專利名稱：一種用于空壓機(jī)的氣控裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣控裝置，特別是一種用于空壓機(jī)的氣控裝置。
背景技術(shù)：
壓縮氣體可以作為氣動(dòng)設(shè)備的動(dòng)力源或者氣控設(shè)別的工作用氣，具有十分廣泛的應(yīng)用?？諝鈮嚎s機(jī)是氣源裝置中的主體，它將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置。受工作環(huán)境和狀況的限制，需要對(duì)空壓機(jī)的氣體輸送進(jìn)行控制。目前空壓機(jī)的普遍采用直流閥進(jìn)行控制。直流閥的主要特點(diǎn)是:氣流沿閥片切向流過，近似直線，氣流對(duì)閥片的沖擊及氣體的流動(dòng)阻力遠(yuǎn)低于一般氣閥。因此，直流閥是一種高效、節(jié)能、低噪音、長(zhǎng)壽命的氣閥。但是，目前的直流閥普遍存在機(jī)構(gòu)復(fù)雜，工藝難度高，控制復(fù)雜，制造困難等問題?，F(xiàn)在人們渴望一種用于空壓機(jī)的新型氣控裝置來解決現(xiàn)實(shí)中的問題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于空壓機(jī)的氣控裝置。用于空壓機(jī)的氣控裝置包括堵頭、卸荷活塞、第一密封圈、銅襯套、卸荷彈簧、卸荷活塞桿、蓋板、第二螺母、第二密封圈、壓蓋、氣缸蓋、第三密封圈、閥座、閥芯、第一墊圈、第二墊圈、排氣升程限制器、第一螺母、第三墊圈；壓蓋與氣缸蓋連接并由第三密封圈密封，閥座固定在氣缸蓋中并由第二密封圈密封，閥芯經(jīng)由第二螺母、第一螺母固定在閥座上，排氣升程限制器經(jīng)由第一墊圈、第二墊圈、第三墊圈與閥座連接，銅襯套經(jīng)由堵頭固定在壓蓋的內(nèi)部，卸荷活塞桿與壓蓋連接，卸荷活塞固定在卸荷活塞桿的一端，蓋板固定在卸荷活塞桿的另一端，卸荷活塞與銅襯套接觸并由第一密封圈密封，卸荷彈簧固定在卸荷活塞與壓蓋之間。所述的閥芯為正十邊形棱狀中空的桶狀結(jié)構(gòu)，在閥芯的每個(gè)棱邊的上端均開設(shè)有圓形孔，下端均開始有條形孔。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型閥體與閥芯采用分體式設(shè)計(jì)，解決了當(dāng)前普遍存在的制造難題，降低了制造和生產(chǎn)成本；采用氣動(dòng)控制的卸荷方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性好、成本低廉；整個(gè)閥體采用裝配式設(shè)計(jì)，在保證裝配簡(jiǎn)單的基礎(chǔ)上，降低了零件的加工難度，從而進(jìn)一步降低了成本并提升了生產(chǎn)效率；同時(shí)，裝配式設(shè)計(jì)保證了設(shè)備拆卸和維護(hù)的便利性，減少了維修工作量，縮短了維修時(shí)間；此外，該設(shè)備還具有壓力損失小、氣缸利用率高等優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為閥芯14的零件圖；圖中，堵頭1、卸荷活塞2、第一密封圈3、銅襯套4、卸荷彈簧5、卸荷活塞桿6、蓋板7、第二螺母8、第二密封圈9、壓蓋10、氣缸蓋11、第三密封圈12、閥座13、閥芯14、第一墊圈15、第二墊圈16、排氣升程限制器17、第一螺母18、第三墊圈19。
具體實(shí)施方式
