斜板式變排量壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種斜板式變排量壓縮機，所述斜板式變排量壓縮機包括致動器。致動器布置在斜板室中，同時與驅(qū)動軸一體地旋轉(zhuǎn)。致動器包括旋轉(zhuǎn)體、可動體、以及控制壓力室。控制機構(gòu)設置使得改變控制壓力室中的壓力以使可動體移動?？蓜芋w布置成使得，當控制壓力室中的壓力升高時，可動體拉動斜板以增大斜板的傾斜角。
【專利說明】斜板式變排量壓縮機
【技術(shù)領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及一種斜板式變排量壓縮機。
【背景技術(shù)】
[0002]日本特開專利公報N0.5-172052和N0.52-131204公開了傳統(tǒng)斜板式變排量式壓縮機(在文中，被稱作壓縮機)。壓縮機包括形成在殼體中的吸入室、排出室、斜板室、以及多個缸孔。驅(qū)動軸旋轉(zhuǎn)地支撐在殼體中。斜板室容置斜板，斜板可通過驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。允許斜板的傾斜角發(fā)生改變的連桿機構(gòu)布置在驅(qū)動軸與斜板之間。傾斜角相對于與驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線垂直的線進行限定。每個缸孔容置往復運動方式的活塞并且因此形成壓縮室。轉(zhuǎn)換機構(gòu)通過斜板的旋轉(zhuǎn)使每個活塞在與該活塞關(guān)聯(lián)的一個缸孔中往復運動與斜板的傾斜角相對應的沖程。致動器能夠改變斜板的傾斜角并且由控制機構(gòu)進行控制。
[0003]在日本特開專利公報N0.5-172052中描述的壓縮機中，每個缸孔形成在缸體中，缸體形成殼體的部分，并且每個缸孔由布置在斜板前面的前缸孔和布置在斜板后面的后缸孔形成。每個活塞包括前頭部和后頭部，前頭部在前缸孔中往復運動，后頭部與前頭部結(jié)合成一體并且后頭部在后缸孔中往復運動。
[0004]在此壓縮機中，壓力調(diào)節(jié)室形成在殼體的后殼體構(gòu)件中。除了缸孔之外，控制壓力室形成在缸體中并且與壓力調(diào)節(jié)室連通?？刂茐毫κ椅挥谂c后缸孔相同的一側(cè)，即斜板后面的位置處。致動器布置在控制壓力室中，同時被防止與驅(qū)動軸一體地旋轉(zhuǎn)。具體地，致動器具有非旋轉(zhuǎn)可動體，非旋轉(zhuǎn)可動體與驅(qū)動軸的后端部重疊。非旋轉(zhuǎn)可動體的內(nèi)周表面旋轉(zhuǎn)地支撐驅(qū)動軸的后端部。非旋轉(zhuǎn)可動體可在驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上移動。非旋轉(zhuǎn)可動體通過非旋轉(zhuǎn)可動體的外周表面可在控制壓力室中滑動并且在驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上滑動。非旋轉(zhuǎn)可動體被限制繞驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線滑動。將非旋轉(zhuǎn)可動體向前推動的壓縮彈簧布置在控制壓力室中。致動器具有可動體，可動體接合至斜板并且可在驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上移動。止推軸承布置在非旋轉(zhuǎn)可動體與可動體之間。改變控制壓力室中的壓力的壓力控制閥設置在壓力調(diào)節(jié)室與排出室之間。通過控制壓力室中的壓力的這種改變，非旋轉(zhuǎn)可動體和可動體沿旋轉(zhuǎn)軸線移動。
[0005]連桿機構(gòu)具有可動體和固定至驅(qū)動軸的支臂。支臂位于斜板的一側(cè)?？蓜芋w具有第一長形孔，第一長形孔從對應于外周的一側(cè)在垂直于驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上向旋轉(zhuǎn)軸線延伸。另外，支臂具有第二長形孔，第二長形孔從對應于外周的一側(cè)在垂直于驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上向旋轉(zhuǎn)軸線延伸。斜板具有第一臂和第二臂，第一臂位于后表面上并且向后缸孔延伸，第二臂位于前表面上并且向前缸孔延伸。第一銷通過第一長形孔以將斜板和可動體相互耦接。第一臂受到支撐從而繞第一銷相對于可動體樞轉(zhuǎn)。第二銷通過第二長形孔以將斜板和支臂相互耦接。第二臂受到支撐從而繞第二銷相對于支臂樞轉(zhuǎn)。第一銷和第二銷彼此平行延伸。通過將第一銷和第二銷分別地通過第一長形孔和第二長形孔，第一銷和第二銷布置為在斜板室中彼此面對，其中，驅(qū)動軸在第一銷與第二銷之間。
[0006]在此壓縮機中，當壓力調(diào)節(jié)閥被控制為打開時，允許在排出室與壓力調(diào)節(jié)室之間的連通，這與斜板室中的壓力相比，升高了控制壓力室中的壓力。這使非旋轉(zhuǎn)可動體和可動體前進。因此，可動體使斜板的第一臂繞第一銷樞轉(zhuǎn)，同時推動斜板。同時，支臂使斜板的第二臂繞第二銷樞轉(zhuǎn)。即，可動體使用第一銷的位置作為作用點，斜板和可動體在第一銷的該位置處相互耦接，并且可動體使用第二銷的位置作為支點，斜板和支臂在第二銷的該位置處相互耦接，因此使斜板樞轉(zhuǎn)。在壓縮機中，斜板的傾斜角增大從而增大每個活塞的沖程，因此升高了每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的排量。
[0007]相反地，通過控制壓力調(diào)節(jié)閥關(guān)閉，阻斷了在排出室與壓力調(diào)節(jié)室之間的連通。這將控制壓力室中的壓力降低至等于斜板室中壓力水平的水平，因此使非旋轉(zhuǎn)可動體和可動體后退。因此，與斜板的傾斜角增大的情形相比，非旋轉(zhuǎn)可動體和可動體向后移動。因此，可動體使斜板的第一臂繞第一銷樞轉(zhuǎn)，同時拉動斜板。同時，支臂使斜板的第二臂繞第二銷樞轉(zhuǎn)。因此，在此壓縮機中，斜板的傾斜角減小并且活塞沖程相應地減小。這減小了每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的排量。
