一種電動燃油泵磨合試驗臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動燃油泵磨合試驗臺，包括支座和設(shè)置在支座上的油槽，支座內(nèi)設(shè)有兩組檢測系統(tǒng)，每組檢測系統(tǒng)包括電流回路和輸油回路，所述輸油回路由燃油泵、進(jìn)油口、出油口組成，進(jìn)油口和出油口均設(shè)置在油槽內(nèi)；所述電流回路由電源、接線柱、電流表、電壓表和燃油泵組成，所述輸油回路上還設(shè)有閥門和壓力表，壓力表并聯(lián)在輸油回路上。該裝置內(nèi)設(shè)有帶閥門、壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)和壓力表的輸油回路和帶開關(guān)的電流回路，輸送壓力可自由調(diào)節(jié)，能精確檢測出燃油泵在不同電流和輸送壓力下的運行情況，進(jìn)而大幅提升了檢測精度。
【專利說明】一種電動燃油泵磨合試驗臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車工程【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及電動燃油泵的磨合檢測裝置，尤其涉及一種電動燃油泵磨合試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]燃油泵生產(chǎn)過程中，檢測燃油泵的輸油性能是產(chǎn)品出廠前的一項必要的工藝質(zhì)量保證手段，這是保證產(chǎn)品可靠性的重要過程和指標(biāo)。傳統(tǒng)方案僅將燃油泵在標(biāo)準(zhǔn)電壓和電流的驅(qū)動下進(jìn)行磨合實驗，雖然能夠讓產(chǎn)品在出廠檢測前進(jìn)行模擬裝車狀態(tài)磨合一定的時間，從而檢測出燃油泵的參數(shù)，但由于在不同汽車上使用的燃油泵其輸送壓力不同，傳統(tǒng)方案不能調(diào)節(jié)燃油泵的輸送壓力，使得模擬裝車精確度產(chǎn)生偏差，不能準(zhǔn)確地檢測燃油泵的輸送能力；此外，若燃油輸送管道發(fā)生泄漏，不能及時關(guān)閉燃油泵或切斷輸送管，容易導(dǎo)致燃油泄漏，安全性能較低。
實用新型內(nèi)容
[0003]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型旨在提供一種電動燃油泵磨合試驗臺，以解決傳統(tǒng)檢測設(shè)備壓力不可調(diào)、檢測精度有偏差、容易產(chǎn)生短路故障、安全性能較低的問題。
[0004]本實用新型是通過如下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:
[0005]一種電動燃油泵磨合試驗臺，包括支座和設(shè)置在支座上的油槽，支座內(nèi)設(shè)有兩組檢測系統(tǒng)，每組檢測系統(tǒng)包括電流回路和輸油回路，所述輸油回路由燃油泵、進(jìn)油口、出油口組成，進(jìn)油口和出油口均設(shè)置在油槽內(nèi)；所述電流回路由電源、接線柱、電流表、電壓表和燃油泵組成，所述輸油回路上還設(shè)有閥門和壓力表，壓力表并聯(lián)在輸油回路上。
[0006]所述電壓表、電流表、接線柱和壓力表均設(shè)置在支座前端面板上。
[0007]所述支座上端兩側(cè)均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)。
[0008]所述電流回路上串聯(lián)有開關(guān)。
[0009]所述閥門為手閥。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的電動燃油泵磨合試驗臺，該裝置內(nèi)設(shè)有帶閥門、壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)和壓力表的輸油回路和帶開關(guān)的電流回路，輸送壓力可自由調(diào)節(jié)，能精確檢測出燃油泵在不同電流和輸送壓力下的運行情況，進(jìn)而大幅提升了檢測精度；且若油路發(fā)生泄漏，通過閥門和開關(guān)能及時關(guān)閉輸油回路和電流回路，避免燃油泄漏造成起火事故，安全性能較高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實用新型中單組檢測系統(tǒng)的工作流程示意圖；
[0014]圖中:1-支座，2-油箱，3-閥門，4-接線柱，5-開關(guān)，6-壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)，7-壓力表，8-電流表，9-電壓表，10-燃油泵，11-電源，12-進(jìn)油口，13-出油口。
