一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)及其使用方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)內(nèi)部的曲軸箱、曲軸抽拐、閥板，所述曲軸抽拐設(shè)置在曲軸箱上部，閥板設(shè)置在曲軸箱缸面外部，所述曲軸抽拐（13）上設(shè)置有帶彎頭的甩油管（8），所述閥板（5）上設(shè)置有擋油板（11），所述曲軸箱（10）的缸面和缸頭上設(shè)置有冷凍和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)（12），本發(fā)明所述壓縮機(jī)采用上述定點(diǎn)散熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)后，壓縮機(jī)的工作效率達(dá)到2.0％以上，壓縮機(jī)的制冷量提升1％以上，因此具有廣闊的市場(chǎng)前景。
【專利說(shuō)明】一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)及其使用方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及制冷壓縮機(jī)零配件領(lǐng)域，尤其是一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系 統(tǒng)及其使用方法。
【背景技術(shù)】
[0002]對(duì)于全封閉制冷壓縮機(jī)，吸入的制冷劑溫度越低則有利于提高壓縮機(jī)的輸氣效率。因此，全封閉制冷壓縮機(jī)的吸氣過(guò)程盡可能的減少制冷劑的加熱，其目的是盡量降低吸入制冷劑的溫度。而目前制冷劑在吸入缸孔時(shí)，缸孔的溫度很高(R134a制冷劑理論壓縮溫度約120°C，R600a制冷劑壓縮溫度約102°C，缸孔溫度基本與其相同)，從冰箱蒸發(fā)器進(jìn)入壓縮機(jī)吸氣管的制冷劑的溫度約為32°C，由于吸氣低溫的制冷劑溫度與缸孔的溫度差太大，當(dāng)?shù)蜏氐奈鼩庵评鋭┻M(jìn)入缸孔時(shí)，與高溫的缸孔等零件極易產(chǎn)生熱交換，使得制冷劑的密度下降，由于吸氣壓力不變，缸孔容積不變，當(dāng)制冷劑由于溫度升高而密度下降時(shí)，缸孔內(nèi)有效的制冷劑質(zhì)量明顯減少，從而使得壓縮機(jī)的制冷量下降，使得壓縮機(jī)的效率下降。
[0003]往復(fù)式冰箱壓縮機(jī)的工作過(guò)程分成四個(gè)部分，即吸氣一壓縮一排氣一膨脹，依此循環(huán)，膨脹過(guò)程是由于結(jié)構(gòu)需要，不能在排氣階段完全排出的高溫高壓的殘余氣體，此部分的氣體的溫度和壓力直接影響到下一個(gè)工作循環(huán)吸氣階段有效的制冷劑的量，即溫度越高，壓力越大，下一個(gè)工作循環(huán)吸氣階段有效的制冷劑吸入量越少(殘余氣體溫度高會(huì)與吸入的低溫制冷劑發(fā)生熱交換，缸孔容積不變，吸氣壓力不變，從而使得有效吸入的制冷劑的量減少)，目前由于此部分殘余氣體溫度高，散熱差，從而使得壓縮機(jī)在吸氣階段制冷劑質(zhì)量明顯減少，從而使得壓縮機(jī)的制冷量下降，效率下降。
[0004]現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)如圖1所示低溫的制冷劑I (在ASHERE工況下溫度約32°C )依次經(jīng)吸氣管2，波紋管3，消聲器4 (消聲器上的吸氣通道4b、4a)，閥板5 (吸氣口 5a)，吸氣閥片6后進(jìn)入曲軸箱10的缸孔7a內(nèi)。