一種汽車的噴泵裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種汽車的噴泵裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置以及與該驅(qū)動(dòng)裝置連接的噴泵，所述的噴泵包括泵體設(shè)置在泵體內(nèi)的泵軸以及設(shè)置在泵軸前端的葉輪，所述泵體的內(nèi)壁上與所述葉輪的輪轂相對(duì)應(yīng)處設(shè)有密封件，所述泵軸和泵體的開(kāi)口端之間設(shè)有軸承套。該噴泵裝置的泵體與葉輪之間設(shè)有的密封環(huán)在受損后便于拆裝，維修方便，不需更換泵體，泵軸和泵體的開(kāi)口端之間設(shè)有的軸承套，降低了泵軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)與泵體開(kāi)口端之間的摩擦阻力，增強(qiáng)了噴泵的工作效率。
【專利說(shuō)明】一種汽車的噴泵裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種汽車的驅(qū)動(dòng)裝置，尤其是一種在水中行駛汽車的噴泵裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公知技術(shù)中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴泵是由粉末冶金體制成的泵芯和與該泵芯相配合的泵體，泵芯在電機(jī)的帶動(dòng)下，通過(guò)自身的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)在泵體外圈的偏心圓周內(nèi)高速旋轉(zhuǎn)，通過(guò)泵體向后噴水，從而推動(dòng)水上汽車向前運(yùn)行，市場(chǎng)上現(xiàn)有的噴泵的泵芯由泵軸和設(shè)置在泵軸前端的葉輪制成，與葉輪輪轂相對(duì)應(yīng)泵體的內(nèi)壁上設(shè)有密封環(huán)，密封環(huán)與泵體一體鑄造，工作時(shí)，液體內(nèi)的雜質(zhì)與葉輪和密封環(huán)相互摩擦，磨損密封環(huán)，密封環(huán)與葉輪的間隙越來(lái)越大，泵的效率逐漸下降，使用一段時(shí)間后，需要更換密封環(huán)，由于密封環(huán)與泵體為一體鑄造，只能更換整個(gè)泵體，泵體的使用壽命短，維修成本高，而且現(xiàn)有的噴泵的泵軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)，泵軸與泵體的開(kāi)口端之間的聯(lián)動(dòng)性不好，導(dǎo)致泵軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)，阻力較大，效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中噴泵所存在的缺陷，提供一種使用壽命長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于維修的汽車的噴泵裝置。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種汽車的噴泵裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置以及與該驅(qū)動(dòng)裝置連接的噴泵，所述的噴泵包括泵體設(shè)置在泵體內(nèi)的泵軸以及設(shè)置在泵軸前端的葉輪，所述泵體的內(nèi)壁上與所述葉輪的輪轂相對(duì)應(yīng)處設(shè)有密封件，所述泵軸和泵體的開(kāi)口端之間設(shè)有軸承套。
[0006]上 述的一種汽車的噴泵裝置，所述的密封件為密封環(huán)，該密封環(huán)通過(guò)過(guò)盈配合的方式安裝在所述泵體上。
[0007]上述的一種汽車的噴泵裝置，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。
[0008]上述的一種汽車的噴泵裝置，所述泵軸與驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸通過(guò)傳送帶連接。
[0009]上述的一種汽車的噴泵裝置，所述密封環(huán)與所述泵體為分體件。
[0010]本發(fā)明的有益效果為:該噴泵裝置的泵體與葉輪之間設(shè)有的密封環(huán)在受損后便于拆裝，維修方便，不需更換泵體，泵軸和泵體的開(kāi)口端之間設(shè)有的軸承套，降低了泵軸在旋轉(zhuǎn)時(shí)與泵體開(kāi)口端之間的摩擦阻力，增強(qiáng)了噴泵的工作效率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖
[0012]圖2為本發(fā)明噴泵裝置噴泵的側(cè)視圖
[0013]圖3為本發(fā)明噴泵裝置噴泵的截面圖
[0014]圖4為本發(fā)明噴泵裝置葉輪的結(jié)構(gòu)示意圖
