旋轉(zhuǎn)壓縮機組件及具有其的空調(diào)器的制造方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種旋轉(zhuǎn)壓縮機組件及具有其的空調(diào)器。其中，旋轉(zhuǎn)壓縮機組件包括壓縮機本體，壓縮機本體包括：第一壓縮氣缸，包括第一吸氣口、第一排氣口、滑片以及轉(zhuǎn)子；第二壓縮氣缸，包括第二吸氣口和第二排氣口，第二吸氣口與第一排氣口相連通；鎖止結(jié)構(gòu)，具有鎖止位置以及解鎖位置，旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括：吸氣管，出口端與第一吸氣口連接；增焓冷媒供應(yīng)管，出口端分別與第二吸氣口和鎖止結(jié)構(gòu)相連通，增焓冷媒供應(yīng)管具有通路狀態(tài)以及斷路狀態(tài)，增焓冷媒供應(yīng)管處于通路狀態(tài)時，鎖止結(jié)構(gòu)處于解鎖位置，增焓冷媒供應(yīng)管處于斷路狀態(tài)時，鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止位置。本實用新型的技術(shù)方案結(jié)構(gòu)更簡單。
【專利說明】旋轉(zhuǎn)壓縮機組件及具有其的空調(diào)器
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及空調(diào)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】，具體而言，涉及一種旋轉(zhuǎn)壓縮機組件及具有其的空調(diào)器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，雙級變?nèi)萘啃D(zhuǎn)壓縮機主要包括第一壓縮氣缸和第二壓縮氣缸，第一壓縮氣缸的排氣口與第二壓縮氣缸的吸氣口連接以實現(xiàn)將氣態(tài)冷媒壓縮兩次。具體地，目前主要是通過鎖止結(jié)構(gòu)來鎖止第一壓縮氣缸中的滑片，以使第一壓縮氣缸保持空轉(zhuǎn)狀態(tài)與對應(yīng)的轉(zhuǎn)子保持分離)，從第一壓縮氣缸流出的氣態(tài)冷媒?jīng)]有被壓縮，該氣態(tài)冷媒只經(jīng)過第二壓縮氣缸的壓縮，此為壓縮機單級運行；通過鎖止結(jié)構(gòu)來解鎖第一壓縮氣缸中的滑片，以使第一壓縮氣缸保持工作狀態(tài)，從第一壓縮氣缸流出的氣態(tài)冷媒被第一次壓縮，該氣態(tài)冷經(jīng)媒第二壓縮氣缸被第二次壓縮，此為壓縮機雙級運行。驅(qū)動鎖止結(jié)構(gòu)在鎖止?fàn)顟B(tài)和解鎖狀態(tài)轉(zhuǎn)變的是壓力差機構(gòu)，通過在第一壓縮氣缸和第二壓縮氣缸上連接管路以通入不同的壓力，而且對鎖止結(jié)構(gòu)形成不同的壓力差。在壓縮機雙級運行時，為了提高第二次壓縮的輸氣量并降低二次壓縮的排氣溫度，需要增加增焓冷媒管道，實現(xiàn)向第一次壓縮的氣態(tài)冷媒噴射增焓冷媒。增焓冷媒的壓強與一次壓縮后的氣態(tài)冷媒的壓強相近，溫度比一次壓縮后的氣態(tài)冷媒的溫度低。上述結(jié)構(gòu)使得與雙級變?nèi)萘啃D(zhuǎn)壓縮機相連接管道比較多個，導(dǎo)致結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且制造成本高，可靠性和穩(wěn)定性較差。目前，待壓縮的氣態(tài)冷媒的壓強用Ps表示，經(jīng)過一次壓縮的氣態(tài)冷媒以及增焓冷媒的壓強用Pm表示，經(jīng)過二次壓縮的氣態(tài)冷媒的壓強用Pd表本。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型旨在提供一種結(jié)構(gòu)簡單的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件及具有其的空調(diào)器。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了 一種旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，包括壓縮機本體，壓縮機本體包括:第一壓縮氣缸，包括第一吸氣口、第一排氣口、滑片以及轉(zhuǎn)子；第二壓縮氣缸，包括第二吸氣口和第二排氣口，第二吸氣口與第一排氣口相連通；鎖止結(jié)構(gòu)，具有使滑片與轉(zhuǎn)子分離的鎖止位置以及使該滑片與該轉(zhuǎn)子相接觸的解鎖位置，旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:吸氣管，出口端與第一吸氣口連接；增焓冷媒供應(yīng)管，出口端分別與第二吸氣口和鎖止結(jié)構(gòu)相連通，增焓冷媒供應(yīng)管具有形成通路的通路狀態(tài)以及形成斷路的斷路狀態(tài)，增焓冷媒供應(yīng)管處于通路狀態(tài)時，鎖止結(jié)構(gòu)處于解鎖位置，增焓冷媒供應(yīng)管處于斷路狀態(tài)時，鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止位置。
[0005]進一步地，壓縮機本體還包括:第一法蘭，固定設(shè)置在第一壓縮氣缸上，第一壓縮氣缸位于第一法蘭與第二壓縮氣缸之間，其中，鎖止結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一法蘭上。
[0006]進一步地，滑片上設(shè)置有鎖止槽，第一法蘭上設(shè)置有與鎖止槽對應(yīng)的裝配孔，鎖止結(jié)構(gòu)包括:鎖止銷，可移動地設(shè)置在裝配孔內(nèi)，鎖止銷具有頭部和尾部，鎖止銷的頭部具有伸入鎖止槽以鎖止滑片的伸入位置以及退出鎖止槽以解鎖滑片的退出位置，鎖止銷的頭部與鎖止槽之間形成第一容納腔，鎖止銷的尾部與裝配孔之間形成第二容納腔，第一容納腔與增焓冷媒供應(yīng)管的出口端相連通，第二容納腔與吸氣管的出口端相連通；彈性復(fù)位元件，設(shè)置在第二容納腔內(nèi)并抵頂在鎖止銷的尾部。