[0008]在日本特開專利公報N0.52-131204中公開的壓縮機中，致動器以可與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)的方式布置在斜板室中。具體地，致動器具有與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)體。旋轉(zhuǎn)體的內(nèi)部容置可動體，可動體在驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線的方向上移動并且可相對于旋轉(zhuǎn)體移動。通過使用控制壓力室中的壓力移動可動體的控制壓力室形成在旋轉(zhuǎn)體與可動體之間。與控制壓力室連通的連通通道形成在驅(qū)動軸中。壓力控制閥布置在連通通道與排出室之間。壓力控制閥改變控制壓力室中的壓力以允許可動體相對于旋轉(zhuǎn)體在旋轉(zhuǎn)軸線的方向上移動?？蓜芋w的后端保持與鉸接球接觸。鉸接球布置在斜板的中央并且將斜板耦接至驅(qū)動軸以允許斜板樞轉(zhuǎn)。在增大斜板的傾斜角的方向上推壓鉸接球的壓縮彈簧布置在鉸接球的后端處。
[0009]連桿機構(gòu)包括鉸接球和連桿，連桿布置在旋轉(zhuǎn)體與斜板之間。鉸接球由位于鉸接球后面的壓簧推壓以保持與旋轉(zhuǎn)體接觸。垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的第一銷穿過臂的前端。垂直于旋轉(zhuǎn)軸線的第二銷穿過臂的后端。斜板由臂以及第一銷和第二銷支撐以樞轉(zhuǎn)。
[0010]在此壓縮機中，當壓力調(diào)節(jié)閥被控制為打開時，允許在排出室與壓力調(diào)節(jié)室之間的連通，這與斜板室中的壓力相比提高了控制壓力室中的壓力。因此，可動體后退并且抵抗壓簧的推力向后推動鉸接球。同時，臂繞第一銷和第二銷樞轉(zhuǎn)。因此，通過使用第一銷作為支點和使用第二銷作為作用點來允許斜板樞轉(zhuǎn)。因此，當斜板的傾斜角減小時，活塞沖程減小。這減小了每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的排量。
[0011]相反地，通過將壓力調(diào)節(jié)閥控制為關(guān)閉，阻斷了在排出室與壓力調(diào)節(jié)室之間的連通。這將控制壓力室中的壓力降低至等于斜板室中的壓力水平的水平。因此，可動體前進，并且由壓簧的推力使鉸接球跟隨可動體。這使斜板在與斜板的傾斜角減小的方向相反的方向上樞轉(zhuǎn)，使得傾斜角增大。因此，活塞的沖程增大。
[0012]使用如上所述的致動器的斜板式變排量壓縮機預期具有較高的可控性。
[0013]但是，在日本特開專利公報N0.5-172052和52-131204中描述的壓縮機中，當斜板的傾斜角改變時，控制壓力室中的壓力增大以使可動體即致動器的一個部件推動斜板。如果可動體的尺寸在徑向方向上增大以增大施加至斜板的壓力，那么，當可動體在推壓方向上移動并且斜板的傾斜角增大時，可動體會與斜板相沖突。這使致動器很難布置在斜板室中。為了避免這種沖突的各種嘗試可能導致可動體的形狀變復雜并且增大壓縮機的尺寸。這使得更難將壓縮機安裝在車輛上。[0014]在日本特開專利公報N0.5-172052中描述的壓縮機中，當斜板的傾斜角增大時，可動體必須抵抗正在增大的壓縮機反作用力和吸入反作用力而推動斜板。如果可動體具有復雜的形狀，那么這會導致可動體的不利的變形。為了確?？蓜芋w的剛性，需要增大可動體的重量。這將增大壓縮機的總重量和壓縮機的制造成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]本發(fā)明的目的是提供實現(xiàn)高度可控性、緊湊性、改善的耐用性、低重量、以及低制造成本的壓縮機。
[0016]為了實現(xiàn)前述目的和根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了斜板式變排量壓縮機，其包括殼體、驅(qū)動軸、斜板、連桿機構(gòu)、活塞、轉(zhuǎn)換機構(gòu)、致動器、以及控制機構(gòu)，吸入室、排出室、斜板室、以及缸孔形成在殼體中，驅(qū)動軸由殼體以旋轉(zhuǎn)的方式支撐，斜板能夠通過驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)在斜板室中旋轉(zhuǎn)。連桿機構(gòu)布置在驅(qū)動軸與斜板之間，并且允許斜板相對于與驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線垂直的線的傾斜角發(fā)生改變。活塞以往復運動的方式接納在缸孔中。轉(zhuǎn)換機構(gòu)通過斜板的旋轉(zhuǎn)使活塞在缸孔中往復運動與斜板的傾斜角相對應的沖程。致動器能夠改變斜板的傾斜角?？刂茩C構(gòu)控制致動器。致動器布置在斜板室中并且與驅(qū)動軸一體旋轉(zhuǎn)。致動器包括固定至驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)體、可動體、以及控制壓力室?？蓜芋w耦接至斜板并且沿驅(qū)動軸的旋轉(zhuǎn)軸線移動以可相對于旋轉(zhuǎn)體移動?？刂茐毫κ矣尚D(zhuǎn)體和可動體限定?？刂茐毫κ彝ㄟ^控制壓力室的內(nèi)部壓力使可動體移動?？刂茩C構(gòu)改變控制壓力室中的壓力來使可動體移動?？蓜芋w布置為使得當控制壓力室中的壓力升高時，可動體拉動斜板以增大斜板的傾斜角。
[0017]在上述壓縮機中，當斜板的傾斜角增大時，可動體拉動斜板。即，當斜板在增大傾斜角的方向上移位時，可動體遠離斜板移動。因此，即使可動體的尺寸增大以增大施加至斜板的拉力，在可動體與斜板之間也將沒有沖突。因此，可動體的形狀不需要變復雜以避免沖突，并且可動體不需要具有極大的剛性。
[0018]因此，為了實現(xiàn)高度可控性，能夠在一定程度上減小可動體的厚度以使得能夠增大徑向尺寸。這也允許減小可動體的重量。
[0019]在上述壓縮機中，當斜板的傾斜角減小時，可動體推動斜板。壓力相對不小。這是因為包括斜板和可動體的旋轉(zhuǎn)體受到在減小傾斜角的方向上作用的離心力。
[0020]上述壓縮機實現(xiàn)了高度可控性、緊湊性、改進的耐用性、低重量、以及低制造成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為示出處于對應于最大排量的狀態(tài)的根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的壓縮機的截面圖；
[0022]圖2為示出根據(jù)第一和第三實施方式的壓縮機的控制機構(gòu)的示意圖；