整個(gè)吸氣通道中波紋管3、消聲器4為非金屬件，導(dǎo)熱系數(shù)低，有較好的隔熱效果，其內(nèi)的低溫制冷劑I溫度沒(méi)有明顯上升，當(dāng)?shù)蜏刂评鋭㊣經(jīng)閥板5、閥片6到曲軸箱10的缸孔7內(nèi)，由于閥板5、閥片6、活塞14和曲軸箱10都為金屬件其導(dǎo)熱性能好，且曲軸箱缸孔7、閥板5和閥片6工作溫度很高(在ASHERE工況下，R134a制冷劑缸孔7理論溫度約120°C以上，R600a制冷劑缸孔溫度7溫度約102°C以上)，制冷劑I (在ASHERE工況下約為32°C )被閥板5、閥片6和曲軸箱10的缸孔7明顯加熱(溫差過(guò)大)，從而使得缸孔7內(nèi)的制冷劑密度明顯下降，比容增加，由于吸氣壓力保持不變，傳熱使得缸孔的制冷劑質(zhì)量下降，從而使得壓縮機(jī)制冷量下降，效率降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)及其使 用方法。
[0006]為解決上述技術(shù)問(wèn)題本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)內(nèi)部的曲軸箱、曲軸抽拐、閥板，所述曲軸抽拐設(shè)置在曲軸箱上部，閥板設(shè)置在曲軸箱缸面外部，其特征在于:所述曲軸抽拐上設(shè)置有帶彎頭的甩油管，所述閥板上設(shè)置有擋油板，所述曲軸箱的缸面和缸頭上設(shè)置有冷凍和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)。
[0007]所述冷凍和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)由缸面上的油冷環(huán)形槽和缸頭上的冷卻集油槽、潤(rùn)滑冷卻集油槽構(gòu)成。
[0008]所述冷卻集油槽和潤(rùn)滑冷卻集油槽之間設(shè)置有溢流口 ；所述冷卻集油槽設(shè)置有冷卻集油槽出口 ；所述潤(rùn)滑冷卻集油槽設(shè)置有潤(rùn)滑冷卻導(dǎo)向槽。
[0009]所述冷卻集油槽出口與油冷環(huán)形槽相連。
[0010]所述油冷環(huán)形槽上設(shè)置有油冷環(huán)形槽出口和析出制冷劑排放口。
[0011]所述擋油板為向上延伸的閥板底板。
[0012]一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:包括以下步驟:
(1)、利用甩油管將低溫的冷凍油甩出，在檔油板的作用下，將低溫的冷凍油擋入到冷卻集油槽和潤(rùn)滑冷卻集油槽中；
(2)、檔入潤(rùn)滑冷卻集油槽中的低溫的冷凍油經(jīng)潤(rùn)滑冷卻導(dǎo)向槽流入到活塞內(nèi)；
(3)、當(dāng)檔入潤(rùn)滑冷卻集油槽的油量過(guò)多時(shí)，通過(guò)溢流口溢流到冷卻集油槽中；
(4)、檔入和流入到冷卻集油槽中的低溫的冷凍油，通過(guò)冷卻集油槽出口，進(jìn)入缸面油冷環(huán)形槽中進(jìn)行環(huán)形流動(dòng)，后經(jīng)缸面油冷環(huán)形槽出口流出，同時(shí)經(jīng)受熱揮發(fā)出來(lái)的制冷劑經(jīng)析出制冷劑排放口重新進(jìn)入壓縮機(jī)制冷循環(huán)。
[0013]本發(fā)明可以取得以下有益技術(shù)效果:通過(guò)上述定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)曲軸箱缸孔和活塞溫度明顯下降，缸孔內(nèi)低溫制冷劑被加熱的溫度明顯減少，制冷劑的密度得以上升，使得壓縮機(jī)的效率提升2.0%以上，同時(shí)由于冷凍油在冷卻曲軸箱的過(guò)程中被加熱，其制冷劑的溶解度下降，制冷劑被析出，重新回到壓縮機(jī)制冷循環(huán)，使得凍壓縮機(jī)的制冷量得以提升I %以上，使得冰箱匹配時(shí)壓縮機(jī)開機(jī)時(shí)間縮短，耗電量減少。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是現(xiàn)有壓縮機(jī)制冷劑流動(dòng)原理及結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的A向放大示意圖；
圖3是本發(fā)明定點(diǎn)散熱系統(tǒng)示意圖；