[0007]進一步地，本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:第一混合腔室，設(shè)置在增焓冷媒供應(yīng)管的出口端與第一排氣口之間，增焓冷媒供應(yīng)管的出口端通過第一混合腔室與第一排氣口相連通，第一排氣口通過第一混合腔室與第二吸氣口相連通。
[0008]進一步地，本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括擋板，固定設(shè)置在第一法蘭上，第一法蘭位于擋板和第一壓縮氣缸之間，第一法蘭的朝向擋板的一端設(shè)置有混合槽，混合槽與擋板形成第一混合腔室。
[0009]進一步地，本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:第一連接管，連通吸氣管和增焓冷媒供應(yīng)管，第一連接管具有與第一容納腔形成通路的通路狀態(tài)以及與該第一容納腔形成斷路的斷路狀態(tài)。
[0010]進一步地，增焓冷媒供應(yīng)管上設(shè)置有第一閥門，第一連接管上設(shè)置有第二閥門，第一連接管與增焓冷媒供應(yīng)管的連接位置位于第一閥門和壓縮機本體之間。
[0011]進一步地，本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:三通閥，設(shè)置在增焓冷媒供應(yīng)管上，第一連接管與三通閥連接。
[0012]進一步地，第一壓縮氣缸上設(shè)置有第一排氣通孔，旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:隔板，固定設(shè)置在第一壓縮氣缸和第二壓縮氣缸之間，隔板上設(shè)置有與第一排氣通孔對應(yīng)的第二排氣通孔，其中，第二壓縮氣缸的朝向隔板的一端設(shè)置有與第二排氣通孔對應(yīng)的吸氣凹槽，吸氣凹槽形成第二吸氣口，第一排氣口與增焓冷媒供應(yīng)管的出口端均依次通過第一混合腔室、第二排氣通孔以及第一排氣通孔與第二吸氣口相連通。
[0013]進一步地，增焓冷媒供應(yīng)管的出口端連接在第一壓縮氣缸上，第一壓縮氣缸上設(shè)置有導(dǎo)氣通道，增焓冷媒供應(yīng)管的出口端通過該導(dǎo)氣通道分別與第一排氣口和鎖止結(jié)構(gòu)相連通。
[0014]進一步地，第二壓縮氣缸上設(shè)置有輔助吸氣口，旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:輔助供氣管，連通吸氣管和輔助吸氣口 ；第三閥門，設(shè)置在輔助供氣管上。
[0015]進一步地，增焓冷媒供應(yīng)管的出口端與第二吸氣口連接，第二吸氣口與鎖止結(jié)構(gòu)相連通，旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:第二連接管，連通第一排氣口和第二吸氣口。
[0016]進一步地，本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:第二混合腔室，設(shè)置在增焓冷媒供應(yīng)管上，第二連接管的一端與第二混合腔室連接。
[0017]進一步地，本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括:第三連接管，連接第二連接管和吸氣管；第四閥門，設(shè)置在第三連接管上。
[0018]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種空調(diào)器，包括壓縮機組件，壓縮機組件為上述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件。
[0019]應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案，由于第二吸氣口與第一排氣口相連通，也就是說，并且吸氣管的出口端與第一吸氣口連接，當(dāng)本實用新型的壓縮機組件雙級運行時，第一壓縮氣缸對從吸氣管的出口端流出的冷媒進行第一次壓縮，然后經(jīng)第一次壓縮的冷媒進入第二壓縮氣缸內(nèi)進行第二次壓縮。具體地，當(dāng)增焓冷媒供應(yīng)管處于通路狀態(tài)時，增焓冷媒供應(yīng)管的增焓冷媒流入鎖止結(jié)構(gòu)以使該鎖止結(jié)構(gòu)處于解鎖位置，此時，滑片與該轉(zhuǎn)子相接觸，第一壓縮氣缸處于工作狀態(tài)，第一壓縮氣缸對來自吸氣管的冷媒進行第一次壓縮，然后將第一次壓縮后的冷媒從第一排氣口排出，由于增焓冷媒供應(yīng)管的出口端與第二吸氣口連通，因此，增焓冷媒供應(yīng)管內(nèi)的一部分增焓冷媒會與第一次壓縮后的冷媒一同流入第二吸氣口以進行第二次壓縮。當(dāng)本實用新型的壓縮機組件單級運行時，第一壓縮氣缸不對冷媒進行壓縮，而是將冷媒直接排到第二壓縮氣缸進行壓縮。具體地，當(dāng)增焓冷媒供應(yīng)管處于斷路狀態(tài)時，增焓冷媒供應(yīng)管的增焓冷媒不會流入鎖止結(jié)構(gòu)以及第一排氣口附近，此時，鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止位置，滑片與該轉(zhuǎn)子相分離，第一壓縮氣缸處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)不對來自吸氣管的冷媒進行壓縮，而且是將該冷媒直接排到第二壓縮氣缸內(nèi)進行壓縮，與此同時，增焓冷媒供應(yīng)管的增焓冷媒也不會與第一壓縮氣缸排出的冷媒混合，不會造成增焓冷媒的浪費。由上述分析可知，增焓冷媒供應(yīng)管不僅為第二壓縮氣缸提供增焓冷媒以提高第二次壓縮的輸氣量并降低二次壓縮的排氣溫度，而且為鎖止結(jié)構(gòu)提供驅(qū)動力以實現(xiàn)雙級運行和單級運行的轉(zhuǎn)換。因此，本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件采用較少的管路，使得結(jié)構(gòu)更簡單，可靠性更高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0021]圖1示出了根據(jù)本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件的實施例一在雙級運行時的剖視示意圖；
