無(wú)油式空氣壓縮的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，簡(jiǎn)化從油分配器向軸承和齒輪供油的供油路徑，減少供油路徑的潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)向電動(dòng)機(jī)室和壓縮室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性。無(wú)油式空氣壓縮機(jī)具有：壓縮機(jī)主體，其具有形成壓縮室的轉(zhuǎn)子；壓縮機(jī)軸承，其支承轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸；電動(dòng)機(jī)，其驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子；電動(dòng)機(jī)軸承，其支承電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸；壓縮機(jī)齒輪，其將電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至轉(zhuǎn)子軸；齒輪箱，其收容壓縮機(jī)齒輪；和潤(rùn)滑油的供油路徑，其具有向壓縮機(jī)軸承、電動(dòng)機(jī)軸承及壓縮機(jī)齒輪供給潤(rùn)滑油的油分配器。所述油分配器較壓縮機(jī)軸承、電動(dòng)機(jī)軸承及壓縮機(jī)齒輪更靠上方地設(shè)置，從油分配器向電動(dòng)機(jī)軸承供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部較從油分配器向壓縮機(jī)齒輪供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
【專利說(shuō)明】無(wú)油式空氣壓縮機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及防止?jié)櫥蜐B入壓縮室，供給不含油分的壓縮空氣的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)(即，無(wú)油空氣壓縮機(jī))，尤其適合于無(wú)油式的螺桿壓縮機(jī)(螺桿式壓縮機(jī))。
【背景技術(shù)】
[0002]在無(wú)油式的螺桿型、齒(tooth)型或羅茨式等空氣壓縮機(jī)中，需要形成為油不進(jìn)入壓縮室的無(wú)供油狀態(tài)。但是，在設(shè)有支承用于形成壓縮室的轉(zhuǎn)子的壓縮機(jī)軸承和/或用于驅(qū)動(dòng)上述轉(zhuǎn)子的壓縮機(jī)齒輪及正時(shí)齒輪等的壓縮機(jī)中，需要向這些軸承及齒輪供給潤(rùn)滑油。因此，需要防止向上述壓縮機(jī)軸承及齒輪等供給的潤(rùn)滑油滲入上述壓縮室。
[0003]在日本特開(kāi)平8 - 189484號(hào)公報(bào)(專利文獻(xiàn)I)中記載的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)(無(wú)油螺桿壓縮機(jī))中，將用于向壓縮機(jī)主體的壓縮機(jī)軸承及齒輪等部件(零件)供給潤(rùn)滑油的油分配器(oil header:油箱)配置于向上述各部件供油的供油噴嘴的下方，從該油分配器經(jīng)由供油管及供油噴嘴向上述軸承及齒輪供給潤(rùn)滑油。
[0004]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)平8 - 189484號(hào)公報(bào)
[0005]無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油的循環(huán)路徑為“油貯存部一油泵一油冷卻器一油過(guò)濾器一油分配器一各供油部一油貯存部”這樣的閉回路(閉流路)。從上述油分配器向上述各供油部(軸承及齒輪)供油的供油路徑分支為多個(gè)，潤(rùn)滑油在被供給至各供油部而潤(rùn)滑軸承及齒輪后，被回收至上述油貯存部。上述油貯存部通常設(shè)于齒輪箱內(nèi)。
[0006]在無(wú)油式空氣壓縮機(jī) 中，成為上述的潤(rùn)滑油的循環(huán)路徑，因此，在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中循環(huán)的潤(rùn)滑油，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止后，在循環(huán)路徑中停留或通過(guò)自重向下方流下，向油貯存部回收。
