多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公布一種適用于各種多聯(lián)齒輪泵性能檢測與可靠性考核的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，涉及一種試驗臺。包括被試多聯(lián)齒輪泵、加載元件、同步齒輪箱、動力補償元件、檢測元件、自循環(huán)過濾冷卻裝置和油箱。本發(fā)明通過同步齒輪箱將被試多聯(lián)齒輪泵和加載液壓馬達(dá)機(jī)械相連在一起，加載液壓馬達(dá)同時是被試多聯(lián)齒輪泵的動力和負(fù)載，并且采用容積補償泵和機(jī)械補償馬達(dá)實現(xiàn)動力補償，總體上實現(xiàn)功率的回收。其結(jié)構(gòu)簡單，功率回收效果好，使用可靠性高，實用性強(qiáng)。
【專利說明】 多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種試驗臺，尤其是一種適用于各種多聯(lián)齒輪泵性能檢測與可靠性考核的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺。
【背景技術(shù)】
[0002]雙聯(lián)、三聯(lián)或四聯(lián)齒輪泵性能測試、可靠性考核需要在試驗臺上進(jìn)行?，F(xiàn)有的試驗臺都完全采用溢流節(jié)流方式實施加載，電動機(jī)輸出的能量幾乎全部轉(zhuǎn)化為熱能，這一方面使得試驗所耗能量很大，另一方面因油液的發(fā)熱還需增設(shè)冷卻裝置，另需消耗額外的電能。特別是進(jìn)行高壓、大流量試驗時，所耗能量更是很大。目前，雖有采用功率回收方式的節(jié)能試驗方法，但都是針對單個泵進(jìn)行的，且節(jié)能效果并不理想。對于雙聯(lián)、三聯(lián)或四聯(lián)齒輪泵，由于各聯(lián)泵的額定壓力、流量都不完全相同，現(xiàn)有的節(jié)能試驗手段并不適用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種適應(yīng)于單聯(lián)、雙聯(lián)、三聯(lián)和四聯(lián)的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，包括被試多聯(lián)齒輪泵、加載元件、同步齒輪箱、動力補償元件、檢測元件、自循環(huán)過濾冷卻裝置和油箱；所述的檢測元件包括壓力表、流量計和扭矩轉(zhuǎn)速傳感器；所述的動力補償元件包括一個機(jī)械補償液壓馬達(dá)和多個容積補償泵；所述的被試多聯(lián)齒輪泵的各被試泵的吸油口相互連通并與油箱相通，各被試泵的出油管路分別串接單向閥后再與一個補償泵的出油口和加載元件中的一個加載液壓馬達(dá)的進(jìn)油口相連通；
[0005]所述的加載元件中的加載液壓馬達(dá)的輸出軸分別與同步齒輪箱的一個動力輸入軸相連接；加載液壓馬達(dá)的出油口相互連通并通過一回油過濾器與油箱連通；
[0006]所述的同步齒輪箱的動力輸出軸的一端通過聯(lián)軸器與被試多聯(lián)齒輪泵的泵軸相連接，另一端與動力補償元件中機(jī)械補償液壓馬達(dá)的輸出軸相連接；
[0007]所述的機(jī)械補償液壓馬達(dá)的進(jìn)油口與容積補償泵中的V補償泵的出油口相連通，機(jī)械補償液壓馬達(dá)的出油口與加載液壓馬達(dá)的出油口相連通；
[0008]所述的容積補償泵的吸油口相互連通并通過吸油過濾器與油箱連通；容積補償泵出油口處均安裝有一個溢流閥；
[0009]所述的壓力表安裝在各被試泵的出口處和機(jī)械補償液壓馬達(dá)的進(jìn)油口處；所述的流量計串接在各被試泵出油管路上；所述的扭矩轉(zhuǎn)速傳感器設(shè)置在被試多聯(lián)齒輪泵與同步齒輪箱的動力輸出軸之間機(jī)械連接裝置上；
[0010]所述的自循環(huán)過濾冷卻裝置包括定量泵、低壓過濾器和多個冷卻器；定量泵的吸油口與油箱連通；低壓過濾器安裝在定量泵的出油口管路上；低壓過濾器的出油口分別通過一個I球閥與油箱連通和通過另一個II球閥和I冷卻器與油箱連通。
[0011]其進(jìn)一步是:所述的各被試泵的出油管路上安裝有兩個并連的球閥和一個壓力過濾器。
[0012]所述的流量計串接在各被試泵出油管路上兩并連球閥中的一個球閥之后。