[0023]圖3為示出處于對應于最小排量的狀態(tài)的根據(jù)第一實施方式的壓縮機的截面圖；
[0024]圖4為示出根據(jù)第二和第四實施方式的壓縮機的控制機構(gòu)的示意圖；
[0025]圖5為示出處于對應于最大排量的狀態(tài)的根據(jù)第三實施方式的壓縮機的截面圖；以及
[0026]圖6為示出處于對應于最小排量的狀態(tài)的根據(jù)第三實施方式的壓縮機的截面圖。【具體實施方式】
[0027]現(xiàn)將參照附圖，對本發(fā)明的第一至第四實施方式進行描述。第一至第四實施方式中的每一者的壓縮機形成車載空調(diào)中的制冷回路的一部分并且安裝在車輛中。
[0028]第一實施方式
[0029]如圖1和3中所示，根據(jù)本發(fā)明的第一實施方式的壓縮機包括殼體1、驅(qū)動軸3、斜板5、連桿機構(gòu)7、多個活塞9、成對的前滑腳Ila和后滑腳lib、致動器13、以及控制機構(gòu)15，控制機構(gòu)15在圖2中示出。
[0030]參照圖1，殼體I具有在壓縮機中的前部位置處的前殼體構(gòu)件17、在壓縮機中的后部位置處的后殼體構(gòu)件19、以及布置在前殼體構(gòu)件17與后殼體構(gòu)件19之間的第一缸體21和第二缸體23。
[0031]前殼體構(gòu)件17具有向前突出的凸部17a。軸密封裝置25布置在凸部17a中并且布置在凸部17a的內(nèi)周與驅(qū)動軸3之間。第一吸入室27a和第一排出室29a形成在前殼體構(gòu)件17中。在前殼體構(gòu)件17中，第一吸入室27a布置在徑向內(nèi)部位置處并且第一排出室29a位于徑向外部位置處。
[0032]控制機構(gòu)15接納在后殼體構(gòu)件19中。第二吸入室27b、第二排出室29b、以及壓力調(diào)節(jié)室31形成在后殼體構(gòu)件19中。在后殼體構(gòu)件19中，第二吸入室27b布置在徑向內(nèi)部位置處并且第二排出室29b位于徑向外部位置處。壓力調(diào)節(jié)室31形成在后殼體構(gòu)件19的中部。第一排出室29a和第二排出室29b通過未示出的排出通道彼此連接。排出通道具有與壓縮機外部連通的出口。
[0033]斜板室33由第一缸體21和第二缸體23形成。斜板室33基本上布置在殼體I的中部。
[0034]多個第一缸孔21a形成在第一缸體21中從而以等角間隔同中心地間隔開，并且彼此平行延伸。第一缸體21具有第一軸孔21b，驅(qū)動軸3通過第一軸孔21b。第一凹部21c形成在第一缸體21中、在第一軸孔21b后面的位置處。第一凹部21c與第一軸孔21b連通并且與第一軸孔21b同軸。第一凹部21c與斜板室33連通。臺階形成在第一凹部21c的內(nèi)周表面中。第一止推軸承35a布置在第一凹部21c中的前部位置處。第一缸體21還包括第一吸入通道37a,斜板室33和第一吸入室27a通過第一吸入通道37a彼此連通。
[0035]正如在第一缸體21中，多個第二缸孔23a形成在第二缸體23中。第二軸孔23b形成在第二缸體23中，驅(qū)動軸3插入通過第二軸孔23b。第二軸孔23b與壓力調(diào)節(jié)室31連通。第二缸體23具有第二凹部23c，第二凹部23c位于第二軸孔23b的前面并且與第二軸孔23b連通。第二凹部23c和第二軸孔23b彼此同軸。第二凹部23c與斜板室33連通。臺階形成在第二凹部23c的內(nèi)周表面中。第二止推軸承35b布置在第二凹部23c中的后部位置處。第二缸體23還具有第二吸入通道37b，斜板室33通過第二吸入通道37b與第二吸入室27b連通。
[0036]斜板室33通過進口 330連接至未示出的蒸發(fā)器，進口 330形成在第二缸體23中。
[0037]第一閥板39布置在前殼體構(gòu)件17與第一缸體21之間。第一閥板39具有吸入口39b和排出口 39a。吸入口 39b的數(shù)量和排出口 39a的數(shù)量等于第一缸孔21a的數(shù)量。未示出的吸入閥機構(gòu)布置在每個吸入口 39b中。每一個第一缸孔21a都通過對應的一個吸入口 39b與第一吸入室27a連通。未示出的排出閥機構(gòu)布置在每個排出口 39a中。每一個第一缸孔21a都通過對應的一個排出口 39a與第一排出室29a連通。連通孔39c形成在第一閥板39中。連通孔39c允許通過第一吸入通道37a在第一吸入室27a與斜板室33之間的連通。
[0038]第二閥板41布置在后殼體構(gòu)件19與第二缸體23之間。類似第一閥板39，第二閥板41具有吸入口 41b和排出口 41a。吸入口 41b的數(shù)量和排出口 41a的數(shù)量等于第二缸孔23a的數(shù)量。未示出的吸入閥機構(gòu)布置在每個吸入口 41b中。每一個第二缸孔23a通過對應的一個吸入口 41b與第二吸入室27b連通。未示出的排出閥機構(gòu)布置在每個排出口41a中。每一個第二缸孔23a都通過對應的一個排出口 41a與第二排出室29b連通。連通孔41c形成在第二閥板41中。連通孔41c允許通過第二吸入通道37b使第二吸入室27b與斜板室33之間連通。
[0039]第一吸入室27a和第二吸入室27b分別通過第一吸入通道37a和第二吸入通道37b與斜板室33連通。這使第一吸入室27a和第二吸入室27b中的壓力與斜板室33中的壓力基本上相等。更具體地，斜板室33中的壓力受竄氣影響并且因此稍高于第一吸入室27a和第二吸入室27b中的每一者中的壓力。從蒸發(fā)器送出的制冷劑氣體通過進口 330流動到斜板室33中。因此，斜板室33中的壓力以及第一吸入室27a和第二吸入室27b中的壓力低于第一排出室29a和第二排出室29b中的壓力。因此，斜板室33是低壓室。
[0040]斜板5、致動器13、以及凸緣3a附接至驅(qū)動軸3。驅(qū)動軸3在后面通過凸部17a并且接納在第一缸體21和第二缸體23中的第一軸孔21b和第二軸孔23b中。因此，驅(qū)動軸3的前端位于凸部17a內(nèi)側(cè)并且驅(qū)動軸3的后端布置在壓力調(diào)節(jié)室31內(nèi)側(cè)。驅(qū)動軸3由殼體I中的第一軸孔21b和第二軸孔23b的壁以可繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)的方式支撐。斜板5、致動器13、以及凸緣3a容置在斜板33中。凸緣3a布置在第一止推軸承35a與致動器13之間或者更具體地，在第一止推軸承35a與可動體13b之間，下文中將對可動體13b進行描述。凸緣3a防止第一止推軸承35a與可動體13b之間的接觸?？梢栽诘谝惠S孔21b和第二軸孔23b的壁與驅(qū)動軸3之間采用徑向軸承。