[0007]為了向軸承供給的潤(rùn)滑油的密封而使用粘性密封部件(螺旋密封部件)等，但是，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，上述粘性密封(e ^ 3 V —:visco seal)的密封作用消失,潤(rùn)滑油由于自重而向下方流，在通過(guò)上述軸承等時(shí)，存在該潤(rùn)滑油向上述壓縮室內(nèi)滲入的問(wèn)題。
[0008]在上述專利文獻(xiàn)I中，將上述油分配器設(shè)于比向上述軸承及齒輪供油的供油噴嘴更下方的位置，因此，即使在壓縮機(jī)停止時(shí)也能夠減少向上述壓縮室內(nèi)滲入潤(rùn)滑油的危險(xiǎn)性。但是，在上述油分配器位于比向上述軸承及齒輪供油的供油噴嘴更下方的位置時(shí)，向上述軸承及齒輪供油的供油路徑以將油分配器的潤(rùn)滑油暫時(shí)引導(dǎo)至上述軸承及齒輪的上部的方式構(gòu)成，有必要將該潤(rùn)滑油從此向上述軸承及齒輪流入。
[0009]因此，供油路徑變復(fù)雜，需要使用供油配管(銅配管、彈性管等)，將此設(shè)置于上述齒輪箱及壓縮機(jī)殼體的外部而形成上述供油路徑。
[0010]另外，在上述專利文獻(xiàn)I中，沒(méi)有考慮在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，防止向用于驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸承供油的供油路徑的潤(rùn)滑油向電動(dòng)機(jī)室側(cè)滲入的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011]本發(fā)明的目的在于，提供一種無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其能夠簡(jiǎn)化從油分配器向軸承和齒輪進(jìn)行供給的潤(rùn)滑油的供油路徑，而且，能夠減少上述供油路徑的潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)向電動(dòng)機(jī)室(電機(jī)室)一側(cè)滲入的危險(xiǎn)性。
[0012]本發(fā)明的其它目在于，提供一種無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，不僅能夠減少上述供油路徑的潤(rùn)滑油向電動(dòng)機(jī)室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性，而且還能夠減少上述供油路徑的潤(rùn)滑油向壓縮室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性。
[0013]為實(shí)現(xiàn)所述目的，本發(fā)明的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的特征在于，具有:壓縮機(jī)主體，其具有形成壓縮室的轉(zhuǎn)子；壓縮機(jī)軸承，其支承該壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸；電動(dòng)機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)上述壓縮機(jī)主體的上述轉(zhuǎn)子；電動(dòng)機(jī)軸承，其支承該電動(dòng)機(jī)(電機(jī))的電動(dòng)機(jī)軸；壓縮機(jī)齒輪，其用于將上述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至上述壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)子軸；齒輪箱，其收容上述壓縮機(jī)齒輪；和潤(rùn)滑油的供油路徑，其具有用于向上述壓縮機(jī)軸承、上述電動(dòng)機(jī)軸承和上述壓縮機(jī)齒輪供給潤(rùn)滑油的油分配器，上述油分配器比上述壓縮機(jī)軸承、上述電動(dòng)機(jī)軸承和上述壓縮機(jī)齒輪更靠上方地設(shè)置，并且，從上述油分配器向上述電動(dòng)機(jī)軸承進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，比從上述油分配器向上述壓縮機(jī)齒輪進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