如圖1、2所示，用于空壓機(jī)的氣控裝置包括堵頭1、卸荷活塞2、第一密封圈3、銅襯套4、卸荷彈簧5、卸荷活塞桿6、蓋板7、第二螺母8、第二密封圈9、壓蓋10、氣缸蓋11、第三密封圈12、閥座13、閥芯14、第一墊圈15、第二墊圈16、排氣升程限制器17、第一螺母18、第三墊圈19 ；壓蓋10與氣缸蓋11連接并由第三密封圈12密封，閥座13固定在氣缸蓋11中并由第二密封圈9密封，閥芯14經(jīng)由第二螺母8、第一螺母18固定在閥座13上，排氣升程限制器17經(jīng)由第一墊圈15、第二墊圈16、第三墊圈19與閥座13連接，銅襯套4經(jīng)由堵頭I固定在壓蓋10的內(nèi)部，卸荷活塞桿6與壓蓋10連接，卸荷活塞2固定在卸荷活塞桿6的一端，蓋板7固定在卸荷活塞桿6的另一端，卸荷活塞2與銅襯套4接觸并由第一密封圈3密封，卸荷彈簧5固定在卸荷活塞2與壓蓋10之間。所述的閥芯14為正十邊形棱狀中空的桶狀結(jié)構(gòu)，在閥芯14的每個(gè)棱邊的上端均開設(shè)有圓形孔，下端均開始有條形孔。用于空壓機(jī)的氣控方法是:壓縮氣體從堵頭I的氣孔進(jìn)入，推動(dòng)卸荷活塞2克服卸荷彈簧4反方向的彈性力，經(jīng)由卸荷活塞桿6帶動(dòng)蓋板7運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)壓蓋10上進(jìn)氣口的關(guān)閉動(dòng)作；當(dāng)壓縮氣體壓力減小時(shí)，卸荷彈簧4的彈簧力反方向推動(dòng)協(xié)和活塞2，使得蓋板7復(fù)位，壓蓋10上的進(jìn)氣口打開。
權(quán)利要求1.一種用于空壓機(jī)的氣控裝置，其特征在于包括堵頭(I)、卸荷活塞(2)、第一密封圈(3)、銅襯套(4)、卸荷彈簧(5)、卸荷活塞桿(6)、蓋板(7)、第二螺母(8)、第二密封圈(9)、壓蓋(10)、氣缸蓋(11)、第三密封圈(12)、閥座(13)、閥芯(14)、第一墊圈(15)、第二墊圈(16)、排氣升程限制器(17)、第一螺母(18)、第三墊圈(19)； 壓蓋(10)與氣缸蓋(11)連接并由第三密封圈(12)密封，閥座(13)固定在氣缸蓋(11)中并由第二密封圈(9)密封，閥芯(14)經(jīng)由第二螺母(8)、第一螺母(18)固定在閥座(13)上，排氣升程限制器(17)經(jīng)由第一墊圈(15)、第二墊圈(16)、第三墊圈(19)與閥座(13)連接，銅襯套(4)經(jīng)由堵頭(I)固定在壓蓋(10)的內(nèi)部，卸荷活塞桿(6)與壓蓋(10)連接，卸荷活塞(2)固定在卸荷活塞桿(6)的一端，蓋板(7)固定在卸荷活塞桿(6)的另一端，卸荷活塞(2 )與銅襯套(4)接觸并由第一密封圈(3 )密封，卸荷彈簧(5 )固定在卸荷活塞(2 )與壓蓋(10)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的一種用于空壓機(jī)的氣控裝置，其特征在于所述的閥芯(14)為正十邊形棱狀中空的桶狀結(jié)構(gòu)，在閥芯(14)的每個(gè)棱邊的上端均開設(shè)有圓形孔，下端均開始有條 形孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于空壓機(jī)的新型氣控裝置。它包括堵頭、卸荷活塞、第一密封圈、銅襯套、卸荷彈簧、卸荷活塞桿、蓋板、第二螺母、第二密封圈、壓蓋、氣缸蓋、第三密封圈、閥座、閥芯、第一墊圈、第二墊圈、排氣升程限制器、第一螺母、第三墊圈。本實(shí)用新型適用于空氣壓縮機(jī)的控制。本實(shí)用新型采用了閥芯閥體分體式設(shè)計(jì)，降低了零件的加工難度；氣動(dòng)式控制方法，在保證可靠性的基礎(chǔ)上降低了機(jī)構(gòu)的復(fù)雜程度；整體結(jié)構(gòu)采用裝配式設(shè)計(jì)，便于裝配拆卸以及零件的更換。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、制造難度低、可靠性好、成本低廉、生產(chǎn)效率高、壓力損失小、氣缸利用率高、維修保養(yǎng)容易，維護(hù)成本低等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F04B49/22GK203161508SQ20132008854
公開日2013年8月28日 申請(qǐng)日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者馬德康, 程國(guó)華 申請(qǐng)人:浙江衢州尚品機(jī)械有限公司