專利名稱：一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)的制作方法
一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及壓縮機(jī)設(shè)備，尤其涉及一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)，一般包括密閉殼體、氣缸、上軸承、下軸承、曲軸、電機(jī)、滑片、滾子等。密閉殼體上設(shè)置有吸氣管和排氣管，氣缸設(shè)置在密閉殼體內(nèi)，上、下軸承安置在氣缸上、下兩端，氣缸上開設(shè)有吸氣口和排氣口，滾子裝在偏心曲軸上，工作時滾子沿氣缸內(nèi)壁滾動，滑片裝設(shè)在氣缸上開設(shè)的滑片槽內(nèi)，當(dāng)滾子在工作腔內(nèi)滾動時，滑片在彈簧的作用下其前端保持與滾子外圓緊密接觸，從而滑片及滾子與氣缸內(nèi)壁的切點(diǎn)將氣缸內(nèi)腔分隔為吸氣腔和壓縮腔兩部分，吸氣腔及壓縮腔的容積大小隨著滾子轉(zhuǎn)動而變化，壓縮腔內(nèi)氣體的壓力則隨著壓縮腔減小而增大，從而完成壓縮機(jī)的工作過程。在整個過程中，來自蒸發(fā)器中的低溫、低壓制冷劑蒸汽，在氣缸內(nèi)實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮、排氣過程，最終經(jīng)過排氣通道進(jìn)入到系統(tǒng)冷凝器中；因此，氣缸吸入孔的形狀、大小直接關(guān)系到壓縮機(jī)能效高低。現(xiàn)有技術(shù)中，大多通過增大氣缸的吸入孔徑，可以有效降低壓縮機(jī)功率，提升能效，滿足空調(diào)器對壓縮機(jī)能效要求。但同時，由于吸入孔徑增大，吸氣關(guān)閉時間延遲，會帶來壓縮機(jī)單位制冷量的下降。如圖1和圖2所示，現(xiàn)有氣缸吸氣孔X均開設(shè)在氣缸內(nèi)壁的中間(豎直軸向方向上)，并且吸氣孔X為一個直接與氣缸相連通的圓孔，而氣缸吸氣時，在豎直軸向方向上對氣體的需求量是均勻的，因此氣體被吸入氣缸后發(fā)生紊流現(xiàn)象，造成吸氣阻力變大，產(chǎn)生額外的振動和噪聲；另外，在壓縮機(jī)工作時，只有當(dāng)滾子蓋過吸氣孔X時，即滾子逆時針旋轉(zhuǎn)過圖2中A點(diǎn)時，氣缸才能夠有效吸氣；為了保證壓縮機(jī)吸氣充足，進(jìn)氣口不能太小，圓形吸氣孔X導(dǎo)致圖2中α角較大，這減小了氣缸的有效容積，會帶來壓縮機(jī)制熱能力不足的問題，尤其是變頻壓縮機(jī)高頻運(yùn)轉(zhuǎn)時更為嚴(yán)重。因此，有必要進(jìn)一步改進(jìn)和完
口 ο

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明提供一種便于加工制造，增大氣缸的吸氣容積、減少吸氣阻力，使得氣體流入氣缸更加平穩(wěn)的壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，包括氣缸上徑向開設(shè)的進(jìn)氣通道，還包括:一個在氣缸內(nèi)壁側(cè)沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面與進(jìn)氣通道連通呈豎直設(shè)置的吸入通道，吸入通道在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口為一個沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面的矩形進(jìn)氣口，所述矩形進(jìn)氣口靠近氣缸的滑片槽設(shè)置。優(yōu)選地，所述吸入通道與進(jìn)氣通道的連接口至矩形進(jìn)氣口的口徑逐漸的變小，且吸入通道靠近滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端 面與進(jìn)氣通道的徑向方向平行的第一豎直通道面，所述第一豎直通道面還與進(jìn)氣通道內(nèi)壁邊緣平齊設(shè)置。優(yōu)選地，所述吸入通道遠(yuǎn)離滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面且向進(jìn)氣通道徑向中心線傾斜的第二豎直通道面。