[0014]本發(fā)明的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的其他特征在于，具有:壓縮機(jī)主體，其具有通過(guò)正時(shí)齒輪以非接觸的方式旋轉(zhuǎn)的一對(duì)轉(zhuǎn)子；壓縮機(jī)軸承，其支承該壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸；電動(dòng)機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)上述壓縮機(jī)主體的上述轉(zhuǎn)子；電動(dòng)機(jī)軸承，其支承該電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸；和潤(rùn)滑油的供油路徑，其具有用于向上述壓縮機(jī)軸承、上述電動(dòng)機(jī)軸承和上述正時(shí)齒輪供給潤(rùn)滑油的油分配器，上述油分配器比上述壓縮機(jī)軸承、上述電動(dòng)機(jī)軸承和上述正時(shí)齒輪更靠上方地設(shè)置，并且，從上述油分配器向上述電動(dòng)機(jī)軸承進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，比從上述油分配器向上述正時(shí)齒輪進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
[0015]本發(fā)明的又一特征在于:在上述各無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的特征的基礎(chǔ)上，另外，從上述油分配器向上述壓縮機(jī)軸承進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，也比從上述油分配器向上述正時(shí)齒輪或上述壓縮機(jī)齒輪進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
[0016]發(fā)明的效果
[0017]根據(jù)本發(fā)明，能夠提供一種無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其能夠簡(jiǎn)化從油分配器向軸承及齒輪進(jìn)行供給的潤(rùn)滑油的供油路徑，而且，能夠減少所述供油路徑的潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)向電動(dòng)機(jī)室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性。
[0018]另外，能夠提供一種無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其從油分配器向壓縮機(jī)軸承進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部也比從所述油分配器向正時(shí)齒輪或壓縮機(jī)齒輪進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置，由此，不僅能夠減少所述供油路徑的潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)向電動(dòng)機(jī)室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性，而且能夠減少所述供油路徑的潤(rùn)滑油向壓縮室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是說(shuō)明本發(fā)明的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的實(shí)施例1的供油系統(tǒng)圖。
[0020]圖2是表示本發(fā)明的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的實(shí)施例1的側(cè)視圖。[0021]圖3是圖2的II1-1II線向視截面圖(即，是圖2的III 一 III線箭形符號(hào)方向觀看時(shí)的截面圖)。
[0022]圖4是圖2的IV-1V線的向視截面圖(B卩，是圖2的IV-1V線箭形符號(hào)方向觀看時(shí)的截面圖)。
[0023]圖5是說(shuō)明本發(fā)明的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的實(shí)施例1中的油分配器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明圖。
[0024]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0025]1:壓縮機(jī)主體(IA:—級(jí)側(cè)壓縮機(jī)主體；1B:二級(jí)側(cè)壓縮機(jī)主體)
[0026]Ia:壓縮室；lm:主殼體；Is:S殼體；Id:D殼體
[0027]2:螺桿轉(zhuǎn)子(2A:陽(yáng)轉(zhuǎn)子；2B:陰轉(zhuǎn)子)
[0028]3:電動(dòng)機(jī)；3a:電動(dòng)機(jī)室
[0029]4:電動(dòng)機(jī)軸
[0030]5:壓縮機(jī)齒輪(5A:驅(qū)動(dòng)齒輪；5B:從動(dòng)齒輪)