[0022]圖2示出了圖1的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件在單級運行時的剖視示意圖；
[0023]圖3示出了圖1的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件中的壓縮機本體的分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4示出了根據(jù)本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件的實施例二在雙級運行時的剖視示意圖；
[0025]圖5示出了圖4的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件在單級運行時的剖視示意圖；
[0026]圖6示出了根據(jù)本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件的實施例三在雙級運行時的剖視示意圖；
[0027]圖7示出了圖6的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件在單級運行時的剖視示意圖；
[0028]圖8示出了根據(jù)本實用新型的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件的實施例四在雙級運行時的剖視本意圖；以及
[0029]圖9示出了圖8的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件在單級運行時的剖視示意圖。
[0030]其中，上述圖中的附圖標記如下:
[0031]10、第一壓縮氣缸；11、第一吸氣口 ；12、第一排氣口 ；13、滑片；14、轉(zhuǎn)子；15、第一排氣通孔；16、導(dǎo)氣通道；17、鎖止槽；20、第二壓縮氣缸；21、第二吸氣口 ；22、輔助吸氣口 ；30、第一法蘭；31、裝配孔；32、鎖止銷；33、第一混合腔室；34、擋板；35、混合槽；41、吸氣管；42、增焓冷媒供應(yīng)管；43、第一連接管；44、第一閥門；45、第二閥門；46、三通閥；47、氣液分離器；48、輔助供氣管；49、第三閥門；50、隔板；51、第二排氣通孔；61、第二連接管；62、第二混合腔室；63、第三連接管；64、第四閥門。
【具體實施方式】[0032]需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。
[0033]如圖1和圖3所示，實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件包括壓縮機本體、吸氣管41和增焓冷媒供應(yīng)管42。壓縮機本體包括第一壓縮氣缸10、第二壓縮氣缸20以及鎖止結(jié)構(gòu)。第一壓縮氣缸10包括第一吸氣口 11、第一排氣口 12、滑片13以及轉(zhuǎn)子14，第二壓縮氣缸20包括第二吸氣口 21和第二排氣口，第二吸氣口 21與第一排氣口 12相連通。鎖止結(jié)構(gòu)具有使滑片13與轉(zhuǎn)子14分離的鎖止位置以及使該滑片13與該轉(zhuǎn)子14相接觸的解鎖位置。吸氣管41的出口端與第一吸氣口 11連接。增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端分別與第二吸氣口21和鎖止結(jié)構(gòu)相連通，增焓冷媒供應(yīng)管42具有形成通路的通路狀態(tài)以及形成斷路的斷路狀態(tài)，增焓冷媒供應(yīng)管42處于通路狀態(tài)時，鎖止結(jié)構(gòu)處于解鎖位置，增焓冷媒供應(yīng)管42處于斷路狀態(tài)時，鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止位置。吸氣管41的進口端用于與蒸發(fā)器連通以向第一壓縮氣缸10提供冷媒，增焓冷媒供應(yīng)管42的進口端用于與增焓冷媒提供裝置連通以提供增焓冷媒。需要說明的，本申請中的連通指的是可以形成通路也可以形成斷路或是一直形成通路。實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件優(yōu)選為雙級變?nèi)萘啃D(zhuǎn)壓縮機組件。