優(yōu)選地，所述吸入通道遠(yuǎn)離滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面由兩連接段組成的鈍角狀豎直通道面，所述鈍角狀豎直通道面的一段與進(jìn)氣通道內(nèi)緣平齊且與進(jìn)氣通道徑向中心線平行設(shè)置，所述鈍角狀豎直通道面上靠近矩形進(jìn)氣口段向進(jìn)氣通道徑向中心線傾斜設(shè)置。優(yōu)選地，所述吸入通道遠(yuǎn)離滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面且與矩形進(jìn)氣口弧形平滑連接的弧形豎直通道面，便于從進(jìn)氣通道流出的氣體平滑過渡至矩形進(jìn)氣口。優(yōu)選地，所述吸入通道遠(yuǎn)離滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面由兩連接段組成的圓角狀豎直通道面，所述圓角狀豎直通道面的一段豎直通道面與進(jìn)氣通道內(nèi)緣平齊且與進(jìn)氣通道徑向中心線平行設(shè)置，所述圓角狀豎直通道面上靠近矩形進(jìn)氣口段為一圓弧段豎直通道面；且所述吸入通道與進(jìn)氣通道的連接口處形成平行于氣缸外圓面的弧形豎直面；在保證密封帶寬度的前提下，增大吸入通道的容積，使得氣體流入氣缸更加平穩(wěn)。優(yōu)選地，所述吸入通道為貫通氣缸兩端面且垂直氣缸軸向方向的截面呈直角梯形狀的通道槽，在增大吸入通道容積同時便于加工制造，便于直接用拉刀或銑刀加工成型。優(yōu)選地，所述矩形進(jìn)氣口為一個水平方向窄、豎直方向長的矩形孔。本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明采用 在氣缸內(nèi)壁側(cè)沿氣缸軸向方向上形成貫通氣缸兩端面與進(jìn)氣通道連通呈豎直設(shè)置的吸入通道，吸入通道在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口為一個沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面的矩形進(jìn)氣口，且吸入通道與進(jìn)氣通道的連接口至矩形進(jìn)氣口的口徑逐漸的變??；其中，吸入通道靠近滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面與進(jìn)氣通道的徑向方向平行的第一豎直通道面，對應(yīng)的另一通道面形成第二豎直通道面、或鈍角狀豎直通道面、或弧形豎直通道面、或圓角狀豎直通道面；或者整個吸入通道吸為貫通氣缸兩端面且垂直氣缸軸向方向的截面呈直角梯形狀的通道槽；以上通道結(jié)構(gòu)均貫穿整個氣缸上、下端面，靠近氣缸內(nèi)壁部分也是貫穿整個吸氣口的，矩形進(jìn)氣口的縱向?qū)挾容^現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)圓形口的直徑大，在保證進(jìn)氣口面積不變的情況下，矩形進(jìn)氣口的橫向?qū)挾瓤梢员痊F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)圓形口的直徑小一些，即橫向兩端的夾角小一些，從而增大了氣缸吸氣腔的最大容積，同時吸入通道內(nèi)側(cè)采用平滑且增加容積的設(shè)計(jì)，因此，除增大壓縮角度外，壓縮機(jī)吸氣時有比較充裕的緩沖空間，有利于減少吸氣阻力，使得氣缸內(nèi)氣體流動更加穩(wěn)定。

圖1是現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)氣缸的吸氣結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是現(xiàn)有旋轉(zhuǎn)壓縮機(jī)氣缸的吸氣結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖3是本發(fā)明實(shí)施例一的氣缸吸氣結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本發(fā)明實(shí)施例二的氣缸吸氣結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本發(fā)明實(shí)施例二的氣缸吸氣結(jié)構(gòu)立體示意圖；圖6是本發(fā)明實(shí)施例二的氣缸吸氣結(jié)構(gòu)立體剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本發(fā)明實(shí)施例三的氣缸吸氣結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是本發(fā)明實(shí)施例四的氣缸吸氣結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本發(fā)明實(shí)施例五的氣缸吸氣結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。