[0031]7:油泵齒輪(7A:驅(qū)動(dòng)齒輪；7B:從動(dòng)齒輪)
[0032]9、10:正時(shí)齒輪(timing gear)
[0033]11?14:壓縮機(jī)軸承(11、12:吸入側(cè)軸承；13，14:噴出側(cè)軸承)
[0034]15、16:電動(dòng)機(jī)軸承
[0035]17?21:軸封裝置
[0036]22:齒輪箱
[0037]23:油吸入口
[0038]24:油泵；24a:軸、
[0039]25:油冷卻器
[0040]26:油過(guò)濾器
[0041]27:油分配器；27a:蓋部件
[0042]28 ?30:路徑
[0043]31:軸承按壓部件
[0044]32:供油路徑(32a、32b:供油路)
[0045]33:供油路徑(33a、33c:供油路；33b:供油管)
[0046]34:供油路徑(34a:供油管(供油噴嘴)；34b、34C:供油路)
[0047]35?37:供油路徑
[0048]38:油貯存部；39:噴出配管
[0049]40:過(guò)濾器
[0050]41:吸入通路；42:噴出通路、
[0051]43:軸承蓋
[0052]44 ?46:排油口
【具體實(shí)施方式】
[0053]下面，根據(jù)【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的具體的實(shí)施例。
[0054]實(shí)施例1[0055]使用圖1?圖5說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例1。在該實(shí)施例中，作為無(wú)油式空氣壓縮機(jī)(即，無(wú)供油式空氣壓縮機(jī))，以無(wú)油式螺桿壓縮機(jī)為例進(jìn)行說(shuō)明。另外，在圖1?圖5中，標(biāo)注同一附圖標(biāo)記的部分表示同一或相當(dāng)?shù)牟糠帧?br> [0056]圖1是說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例1的供油系統(tǒng)圖，使用該圖1說(shuō)明本實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)。
[0057]在圖1中，I為壓縮機(jī)主體，在該壓縮機(jī)主體I內(nèi)陰陽(yáng)(即，公母)一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子(轉(zhuǎn)子)2 (2A:陽(yáng)轉(zhuǎn)子、2B:陰轉(zhuǎn)子)卩齒合而形成壓縮室la。另外,上述螺桿轉(zhuǎn)子(screw rotor)2通過(guò)電動(dòng)機(jī)3經(jīng)由電動(dòng)機(jī)軸4和壓縮機(jī)齒輪5 (5A:驅(qū)動(dòng)齒輪、5B:從動(dòng)齒輪)被驅(qū)動(dòng)而壓縮空氣，壓縮的空氣經(jīng)由噴出配管(管路)39向需要目的地供給。
[0058]上述電動(dòng)機(jī)3的旋轉(zhuǎn)傳遞至上述陽(yáng)轉(zhuǎn)子2A，上述陽(yáng)轉(zhuǎn)子2A的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由正時(shí)齒輪(即，定時(shí)齒輪)9、10傳遞至上述陰轉(zhuǎn)子2B，上述兩轉(zhuǎn)子2A、2B以非接觸狀態(tài)同步地旋轉(zhuǎn)。上述一對(duì)轉(zhuǎn)子2A、2B的轉(zhuǎn)子軸由吸入側(cè)軸承11、12和噴出側(cè)軸承(即、排出側(cè)軸承)13,14支承，在這些軸承11?14與上述壓縮室Ia間分別設(shè)有軸封裝置(軸密封裝置)17?20，以使得向上述各軸承11?14供給的潤(rùn)滑油不向上述壓縮室Ia滲入(浸入)。另外，上述電動(dòng)機(jī)軸4的上述驅(qū)動(dòng)齒輪5A兩側(cè)的部分由電動(dòng)機(jī)軸承15、16支承，在上述電動(dòng)機(jī)軸承15與上述電動(dòng)機(jī)3內(nèi)部的電動(dòng)機(jī)室3a之間也設(shè)有軸封裝置21，使得向上述軸承15供給的潤(rùn)滑油不向上述電動(dòng)機(jī)室3a內(nèi)滲入。在本實(shí)施例中，上述軸封裝置17?21由粘性密封(螺旋密封)部件構(gòu)成。
[0059]7是用于驅(qū)動(dòng)油泵24的油泵齒輪，包括:固定于上述電動(dòng)機(jī)軸4的端部的驅(qū)動(dòng)齒輪7A ;和與該驅(qū)動(dòng)齒輪7A嚙合且與上述油泵24連接的從動(dòng)齒輪7B。22為齒輪箱，在該齒輪箱22內(nèi)收容(收納)上述壓縮機(jī)齒輪5和上述油泵齒輪7，另外，上述壓縮機(jī)主體I和上述電動(dòng)機(jī)3也與該齒輪箱一體地安裝。
