形狀由多條直線定義的葉輪的形成方法以及葉輪的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供形狀由多條直線定義的葉輪的形成方法以及葉輪。葉輪（10）的葉片（34）分別包括位于輪轂（5）的基端側(cè)的第一部分（14）和位于輪轂的末端側(cè)的第二部分（24），第一部分通過以第一直線組（13）連接沿輪轂的輪轂面延伸的第一輪轂面曲線（12）和沿葉片的屏蔽面延伸的第一屏蔽面曲線（11）而形成，第二部分通過以第二直線組（23）連接沿輪轂的輪轂面延伸并且與第一輪轂面曲線連接的第二輪轂面曲線（22）和沿屏蔽面延伸并且與第一屏蔽面曲線連接的第二屏蔽面曲線（21）而形成。
【專利說明】形狀由多條直線定義的葉輪的形成方法以及葉輪
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及在壓縮機(jī)以及送風(fēng)機(jī)等中使用的葉輪的形成方法以及利用這種方法形成的葉輪。
【背景技術(shù)】
[0002]在壓縮機(jī)以及送風(fēng)機(jī)等中使用在輪轂上安裝有多個(gè)葉片的葉輪。通常，這些葉片通過由多條直線連結(jié)沿輪轂面延伸的曲線和沿屏壁面延伸的曲線來體現(xiàn)。
[0003]圖7A是用于說明體現(xiàn)葉片的通常手法的葉片立體圖。為了易于理解，圖7A中僅表示單一葉片4。
[0004]首先，規(guī)定沿輪轂面延伸的曲線2和沿屏壁面延伸的曲線I。接著，將這些曲線1、2分別以規(guī)定數(shù)量等間隔地進(jìn)行分割。然后，將曲線1、2的被分割的部位用多條直線3連接，由此形成葉片4 (請(qǐng)參照作為圖7A所示葉片的子午面圖的圖7B)。
[0005]通過使用這種手法，能夠簡(jiǎn)單地形成葉片。而且，在日本特開平8-254198號(hào)公報(bào)的圖6以及日本實(shí)開平4-54997號(hào)公報(bào)的圖3中表示有同樣形成的葉片。
[0006]如圖7B所示，在通過上述手法體現(xiàn)葉片的情況下，沿輪轂面延伸的曲線2長于沿屏壁面延伸的曲線I。此處，圖7C是圖7A的平面A中葉輪的剖視圖。平面A相對(duì)于輪轂5的軸線在垂直方向上延伸。如圖7C所示，葉片4的剖面例如繞逆時(shí)針方向彎曲。
[0007]但是，在需要剖面為大致直線狀的葉片的情況下，剖面為彎曲形狀的葉片不能滿足要求性能。在該種情況下，有必要再次重新規(guī)定沿輪轂面延伸的曲線2和沿屏壁面延伸的曲線I。這樣的作業(yè)繁雜，而且需要很多時(shí)間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明是鑒于這種情況作出的發(fā)明，目的在于提供一種能夠容易地形成具備剖面為大致直線狀的葉片的高性能葉輪的葉輪形成方法以及利用該種方法形成的葉輪。
[0009]為了達(dá)成上述目的，根據(jù)第一方案提供一種葉輪的形成方法，該葉輪在輪轂的輪轂面上具備多個(gè)葉片，該葉輪的形成方法包括:準(zhǔn)備輪轂的工序；第一曲線規(guī)定工序，在所述輪轂的基端側(cè)規(guī)定沿所述輪轂的輪轂面延伸的第一輪轂面曲線和沿要形成的葉片的屏蔽面延伸的第一屏蔽面曲線；第一部分形成工序，以第一直線組連接所述第一輪轂面曲線和第一屏蔽面曲線，形成所述要形成的葉片的第一部分；第二曲線規(guī)定工序，在所述輪轂的末端側(cè)規(guī)定沿所述輪轂的輪轂面延伸并且與所述第一輪轂面曲線連接的第二輪轂面曲線和沿所述屏蔽面延伸并且與所述第一屏蔽面曲線連接的第二屏蔽面曲線；第二部分形成工序，以第二直線組連接所述第二輪轂面曲線和第二屏蔽面曲線，形成所述要形成的葉片的第二部分；單一葉片形成工序，連結(jié)所述第一部分以及所述第二部分從而形成單一葉片；以及多個(gè)葉片形成工序，反復(fù)從所述第一曲線規(guī)定工序到所述葉片形成工序，在所述輪轂的輪轂面上配置多個(gè)葉片。
[0010]根據(jù)第二方案，在第一方案中，還包括短葉片形成工序，在所述輪轂的輪轂面上配置比所述葉片短的多個(gè)短葉片，所述葉片的所述第一部分為相當(dāng)于所述短葉片的形狀。
[0011]根據(jù)第三方案，提供通過第一或第二方案的形成方法形成的葉輪。