實(shí)施例一一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，如圖3所示，包括氣缸I上徑向開設(shè)的進(jìn)氣通道2，還包括:一個在氣缸I內(nèi)壁側(cè)沿氣缸I軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面與進(jìn)氣通道2連通呈豎直設(shè)置的吸入通道3，吸入通道3在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口為一個沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面的矩形進(jìn)氣口 30，所述矩形進(jìn)氣口 30靠近氣缸I的滑片槽10設(shè)置，矩形進(jìn)氣口 30為一個水平方向窄、豎直方向長的矩形孔；所述吸入通道3與進(jìn)氣通道2的連接口 4至矩形進(jìn)氣口 30的口徑逐漸的變小，且吸入通道3靠近滑片槽10側(cè)形成貫通氣缸I兩端面與進(jìn)氣通道2的徑向方向平行的第一豎直通道面31，所述第一豎直通道面31還與進(jìn)氣通道2內(nèi)壁邊緣平齊設(shè)置；在吸入通道3遠(yuǎn)離滑片槽10側(cè)形成貫通氣缸I兩端面且向進(jìn)氣通道2徑向中心線傾斜的第二豎直通道面32a。實(shí)施例二如圖4至圖6所示，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述吸入通道3遠(yuǎn)離滑片槽10側(cè)形成貫通氣缸I兩端面由兩連接段組成的鈍角狀豎直通道面32b，所述鈍角狀豎直通道面32b的一段與進(jìn)氣通道內(nèi)緣平齊且與進(jìn)氣通道徑向中心線平行設(shè)置，所述鈍角狀豎直通道面32b上靠近矩形進(jìn)氣口段向進(jìn)氣通道2徑向中心線傾斜設(shè)置。實(shí)施例三如圖7所示，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述吸入通道3遠(yuǎn)離滑片槽10側(cè)形成貫通氣缸I兩端面且與矩形進(jìn) 氣口 30弧形平滑連接的弧形豎直通道面32c，便于從進(jìn)氣通道流出的氣體平滑過渡至矩形進(jìn)氣口 30。實(shí)施例四如圖8所示，與實(shí)施例一的不同之處在于，所述吸入通道3遠(yuǎn)離滑片槽10側(cè)形成貫通氣缸I兩端面由兩連接段組成的圓角狀豎直通道面32d，所述圓角狀豎直通道面32d的一段豎直通道面與進(jìn)氣通道2內(nèi)緣平齊且與進(jìn)氣通道2徑向中心線平行設(shè)置，所述圓角狀豎直通道面32d上靠近矩形進(jìn)氣口段為一圓弧段豎直通道面；且所述吸入通道3與進(jìn)氣通道2的連接口處形成平行于氣缸I外圓面的弧形豎直面5 ;在保證密封帶寬度的前提下，增大吸入通道的容積，使得氣體流入氣缸更加平穩(wěn)。實(shí)施例五如圖9所不,與實(shí)施例一的不同之處在于，吸入通道3為貫通氣缸I兩端面且垂直氣缸軸向方向的截面呈直角梯形狀的通道槽32f，在增大吸入通道容積同時便于加工制造，便于直接用拉刀或銑刀加工成型。以上通道結(jié)構(gòu)均貫穿整個氣缸上、下端面，靠近氣缸內(nèi)壁部分也是貫穿整個吸氣口的，矩形進(jìn)氣口的縱向?qū)挾容^現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)圓形口的直徑大，在保證進(jìn)氣口面積不變的情況下，矩形進(jìn)氣口的橫向?qū)挾瓤梢员痊F(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)圓形口的直徑小一些，即橫向兩端的夾角小一些，從而增大了氣缸吸氣腔的最大容積，同時吸入通道內(nèi)側(cè)采用平滑且增加容積的設(shè)計(jì)，因此，除增大壓縮角度外，壓縮機(jī)吸氣時有比較充裕的緩沖空間，有利于減少吸氣阻力，使得氣缸內(nèi)氣體流動更加穩(wěn)定。