[0034]應(yīng)用實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，由于第二吸氣口 21與第一排氣口 12相連通，也就是說，并且吸氣管41的出口端與第一吸氣口 11連接，當(dāng)實施例一的壓縮機組件雙級運行時，第一壓縮氣缸10對從吸氣管41的出口端流出的冷媒進行第一次壓縮，然后經(jīng)第一次壓縮的冷媒進入第二壓縮氣缸20內(nèi)進行第二次壓縮。具體地，當(dāng)增焓冷媒供應(yīng)管42處于通路狀態(tài)時，增焓冷媒供應(yīng)管42的增焓冷媒流入鎖止結(jié)構(gòu)以使該鎖止結(jié)構(gòu)處于解鎖位置，此時，滑片13與該轉(zhuǎn)子14相接觸，第一壓縮氣缸10處于工作狀態(tài)，第一壓縮氣缸10對來自吸氣管41的冷媒進行第一次壓縮，然后將第一次壓縮后的冷媒從第一排氣口 12排出，由于增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端與第二吸氣口 21連通，因此，增焓冷媒供應(yīng)管42內(nèi)的一部分增焓冷媒會與第一次壓縮后的冷媒一同流入第二吸氣口 21以進行第二次壓縮。當(dāng)實施例一的壓縮機組件單級運行時，第一壓縮氣缸10不對冷媒進行壓縮，而是將冷媒直接排到第二壓縮氣缸20進行壓縮。具體地，當(dāng)增焓冷媒供應(yīng)管42處于斷路狀態(tài)時，增焓冷媒供應(yīng)管42的增焓冷媒不會流入鎖止結(jié)構(gòu)以及第一排氣口 12附近，此時，鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止位置，滑片13與該轉(zhuǎn)子14相分離，第一壓縮氣缸10處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)不對來自吸氣管41的冷媒進行壓縮，而且是將該冷媒直接排到第二壓縮氣缸20內(nèi)進行壓縮，與此同時，增焓冷媒供應(yīng)管42的增焓冷媒也不會與第一壓縮氣缸10排出的冷媒混合，不會造成增焓冷媒的浪費。由上述分析可知，增焓冷媒供應(yīng)管42不僅為第二壓縮氣缸20提供增焓冷媒以提高第二次壓縮的輸氣量并降低二次壓縮的排氣溫度，而且為鎖止結(jié)構(gòu)提供驅(qū)動力以實現(xiàn)雙級運行和單級運行的轉(zhuǎn)換。因此，實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件采用較少的管路，使得結(jié)構(gòu)更簡單，可靠性更高。
[0035]如圖1和圖3所示，實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括第一法蘭30，第一法蘭30固定設(shè)置在第一壓縮氣缸10上，第一壓縮氣缸10位于第一法蘭30與第二壓縮氣缸20之間，第一法蘭30起到固定第一壓縮氣缸10的目的。鎖止結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一法蘭30上。通過將鎖止結(jié)構(gòu)設(shè)置在第一法蘭30上，能夠簡化鎖止結(jié)構(gòu)的制造工藝和安裝過程。當(dāng)然，鎖止結(jié)構(gòu)也可以設(shè)置在第一壓縮氣缸10上。優(yōu)選地，實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括第二法蘭，第二法蘭固定設(shè)置在第二壓縮氣缸20上，第二法蘭起到固定第二壓縮氣缸20的目的。[0036]如圖1和圖3所示，在實施例一中，滑片13上設(shè)置有鎖止槽17，第一法蘭30上設(shè)置有與鎖止槽17對應(yīng)的裝配孔31，鎖止結(jié)構(gòu)包括鎖止銷32和彈性復(fù)位元件。鎖止銷32可移動地設(shè)置在裝配孔31內(nèi)，鎖止銷32具有頭部和尾部，鎖止銷32的頭部具有伸入鎖止槽17以鎖止滑片13的伸入位置以及退出鎖止槽17以解鎖滑片13的退出位置，鎖止銷32的頭部與鎖止槽17之間形成第一容納腔(圖中未示出)，鎖止銷32的尾部與裝配孔31之間形成第二容納腔(圖中未示出)，第一容納腔與增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端相連通，第二容納腔與吸氣管41的出口端相連通。彈性復(fù)位元件設(shè)置在第二容納腔內(nèi)并抵頂在鎖止銷32的尾部。這樣，當(dāng)鎖止銷32只受到彈性復(fù)位元件的作用力時，鎖止銷32的的頭部伸入鎖止槽17以鎖止滑片13，此時，滑片13與轉(zhuǎn)子14相分離，第一壓縮氣缸10處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，第一壓縮氣缸10不對冷媒進行壓縮。彈性復(fù)位元件優(yōu)選為壓縮彈簧。
[0037]當(dāng)增焓冷媒供應(yīng)管42處于通路狀態(tài)時，增焓冷媒供應(yīng)管42內(nèi)的增焓冷媒流入第一容納腔內(nèi)，與此同時，吸氣管41內(nèi)的待壓縮的冷媒流入第二容納腔內(nèi)，由于增焓冷媒的壓強大于待壓縮的冷媒的壓強，因此，第一容納腔內(nèi)的壓強大于第二容納腔內(nèi)的壓強，第一容納腔內(nèi)的壓力同時克服彈性復(fù)位元件的作用力并推動鎖止銷32移動以使該鎖止銷32退出鎖止槽17以解鎖滑片13，滑片13與轉(zhuǎn)子14接觸，此時，第一壓縮氣缸10處于工作狀態(tài)，第一壓縮氣缸10會壓縮來自吸氣管41的冷媒?；?3與轉(zhuǎn)子14保持接觸的實現(xiàn)方式是現(xiàn)有技術(shù)中已有的，大體是在滑片13與容納該滑片13的滑槽之間設(shè)置壓縮彈簧，在此不進行詳細描述。上述鎖止結(jié)構(gòu)簡單且性能穩(wěn)定，可以參見申請?zhí)枮?01220281030.0的實用新型專利申請。當(dāng)然，鎖止結(jié)構(gòu)也可以采用其他結(jié)構(gòu)，例如，可以在滑片13與容納其的滑槽之間形成容納腔，該容納腔內(nèi)設(shè)置有拉簧，該容納腔與增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端相連通，因此，增焓冷媒供應(yīng)管42處于通路時，增焓冷媒供應(yīng)管42內(nèi)的增焓冷媒在容納腔內(nèi)產(chǎn)生的壓力克服拉簧對滑片13的拉力以推動滑片13始終與轉(zhuǎn)子14接觸。