圖4是本發(fā)明曲軸箱結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明曲軸箱缸頭上冷凍油流向示意圖；
圖6是圖5的B向放大示意圖；
圖7是本發(fā)明曲軸箱缸面上冷凍油流向示意圖。
具體實(shí)施例
[0015]下面結(jié)合附圖3、4、5、6、7和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明:
一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，包括曲軸箱、曲軸抽拐、閥板，所述曲軸抽拐設(shè)置
在曲軸箱上部，閥板設(shè)置在曲軸箱缸面外部，所述曲軸抽拐13上設(shè)置有帶彎頭的甩油管8，所述閥板5的底板向上延伸形成擋油板11 ;所述曲軸箱10的缸面和缸頭上設(shè)置有冷凍和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)12，所述冷凍和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)12由缸面上的油冷環(huán)形槽IOf和缸頭上的冷卻集油槽10a、潤(rùn)滑冷卻集油槽IOc構(gòu)成； 所述冷卻集油槽IOa和潤(rùn)滑冷卻集油槽IOc之間設(shè)置有溢流口 10d，所述冷卻集油槽IOa設(shè)置有冷卻集油槽出口 10e，所述潤(rùn)滑冷卻集油槽IOc設(shè)置有潤(rùn)滑冷卻導(dǎo)向槽10b，所述冷卻集油槽出口 IOe與油冷環(huán)形槽IOf相連，所述油冷環(huán)形槽IOf上設(shè)置有油冷環(huán)形槽出口 10g、10i和析出制冷劑排放口 IOh0
[0016]一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:包括以下步驟:
(I )、利用甩油管8隨曲軸曲拐13，順時(shí)針高速旋轉(zhuǎn)，低溫的冷凍油9在甩油管8 口甩出，作定點(diǎn)等高度圓周甩出運(yùn)動(dòng)，在檔油板11的作用下，將甩到此處的油擋入到冷卻集油槽IOa和潤(rùn)滑冷卻集油槽10c，對(duì)其進(jìn)行冷卻；
(2)、檔入潤(rùn)滑冷卻集油槽IOc的油再流入潤(rùn)滑冷卻導(dǎo)向槽10b，流入到活塞14對(duì)其進(jìn)行潤(rùn)滑，并對(duì)活塞14、潤(rùn)滑冷卻導(dǎo)向槽IOb以及相接觸的零件進(jìn)行冷卻；
(3)、當(dāng)檔入潤(rùn)滑冷卻集油槽IOc的油量過(guò)多時(shí)，通過(guò)溢流口10d，溢流到冷卻集油槽IOa 中；
(4)、檔入和流入冷卻集油槽IOa的冷凍油9，流入冷卻集油槽出口10e，進(jìn)入缸面油冷環(huán)形槽IOf，沿整個(gè)缸面油冷環(huán)形槽IOf進(jìn)行環(huán)形流動(dòng)，從而對(duì)其進(jìn)行冷卻，后經(jīng)缸面油冷環(huán)形槽出口 IOg和缸面油冷環(huán)形槽出口 IOi流出，同時(shí)經(jīng)受熱揮發(fā)出來(lái)的制冷劑經(jīng)析出制冷劑排放口 IOh重新進(jìn)入壓縮機(jī)制冷循環(huán)。
[0017]本發(fā)明中低溫冷凍油9在整個(gè)流動(dòng)過(guò)程中對(duì)所經(jīng)過(guò)和所接觸的零件進(jìn)行冷卻，從而實(shí)現(xiàn)將高溫的缸孔7、活塞14和閥片6溫度下降，從而使得缸孔7內(nèi)的制冷劑I被加熱的溫度下降，制冷劑I的密度上升，使吸入整個(gè)缸孔7內(nèi)的制冷劑質(zhì)量上升，從而達(dá)到提升壓縮機(jī)效率。同時(shí)由于冷凍油在冷卻高溫的缸孔7、活塞14和閥片6后，其自身的溫度上升，使得冷凍油內(nèi)溶解的制冷劑揮發(fā)出來(lái)，經(jīng)析出制冷劑排放口 IOh重新進(jìn)入壓縮機(jī)制冷循環(huán)，從而使得壓縮機(jī)的制冷量進(jìn)一步提升，冰箱匹配時(shí)壓縮機(jī)開機(jī)時(shí)間縮短，耗電量減少。