[0060]另外，在上述齒輪箱22的下部形成有油貯存部38，該油貯存部38內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)由過(guò)濾器(粗濾器)40、油吸入口 23及路徑28被吸入至上述油泵24，被該油泵24加壓后的潤(rùn)滑油通過(guò)路徑29向油冷卻器25輸送。用油冷卻器25冷卻后的潤(rùn)滑油從路徑30通過(guò)從潤(rùn)滑油中除去異物的油過(guò)濾器26后，輸送至油分配器27并被貯存。
[0061]貯存于上述油分配器27中的油，從此經(jīng)由供油路徑32?37，被分別向正時(shí)齒輪9、10、壓縮機(jī)軸承11?14、油泵齒輪7、壓縮機(jī)齒輪5及電動(dòng)機(jī)軸承15等各供油部供給。另夕卜，向上述壓縮機(jī)齒輪5及油泵齒輪7供給的潤(rùn)滑油的一部分，向上述油泵齒輪7側(cè)的上述電動(dòng)機(jī)軸承16流入，由此，上述電動(dòng)機(jī)軸承16被潤(rùn)滑。
[0062]向上述各供油部供給的潤(rùn)滑油在潤(rùn)滑各供油對(duì)象物后，向下方落下或流下，儲(chǔ)存在上述油貯存部38。這樣，向無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的各供油部供給的潤(rùn)滑油的供油路徑作為循環(huán)路徑被構(gòu)成。該潤(rùn)滑油的循環(huán)路徑與用上述壓縮機(jī)主體I壓縮的空氣的路徑，被上述軸封裝置17?20隔離，另外，該潤(rùn)滑油的循環(huán)路徑與上述電動(dòng)機(jī)室3a也被軸封裝置21隔離。由此，形成為潤(rùn)滑油不向壓縮室Ia及電動(dòng)機(jī)室3a滲入的結(jié)構(gòu)。
[0063]上述油分配器27比上述各供油部即上述壓縮機(jī)齒輪5、上述油泵齒輪7、上述電動(dòng)機(jī)軸承15和上述壓縮機(jī)軸承11?14更靠上方地配置。
[0064]下面，使用圖2?圖5說(shuō)明本實(shí)施例的具體的結(jié)構(gòu)。圖2是表示本發(fā)明的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的實(shí)施例1的側(cè)視圖，圖3是圖2的II1-1II線向視截面圖，圖4是圖2的IV一 IV線向視截面圖，圖5是說(shuō)明本發(fā)明的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的實(shí)施例1中的油分配器內(nèi)部的結(jié)構(gòu)的說(shuō)明圖。
[0065]圖2是作為本實(shí)施例的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)的無(wú)油式螺桿壓縮機(jī)的側(cè)視圖，是從圖1的左側(cè)看時(shí)的側(cè)視圖。在本實(shí)施例中，上述壓縮機(jī)主體I包括成為低壓級(jí)(低壓段)的一級(jí)側(cè)壓縮機(jī)主體IA和成為高壓級(jí)(高壓段)的二級(jí)側(cè)壓縮機(jī)主體1B，這些壓縮機(jī)主體1A、1B設(shè)置于齒輪箱22的左側(cè)面的稍(少許)上部。另外，在上述齒輪箱22左側(cè)面的中央附近設(shè)置有上述油泵24。
[0066]在上述齒輪箱22內(nèi)下部形成有上述油貯存部38 (圖2中未圖示，參照?qǐng)D3、圖4)，貯存于該油貯存部38內(nèi)的潤(rùn)滑油從油吸入口 23通過(guò)圖1所示的路徑28向上述油泵24流入。26是圖1所示的油過(guò)濾器26，從上述油泵24輸送到上述油冷卻器25 (參照?qǐng)D1)而被冷卻的潤(rùn)滑油，在該油過(guò)濾器26被除去異物后，被輸送至在上述齒輪箱22的上部一體地形成的油分配器27 (圖2未圖示，參照?qǐng)D3、圖4)并被貯存。貯存于該油分配器27的潤(rùn)滑油按圖1中說(shuō)明的那樣，被供向各供油部。
[0067]圖3是圖2的III 一 III線向視截面圖，通過(guò)該圖3說(shuō)明本實(shí)施例的無(wú)供油式螺桿壓縮機(jī)的一級(jí)側(cè)壓縮機(jī)主體部分的截面結(jié)構(gòu)。
[0068]壓縮機(jī)主體I的殼體包括:主殼體Im ;在該主殼體Im的吸入側(cè)設(shè)置的S殼體Is ；和在上述主殼體Im的噴出(即，排出)側(cè)設(shè)置的D殼體ld，在這些殼體內(nèi)上述螺桿轉(zhuǎn)子2旋轉(zhuǎn)自如地設(shè)置。即，上述螺桿轉(zhuǎn)子2的吸入側(cè)的轉(zhuǎn)子軸由設(shè)于上述S殼體Is的吸入側(cè)軸承11、12支承，上述螺桿轉(zhuǎn)子2的噴出側(cè)的轉(zhuǎn)子軸由設(shè)于上述主殼體Im的噴出側(cè)軸承13、14支承。