[0038]如圖1和圖3所示，實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括第一混合腔室33，第一混合腔室33設(shè)置在增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端與第一排氣口 12之間，增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端通過第一混合腔室33與第一排氣口 12相連通，第一排氣口 12通過第一混合腔室33與第二吸氣口 21相連通。從第一排氣口 12排出的經(jīng)第一次壓縮后的冷媒與增焓冷媒供應(yīng)管42內(nèi)排出的增焓冷媒在第一混合腔室33內(nèi)進行混合，該混合后的冷媒壓力、溫度等比較均勻，然后，該混合后的冷媒流入第二吸氣口 21并進行第二次壓縮?；旌虾蟮睦涿皆诹魅氲诙鼩饪?21時的氣流脈動較小，壓力波動較小，使得實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件的性能和可靠性更好。
[0039]如圖1和圖3所示，實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括擋板34，固定設(shè)置在第一法蘭30上，第一法蘭30位于擋板34和第一壓縮氣缸10之間，第一法蘭30的朝向擋板34的一端設(shè)置有混合槽35，混合槽35與擋板34形成第一混合腔室33。上述第一混合腔室33的制造工藝更簡單，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，降低管路的使用量。
[0040]如圖1和圖3所示，實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括第一連接管43，第一連接管43連通吸氣管41和增焓冷媒供應(yīng)管42，第一連接管43具有與第一容納腔形成通路的通路狀態(tài)以及與該第一容納腔形成斷路的斷路狀態(tài)。具體地，當(dāng)增焓冷媒供應(yīng)管42處于斷路狀態(tài)時，不會有增焓冷媒流入鎖止結(jié)構(gòu)以及第一排氣口 12附近，此時，第一連接管43與與第一容納腔形成通路，與此同時，吸氣管41與第一容納腔形成通路，吸氣管41內(nèi)的一部分待壓縮的冷媒依次流經(jīng)第一連接管43和增焓冷媒供應(yīng)管42的一部分并最終流入第一容納腔，此外，由于第二容納腔與吸氣管41的出口端相連通，因此，吸氣管41內(nèi)的一部分待壓縮的冷媒流入第二容納腔，此時，第一容納腔和第二容納腔內(nèi)的壓強相等，鎖止銷32在彈性復(fù)位元件的作用下處于伸入位置，這樣，第一壓縮氣缸10處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)。之所以設(shè)置第一連接管43，是為了防止第一容納腔內(nèi)仍然保持高壓。需要說明的是，增焓冷媒供應(yīng)管42處于斷路狀態(tài)并不是所有位置都被堵死，只是某一或某幾處位置被堵死，增焓冷媒供應(yīng)管42處于斷路狀態(tài)并不影響吸氣管41通過第一連接管43和增焓冷媒供應(yīng)管42的一部分與第一容納腔形成通路。
[0041]如圖1和圖3所示，在實施例一中，增焓冷媒供應(yīng)管42上設(shè)置有第一閥門44，第一連接管43上設(shè)置有第二閥門45，第一連接管43與增焓冷媒供應(yīng)管42的連接位置位于第一閥門44和壓縮機本體之間。第二閥門45的啟閉能夠?qū)崿F(xiàn)吸氣管41具有與第一容納腔形成通路或斷路。第一閥門44的啟閉能夠?qū)崿F(xiàn)增焓冷媒供應(yīng)管42成通路或斷路。
[0042]如圖1和圖3所示，在實施例一中，第一壓縮氣缸10上設(shè)置有第一排氣通孔15。實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括隔板50，隔板50固定設(shè)置在第一壓縮氣缸10和第二壓縮氣缸20之間，隔板50用于與第一壓縮氣缸10、第二壓縮氣缸20、第一法蘭30以及第二法蘭形成兩個壓縮腔。隔板50上設(shè)置有與第一排氣通孔15對應(yīng)的第二排氣通孔51，其中，第二壓縮氣缸20的朝向隔板50的一端設(shè)置有與第二排氣通孔51對應(yīng)的吸氣凹槽，吸氣凹槽形成第二吸氣口 21，第一排氣口 12與增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端均依次通過第一混合腔室33、第二排氣通孔51以及第一排氣通孔15與第二吸氣口 21相連通。上述連通第二吸氣口 21和第一排氣口 12的通路的制造工藝更簡單，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，降低管路的使用量。作為可行的實施方式，裝配孔31也可以設(shè)置在隔板50上。
[0043]如圖1和圖3所示，在實施例一中，增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端連接在第一壓縮氣缸10上，第一壓縮氣缸10上設(shè)置有導(dǎo)氣通道16，增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端通過該導(dǎo)氣通道16分別與第一排氣口 12和鎖止結(jié)構(gòu)相連通。將導(dǎo)氣通道16設(shè)置在第一壓縮氣缸10上，能夠使導(dǎo)氣通道16更方便地分別與第一排氣口 12和鎖止結(jié)構(gòu)相連通，方便增焓冷媒供應(yīng)管42向第一排氣口 12和鎖止結(jié)構(gòu)提供增焓冷媒，同理，也方便吸氣管41向第一排氣口 12和鎖止結(jié)構(gòu)提供待壓縮的冷媒。
