一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種真空泵組，特別涉及一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組。其包括汽輪機凝汽器，所述的汽輪機凝汽器通過抽真空主管道連接汽輪機凝汽器抽氣口閥，所述的汽輪機凝汽器抽氣口閥通過管路分別連接設有水環(huán)真空泵入口電動閥的水環(huán)真空泵，汽輪機凝汽器抽氣口閥還通過管路連接變抽速羅茨真空泵，所述的變抽速羅茨真空泵上設置有級間冷凝器，所述的級間冷凝器通過管路連接前級真空泵的前級真空泵入口逆止門。本實用新型的一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，能夠根據(jù)汽輪機的真空的變化，改變真空泵組的抽速，同時所抽吸氣體經(jīng)羅茨真空泵的壓縮后，前級真空泵入口壓力提高1～6倍，使羅茨真空泵組能保持穩(wěn)定的抽速，克服傳統(tǒng)水環(huán)真空泵和射水抽氣器的抽氣能力隨水溫升高而下降的影響，從而實現(xiàn)抽真空系統(tǒng)的高效節(jié)能。
【專利說明】 一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種真空泵組，特別涉及一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組。
【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)汽輪機抽真空系統(tǒng)的抽真空裝置一般都是采用水環(huán)真空泵或射水抽氣器，這些抽真空設備都屬于單一水介質(zhì)真空泵，其抽速都不能調(diào)節(jié)，是一種粗真空抽吸裝置，而且工作水溫的變化直接影響其抽氣性能。特別是夏季，由于工作水溫較高，真空泵的抽氣性能急劇下降，導致一臺真空泵無法維持凝汽器的真空，需要同時開啟兩臺真空泵，才能維持凝汽器的真空，導致真空泵能耗較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了解決現(xiàn)有技術的問題，本實用新型提供了一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，其能夠?qū)崿F(xiàn)抽真空系統(tǒng)的高效節(jié)能。
[0004]本實用新型所采用的技術方案如下:
[0005]一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，包括汽輪機凝汽器，所述的汽輪機凝汽器通過抽真空主管道連接汽輪機凝汽器抽氣口閥，所述的汽輪機凝汽器抽氣口閥通過管路分別連接設有水環(huán)真空泵入口電動閥的水環(huán)真空泵，汽輪機凝汽器抽氣口閥還通過管路連接變抽速羅茨真空泵，所述的變抽速羅茨真空泵上設置有級間冷凝器，所述的級間冷凝器通過管路連接前級真空泵的前級真空泵入口逆止門。
[0006]變抽速羅茨真空泵為氣冷式變抽速羅茨真空泵。
[0007]級間冷凝器設置在變抽速羅茨真空泵排氣口與前級真空泵吸氣口之間。
[0008]前級真空泵是水環(huán)真空泵、水噴射真空泵或蒸汽噴射真空泵。
[0009]前級真空泵是定抽速真空泵或變抽速真空泵。
[0010]變抽速羅茨真空泵的入口設有閥門，所設閥門是電動閥門、氣動閥門或手動閥門，所述閥門入口與汽輪機凝汽器的抽真空管路相連。
[0011]本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是:
[0012]能夠根據(jù)汽輪機的真空的變化，改變真空泵組的抽速，同時所抽吸氣體經(jīng)羅茨真空泵的壓縮后，前級真空泵入口壓力提高I?6倍，使羅茨真空泵組能保持穩(wěn)定的抽速，克服傳統(tǒng)水環(huán)真空泵和射水抽氣器的抽氣能力隨水溫升高而下降的影響，對現(xiàn)有的水環(huán)真空泵和射水抽氣器進行改造，抽吸凝汽器的汽氣混合氣體，從而實現(xiàn)抽真空系統(tǒng)的高效節(jié)能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實用新型的一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:1、汽輪機凝汽器抽氣口閥，2、現(xiàn)有水環(huán)真空泵入口電動閥，3、現(xiàn)有水環(huán)真空泵，4、羅茨真空泵入口閥門，5、變抽速羅茨真空泵，6、級間冷凝器，7、前級水環(huán)真空泵入口逆止門，8、前級水環(huán)真空泵，9、汽輪機凝汽器。
【具體實施方式】
[0016]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型實施方式作進一步地詳細描述。
[0017]本實用新型實施例一中提供的汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，如圖1所示，從汽輪機凝汽器9抽出的汽氣混合物先通過汽輪機凝汽器的抽氣口閥門I及抽真空主管道和羅茨真空泵入口閥門4進入羅茨真空泵5入口，汽氣混合物經(jīng)過變抽速羅茨真空泵5后，進入級間冷凝器6冷凝，經(jīng)前級水環(huán)真空泵入口逆止門7進入前級水環(huán)真空泵8入口，通過前級水環(huán)真空泵8壓縮后，不凝結(jié)氣體排入大氣，水蒸汽凝結(jié)成水連同工作液排入收液池，或經(jīng)冷卻后再回到前級水環(huán)真空泵工作液的入口。
[0018]與原有的水環(huán)真空泵或射水抽氣器相比，變抽速羅茨真空泵5與前級水環(huán)真空泵8組成的串聯(lián)真空泵組高效節(jié)能，可為汽輪機真空系統(tǒng)節(jié)電50%-80%以上。羅茨水環(huán)真空泵組的抽速可通過改變電機的轉(zhuǎn)速來調(diào)整真空泵組的抽氣速率，從而更好地滿足汽輪機凝汽器9真空的變化的要求。羅茨真空泵5與前級水環(huán)真空泵8的抽速配比在I?6之間，即羅茨真空泵5的抽速是前級水環(huán)真空泵8的I?6倍。
[0019]羅茨真空泵5的出口和前級水環(huán)真空泵8的入口之間增設能夠?qū)崿F(xiàn)氣液分離的級間冷凝器6，級間冷凝器6的被冷凝物氣相出口連接前級水環(huán)真空泵8的入口，凝結(jié)羅茨真空泵5中汽氣混合物的水蒸汽，這樣經(jīng)冷卻后的汽氣混合物中的水蒸汽的份額減少，空氣等不凝氣體份額增加，同時降低了羅茨真空泵的排氣溫度使得不凝氣體的體積收縮，前級水環(huán)真空泵8的入口壓力提高I?6倍，前級水環(huán)真空泵8的抗汽蝕性能得到大幅提升，其抽氣性能更加穩(wěn)定，進一步改善汽輪機真空系統(tǒng)的抽真空性能。
[0020]級間冷凝器6的被冷凝物液相與冷凝物氣相一起進入前級水環(huán)真空泵8的入口。
[0021]本實用新型中實施例中提供的級間冷凝器6優(yōu)選為一種列管式換熱器，殼程走被冷凝物，管程走冷卻水。
[0022]在所述的羅茨真空泵入口電動閥4和羅茨真空泵5之間可增設抽氣冷卻器，因為從汽輪機凝汽器9抽氣口出來的汽氣混合物中，約2/3為水蒸汽，汽氣混合物經(jīng)抽氣冷卻器的冷卻后，汽氣混合物中的水蒸汽部分凝結(jié)，這樣經(jīng)冷卻后的汽氣混合物中的水蒸汽的份額減少，空氣等不凝氣體份額增加，使得前級水環(huán)真空泵8和羅茨真空泵5抽氣性能得到提升，進一步改善汽輪機抽真空系統(tǒng)的抽真空性能。
[0023]本實用新型中實施例中提供的抽氣冷卻器既可為一種管殼式換熱器，殼程走被冷凝物，管程走冷卻水。被冷凝物進口設在殼程一端上部，被冷凝物氣相出口設在殼程另一端的上部，被冷凝物液相出口設在殼程的底部。抽氣冷卻器的被冷凝物氣相出口連接羅茨真空泵5的入口，為了凝液回收再利用優(yōu)選為抽氣冷卻器的液相出口直接與汽輪機凝汽器9的殼程連接。[0024]本實用新型中實施例中提供的抽氣冷卻器也可為一種混合式換熱器，抽氣冷卻器的頂部設有除鹽冷卻水噴嘴，側(cè)面中部設有被冷凝物氣相進口，被冷凝物與霧化的除鹽冷卻水直接混合換熱后由底部液相出口排出，為了凝液回收再利用優(yōu)選為抽氣冷卻器的液相出口直接與汽輪機凝汽器9的殼程連接。