[0012]根據(jù)第四方案，提供一種葉輪，該葉輪在輪轂的輪轂面上具備多個(gè)葉片，所述葉片分別包括位于所述輪轂的基端側(cè)的第一部分和位于所述輪轂的末端側(cè)的第二部分，所述第一部分通過以第一直線組連接沿所述輪轂的輪轂面延伸的第一輪轂面曲線和沿所述葉片的屏蔽面延伸的第一屏蔽面曲線而形成，所述第二部分通過以第二直線組連接沿所述輪轂的輪轂面延伸并且與所述第一輪轂面曲線連接的第二輪轂面曲線和沿所述屏蔽面延伸并且與所述第一屏蔽面曲線連接的第二屏蔽面曲線而形成。
[0013]根據(jù)第五方案，在第四方案中還具備比所述葉片短且配置在相鄰的所述葉片之間的多個(gè)短葉片，所述葉片的所述第一部分為相當(dāng)于所述短葉片的形狀。
[0014]根據(jù)附圖所示本發(fā)明典型實(shí)施方式的詳細(xì)說明，本發(fā)明的這些目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)和其他目的、特征以及優(yōu)點(diǎn)更加明確。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]圖1A是基于本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉輪的第一立體圖。
[0016]圖1B是基于本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉輪的第二立體圖。
[0017]圖1C是圖1A所示第一部分的子午面的圖。
[0018]圖1D是圖1B所示第二部分的子午面的圖。
[0019]圖1E是基于本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉輪的第三立體圖。
[0020]圖1F是圖1E所示葉片的子午面的圖。
[0021]圖1G是沿圖1E的平面A觀察到的葉輪的剖視圖。
[0022]圖2是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第一立體圖。
[0023]圖3A是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第二立體圖。
[0024]圖3B是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第三立體圖。
[0025]圖3C是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第四立體圖。
[0026]圖3D是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第五立體圖。
[0027]圖3E是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第六立體圖。
[0028]圖3F是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第七立體圖。
[0029]圖4是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第一立體圖。
[0030]圖5A是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第二立體圖。
[0031]圖5B是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第三立體圖。
[0032]圖5C是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第四立體圖。
[0033]圖是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第五立體圖。
[0034]圖5E是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第六立體圖。
[0035]圖5F是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第七立體圖。
[0036]圖5G是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第八立體圖。
[0037]圖5H是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第九立體圖。