[0044]如圖1所示，開啟第一閥門44并關(guān)閉第二閥門45，此時，壓強為Pm的增焓冷媒依次流經(jīng)增焓冷媒供應(yīng)管42和導(dǎo)氣通道16并最終流入第一容納腔和第一混合腔室33，與此同時，壓強為Ps的待壓縮的冷媒流入第一壓縮氣缸10進行第一次壓縮，經(jīng)第一次壓縮后的冷媒經(jīng)第一排氣口 12流入第一混合腔室33內(nèi)并與增焓冷媒混合流入第二吸氣口 21進行第二次壓縮。如圖2所示，關(guān)閉第一閥門44并開啟第二閥門45，壓強為Pm的增焓冷媒被阻斷，并無法流入第一容納腔和第一混合腔室33內(nèi)。與此同時，壓強為Ps的待壓縮的冷媒分別流入第一吸氣口 11、第一容納腔和第一混合腔室33，第一壓縮氣缸10處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，第一壓縮氣缸10不壓縮冷媒，經(jīng)第一排氣口 12排出的待壓縮的冷媒流入第一混合腔室33并最終流入第二壓縮氣缸20進行壓縮。此外，優(yōu)選地，吸氣管41還設(shè)置有氣液分離器47。
[0045]實施例二的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件與實施例一的區(qū)別在于，如圖4和圖5所示，實施例二旋轉(zhuǎn)壓縮機組件采用三通閥46代替第一閥門44和第二閥門45。具體地，實施例二的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括三通閥46，三通閥46設(shè)置在增焓冷媒供應(yīng)管42上，第一連接管43與三通閥46連接。通過控制三通閥46的各端口的啟閉能夠?qū)崿F(xiàn)第一閥門44與第二閥門45配合時的同樣功能，在此不再贅述。
[0046]實施例三的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件與實施例一的區(qū)別在于，在實施例三中，不設(shè)置第一連接管43以及第二閥門45，也就是說，吸氣管41與增焓冷媒供應(yīng)管42彼此獨立。如圖6和圖7所示，在實施例三中，第二壓縮氣缸20上設(shè)置有輔助吸氣口 22，實施例三的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括輔助供氣管48和第三閥門49，輔助供氣管48連通吸氣管41和輔助吸氣口22，優(yōu)選地，輔助供氣管48連接氣液分離器47的出口端和輔助吸氣口 22。第三閥門49設(shè)置在輔助供氣管48上以實現(xiàn)輔助供氣管48的通斷。具體地，當(dāng)開啟第一閥門44并關(guān)閉第三閥門49時，第一壓縮氣缸10處于工作狀態(tài)并壓縮來自吸氣管41的冷媒。當(dāng)關(guān)閉第一閥門44并開啟第三閥門49時，此時，第一壓縮氣缸10處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，輔助供氣管48內(nèi)的待壓縮冷媒流入輔助吸氣口 22并在第二壓縮氣缸20內(nèi)進行壓縮，由于輔助吸氣口 22的壓強小于第一吸氣口 11處的壓強，因此，吸氣管41內(nèi)的冷媒基本上不會流入第一壓縮氣缸10內(nèi)，也就基本不會有待壓縮的冷媒經(jīng)第一排氣口 12、第一混合腔室33、第一排氣通孔15、第二排氣通孔51流入第二吸氣口 21。這樣，在單級運行時，避免了由于實施例一和實施例二中的連通第二吸氣口 21與第一排氣口 12的通道較長，并且上述通道在壓縮機本體的內(nèi)部高溫排氣及高溫油池內(nèi)而導(dǎo)致的吸氣過熱，引起壓縮機冷量的不足，能效較差等問題。
[0047]實施例四的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件與實施例一的區(qū)別在于，在實施例四中，壓縮機本體與實施例一中的壓縮機本體基本相同，但仍有如下不同，隔板50不設(shè)置第二排氣通孔51，也就是說，從第一排氣口 12排出的經(jīng)第一次壓縮的冷媒不會流經(jīng)第二排氣通孔51，也就是說，在單級運行時，避免了由于實施例一和實施例二中的連通第二吸氣口 21與第一排氣口12的通道較長，并且上述通道在壓縮機本體的內(nèi)部高溫排氣及高溫油池內(nèi)而導(dǎo)致的吸氣過熱，引起壓縮機冷量的不足，能效較差等問題。此外，實施例四中的第二吸氣口 21與實施例一中的第二吸氣口 21的設(shè)置位置不同，在實施例四中，第二吸氣口 21位于第二壓縮氣缸20的外周面，也就是實施例三中的輔助吸氣口 22的位置。此外，在實施例四中，不設(shè)置第一連接管43和第二閥門45。
[0048]如圖8和圖9所示，在實施例四中，增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端與第二吸氣口 21連接以實現(xiàn)增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端與第二吸氣口 21相連通，第二吸氣口 21與鎖止結(jié)構(gòu)相連通以實現(xiàn)增焓冷媒供應(yīng)管42的出口端與鎖止結(jié)構(gòu)相連通。也就是說，第二吸氣口 21與第一容納腔連通。實施例四的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括第二連接管61，第二連接管61連通第一排氣口 12和第二吸氣口 21。這樣，當(dāng)增焓冷媒供應(yīng)管42形成通路時，鎖止結(jié)構(gòu)處于解鎖位置，第一壓縮氣缸10正常工作，第一次壓縮后的冷媒從第一排氣口 12經(jīng)第二連接管61流向第二吸氣口 21以進行第二次壓縮。當(dāng)增焓冷媒供應(yīng)管42形成斷路時，鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止位置，第一壓縮氣缸10處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，未被壓縮的冷媒從第一排氣口 12經(jīng)第二連接管61流向第二吸氣口 21以進行第一次壓縮。