[0041]支撐構(gòu)件43以擠壓的方式繞驅(qū)動軸3的后部安裝。支撐構(gòu)件43具有凸緣43a和附接部43b，凸緣43a接觸第二止推軸承35b，第二銷47b正如下文中描述通過附接部43b。軸向通道3b形成在驅(qū)動軸3中并且在旋轉(zhuǎn)軸線O的方向上從驅(qū)動軸3的后端向驅(qū)動軸3的前端延伸。徑向通道3c從軸向通道3b的前端徑向延伸并且徑向通道3c具有在驅(qū)動軸3的外周表面中的開口。軸向通道3b和徑向通道3c是連通通道。軸向通道3b的后端具有在壓力調(diào)節(jié)室31中的開口，壓力調(diào)節(jié)室31是低壓室。徑向通道3c具有在控制壓力室13c中的開口，下文中將對控制壓力室13c進行描述。
[0042]斜板5成形為環(huán)狀平板并且具有前表面5a和后表面5b。斜板室33中的斜板5的前表面5a面向壓縮機中的前方。斜板室33中的斜板5的后表面5b面向壓縮機中的后方。斜板5固定至環(huán)板45。環(huán)板45成形為環(huán)狀平板并且在中央處具有通孔45a。通過使驅(qū)動軸3穿過通孔45a，斜板5附接至驅(qū)動軸3并且因此相對于斜板5布置在斜板室33中的第二缸孔23a附近的區(qū)域中。換言之，斜板5布置在斜板室33中更靠近的后端的位置處。
[0043]連桿機構(gòu)7具有支臂49。支臂49在斜板室33中布置在斜板5后面并且位于斜板5與支撐構(gòu)件43之間。支臂49基本上呈L形。如圖3中所示，當斜板5相對于旋轉(zhuǎn)軸線O的傾斜角最小時，支臂49與支撐構(gòu)件43的凸緣43a接觸。這允許支臂49將斜板5以最小傾斜角保持在壓縮機中。配重部49a形成在支臂49的遠端處。配重部49a在致動器13的圓周方向上與約一半的圓周相對應地延伸。配重部49a可以以任一適當形式成形。
[0044]支臂49的遠端通過第一銷47a連接至環(huán)板45。此構(gòu)型支撐支臂49的遠端從而允許支臂49的遠端相對于環(huán)板45或者換言之相對于斜板5繞第一銷47a的軸線樞轉(zhuǎn)，第一銷47a的軸線是第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml。第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml垂直于驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O延伸。
[0045]支臂49的底端通過第二銷47b連接至支撐構(gòu)件43。此構(gòu)型支撐支臂49的底端從而允許支臂49的底端相對于支撐構(gòu)件43或者換言之相對于驅(qū)動軸3繞第二銷47b的軸線樞轉(zhuǎn)，第二銷47b的軸線是第二樞轉(zhuǎn)軸線M2。第二樞轉(zhuǎn)軸線M2平行于第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml延伸。支臂49以及第一銷47a和第二銷47b相當于根據(jù)本發(fā)明的連桿機構(gòu)7。
[0046]在壓縮機中，斜板5通過經(jīng)由連桿機構(gòu)7在斜板5與驅(qū)動軸3之間的連接被允許與驅(qū)動軸3 —起旋轉(zhuǎn)。斜板5的傾斜角通過支臂49的相對的兩端繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml和第二樞轉(zhuǎn)軸線M2的樞轉(zhuǎn)來改變。
[0047]配重部49a相對于支臂49的遠端或者換言之相對于第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml設置在與第二樞轉(zhuǎn)軸線M2相反的一側(cè)處。因此，當支臂49通過第一銷47a由環(huán)板45支撐時，配重部49a通過環(huán)板45中的槽45b并且到達與環(huán)板45的前表面即斜板5的前表面對應的位置。因此，由驅(qū)動軸3繞旋轉(zhuǎn)軸線O的旋轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的離心力應用于在與斜板5的前表面5a相對應的一側(cè)處的配重部49a。
[0048]活塞9每個都包括在前端處的第一活塞頭9a和在后端處的第二活塞頭9b。第一活塞頭9a以往復運動的方式接納在對應的第一缸孔21a中并且形成第一壓縮室21d。第二活塞頭9b以往復運動的方式容置在對應的第二缸孔23a中并且形成第二壓縮室23d。每個活塞9具有凹部9c。每個凹部9c容置半圓形的滑腳11a、lib?；_11a、Ilb將斜板5的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換成活塞9的往復運動。滑腳IlaUlb相當于根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)換機構(gòu)。因此，第一活塞頭9a和第二活塞頭9b在對應的第一缸孔21a和第二缸孔23a中往復運動與斜板5的傾斜角對應的沖程。
[0049]致動器13容置在斜板室33中、在斜板5的前面位置處并且被允許前進到第一凹部21c中。致動器13具有旋轉(zhuǎn)體13a和可動體13b。旋轉(zhuǎn)體13a具有類似圓板形狀并且固定至驅(qū)動軸3。這僅允許旋轉(zhuǎn)體13a與驅(qū)動軸3—起旋轉(zhuǎn)。O形環(huán)附接至可動體13b的外周。
[0050]可動體13b成形為圓柱形并且具有通孔130a、主體部130b、以及附接部130c。驅(qū)動軸3通過通孔130a。主體部130b從可動體13b的前側(cè)向可動體13b的后側(cè)延伸。附接部130c形成在主體部130b的后端處?？蓜芋w13b制成比旋轉(zhuǎn)體13a更薄。另外，雖然可動體13b的外徑設定成使得可動體13b不接觸第一凹部21c的壁表面，但是可動體13b的外徑設定成與第一凹部21c的內(nèi)徑基本上一樣大?？蓜芋w13b布置在第一止推軸承35a與斜板5之間。
[0051]驅(qū)動軸3通過通孔130a延伸到可動體13b的主體部130b中。旋轉(zhuǎn)體13a以允許主體部130b相對于旋轉(zhuǎn)體13a滑動的方式接納在主體部130b中。這允許可動體13b與驅(qū)動軸3 —起旋轉(zhuǎn)并且在斜板室33中沿著驅(qū)動軸3的旋轉(zhuǎn)軸線O的方向移動?？蓜芋w13b與連桿機構(gòu)7相面對，其中，斜板5布置在可動體13b與連桿機構(gòu)7之間。O形環(huán)安裝在通孔130a中。因此，驅(qū)動軸3延伸通過致動器13并且允許致動器13繞旋轉(zhuǎn)軸線O與驅(qū)動軸3 一體地旋轉(zhuǎn)。