[0038]圖51是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第十立體圖。
[0039]圖6是表示流量比與效率比關(guān)系的圖。[0040]圖7A是用于說明體現(xiàn)葉片的一般手法的葉輪立體圖。
[0041]圖7B是圖7A所示葉片的子午面的圖。
[0042]圖7C是圖7A的平面A中葉片的剖視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0043]以下參照【專利附圖】

【附圖說明】本發(fā)明的實(shí)施方式。在以下的圖中對(duì)同樣的部件賦予同樣的參照符號(hào)，為了易于理解，這些圖適當(dāng)變更了比例尺。
[0044]圖1A是基于本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉輪的第一立體圖。本發(fā)明的葉輪在壓縮機(jī)以及送風(fēng)機(jī)等中使用。在圖1A中，葉輪的輪轂5處于其軸線朝向垂直方向的狀態(tài)。而且，在輪轂5的輪轂面上表示了一個(gè)葉片的第一部分14。第一部分14是位于輪轂5的基端側(cè)的葉片的一部分。
[0045]如圖所示，第一部分14的兩邊緣部由沿輪轂面延伸的第一輪轂面曲線12和沿葉片的屏蔽面('>-5々卜''面)延伸的第一屏蔽面曲線11規(guī)定。在圖1A中，連接第一輪轂面曲線12的上端和第一屏蔽面曲線11的上端的線段優(yōu)選相對(duì)于輪轂5的軸線垂直。而且，連接第一輪轂面曲線12的下端和第一屏蔽面曲線11的下端的線段可以不相對(duì)于輪轂5的軸線垂直。
[0046]圖1B是基于本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉輪的第二立體圖。在圖1B中，在輪轂5的輪轂面上表示了要與圖1A的第一部分14連結(jié)的第二部分24。第二部分24是位于輪轂5的末端側(cè)的葉片的一部分。在本發(fā)明第一實(shí)施方式中，由第一部分14和第二部分24形成一個(gè)葉片。
[0047]如圖所示，第二部分24的兩邊緣部由沿輪轂面延伸的第二輪轂面曲線22和沿葉片的屏蔽面延伸的第二屏蔽面曲線21規(guī)定。在圖1B中，連接第二輪轂面曲線22的下端和第二屏蔽面曲線21的下端的線段優(yōu)選相對(duì)于輪轂5的軸線垂直。另外，連接第二輪轂面曲線22的上端和第二屏蔽面曲線21的上端的線段可以不相對(duì)于輪轂5的軸線垂直。
[0048]圖1C以及圖1D分別是圖1A以及圖1B所示第一部分14以及第二部分24的子午面的圖。如圖1C所示，將第一屏蔽面曲線11以及第一輪轂面曲線12分別以規(guī)定數(shù)量等間隔進(jìn)行分割。而且，將第一屏蔽面曲線11以及第一輪轂面曲線12的被分割位置分別以直線組13相互連接。并且，在圖1D中，也同樣將第二屏蔽面曲線21以及第二輪轂面曲線22的被分割位置以直線組23相互連接。
[0049]圖1C的直線組13中直線的數(shù)量比圖1D的直線組23中直線的數(shù)量少。但是，直線組13中直線的數(shù)量也可以多于直線組23中直線的數(shù)量，另外直線組13、23中直線的數(shù)量可以彼此相等。當(dāng)然，顯而易見的是，直線組13、23中直線的數(shù)量越多，能夠更加精密地形成葉片。
[0050]圖1E是基于本發(fā)明第一實(shí)施方式的葉輪的第三立體圖。在圖1E中，第一部分14以及第二部分24彼此連結(jié)。另外，圖1F是圖1E所示葉片的子午面的圖。由這些圖可知，第一部分14以及第二部分24—體地形成一個(gè)葉片34。這樣，在本發(fā)明中，在形成一個(gè)葉片時(shí)，將葉片在第一部分14以及第二部分24在軸線方向預(yù)先分割，然后將這些第一部分14以及第二部分24連結(jié)。
[0051]由圖1E以及圖1F可知，該葉片34通過第一部分14的上端以及第二部分24的下端被彼此平滑地連接而形成。換言之，第一屏蔽面曲線11以及第二屏蔽面曲線21和第一輪轂面曲線12以及第二輪轂面曲線22以能夠形成葉片34的方式確定尺寸。
[0052]然后，將相同形狀的其他葉片34在輪轂5的輪轂面上等間隔地在圓周方向上配置。其他葉片34的形成手法與上述的手法相同。這樣，形成第一實(shí)施方式中葉輪10。