[0013]所述的加載元件中的加載液壓馬達(dá)的排量與其對應(yīng)相連的被試多聯(lián)齒輪泵中的被試泵的排量相同。
[0014]所述的同步齒輪箱的動力輸入軸的個數(shù)與加載液壓馬達(dá)的個數(shù)相同。
[0015]所述的
[0016]所述的低壓過濾器的出油口通過III球閥和II冷卻器與油箱連通。
[0017]本發(fā)明有益效果是:
[0018]1、本發(fā)明通過同步齒輪箱將被試多聯(lián)齒輪泵和加載液壓馬達(dá)機(jī)械相連在一起，力口載液壓馬達(dá)同時是被試多聯(lián)齒輪泵的動力和負(fù)載，并且采用容積補償泵和機(jī)械補償馬達(dá)實現(xiàn)動力補償，總體上實現(xiàn)功率的回收。
[0019]2、由于各加載液壓馬達(dá)與各被試泵的理論排量相同，需要補償?shù)牧髁啃。匆缌髁髁恳残?，所以?jié)能效果好。
[0020]3、每一聯(lián)被試泵都有一個加載液壓馬達(dá)和一個容積補償泵相對應(yīng)，實現(xiàn)各聯(lián)被試泵的壓力調(diào)節(jié)。
[0021]4、每一聯(lián)被試泵的出油管路上安裝有一個精過濾器，并且還設(shè)置有一個獨立自循環(huán)過濾冷卻裝置，保證油液的清潔度和適宜的溫度。其結(jié)構(gòu)簡單，功率回收效果好，使用可靠性高，實用性強(qiáng)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1是本發(fā)明的原理結(jié)構(gòu)簡圖；
[0023]圖中:1-油箱；2-吸油過濾器；3-1補償泵；4-1I補償泵；5-1II補償泵；6-1V補償泵-J- V補償泵；8-1溢流閥；9-1I溢流閥；10-1II溢流閥；11_ IV溢流閥；12_ V溢流閥；13_ I加載液壓馬達(dá)；14-1I加載液壓馬達(dá)；15-1II加載液壓馬達(dá)；16-1V加載液壓馬達(dá)；17-機(jī)械補償液壓馬達(dá)；18_同步齒輪箱；19_扭矩轉(zhuǎn)速傳感器；20_ I壓力過濾器；21-1I壓力過濾器；22-1II壓力過濾器；23-1V壓力過濾器；24_ I流量計；25_ II流量計；26-1II流量計；27_ IV流量計；28_ I被試泵；29_ II被試泵；30-1II被試泵；31-1V被試泵；32_定量泵；33_低壓過濾器；34_ I球閥；35-1I球閥；36_ I冷卻器；37_回油過濾器；38_111球閥；39-1I冷卻器。
【具體實施方式】
[0024]以下是本發(fā)明的一個具體實施例，結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步說明。
[0025]如圖1所示，多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，包括被試多聯(lián)齒輪泵、加載元件、同步齒輪箱18、動力補償元件、檢測元件、自循環(huán)過濾冷卻裝置和油箱I。加載元件包括I加載液壓馬達(dá)13、II加載液壓馬達(dá)14、111加載液壓馬達(dá)15和IV加載液壓馬達(dá)16。同步齒輪箱18由箱體、齒輪、四根動力輸入軸和一根動力輸出軸組成。動力補償元件包括一個機(jī)械補償液壓馬達(dá)17和五個容積補償泵3、4、5、6、7。
[0026]被試多聯(lián)齒輪泵是由I被試泵28、II被試泵29、111被試泵30、IV被試泵31組成的四聯(lián)齒輪泵。被試泵28，29，30，31的出油管路上安裝有兩個并連的球閥，其吸油口相互連通并與油箱I相通；I被試泵28通過I壓力過濾器20和一個單向閥同時與I補償泵3的出油口和I加載液壓馬達(dá)13的進(jìn)油口相連通；II被試泵29通過II壓力過濾器21和一個單向閥同時與II補償泵4的出油口和II加載液壓馬達(dá)14的進(jìn)油口相連通JII被試泵30通過III壓力過濾器22和一個單向閥同時與III補償泵5的出油口和III加載液壓馬達(dá)15的進(jìn)油口相連通；IV被試泵31通過IV壓力過濾器23和一個單向閥同時與IV補償泵6的出油口和IV加載液壓馬達(dá)16的進(jìn)油口相連通。
[0027]各加載液壓馬達(dá)13，14，15，16的輸出軸分別與同步齒輪箱18的一個動力輸入軸相連接；各加載液壓馬達(dá)13，14，15，16的出油口相互連通并通過回油過濾器37與油箱I連通。各加載液壓馬達(dá)13，14，15，16的排量大小分別與其對應(yīng)相連的各被試28，29，30，31相同。