[0049]如圖8和圖9所示，實施例四的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括第二混合腔室62，第二混合腔室62設(shè)置在增焓冷媒供應(yīng)管42上，第二連接管61的一端與第二混合腔室62連接以實現(xiàn)第二連接管61與第二吸氣口 21相連通。當(dāng)雙級運行時，增焓冷媒供應(yīng)管42內(nèi)的增焓冷媒與經(jīng)第一次壓縮后的冷媒在第二混合腔室62內(nèi)進行混合，混合之后的冷媒經(jīng)第二吸氣口 21流入第二壓縮氣缸20進行第二次壓縮。此外，第二連接管61的另一端連接在第一壓縮氣缸10上，與實施例一相同的是，第一壓縮氣缸10上同樣設(shè)置有導(dǎo)氣通道16，第一法蘭30的朝向擋板34的一端設(shè)置有混合槽35，混合槽35與擋板34形成第一混合腔室33，在實施例四中，第一混合腔室33相當(dāng)于緩沖腔，并不起混合增焓冷媒與第一次壓縮后的冷媒的作用。
[0050]如圖8和圖9所示，實施例四的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括第三連接管63和第四閥門64，第三連接管63連接第二連接管61和吸氣管41，第四閥門64設(shè)置在第三連接管63上。下面詳細介紹實施例四的工作過程，如圖8所示，開啟第一閥門44并關(guān)閉第四閥門64，此時，第一壓縮氣缸10正常工作，第一次壓縮后的冷媒從第一排氣口 12流出，并依次經(jīng)第二連接管61、第二混合腔室62以及增焓冷媒供應(yīng)管42的一部分流入第二壓縮氣缸20進行第二次壓縮。如圖9所示，關(guān)閉第一閥門44并開啟第四閥門64，此時，第一壓縮氣缸10處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，吸氣管41內(nèi)的一部分冷媒從出口端流入第一壓縮氣缸10內(nèi)，并經(jīng)第一排氣口 12流入第一混合腔室33內(nèi)。此外，吸氣管41內(nèi)的另一部分冷媒經(jīng)第二連接管61流入第二吸氣口 21內(nèi)并進行第一次壓縮，吸氣管41內(nèi)還有一部分冷媒經(jīng)第三連接管63、第二連接管61的一部分、導(dǎo)氣通道16流入第一混合腔室33內(nèi)，由上述內(nèi)容可知，第一混合腔室33、吸氣管41和第二連接管61內(nèi)的壓強均相等，能夠防止第二容納腔內(nèi)保持高壓使得鎖止銷32無法移動到解鎖位置。
[0051]本申請還提供了一種空調(diào)器(未圖示)，本實施例的空調(diào)器包括壓縮機組件，該壓縮機組件為上述實施例一的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件。本實施例的空調(diào)器的結(jié)構(gòu)更簡單。當(dāng)然，本實施例的空調(diào)器也可以采用上述實施例二、實施例三或?qū)嵤├牡男D(zhuǎn)壓縮機組件。
[0052]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，包括壓縮機本體，所述壓縮機本體包括: 第一壓縮氣缸(10)，包括第一吸氣口(11)、第一排氣口(12)、滑片(13)以及轉(zhuǎn)子(14); 第二壓縮氣缸(20 )，包括第二吸氣口( 21)和第二排氣口，所述第二吸氣口( 21)與所述第一排氣口( 12)相連通； 鎖止結(jié)構(gòu)，具有使所述滑片(13)與所述轉(zhuǎn)子(14)分離的鎖止位置以及使該滑片(13)與該轉(zhuǎn)子(14)相接觸的解鎖位置，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括: 吸氣管(41)，出口端與所述第一吸氣口(11)連接； 增焓冷媒供應(yīng)管(42)，出口端分別與所述第二吸氣口(21)和所述鎖止結(jié)構(gòu)相連通，所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)具有形成通路的通路狀態(tài)以及形成斷路的斷路狀態(tài)，所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)處于通路狀態(tài)時，所述鎖止結(jié)構(gòu)處于解鎖位置，所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)處于斷路狀態(tài)時，所述鎖止結(jié)構(gòu)處于鎖止位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，所述壓縮機本體還包括: 第一法蘭(30 )，固定設(shè)置在所述第一壓縮氣缸(10 )上，所述第一壓縮氣缸(10 )位于所述第一法蘭(30)與所述第二壓縮氣缸(20)之間，其中，所述鎖止結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述第一法蘭(30)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，所述滑片(13)上設(shè)置有鎖止槽(17)，所述第一法蘭(30)上設(shè)置有與所述鎖止槽(17)對應(yīng)的裝配孔(31)，所述鎖止結(jié)構(gòu)包括: 鎖止銷(32)，可移動地設(shè)置在所述裝配孔(31)內(nèi)，所述鎖止銷(32)具有頭部和尾部，所述鎖止銷(32)的頭部具有伸入所述鎖止槽(17)以鎖止所述滑片(13)的伸入位置以及退出所述鎖止槽(17)以解鎖所述滑片(13)的退出位置，所述鎖止銷(32)的頭部與所述鎖止槽(17)之間形成第一容納腔，所述鎖止銷(32)的尾部與所述裝配孔(31)之間形成第二容納腔，所述第一容納腔與所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)的出口端相連通，所述第二容納腔與所述吸氣管(41)的出口端相連通； 