[0053]圖1G是沿圖1E的平面A觀察到的葉輪的剖視圖。由圖1E可知，平面A與第一部分14以及第二部分24之間邊界部分鄰接并與第二部分24相交。在圖1F中，葉片34的剖面是在半徑方向延伸的大致直線狀。換言之，在本發(fā)明中，能夠容易地形成相對(duì)于輪轂的軸線垂直方向上的剖面是大致直線狀的葉片34。這種形狀的葉片34由于滿足規(guī)定的要求性能，所以沒有必要再次重新形成。因此，能夠在極短時(shí)間形成這種形狀的葉片34。
[0054]在一個(gè)實(shí)施方式中，圖1F中第一輪轂面曲線12和第二輪轂面曲線22構(gòu)成的曲線與圖7A中曲線2為相同形狀、長度，圖1G中第一屏蔽面曲線11和第二屏蔽面曲線21構(gòu)成的曲線與圖7A中曲線I為相同形狀、長度。即使在這種情況下，葉片34的剖面為直線狀，能夠容易地制作這種形狀的葉片。
[0055]在本發(fā)明中，在分別形成第一部分14以及第二部分24之后將他們進(jìn)行組合來形成葉片34。因此，即便形狀比較復(fù)雜，也能夠容易地形成葉片34。另外可知這種手法對(duì)于在計(jì)算機(jī)的畫面上描繪葉輪10時(shí)極為有利。
[0056]并且，在用直線組13等連接曲線11、12等時(shí)，在對(duì)葉片實(shí)際進(jìn)行機(jī)械加工時(shí)，使工具相對(duì)于直線組13的各直線平行移動(dòng)。因此，用直線組13等連接曲線11、12等在利用NC加工制作葉片的情況下尤為有利。
[0057]圖2是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第一立體圖。圖2所示葉輪10在輪轂5的輪轂面上具備多個(gè)長葉片64和短于長葉片64的多個(gè)短葉片74。由圖2可知，這些長葉片64以及短葉片74彼此交替地在圓周方向上等間隔配置。另外，相對(duì)于長葉片64從輪轂5的基端大概延伸到末端，短葉片74從輪轂5的基端延伸到輪轂5的中途。
[0058]圖3A至圖3F是基于本發(fā)明第二實(shí)施方式的葉輪的第二至第七立體圖。以下，參照這些圖針對(duì)第二實(shí)施方式中葉輪10的形成手法進(jìn)行說明。
[0059]首先，如圖3A所示，形成長葉片64的第一部分44。第一部分44是位于輪轂5的基端側(cè)的長葉片64的一部分。如前文所述，規(guī)定沿輪轂面延伸的第一輪轂面曲線42和沿長葉片的屏蔽面延伸的第一屏蔽面曲線41。接著，將這些第一屏蔽面曲線41以及第一輪轂面曲線42之間用多條直線組43如前文所述進(jìn)行連接。
[0060]而且，如圖3B所示，形成同一長葉片64的第二部分54。第二部分54是位于輪轂5的末端側(cè)的長葉片64的一部分。S卩，如圖3B可知，規(guī)定沿輪轂面延伸的第二輪轂面曲線52和沿長葉片的屏蔽面延伸的第二屏蔽面曲線51。而且，將這些第二屏蔽面曲線51以及第二輪轂面曲線52之間用多條直線組53如前文所述進(jìn)行連接。
[0061]然后，如圖3C所示，將第一部分44以及第二部分54彼此連結(jié)。由圖3C可知，第一屏蔽面曲線41以及第二屏蔽面曲線51彼此平滑地連接，第一輪轂面曲線42以及第二輪轂面曲線52也彼此平滑地連接。換言之，第一部分44以及第二部分54以彼此平滑連接的方式確定尺寸。這樣，如圖3D所示，形成單一的長葉片64。
[0062]接著，形成短葉片74。由圖3E可知，規(guī)定沿輪轂面延伸的短葉片74的輪轂面曲線72和沿短葉片的屏蔽面延伸的屏蔽面曲線71。而且，將這些屏蔽面曲線71以及輪轂面曲線72之間用多條直線組73如前文所述進(jìn)行連接。
[0063]接著，如圖3F所示，將短葉片74與長葉片64 —起配置在輪轂5的輪轂面。由圖3F可知，短葉片74的上端位于與長葉片64中第一部分44與第二部分54之間邊界部分大致相同的高度。換言之，長葉片64的第一部分44基于短葉片74的尺寸形成。另外，長葉片64的第一部分44的形狀可以與短葉片74的形狀完全一致。
[0064]然后，將其他的長葉片64以及其他的短葉片74在輪轂5的輪轂面上等間隔地在圓周方向上配置。其他的長葉片64以及其他的短葉片74的形成手法與前文所述手法相同。這樣，如圖2所示，形成第二實(shí)施方式中葉輪10。
[0065]在該種情況下也能得到與前文所述情況相同的效果。另外可知，在使長葉片64的第一部分44的形狀與短葉片74的形狀一致的情況下，能夠迅速并且容易地形成第二實(shí)施方式中復(fù)雜形狀的葉輪10。