[0028]同步齒輪箱18的動力輸出軸的一端通過聯(lián)軸器與被試多聯(lián)齒輪泵的泵軸相連接，另一端與動力補償元件的機(jī)械補償液壓馬達(dá)17的軸相連接。
[0029]五個容積補償泵3，4，5，6，7均為變量液壓泵，它們的吸油口相互連通并通過吸油過濾器2與油箱I連通；I補償泵3的出油口處安裝有I溢流閥8，并通過油管與I加載液壓馬達(dá)13相連通；II補償泵4的出油口處安裝有II溢流閥9，并通過油管與II加載液壓馬達(dá)14相連通JII補償泵5的出油口處安裝有III溢流閥10，并通過油管與III加載液壓馬達(dá)15相連通；IV補償泵6的出油口處安裝有IV溢流閥11，并通過油管與IV加載液壓馬達(dá)16相連通；V補償泵7的出油口處安裝有V溢流閥12，并通過油管與機(jī)械補償液壓馬達(dá)17的進(jìn)油口相連通，機(jī)械補償液壓馬達(dá)17的出油口與各加載液壓馬達(dá)13，14，15，16的出油口相連通。
[0030]檢測元件包括I流量計24、II流量計25 JII流量計26、IV流量計27、扭矩轉(zhuǎn)速傳感器19和五個壓力表；各流量計24，25，26，27分別串接在被試多聯(lián)齒輪泵各聯(lián)泵出油管路上兩并連球閥中的一個球閥之后；扭矩轉(zhuǎn)速傳感器19設(shè)置在被試多聯(lián)齒輪泵與同步齒輪箱18動力輸出軸之間的機(jī)械連接裝置上；五個壓力表分別安裝在各被試泵28，29，30，31的出口處和機(jī)械補償液壓馬達(dá)17的進(jìn)油口處。
[0031]自循環(huán)過濾冷卻裝置包括定量泵32、低壓過濾器33、三個球閥和兩個冷卻器；定量泵32的吸油口與油箱I連通，低壓過濾器33安裝在其出油口管路上；低壓過濾器33的出油口分別通過I球閥34與油箱I連通；低壓過濾器33的出油口通過II球閥35和I冷卻器36與油箱I連通；低壓過濾器33的出油口通過III球閥38和II冷卻器39與油箱I連通。
[0032]工作原理如下:
[0033]首先，將I溢流閥8、II溢流閥9、111溢流閥10、IV溢流閥11和V溢流閥12的調(diào)定壓力調(diào)到最小，將I補償泵3、II補償泵4、111補償泵5、IV補償泵6和V補償泵7的排量調(diào)到最小，并根據(jù)需要將各被試泵28，29，30，31出油管路上并接的兩個球閥中的一個打開；之后啟動電動機(jī)，使各補償泵3，4，5，6，7空運轉(zhuǎn)。
[0034]其次，將V溢流閥12壓力調(diào)到補償泵7的額定壓力值；依次將I溢流閥8、II溢流閥9、111溢流閥10和IV溢流閥11的調(diào)定壓力調(diào)高到所需壓力值，使被試齒輪泵轉(zhuǎn)動起來。
[0035]然后，同時逐漸增大各補償泵3，4，5，6，7的排量，并配合調(diào)整I溢流閥8、II溢流閥9、111溢流閥10和IV溢流閥11的壓力，直到使各被試泵28，29，30，31達(dá)到其額定轉(zhuǎn)速、使各聯(lián)被試泵28，29，30，31的出口壓力達(dá)到試驗所要求的壓力值為止，且使I溢流閥8、II溢流閥9、III溢流閥10和IV溢流閥11的溢流量保持在較小值。這時，各被試泵28，29，30，31輸出的壓力油分別依次通過各壓力過濾器20，21，22，23和單向閥進(jìn)入各加載液壓馬達(dá)13，14，15，16的入口，實施功率回收。
[0036]被試多聯(lián)齒輪泵的轉(zhuǎn)速和輸入扭矩可通過扭矩轉(zhuǎn)速傳感器19進(jìn)行檢測，試驗工作壓力可通過各壓力表進(jìn)行檢測，實際輸出流量可通過各流量計24，25，26，27進(jìn)行檢測。
[0037]系統(tǒng)工作時，由各壓力過濾器20，21，22，23和回油過濾器37對液壓油進(jìn)行過濾。如果需要對液壓油進(jìn)行循環(huán)過濾時，打開I球閥34或II球閥35，啟動定量泵32，將油箱中的油吸出并經(jīng)低壓過濾器33過濾后，經(jīng)I球閥34直接進(jìn)入回油箱，或經(jīng)II球閥35和冷卻器36返回油箱。
【權(quán)利要求】