[0052]環(huán)板45通過第三銷47c連接至可動體13b的附接部130c。在此方式中，環(huán)板45或者換言之斜板5由可動體13b支撐使得允許環(huán)板45或者斜板5繞第三銷47c樞轉(zhuǎn),第三銷47c是操作軸線M3。操作軸線M3平行于第一軸線Ml和第二軸線M2延伸。因此，可動體13b保持在連接至斜板5的狀態(tài)。當斜板5的傾斜角最大時，可動體13b與凸緣3a接觸。因此，在壓縮機中，可動體13b能夠?qū)⑿卑?保持在最大傾斜角處。
[0053]控制壓力室13c形成在旋轉(zhuǎn)體13a與可動體13b之間。徑向通道3c具有在控制壓力室13c中的開口。控制壓力室13c通過徑向通道3c和軸向通道3b與壓力調(diào)節(jié)室31連通。
[0054]參照圖2，控制機構(gòu)15包括排出通道15a和供應通道15b、控制閥15c、以及節(jié)流孔15d，排出通道15a和供應通道15b每個都用作控制通道。
[0055]排出通道15a連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二吸入室27b。壓力調(diào)節(jié)室31通過軸向通道3b和徑向通道3c與控制壓力室13c連通。因此，排出通道15a允許在控制壓力室13c與第二吸入室27b之間的連通。節(jié)流孔15d形成在排出通道15a中以限制流動到排出通道15a中的制冷劑氣體的量。
[0056]排出通道15a連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二吸入室27b。壓力調(diào)節(jié)室31通過軸向通道3b和徑向通道3c與控制壓力室13c連通。因此，排出通道15a允許在控制壓力室13c與第二吸入室27b之間的連通。節(jié)流孔15d形成在排出通道15a中以限制流動到排出通道15a中的制冷劑氣體的量。
[0057]供應通道15b連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二排出室29b。因此，正如排出通道15a的情形，控制壓力室13c和第二排出室29b通過供應通道15b、軸向通道3b、以及徑向通道3c彼此連通。換言之，軸向通道3b和徑向通道3c每個都構(gòu)造成排出通道15a中的一部分和供應通道15b中的一部分，排出通道15a和供應通道15b中的每一者都用作控制通道。
[0058]控制閥15c布置在供應通道15b中?？刂崎y15c能夠與第二吸入室27b中的壓力相對應地調(diào)節(jié)供應通道15b的開度。因此，控制閥15c調(diào)節(jié)流動到供應通道15b中的制冷劑氣體的量。眾所周知可使用的閥可以用作控制閥15c。
[0059]螺紋部3d形成在驅(qū)動軸3的遠端處。驅(qū)動軸3通過螺紋部3d連接至未示出的皮帶輪或未示出的電磁離合器的皮帶輪。由車輛發(fā)動機驅(qū)動的未示出的皮帶繞皮帶輪或電磁離合器的皮帶輪纏繞。
[0060]延伸向蒸發(fā)器的管道(未示出)連接至進口 330。延伸向冷凝器(也未示出)的管道連接至出口。壓縮機、蒸發(fā)器、膨脹閥、以及冷凝器構(gòu)造成在用于車輛的空調(diào)中的制冷回路。
[0061]在具有上述構(gòu)型的壓縮機中，驅(qū)動軸3旋轉(zhuǎn)以使斜板5旋轉(zhuǎn)，因此使活塞9在對應的第一缸孔21a和第二缸孔23a中往復運動。這改變了與活塞沖程相對應的每個第一壓縮室21d的體積和每個第二壓縮室23d的體積。因此，制冷劑氣體經(jīng)由進口 330從蒸發(fā)器吸入到斜板室33中，并且傳送到第一吸入室27a和第二吸入室27b中。然后，制冷劑氣體在第一壓縮室21d和第二壓縮室23d中進行壓縮然后傳送到第一排出室29a和第二排出室29b中。然后，制冷劑氣體從第一排出室29a和第二排出室29b通過出口送出到冷凝器中。
[0062]與此同時，包括斜板5、環(huán)板45、支臂49、以及第一銷47a的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件受到在減小斜板5的傾斜角的方向上作用的離心力。通過斜板5的傾斜角的如此變化，通過選擇性地增大和減小每個活塞9的沖程進行排量控制。
[0063]具體地，在控制機構(gòu)15中，當圖2中示出的控制閥15c減小流動到供應通道15b中的制冷劑氣體的量時，從壓力調(diào)節(jié)室31通過排出通道15a流動到第二排出室27b中的制冷劑氣體的量增大。因此，這使控制壓力室13c中的壓力與第二吸入室27b中的壓力基本上相等。作用在旋轉(zhuǎn)體上的離心力減小了斜板5的傾斜角。
[0064]S卩，參照圖3，由于控制壓力室13c中的壓力下降到斜板室33中的壓力以下，使得斜板5的傾斜角減小，可動體13b在斜板室33中在驅(qū)動軸3的軸向方向上向后移動，就像可動體13b被吸到斜板5上一樣。因此，可動體13b在作用點M3即操作軸線M3處通過附接部130c在斜板室33中向后推動環(huán)板45的下部即斜板5的下部。另外，由于斜板5移位以減小傾斜角，所以斜板5的下部繞操作軸線M3逆時針旋轉(zhuǎn)。另外，支臂49的一端繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml順時針樞轉(zhuǎn)并且支臂49的另一端繞第二樞轉(zhuǎn)軸線M2順時針樞轉(zhuǎn)。因此，支臂49接近支撐構(gòu)件43的凸緣43a。這減小了每個活塞9的沖程，因此減小了每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的吸入量和排量。圖3中示出的斜板5的傾斜角對應于壓縮機中的最小傾斜角。
[0065]壓縮機的斜板5受到作用在配重部49a上的離心力。因此，壓縮機的斜板5在減小傾斜角的此方向上容易地移動?？蓜芋w13b在驅(qū)動軸3的軸向方向上向后移動并且可動體13b的后端布置在配重部49a的內(nèi)側(cè)。因此，當壓縮機的斜板5的傾斜角減小時，配重部49a與可動體13b的后端的約一半重疊。
[0066]如果圖2中示出的控制閥15c增加了流動到供應通道15b中的制冷劑氣體的量，那么，與減小壓縮機排量的情形相反，從第二排出室29b通過供應通道15b流動到壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑氣體的量增大。因此，控制壓力室13c中的壓力與第二排出室29b中的壓力基本上相等。這使致動器13的可動體13b抵抗作用在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上的離心力前進。這增加了控制壓力室13c的體積并且增加了斜板5的傾斜角。