【具體實施方式】
[0015]以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明，但所要求的保護(hù)范圍并不局限于所述；
[0016]如圖1、2所示，本實用新型提供的電動燃油泵磨合試驗臺，包括支座2和設(shè)置在支座2上的油槽(I )，支座2內(nèi)設(shè)有兩組檢測系統(tǒng)，每組檢測系統(tǒng)包括電流回路和輸油回路,所述輸油回路由燃油泵10、進(jìn)油口 12、出油口 13組成，進(jìn)油口 12和出油口 13均設(shè)置在油槽I內(nèi)；所述電流回路由電源11、接線柱4、電流表8、電壓表9和燃油泵10組成，所述輸油回路上還設(shè)有閥門3和壓力表7，壓力表7并聯(lián)在輸油回路上。
[0017]為了便于操作以提高實用性和易用性，所述電壓表9、電流表8、接線柱4和壓力表7均設(shè)置在支座2前端面板上。
[0018]為了滿足不同壓力的調(diào)節(jié)需求，所述支座2上端兩側(cè)均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)6。
[0019]所述電流回路上串聯(lián)有開關(guān)5，在輸油回路發(fā)生泄漏故障時，能及時關(guān)閉燃油泵13，防止燃油泄漏過多，提高了安全性能。
[0020]為了達(dá)到壓力調(diào)節(jié)的同時節(jié)省成本，所述閥門6為手閥。
[0021]實施例:先將每組檢測系統(tǒng)內(nèi)的燃油泵10通過軟管與進(jìn)油口 12相連，通過導(dǎo)線將燃油泵10與接線柱4相連，然后把燃油泵10放置在油槽I內(nèi)，將燃油倒入油槽I保證油液液面淹沒燃油泵10，打開每組檢測系統(tǒng)內(nèi)的電源11和開關(guān)5，燃油經(jīng)燃油泵10導(dǎo)入進(jìn)油口12，然后通從出油口 13回流至油槽I內(nèi)，進(jìn)行長時間的油路循環(huán)；需進(jìn)行油路壓力調(diào)整時，保持燃油泵10繼續(xù)工作，通過手閥制成的閥門3和壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)6調(diào)節(jié)油路開閉，從壓力表7上讀取壓力值，達(dá)到預(yù)定壓力值后停止轉(zhuǎn)動閥門3，可以將每組檢測系統(tǒng)內(nèi)的壓力值調(diào)整為不同值，保證不同壓力下的燃油泵10運行，進(jìn)而提高檢測精度。若燃油泵10在長時間工作后，若一組或幾組檢測系統(tǒng)內(nèi)的輸油回路發(fā)生堵塞或泄露時，能通過開關(guān)5和閥門3及時關(guān)閉改組或幾組內(nèi)的油路輸送，降低燃油泄露量，進(jìn)而提高了安全性能。
【權(quán)利要求】
1.一種電動燃油泵磨合試驗臺，包括支座(2)和設(shè)置在支座(2)上的油槽(1)，支座(2)內(nèi)設(shè)有兩組檢測系統(tǒng)，每組檢測系統(tǒng)包括電流回路和輸油回路，所述輸油回路由燃油泵(10)、進(jìn)油口(12)、出油口(13)組成，進(jìn)油口(12)和出油口(13)均設(shè)置在油槽(I)內(nèi)；所述電流回路由電源(11)、接線柱(4)、電流表(8)、電壓表(9)和燃油泵(10)組成，其特征在于:所述輸油回路上還設(shè)有閥門(3)和壓力表(7)，壓力表(7)并聯(lián)在輸油回路上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵磨合試驗臺，其特征在于:所述電壓表(9)、電流表(8)、接線柱(4)和壓力表(7)均設(shè)置在支座(2)前端面板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵磨合試驗臺，其特征在于:所述支座(2)上端兩側(cè)均設(shè)有壓力調(diào)節(jié)機構(gòu)(6)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵磨合試驗臺，其特征在于:所述電流回路上串聯(lián)有開關(guān)(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動燃油泵磨合試驗臺，其特征在于:所述閥門(6)為手閥。
【文檔編號】F04B51/00GK203594591SQ201320759473
【公開日】2014年5月14日 申請日期:2013年11月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月27日
【發(fā)明者】吳德慶, 昌金平 申請人:遵義天義利威機電有限責(zé)任公司