[0066]并且，圖4是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第一立體圖。圖4所示葉輪10在輪轂5的輪轂面上具備多個(gè)長葉片114和在沿輪轂面的方向上比長葉片114短的多個(gè)短葉片144。由圖4可知，這些長葉片114以及短葉片144彼此交替地在圓周方向上等間隔地配置。另外，長葉片114從輪轂5的基端大致延伸到末端，而短葉片144從輪轂5的基端延伸到輪轂5的中途。
[0067]圖5A至圖51是基于本發(fā)明第三實(shí)施方式的葉輪的第二至第十立體圖。以下參照這些圖針對(duì)第三實(shí)施方式中葉輪10的形成手法進(jìn)行說明。
[0068]首先，如圖5A所示，形成長葉片114的第一部分84。第一部分84是位于輪轂5的基端側(cè)的長葉片114的一部分。如前文所述，規(guī)定沿輪轂面延伸的第一輪轂面曲線82和沿長葉片的屏蔽面延伸的第一屏蔽面曲線81。接著，將這些第一屏蔽面曲線81以及第一輪轂面曲線82之間用多條直線組83如前文所述進(jìn)行連接。
[0069]而且，如圖5B所示，形成同一長葉片114的第二部分94。第二部分94是與長葉片114的第一部分84連結(jié)的部分，位于下文所述的第三部分104與第一部分84之間。如圖5B可知，規(guī)定沿輪轂面延伸的第二輪轂面曲線92和沿長葉片的屏蔽面延伸的第二屏蔽面曲線91。而且，將這些第二屏蔽面曲線91以及第二輪轂面曲線92之間用多條直線組93如前文所述進(jìn)行連接。
[0070]并且，如圖5C所示，形成同一長葉片114的第三部分104。在第三實(shí)施方式中，第三部分104是位于輪轂5的末端側(cè)的長葉片114的一部分。S卩，由圖5C可知，規(guī)定沿輪轂面延伸的第三輪轂面曲線102和沿長葉片的屏蔽面延伸的第三屏蔽面曲線101。而且，將這些第三屏蔽面曲線101以及第三輪轂面曲線102之間用多條直線組103如前文所述進(jìn)行連接。
[0071]然后，如圖所示，將第一部分84、第二部分94以及第三部分104彼此連結(jié)。由圖可知，第一屏蔽面曲線81、第二屏蔽面曲線91以及第三屏蔽面曲線101彼此平滑地連接，第一輪轂面曲線82、第二輪轂面曲線92以及第三輪轂面曲線102也彼此平滑地連接。換言之，第一部分84、第二部分94以及第三部分104以彼此平滑連接的方式確定尺寸。如圖5E所示，由此形成單一的長葉片114。
[0072]接著，如圖5F所示，形成短葉片144的第一部分124。第一部分124是位于輪轂5的基端側(cè)的短葉片144的一部分。如前文所述，規(guī)定沿輪轂面延伸的第一輪轂面曲線122和沿短葉片的屏蔽面延伸的第一屏蔽面曲線121。接著，將這些第一屏蔽面曲線121以及第一輪轂面曲線122之間用多條直線組123如前文所述進(jìn)行連接。
[0073]而且，如圖5G所示，形成同一短葉片144的第二部分134。第二部分134是與短葉片144的第一部分124連結(jié)的部分。如圖5G可知，規(guī)定沿輪轂面延伸的第二輪轂面曲線132和沿短葉片的屏蔽面延伸的第二屏蔽面曲線131。而且，將這些第二屏蔽面曲線131以及第二輪轂面曲線132之間用多條直線組133如前文所述進(jìn)行連接。
[0074]然后，如圖5H所示，將第一部分124以及第二部分134彼此連結(jié)。由圖5H可知，第一屏蔽面曲線121以及第二屏蔽面曲線131彼此平滑地連接，第一輪轂面曲線122以及第二輪轂面曲線132也彼此平滑地連接。換言之，第一部分124以及第二部分134以彼此平滑連接的方式確定尺寸。如圖5H所示，由此形成單一的短葉片144。
[0075]然后，如圖51所示，將短葉片144與長葉片114 一起配置在輪轂5的輪轂面。由圖51可知，短葉片144的上端位于與長葉片114中第二部分94與第三部分104之間邊界部分大致相同的高度。換言之，長葉片114的第一部分84以及第二部分94基于短葉片144的尺寸形成。
[0076]另外，長葉片114的第一部分84以及第二部分94的形狀可以與短葉片144的第一部分124以及第二部分134的形狀分別完全一致。該情況下，長葉片114的第一部分84以及第二部分94之間的邊界部分位于與短葉片144的第一部分124以及第二部分134之間的邊界部分大致相同的高度。
[0077]然后，將其他的長葉片114以及其他的短葉片144在輪轂5的輪轂面上等間隔地在圓周方向上配置。其他的長葉片114以及其他的短葉片144的形成手法與前文所述手法相同。如圖4所示，由此形成第三實(shí)施方式中葉輪10。