彈性復(fù)位元件，設(shè)置在所述第二容納腔內(nèi)并抵頂在所述鎖止銷(32 )的尾部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，還包括: 第一混合腔室(33)，設(shè)置在所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)的出口端與所述第一排氣口(12)之間，所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)的出口端通過所述第一混合腔室(33)與所述第一排氣口( 12)相連通，所述第一排氣口( 12)通過所述第一混合腔室(33)與所述第二吸氣口(21)相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，還包括擋板(34)，固定設(shè)置在所述第一法蘭(30 )上，所述第一法蘭(30 )位于所述擋板(34 )和所述第一壓縮氣缸(10 )之間，所述第一法蘭(30 )的朝向所述擋板(34 )的一端設(shè)置有混合槽(35 )，所述混合槽(35 )與所述擋板(34)形成所述第一混合腔室(33)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，還包括: 第一連接管(43 )，連通所述吸氣管(41)和所述增焓冷媒供應(yīng)管(42 )，所述第一連接管(43)具有與所述第一容納腔形成通路的通路狀態(tài)以及與該第一容納腔形成斷路的斷路狀
O
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)上設(shè)置有第一閥門(44 )，所述第一連接管(43 )上設(shè)置有第二閥門(45 )，所述第一連接管(43 )與所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)的連接位置位于所述第一閥門(44)和所述壓縮機本體之間。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，還包括: 三通閥(46)，設(shè)置在所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)上，所述第一連接管(43)與所述三通閥(46)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，所述第一壓縮氣缸(10)上設(shè)置有第一排氣通孔(15)，所述旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括: 隔板(50)，固定設(shè)置在所述第一壓縮氣缸(10)和所述第二壓縮氣缸(20)之間，所述隔板(50)上設(shè)置有與所述第一排氣通孔(15)對應(yīng)的第二排氣通孔(51 )，其中，所述第二壓縮氣缸(20)的朝向所述隔板(50)的一端設(shè)置有與所述第二排氣通孔(51)對應(yīng)的吸氣凹槽，所述吸氣凹槽形成所述第二吸氣口(21)，所述第一排氣口(12)與所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)的出口端均依次通過所述第一混合腔室(33)、所述第二排氣通孔(51)以及所述第一排氣通孔(15)與所述第二吸氣口( 21)相連通。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)的出口端連接在所述第一壓縮氣缸(10)上，所述第一壓縮氣缸(10)上設(shè)置有導(dǎo)氣通道(16)，所述增焓冷媒供應(yīng)管(42 )的出口端通過該導(dǎo)氣通道(16 )分別與所述第一排氣口( 12 )和所述鎖止結(jié)構(gòu)相連通。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，所述第二壓縮氣缸(20)上設(shè)置有輔助吸氣口(22)，所述旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括: 輔助供氣管(48 )，連通所述吸氣管(41)和所述輔助吸氣口( 22 ); 第三閥門(49 )，設(shè)置在所述輔助供氣管(48 )上。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，所述增焓冷媒供應(yīng)管(42)的出口端與所述第二吸氣口(21)連接，所述第二吸氣口(21)與所述鎖止結(jié)構(gòu)相連通，所述旋轉(zhuǎn)壓縮機組件還包括: 第二連接管(61)，連通所述第一排氣口( 12 )和所述第二吸氣口( 21)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，還包括: 第二混合腔室(62 )，設(shè)置在所述增焓冷媒供應(yīng)管(42 )上，所述第二連接管(61)的一端與所述第二混合腔室(62)連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件，其特征在于，還包括: 第三連接管(63 )，連接 所述第二連接管(61)和所述吸氣管(41); 第四閥門(64 )，設(shè)置在所述第三連接管(63 )上。
15.一種空調(diào)器，包括壓縮機組件，其特征在于，所述壓縮機組件為權(quán)利要求1至14中任一項所述的旋轉(zhuǎn)壓縮機組件。
【文檔編號】F04C18/344GK203604204SQ201320823242
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年12月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月12日
【發(fā)明者】黃輝, 胡余生, 萬鵬凱, 徐嘉, 杜俊律 申請人:珠海格力節(jié)能環(huán)保制冷技術(shù)研究中心有限公司