從動(dòng)葉輪軸末端的壓緊蓋，壓緊 蓋通過壓緊螺栓壓合在脹緊聯(lián)結(jié)套上，脹緊聯(lián)結(jié)套在壓緊螺栓和壓緊蓋的壓緊作用下，使 得從動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)齒輪緊固連接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的葉輪端面與端蓋間 間隙調(diào)整裝置包括波形彈簧、調(diào)整螺栓，所述的波形彈簧設(shè)在第二軸承的軸承外圈與末端 蓋之間，波形彈簧處于壓縮狀態(tài)，在軸承外圈的外端面上壓合有調(diào)整螺栓，使得旋進(jìn)或旋出 調(diào)整螺栓時(shí)，第二軸承在波形彈簧的彈力作用下，帶動(dòng)主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng)葉輪軸做軸向移 動(dòng)以調(diào)整葉輪端面與末端蓋的間隙。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的第一軸承、第三軸 承為圓柱滾子軸承，所述的第二軸承為球軸承。
8. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高壓風(fēng)冷羅茨鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于所述的主動(dòng)葉輪軸和從動(dòng) 葉輪軸的葉輪與軸為整體結(jié)構(gòu)，所述的葉輪為實(shí)心葉輪。
【文檔編號(hào)】F04C28/00GK203906277SQ201420298113
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月5日
【發(fā)明者】朱文強(qiáng) 申請(qǐng)人:宜興優(yōu)納特機(jī)械有限公司