【具體實(shí)施方式】[0015]為使對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解和認(rèn)識(shí)，用以較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說(shuō)明，說(shuō)明如下:
[0016]如圖1至圖4所示，一種汽車的噴泵裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置I以及與該驅(qū)動(dòng)裝置I連接的噴泵2，噴泵2包括泵體3設(shè)置在泵體3內(nèi)的泵軸4以及設(shè)置在泵軸4前端的葉輪5，泵體3的內(nèi)壁上與葉輪5的輪轂相對(duì)應(yīng)處設(shè)有密封件6，泵軸4和泵體3的開(kāi)口端之間設(shè)有軸承套7。
[0017]在本發(fā)明中，密封件6優(yōu)選為密封環(huán)，驅(qū)動(dòng)裝置I優(yōu)選為電機(jī)，該密封環(huán)通過(guò)過(guò)盈配合的方式安裝在泵體3上。
[0018]泵軸4與驅(qū)動(dòng)裝置I的輸出軸通過(guò)傳送帶8連接，密封環(huán)與泵體3為分體件。
[0019]驅(qū)動(dòng)裝置I啟動(dòng)后，驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸通過(guò)傳送帶8帶動(dòng)泵軸4旋轉(zhuǎn)，泵軸4帶動(dòng)葉輪5高速旋轉(zhuǎn)，葉輪5中的葉片迫使液體旋轉(zhuǎn)，對(duì)液體做功，使其動(dòng)量增加，液體在離心力的作用下，向葉輪四周甩出，通過(guò)渦型泵體3將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力能，當(dāng)葉輪5內(nèi)的液體排出后，葉輪5內(nèi)的壓力低于泵體3開(kāi)口端內(nèi)的壓力，新的液體在壓力差的作用下被吸入葉輪5，液體就連續(xù)不斷的從泵體3向外排出。
[0020]特別是針對(duì)水陸兩棲車在水下時(shí)可通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作，可用噴泵裝置推動(dòng)水體，達(dá)到使車體前進(jìn)的效果，在水中時(shí)速可達(dá)到十幾公里/小時(shí)，主要是在水下工作時(shí)，可同時(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)一起工作，也可獨(dú)立驅(qū)動(dòng)車體工作。
[0021]水下工作時(shí)，起到輔助驅(qū)動(dòng)的作用，同時(shí)，可在發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法工作的情況下，繼續(xù)使車體工作前進(jìn)，成為車體前進(jìn)的第二動(dòng)力，該噴泵裝置的泵體3與葉輪5之間設(shè)有的密封環(huán)在受損后便于拆裝，維修方便，不需更換泵體，泵軸4和泵體3的開(kāi)口端之間設(shè)有的軸承套7，降低了泵軸4在旋轉(zhuǎn)時(shí)與泵體3開(kāi)口端之間的摩擦阻力，增強(qiáng)了噴泵的工作效率。
[0022]以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等同物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車的噴泵裝置，包括驅(qū)動(dòng)裝置以及與該驅(qū)動(dòng)裝置連接的噴泵，所述的噴泵包括泵體設(shè)置在泵體內(nèi)的泵軸以及設(shè)置在泵軸前端的葉輪，其特征在于，所述泵體的內(nèi)壁上與所述葉輪的輪轂相對(duì)應(yīng)處設(shè)有密封件，所述泵軸和泵體的開(kāi)口端之間設(shè)有軸承套。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的噴泵裝置，其特征在于，所述的密封件為密封環(huán)，該密封環(huán)通過(guò)過(guò)盈配合的方式安裝在所述泵體上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的噴泵裝置，其特征在于，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為電機(jī)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車的噴泵裝置，其特征在于，所述泵軸與驅(qū)動(dòng)裝置的輸出軸通過(guò)傳送帶連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車的噴泵裝置，其特征在于，所述密封環(huán)與所述泵體為分體件。
【文檔編號(hào)】F04D29/08GK103696981SQ201310724719
【公開(kāi)日】2014年4月2日 申請(qǐng)日期:2013年12月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月25日
【發(fā)明者】謝國(guó)鋒 申請(qǐng)人:紹興協(xié)亨機(jī)械設(shè)備有限公司