[0078]在該種情況下也能得到與前文所述情況相同的效果。另外可知，在使長葉片114的第一部分84以及第二部分94的形狀與短葉片144的第一部分124以及第二部分134的形狀一致的情況下，能夠迅速并且容易地形成第三實(shí)施方式中復(fù)雜形狀的葉輪10。
[0079]圖6是表示流量比與效率比關(guān)系的圖。在圖6中，橫軸表示葉輪的流量比，縱軸表示效率比。另外，圖6中虛線XO表示現(xiàn)有技術(shù)的葉輪的動(dòng)作，實(shí)線Xl表示本發(fā)明第一實(shí)施方式中葉輪10的動(dòng)作。由圖6可知，明確了葉輪10的效率高于現(xiàn)有技術(shù)的葉輪的效率。因此，具有剖面為大致直線狀的葉片的本發(fā)明的葉輪10相比現(xiàn)有技術(shù)的葉輪較為有利，在本發(fā)明中，能夠如前文所述容易地形成這種高性能的葉輪10。
[0080]本發(fā)明的效果如下。
[0081]在第一、第三以及第四方式中，能夠容易地形成具備相對(duì)于輪轂的軸線垂直的剖面為大致直線狀的葉片的葉輪。
[0082]在第二以及第五方式中，能夠迅速地形成葉輪。
[0083]使用典型的實(shí)施方式說明了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠理解的是，能夠不脫離本發(fā)明范圍地進(jìn)行前文所述的變更以及各種其他變更、省略、追加。
【權(quán)利要求】
1.一種葉輪的形成方法，該葉輪(10)在輪轂(5)的輪轂面上具備多個(gè)葉片(34)，該葉輪的形成方法的特征在于，包括: 準(zhǔn)備輪轂的工序； 第一曲線規(guī)定工序，在所述輪轂的基端側(cè)規(guī)定沿所述輪轂的輪轂面延伸的第一輪轂面曲線(12)和沿要形成的葉片的屏蔽面延伸的第一屏蔽面曲線(11); 第一部分形成工序，以第一直線組(13)連接所述第一輪轂面曲線和第一屏蔽面曲線，形成所述要形成的葉片的第一部分(14)； 第二曲線規(guī)定工序，在所述輪轂的末端側(cè)規(guī)定沿所述輪轂的輪轂面延伸并且與所述第一輪轂面曲線連接的第二輪轂面曲線(22)和沿所述屏蔽面延伸并且與所述第一屏蔽面曲線連接的第二屏蔽面曲線(21); 第二部分形成工序，以第二直線組(23)連接所述第二輪轂面曲線和第二屏蔽面曲線，形成所述要形成的葉片的第二部分(24)； 單一葉片形成工序，連結(jié)所述第一部分以及所述第二部分從而形成單一葉片；以及多個(gè)葉片形成工序，反復(fù)從所述第一曲線規(guī)定工序到所述葉片形成工序，在所述輪轂的輪轂面上配置多個(gè)葉片。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的形成方法，其特征在于， 還包括: 短葉片形成工序，在所述輪轂的輪轂面上配置比所述葉片短的多個(gè)短葉片(74)， 所述葉片的所述第一部分為相當(dāng)于所述短葉片的形狀。
3.一種葉輪，其特征在于， 通過權(quán)利要求1或2所述的形成方法形成。
4.一種葉輪，該葉輪(10)在輪轂(5)的輪轂面上具備多個(gè)葉片(34)，該葉輪的特征在于， 所述葉片分別包括位于所述輪轂的基端側(cè)的第一部分(14)和位于所述輪轂的末端側(cè)的第二部分(24)， 所述第一部分通過以第一直線組(13)連接沿所述輪轂的輪轂面延伸的第一輪轂面曲線(12)和沿所述葉片的屏蔽面延伸的第一屏蔽面曲線(11)而形成， 所述第二部分通過以第二直線組(23)連接沿所述輪轂的輪轂面延伸并且與所述第一輪轂面曲線連接的第二輪轂面曲線(22)和沿所述屏蔽面延伸并且與所述第一屏蔽面曲線連接的第二屏蔽面曲線(21)而形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的葉輪，其特征在于， 還具備比所述葉片短且配置在相鄰的所述葉片之間的多個(gè)短葉片(74)， 所述葉片的所述第一部分為相當(dāng)于所述短葉片的形狀。
【文檔編號(hào)】F04D29/30GK103912519SQ201410008335
【公開日】2014年7月9日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2013年1月9日
【發(fā)明者】川合曉, 太田一也 申請(qǐng)人:發(fā)那科株式會(huì)社