[0067]S卩，參照圖1，由于控制壓力室13c中的壓力超過斜板室33中的壓力，可動體13b在斜板室33中在驅(qū)動軸3的軸向方向上向前移動。因此，可動體13b通過在操作軸線M3處的附接部130c將斜板5的下部拉向斜板室33中的前部位置。這使斜板5的下部繞操作軸線M3順時針樞轉(zhuǎn)。另外，支臂49的遠端繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml逆時針樞轉(zhuǎn)并且支臂49的底端繞第二樞轉(zhuǎn)軸線M2逆時針樞轉(zhuǎn)。因此，支臂49與支撐構(gòu)件43的凸緣43a分開。因此，斜板5相對于驅(qū)動軸3的操作軸線O的傾斜角增大。這增大了每個活塞9的沖程，因此提高了每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的吸入量和排量。圖1中示出的斜板5的傾斜角對應于壓縮機中的最大傾斜角。
[0068]在上述壓縮機中，當斜板5的傾斜角增大時，可動體13b拉動斜板5的下部。S卩，當斜板5在增大傾斜角的方向上移位時,可動體13b遠離斜板5移動。因此，即使可動體13b的尺寸增大以增大施加至斜板5的拉力,在可動體13b與斜板5之間也將沒有沖突。因此，可動體13b的形狀不需要變復雜以避免沖突，并且可動體13b不需要具有極大的剛性。
[0069]因此，可動體13b的厚度在某程度上減小并且徑向尺寸增大，使得實現(xiàn)致動器13的高度可控性。另外，在減小厚度的情況下，可動體13b的重量減小，使得致動器13的重量減小。因此，在確保需要拉動斜板5的可動體13b的足夠的尺寸的同時，能夠減小壓縮機的總體尺寸。[0070]另外，在壓縮機中，支臂49、第一銷47a、第二銷47b形成連桿機構(gòu)7。另外，在壓縮機中，斜板5通過第一銷47a支撐支臂49的遠端以允許支臂49的遠端繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml樞轉(zhuǎn)。驅(qū)動軸3通過第二銷47b支撐支臂49的底端以允許支臂49的底端繞第二樞轉(zhuǎn)軸線M2樞轉(zhuǎn)。
[0071]因此，連桿機構(gòu)7的簡單構(gòu)型減小了連桿機構(gòu)7的尺寸，也減小了壓縮機的尺寸。另外，支臂49能夠繞第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml和第二樞轉(zhuǎn)軸線M2容易地樞轉(zhuǎn)。
[0072]另外，斜板5的下部由附接部130c、或者由可動體13b通過第三銷47c支撐以繞操作軸線M3樞轉(zhuǎn)。因此，在壓縮機中，當斜板5的傾斜角增大時，可動體13b直接拉動斜板5的下部。另外，當斜板5的傾斜角減小時，可動體13b直接推動斜板5的下部。這允許斜板5的傾斜角在此壓縮機中進行精確地控制。
[0073]支臂49包括配重部49a，關(guān)于第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml，配重部49a在與第二樞轉(zhuǎn)軸線M2相反的一側(cè)延伸。配重部49a繞旋轉(zhuǎn)軸線O旋轉(zhuǎn)以將力施加至斜板5從而減小傾斜角。
[0074]包括旋轉(zhuǎn)斜板5和可動體13b的壓縮機的旋轉(zhuǎn)體受到作用為減小傾斜角的離心力。由于作用在配重部49a上的離心力在減小傾斜角的方向上將力施加至斜板5，所以允許斜板5在減小斜板5的傾斜角的方向上容易地樞轉(zhuǎn)。因此，雖然當以上述方式減小斜板5的傾斜角時可動體13b推動斜板5的下部，但是由可動體13b提供的所需力不需要非常大。另外，配重部49a在致動器13的周向方向上與圓周的約一半相對應地延伸，當可動體13b在驅(qū)動軸3的軸向方向上向后移動時，配重部49a與可動體13b的后端的約一半重疊(參照圖3)。因此，配重部49a的存在不限制可動體13b的可移動范圍。
[0075]另外，在壓縮機中，第一銷47a和第二銷47b布置為使得驅(qū)動軸3在第一銷47a與第二銷47b之間，從而，第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml和第二樞轉(zhuǎn)軸線M2布置為使得驅(qū)動軸3在第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml與第二樞轉(zhuǎn)軸線M2之間。因此，第一樞轉(zhuǎn)軸線Ml和第二樞轉(zhuǎn)軸線M2彼此分開，并且當可動體13b移動時支臂49的樞轉(zhuǎn)運動量增大。因此，即使在斜板室33中在可動體13b的前后方向上的移動量減小，也能夠以有利的方式改變斜板5的傾斜角。
[0076]根據(jù)第一實施方式的壓縮機實現(xiàn)了高度可控性、緊湊性、改善的耐用性、低重量、以及低制造成本。
[0077]環(huán)板45附接至斜板5并且支撐構(gòu)件43繞驅(qū)動軸3安裝。在壓縮機中，此構(gòu)型確保在斜板5與支臂49之間和在驅(qū)動軸3與支臂49之間的容易的組裝。另外，在壓縮機中，斜板5通過將驅(qū)動軸3穿過環(huán)板45的通孔45a而以可旋轉(zhuǎn)的方式繞驅(qū)動軸3容易地布置。
[0078]另外，在壓縮機的控制機構(gòu)15中，排出通道15a允許在控制壓力室13c與第二吸入室27b之間的連通。供應通道15b允許在控制壓力室13c與第二排出室29b之間的連通。控制閥15c調(diào)節(jié)供應通道15b的開度。因此，壓縮機通過使用第二排出室29b中的高壓快速地升高控制壓力室13c中的壓力，因此迅速地增大了壓縮機排量。
[0079]另外，壓縮機的斜板室33用作制冷劑氣體到第一吸入室27a和第二吸入室27b的通路。這產(chǎn)生了消音作用。因此，制冷劑氣體的吸入脈動減小從而減小了由壓縮機產(chǎn)生的噪音。
[0080]第二實施方式
[0081]根據(jù)本發(fā)明的第二實施方式的壓縮機包括圖4中示出的控制機構(gòu)16，控制機構(gòu)16替代了第一實施方式的壓縮機的控制機構(gòu)15。控制機構(gòu)16包括排出通道16a和供應通道16b、控制閥16c、以及節(jié)流孔16d，排出通道16a和供應通道16b每個都作為控制通道。