以上所述實(shí)施例只是為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，并非以此限制本發(fā)明的實(shí)施范圍；凡依本發(fā)明之形狀、構(gòu)造及原理所作的等效變化，均應(yīng)涵蓋于本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，包括氣缸上徑向開設(shè)的進(jìn)氣通道，其特征在于: 還包括:一個在氣缸內(nèi)壁側(cè)沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面與進(jìn)氣通道連通呈豎直設(shè)置的吸入通道，吸入通道在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口為一個沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面的矩形進(jìn)氣口，所述矩形進(jìn)氣口靠近氣缸的滑片槽設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸入通道與進(jìn)氣通道的連接口至矩形進(jìn)氣口的口徑逐漸的變小，且吸入通道靠近滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面與進(jìn)氣通道的徑向方向平行的第一豎直通道面，所述第一豎直通道面還與進(jìn)氣通道內(nèi)壁邊緣平齊設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸入通道遠(yuǎn)離滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面且向進(jìn)氣通道徑向中心線傾斜的第二豎直通道面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸入通道遠(yuǎn)離滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面由兩連接段組成的鈍角狀豎直通道面，所述鈍角狀豎直通道面的一段與進(jìn)氣通道內(nèi)緣平齊且與進(jìn)氣通道徑向中心線平行設(shè)置，所述鈍角狀豎直通道面上靠近矩形進(jìn)氣口段向進(jìn)氣通道徑向中心線傾斜設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸入通道遠(yuǎn)離滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面且與矩形進(jìn)氣口弧形平滑連接的弧形豎直通道面。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸入通道遠(yuǎn)離滑片槽側(cè)形成貫通氣缸兩端面由兩連接段組成的圓角狀豎直通道面，所述圓角狀豎直通道面的一段豎直通道面與進(jìn)氣通道內(nèi)緣平齊且與進(jìn)氣通道徑向中心線平行設(shè)置，所述圓角狀豎直通道面上靠近矩形進(jìn)氣口段為一圓弧段豎直通道面；且所述吸入通道與進(jìn)氣通道的連接口處形成平行于氣缸外圓面的弧形豎直面。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述吸入通道為貫通氣缸兩端面且垂直氣缸軸向方向的截面呈直角梯形狀的通道槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述矩形進(jìn)氣口為一個水平方向窄、豎直方向長的矩形孔。
全文摘要
本發(fā)明公開一種壓縮機(jī)的吸氣結(jié)構(gòu)，包括氣缸上徑向開設(shè)的進(jìn)氣通道，還包括一個在氣缸內(nèi)壁側(cè)沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面與進(jìn)氣通道連通呈豎直設(shè)置的吸入通道，吸入通道在氣缸內(nèi)壁上的進(jìn)氣口為一個沿氣缸軸向方向上形成的貫通氣缸兩端面的矩形進(jìn)氣口，所述矩形進(jìn)氣口靠近氣缸的滑片槽設(shè)置；所述吸入通道不僅便于加工制造，而且可以增大氣缸的吸氣容積，有比較充裕的緩沖空間，有利于減少吸氣阻力，使得氣體流入氣缸更加平穩(wěn)。
文檔編號F04C29/12GK103174653SQ201310070339
公開日2013年6月26日 申請日期2013年3月5日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月5日
發(fā)明者劉達(dá)煒 申請人:珠海格力電器股份有限公司, 珠海凌達(dá)壓縮機(jī)有限公司