[0025]汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組運行過程中，羅茨真空泵5的總抽速與前級水環(huán)真空泵8的總抽速配比最優(yōu)為1-6。羅茨真空泵5可以是一臺或一臺以上并聯(lián)通過管路匯合之后再與一臺或者一臺以上并聯(lián)的前級水環(huán)真空泵8串聯(lián)。
[0026]汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，還可與現(xiàn)有的水環(huán)真空泵3或射水抽氣器并聯(lián)，本實用新型實施例優(yōu)選為水環(huán)真空泵，現(xiàn)有的水環(huán)真空泵3和水環(huán)真空泵入口電動閥2及連接管道，與羅茨真空泵5和前級水環(huán)真空泵8組成的變抽速高效泵組并聯(lián)，現(xiàn)有水環(huán)真空泵3作為備用裝置使汽輪機抽真空系統(tǒng)的安全可靠性得到提升，另外現(xiàn)有的水環(huán)真空泵3可一臺或者一臺以上并聯(lián)使用，本實用新型的實施例優(yōu)選為水環(huán)真空泵3為二臺。
[0027]汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組實現(xiàn)抽真空的過程如下:從汽輪機凝氣器9抽出的汽氣混合物先通過汽輪機凝汽器抽氣口閥I經(jīng)過羅茨真空泵入口電動閥4和抽氣冷卻器進入羅茨真空泵5，汽氣混合物經(jīng)羅茨真空泵5壓縮后，進入級間冷凝器6，經(jīng)級間冷凝器6冷卻后，進入前級水環(huán)真空泵8進一步壓縮，經(jīng)過前級水環(huán)真空泵8壓縮后的可凝結(jié)氣體溶于工作液中，不凝結(jié)氣體隨工作液排出。
[0028]在本實用新型中，所述羅茨真空泵5可以是普通羅茨真空泵，也可以是氣冷式羅茨真空泵。羅茨真空泵5的轉(zhuǎn)子既可以是“8”型，也可以是三葉轉(zhuǎn)子。羅茨真空泵5具有抽吸水蒸汽等可凝結(jié)氣體和空氣等不凝結(jié)氣體的特點，同時具備低能耗、高抽氣速率的特點。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，包括汽輪機凝汽器，所述的汽輪機凝汽器通過抽真空主管道連接汽輪機凝汽器抽氣口閥，所述的汽輪機凝汽器抽氣口閥通過管路分別連接設有水環(huán)真空泵入口電動閥的水環(huán)真空泵，其特征在于，所述的汽輪機凝汽器抽氣口閥還通過管路連接變抽速羅茨真空泵，所述的變抽速羅茨真空泵上設置有級間冷凝器，所述的級間冷凝器通過管路連接前級真空泵的前級真空泵入口逆止門。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，其特征在于，所述變抽速羅茨真空泵為氣冷式變抽速羅茨真空泵。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，其特征在于，所述級間冷凝器設置在變抽速羅茨真空泵排氣口與前級真空泵吸氣口之間。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，其特征在于，所述前級真空泵是水環(huán)真空泵、水噴射真空泵或蒸汽噴射真空泵。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，其特征在于，所述前級真空泵是定抽速真空泵或變抽速真空泵。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種汽輪機抽真空系統(tǒng)的變抽速真空泵組，其特征在于，所述變抽速羅茨真空泵的入口設有閥門，所設閥門是電動閥門、氣動閥門或手動閥門，所述閥門入口與汽輪機凝汽器的抽真空管路相連。
【文檔編號】F04B41/06GK203670136SQ201420020610
【公開日】2014年6月25日 申請日期:2014年1月14日 優(yōu)先權日:2014年1月14日
【發(fā)明者】于翔 申請人:于翔