[0082]排出通道16a連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二吸入室27b。此構(gòu)型允許排出通道16a確保在控制壓力室13c與第二吸入室27b之間的連通。供應通道16b連接至壓力調(diào)節(jié)室31和第二排出室29b。因此，控制壓力室13c和壓力調(diào)節(jié)室31通過供應通道16b與第二排出室29b連通。節(jié)流孔16d形成在供應通道16b中以限制流動到供應通道16b中的制冷劑氣體的量。
[0083]控制閥16c布置在排出通道16a中?？刂崎y16c能夠與第二吸入室27b中的壓力相對應地調(diào)節(jié)排出通道16a的開度。因此，控制閥16c調(diào)節(jié)流動到排出通道16a中的制冷劑的量。如在上述控制閥15c的情形中，眾所周知可使用的產(chǎn)品可以用作控制閥16c。軸向通道3b和徑向通道3c每個都構(gòu)造成排出通道16a的一部分和供應通道16b的一部分。第二實施方式的壓縮機的其它部件與第一實施方式的壓縮機的對應的部件以相同的方式構(gòu)造。因此，這些部件引用共同的附圖標記并且文中省略了對這些部件的具體說明。
[0084]在壓縮機的控制機構(gòu)16中，如果控制閥16c減小了流動到排出通道16a中的制冷劑氣體的量，那么，從第二排出室29b通過供應通道16b和節(jié)流孔16d到壓力調(diào)節(jié)室31中的制冷劑氣體的流動增強。這使控制壓力室13c中的壓力基本上等于第二排出室29b中的壓力。這使致動器13的可動體13b抵抗作用在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上的離心力向前移動。這增加了控制壓力室13c的體積并且使可動體13b拉動斜板5的下部，使得斜板5的傾斜角增大。
[0085]在第二實施方式的壓縮機中，如根據(jù)第一實施方式的壓縮機的情形(見圖1)，斜板5的傾斜角增大以增大每個活塞9的沖程，因此升高了每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的吸入量和排量。
[0086]相反地，如果圖4中示出的控制閥16c增大了流動到排出通道16a中的制冷劑氣體的量，那么，來自第二排出室29b的制冷劑氣體不太可能通過供應通道16b和節(jié)流孔16d流動到壓力調(diào)節(jié)室31中并且儲存在壓力調(diào)節(jié)室31中。這使控制壓力室13c中的壓力基本上等于第二吸入室27b中的壓力。因此，可動體13b通過作用在旋轉(zhuǎn)體上的離心力向后移動。這減小了控制壓力室13c的體積，因此減小了斜板5的傾斜角。
[0087]因此，通過減小斜板5的傾斜角并且因此減小每個活塞9的沖程，降低了每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的吸入量和排量(見圖3)。
[0088]正如已所描述，第二實施方式的壓縮機的控制機構(gòu)16通過控制閥16c調(diào)節(jié)排出通道16a的開度。因此，壓縮機通過使用第二吸入室27a中的低壓緩慢地減小控制壓力室13c中的壓力從而保持車輛的所需駕駛舒適性。第二實施方式的壓縮機的其它操作與第一實施方式的壓縮機的對應操作相同。
[0089]第三實施方式
[0090]如圖5和6中所不,根據(jù)本發(fā)明的第三實施方式的壓縮機包括殼體10和活塞90,殼體10和活塞90替代第一實施方式的壓縮機的殼體I和活塞9。
[0091]殼體10具有前殼體構(gòu)件18，以及后殼體構(gòu)件19和第二缸體23，這些部件是與第一實施方式的部件相同的部件。前殼體構(gòu)件18具有向前突出的凸部18a、和凹部18b。軸密封裝置25安裝在凸部18a中。不像第一實施方式的前殼體構(gòu)件17，前殼體構(gòu)件18既不包括第一吸入室27a也不包括第一排出室29a。
[0092]在壓縮機中，斜板室33由第一殼體構(gòu)件18和第二缸體23形成。斜板室33基本上布置在殼體10的中部并且通過第二吸入通道37b與第二吸入室27b連通。第一止推軸承35a布置在前殼體構(gòu)件18的凹部18b中。
[0093]不像第一實施方式的活塞9，每個活塞90僅具有在活塞90的后端處的活塞頭％。第三實施方式的每個活塞90的其它部件和壓縮機的其它部件與第一實施方式的對應的部件以相同的方式構(gòu)造。出于說明目的，在關(guān)于第三實施方式的下列描述中，第一實施方式的第二缸孔23a、第二壓縮室23d、第二吸入室27b、以及第二排出室29b將被稱為缸孔23a、壓縮室23d、吸入室27b、以及排出室29b。
[0094]在第三實施方式的壓縮機中，驅(qū)動軸3旋轉(zhuǎn)從而旋轉(zhuǎn)斜板5，因此使活塞90在對應的缸孔23a中往復運動。因此，每個壓縮室23d的體積根據(jù)活塞沖程變化。相應地，制冷劑氣體通過進口 33從蒸發(fā)器吸入到斜板室33中，通過吸入室27b到達每個壓縮室23d來進行壓縮，并且傳送到排出室29b中。然后，制冷劑氣體從排出室29b通過未示出的出口供應至冷凝器。
[0095]類似第一實施方式的壓縮機，第三實施方式的壓縮機能夠通過改變斜板5的傾斜角執(zhí)行排量控制從而選擇性地增大和減小每個活塞90的沖程。
[0096]如圖6中所示，當在控制壓力室13c與斜板室33之間的壓力差減小時，作用在包括斜板5、環(huán)板45、支臂49、以及第一銷47a的旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上的離心力使可動體13b在斜板室33中在驅(qū)動軸3的軸向方向上移動。因此，如在第一實施方式的情形中一樣，斜板5的傾斜角減小以使得活塞90的沖程減小，并且每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的吸入量和排量減小。圖6中示出的斜板5的傾斜角對應于壓縮機中的最小傾斜角。
[0097]參照圖5，由于在控制壓力室13c中的壓力超過斜板室33中的壓力時，所以可動體13b抵抗作用在旋轉(zhuǎn)構(gòu)件上的離心力而在斜板室33中沿驅(qū)動軸3的軸向方向向前移動以拉動斜板5的下部。因此，斜板5的傾斜角增大以使得活塞90的沖程增大，并且每旋轉(zhuǎn)周期壓縮機的吸入量和排量增大。圖5中示出的斜板5的傾斜角對應于壓縮機中的最大傾斜角。
[0098]第三實施方式的壓縮機未形成有第一缸體21并且因此與第一實施方式的壓縮機相比具有簡單的構(gòu)型。因此，第三實施方式的壓縮機在尺寸上進一步減小。第三實施方式的其它操作與第一實施方式的對應操作相同。
[0099]第四實施方式