[0018]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實(shí)施方式】，但本發(fā)明保護(hù)范圍并不局限于此，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)內(nèi)部的曲軸箱、曲軸抽拐、閥板，所述曲軸抽拐設(shè)置在曲軸箱上部，閥板設(shè)置在曲軸箱缸面外部，其特征在于:所述曲軸抽拐(13)上設(shè)置有帶彎頭的甩油管(8)，所述閥板(5)上設(shè)置有擋油板(11)，所述曲軸箱(10)的缸面和缸頭上設(shè)置有冷凍和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)(12)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述冷凍和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)(12)由缸面上的油冷環(huán)形槽(IOf)和缸頭上的冷卻集油槽(10a)、潤(rùn)滑冷卻集油槽(IOc)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述冷卻集油槽(IOa)和潤(rùn)滑冷卻集油槽(IOc)之間設(shè)置有溢流口(IOd);所述冷卻集油槽(IOa)設(shè)置有冷卻集油槽出口(IOe);所述潤(rùn)滑冷卻集油槽(IOc)設(shè)置有潤(rùn)滑冷卻導(dǎo)向槽(10b)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述冷卻集油槽出口(IOe)與油冷環(huán)形槽(IOf)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述油冷環(huán)形槽(IOf)上設(shè)置有油冷環(huán)形槽出口(IOgUOi)和析出制冷劑排放口(IOh)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)，其特征在于:所述擋油板(11)為向上延伸的閥板(5)底板。
7.—種全封閉壓縮機(jī)的定點(diǎn)散熱系統(tǒng)的使用方法，其特征在于:包括以下步驟: (1)、利用甩油管(8)將低溫的冷凍油(9)甩出，在檔油板(11)的作用下，將低溫的冷凍油(9)擋入到冷卻集油槽(IOa)和潤(rùn)滑冷卻集油槽(IOc)中； (2)、檔入潤(rùn)滑冷卻集油槽(IOc)中的低溫的冷凍油(9)經(jīng)潤(rùn)滑冷卻導(dǎo)向槽(IOb)流入到活塞(12)內(nèi)； (3)、當(dāng)檔入潤(rùn)滑冷卻集油槽(IOc)的油量過(guò)多時(shí)，通過(guò)溢流口(IOd)溢流到冷卻集油槽(IOa)中； (4)、檔入和流入到冷卻集油槽(IOa)中的低溫的冷凍油(9)，通過(guò)冷卻集油槽出口(IOe),進(jìn)入缸面油冷環(huán)形槽(IOf)中進(jìn)行環(huán)形流動(dòng)，后經(jīng)缸面油冷環(huán)形槽出口( 10g、IOi )流出，同時(shí)經(jīng)受熱揮發(fā)出來(lái)的制冷劑經(jīng)析出制冷劑排放口(IOh)重新進(jìn)入壓縮機(jī)制冷循環(huán)。
【文檔編號(hào)】F04B39/06GK103541885SQ201310556499
【公開日】2014年1月29日 申請(qǐng)日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】盛正堂, 黃冬平, 李勍, 胡小強(qiáng), 何四發(fā), 孫士杰, 楊任平, 蔡冬華, 金文輝, 湯宇明, 廖小寧, 舒光利, 賴家順, 呂開花, 黎明, 戴順才 申請(qǐng)人:華意壓縮機(jī)股份有限公司