1.一種多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，包括被試多聯(lián)齒輪泵、加載元件、同步齒輪箱(18)、動力補償元件、檢測元件、自循環(huán)過濾冷卻裝置和油箱(I);所述的檢測元件包括壓力表、流量計和扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(19);所述的動力補償元件包括一個機(jī)械補償液壓馬達(dá)(17)和多個容積補償泵(3、4、5、6、7);其特征在于: 所述的被試多聯(lián)齒輪泵的各被試泵(28、29、30、31)的吸油口相互連通并與油箱(I)相通，各被試泵(28、29、30、31)的出油管路分別串接單向閥后再與一個補償泵(3、4、5、6)的出油口和加載元件中的一個加載液壓馬達(dá)(13、14、15、16、)的進(jìn)油口相連通； 所述的加載元件中的加載液壓馬達(dá)(13、14、15、16)的輸出軸分別與同步齒輪箱(18)的一個動力輸入軸相連接；加載液壓馬達(dá)(13、14、15、16)的出油口相互連通并通過一回油過濾器(37)與油箱(I)連通； 所述的同步齒輪箱(18)的動力輸出軸的一端通過聯(lián)軸器與被試多聯(lián)齒輪泵的泵軸相連接，另一端與動力補償元件中機(jī)械補償液壓馬達(dá)(17)的輸出軸相連接； 所述的機(jī)械補償液壓馬達(dá)(17)的進(jìn)油口與容積補償泵(3、4、5、6、7)中的V補償泵(7)的出油口相連通，機(jī)械補償液壓馬達(dá)(17)的出油口與加載液壓馬達(dá)(13、14、15、16、)的出油口相連通； 所述的容積補償泵(3、4、5、6、7)的吸油口相互連通并通過吸油過濾器(2)與油箱(I)連通；容積補償泵(3、4、5、6、7)出油口處均安裝有一個溢流閥(8、9、10、11、12)； 所述的壓力表安裝在各被試泵(28、29、30、31)的出口處和機(jī)械補償液壓馬達(dá)(17)的進(jìn)油口處；所述的流量計(24、25、26、27 )串接在各被試泵(28、29、30、31)出油管路上；所述的扭矩轉(zhuǎn)速傳感器(19)設(shè)置在被試多聯(lián)齒輪泵與同步齒輪箱(18)的動力輸出軸之間機(jī)械連接裝置上； 所述的自循環(huán)過濾冷卻裝置包括定量泵(32)、低壓過濾器(33)和多個冷卻器(36);定量泵(32 )的吸油口與油箱(I)連通；低壓過濾器(33 )安裝在定量泵(32 )的出油口管路上；低壓過濾器(33)的出油口分別通過一個I球閥(34)與油箱(I)連通和通過另一個II球閥(35)和I冷卻器(36)與油箱(I)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，其特征在于:所述的各被試泵(28、29,30,31)的出油管路上安裝有兩個并連的球閥和一個壓力過濾器(20、21、22、23)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，其特征在于:所述的流量計(24、25、26、27 )串接在各被試泵(28、29、30、31)出油管路上兩并連球閥中的一個球閥之后。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，其特征在于:所述的加載元件中的加載液壓馬達(dá)(13、14、15、16)的排量與其對應(yīng)相連的被試多聯(lián)齒輪泵中的被試泵(28、29、30、31)的排量相同。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，其特征在于:所述的同步齒輪箱(18)的動力輸入軸的個數(shù)與加載液壓馬達(dá)(13、14、15、16)的個數(shù)相同。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多聯(lián)齒輪泵節(jié)能試驗臺，其特征在于:所述的低壓過濾器(33)的出油口通過III球閥(38)和II冷卻器(39)與油箱(I)連通。
【文檔編號】F04B51/00GK103511238SQ201310486141
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年10月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月16日
【發(fā)明者】韓永進(jìn), 韓華, 呂福春, 殷鈰鈔, 姜虎, 范天錦, 陳國安 申請人:徐州科源液壓股份有限公司, 徐州銘碩機(jī)械科技有限公司