[0100]根據(jù)本發(fā)明的第四實施方式的壓縮機是使用圖4中示出的控制機構(gòu)16的根據(jù)第三實施方式的壓縮機。第四實施方式的壓縮機以與第二實施方式和第三實施方式的壓縮機相同的方式操作。
[0101]雖然參照第一實施方式至第四實施方式已經(jīng)對本發(fā)明進行描述，但是本發(fā)明不限制于示出的實施方式，而是可以如必要地在不脫離本發(fā)明的范圍的情況下進行改型。
[0102]例如，在第一實施方式至第四實施方式的壓縮機中，制冷劑氣體通過斜板室33傳送到第一吸入室27a和第二吸入室27b中。但是，制冷劑氣體可以從對應的管路通過進口直接吸入到第一吸入室27a和第二吸入室27b中。在此情形中，壓縮機應該構(gòu)造成允許在第一吸入室27a和第二吸入室27b與斜板室33之間的連通以使得斜板室33相當于低壓室。
[0103]第一實施方式至第四實施方式的壓縮機可以不構(gòu)造有壓力調(diào)節(jié)室31。
【權(quán)利要求】
1.一種斜板式變排量壓縮機，所述斜板式變排量壓縮機包括: 殼體(1)，在所述殼體(1)中形成有吸入室(27a、27b)、排出室(29a、29b)、斜板室(33)、以及缸孔(21a、23a)； 驅(qū)動軸(3)，所述驅(qū)動軸(3)由所述殼體(1)以旋轉(zhuǎn)的方式支撐； 斜板(5)，所述斜板(5)能夠通過所述驅(qū)動軸(3)的旋轉(zhuǎn)在所述斜板室(33)中旋轉(zhuǎn)； 連桿機構(gòu)(7 )，所述連桿機構(gòu)(7 )布置在所述驅(qū)動軸(3 )與所述斜板(5 )之間，所述連桿機構(gòu)允許所述斜板(5)的相對于與所述驅(qū)動軸(3)的所述旋轉(zhuǎn)軸線垂直的線的傾斜角發(fā)生改變； 活塞(9)，所述活塞(9)以往復運動的方式接納在所述缸孔(21a、23a)中； 轉(zhuǎn)換機構(gòu)(lla、llb)，所述轉(zhuǎn)換機構(gòu)(IlaUlb)通過所述斜板(5)的旋轉(zhuǎn)使所述活塞(9)在所述缸孔(21a、23a)中往復運動與所述斜板(5)的所述傾斜角相對應的沖程； 致動器(13)，所述致動器(13)能夠改變所述斜板(5)的所述傾斜角；以及 控制機構(gòu)(15、16)，所述控制機構(gòu)(15、16)控制所述致動器(13)， 所述斜板式變排量壓縮機的特征在于 所述致動器(13)布置在所述斜板室(33)中并且與所述驅(qū)動軸(3) —體旋轉(zhuǎn)， 所述致動器(13)包括: 旋轉(zhuǎn)體(13a)，所述旋轉(zhuǎn)體(13a)固定至所述驅(qū)動軸(3)， 可動體(13b)，所述可動體(13b)耦接至所述斜板(5)并且沿所述驅(qū)動軸(3)的所述旋轉(zhuǎn)軸線移動從而能夠相對于所述旋轉(zhuǎn)體(13a)移動，以及 控制壓力室(13c)，所述控制壓力室(13c)由所述旋轉(zhuǎn)體(13a)和所述可動體(13b)限定，其中，所述控制壓力室(13c)通過所述控制壓力室(13c)的內(nèi)部壓力使所述可動體(13b)移動， 所述控制機構(gòu)(15、16)改變所述控制壓力室(13c)中的所述壓力以使所述可動體(13b)移動，并且 所述可動體(13b)布置為使得，當所述控制壓力室中的所述壓力升高時，所述可動體(13b)拉動所述斜板(5)以增大所述斜板(5)的所述傾斜角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的斜板式變排量壓縮機，其中， 所述連桿機構(gòu)(7 )具有支臂(49 )， 所述支臂(49)具有遠端和底端，所述遠端通過所述斜板(5)支撐成允許所述遠端繞第一樞轉(zhuǎn)軸線(Ml)樞轉(zhuǎn)，所述第一樞轉(zhuǎn)軸線(Ml)垂直于所述旋轉(zhuǎn)軸線(0)，所述底端通過所述驅(qū)動軸(3)支撐成允許所述底端繞第二樞轉(zhuǎn)軸線(M2)樞轉(zhuǎn)，所述第二樞轉(zhuǎn)軸線(M2)平行于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線(Ml )，并且 所述斜板(5)通過所述可動體(13b)支撐成使得允許所述斜板(5)繞操作軸線(M3)樞轉(zhuǎn)，所述操作軸線(M3)平行于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線(Ml)和所述第二樞轉(zhuǎn)軸線(M2)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的斜板室變排量壓縮機，其中， 所述支臂(49)包括配重部(49a)，所述配重部(49a)相對于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線(Ml)在與所述第二樞轉(zhuǎn)軸線(M2)相反的一側(cè)延伸，并且 所述配重部(49a)繞所述旋轉(zhuǎn)軸線(O)旋轉(zhuǎn)以對所述斜板(5)施加用以減小所述傾斜角的力。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的斜板式變排量壓縮機，其中， 所述斜板(5)具有第一構(gòu)件(45)，所述第一構(gòu)件(45)支撐所述支臂(49)的所述遠端以允許所述支臂(49)的所述遠端繞所述第一樞轉(zhuǎn)軸線(Ml)樞轉(zhuǎn)并且能夠繞所述操作軸線(M3)樞轉(zhuǎn)，并且 所述第一構(gòu)件(45)具有通孔(45a)，所述驅(qū)動軸(3)穿過所述通孔(45a)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的斜板式變排量壓縮機，其中，第二構(gòu)件(43)固定至所述驅(qū)動軸(3 )，并且所述第二構(gòu)件(43 )支撐所述支臂(49 )的所述底端以允許所述支臂(49 )的所述底端繞所述第二樞 轉(zhuǎn)軸線(M2)樞轉(zhuǎn)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3至5中任一項所述的斜板式變排量壓縮機，其中，所述驅(qū)動軸位于所述第一樞轉(zhuǎn)軸線(Ml)與所述第二樞轉(zhuǎn)軸線(M2)之間。
【文檔編號】F04B27/08GK103807135SQ201310525972
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月5日
【發(fā)明者】山本真也, 鈴木隆容, 本田和也, 西井圭, 山崎佑介, 太田雅樹 申請人:株式會社豐田自動織機