[0069]上述主殼體Im用螺栓等固定在上述齒輪箱22的側(cè)面上部，由此，上述壓縮機(jī)主體I被設(shè)于上述齒輪箱22。在上述吸入側(cè)軸承11、12與上述壓縮室Ia之間，設(shè)有由例如粘性密封部件等構(gòu)成的非接觸型的軸封裝置(軸密封裝置)17、18，構(gòu)成為向上述吸入側(cè)軸承11、12供給的潤(rùn)滑油不滲入(進(jìn)入)上述壓縮室la。另外，在上述噴出側(cè)軸承13、14與上述壓縮室Ia之間也同樣設(shè)有由粘性密封部件等構(gòu)成的非接觸型的軸封裝置19、20，構(gòu)成為向上述噴出側(cè)軸承13、14供給的潤(rùn)滑油不向上述壓縮室Ia滲入。
[0070]在上述齒輪箱22的上部，上述油分配器27與齒輪箱22 —體地形成，該油分配器27的上部側(cè)用蓋部件27a密封。如上所述，來(lái)自油過(guò)濾器26的潤(rùn)滑油流入上述油分配器27中并被貯存。另外，如該圖3所示，該油分配器27內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)由上述壓縮機(jī)齒輪5、上述正時(shí)齒輪9、10、上述吸入側(cè)軸承11、12和上述噴出側(cè)軸承13、14各自的供油路徑被供向上述壓縮機(jī)齒輪5、上述正時(shí)齒輪9、10、上述吸入側(cè)軸承11、12和上述噴出側(cè)軸承13、14。即，油分配器27內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)由與上述齒輪箱22—體形成且在上述油分配器27的底部開(kāi)口的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)的供油路徑36，被供給至壓縮機(jī)齒輪5，油分配器27內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)由內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)的供油路徑34被供給至上述吸入側(cè)軸承11、12，其中，該內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)的供油路徑34由在上述油分配器27內(nèi)上部開(kāi)口的供油管(供油噴嘴)34a、與上述S殼體Is —體形成的供油路34b和與軸承按壓部件(軸承抑制部件)31 一體形成的供油路34c構(gòu)成。另外，油分配器27內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)由供油路徑33被供給至上述噴出側(cè)軸承13、14，其中，該供油路徑33由與齒輪箱22 —體形成并且在上述油分配器27內(nèi)上部開(kāi)口的供油路33a、設(shè)于殼體的外部的供油管(例如銅配管)33b和與上述主殼體Im —體形成的供油路33c構(gòu)成。另外，上述油分配器27內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)由供油路徑32被供給至上述正時(shí)齒輪9、10，其中，該供油路徑32利用從上述供油路徑33的供油路33c分支(分叉)的供油路32a和與上述D殼體Id —體形成的供油路32b形成。
[0071]另外，在該圖3中，41是形成于上述主殼體Im和上述S殼體Is、用于將來(lái)自吸入配管(無(wú)圖示)的空氣導(dǎo)入上述壓縮室Ia的吸入通路，該吸入配管從外部吸入空氣，42為用于噴出由上述壓縮室Ia壓縮的壓縮空氣的噴出通路，該噴出通路42與用于向需要目的地進(jìn)行供給的噴出配管(無(wú)圖示)連接。
[0072]圖4是圖2的IV — IV線向視截面圖，通過(guò)該圖4，說(shuō)明本實(shí)施例的無(wú)供油式螺桿壓縮機(jī)的油泵24的部分和電動(dòng)機(jī)3的部分的截面結(jié)構(gòu)。
[0073]如該圖4所示，在齒輪箱22的右側(cè)面設(shè)置有電動(dòng)機(jī)3，該電動(dòng)機(jī)3的電動(dòng)機(jī)軸4由電動(dòng)機(jī)軸承15、16支承。上述電動(dòng)機(jī)軸承15被上述齒輪箱22經(jīng)由軸承罩43支承并且由滾珠軸承構(gòu)成，上述電動(dòng)機(jī)軸承16被上述齒輪箱22支承并且由滾柱軸承構(gòu)成。在上述電動(dòng)機(jī)軸承15和16間的上述電動(dòng)機(jī)軸4固定設(shè)置有上述壓縮機(jī)齒輪5的驅(qū)動(dòng)齒輪5A，該驅(qū)動(dòng)齒輪5A與圖1所示的從動(dòng)齒輪5B嚙合，以驅(qū)動(dòng)上述螺桿轉(zhuǎn)子2的方式構(gòu)成。
[0074]在上述齒輪箱的左側(cè)面設(shè)置有油泵24，該油泵24由設(shè)置于上述電動(dòng)機(jī)軸4的端部的油泵齒輪7的驅(qū)動(dòng)齒輪7A和與該驅(qū)動(dòng)齒輪7A嚙合地固定于上述油泵24的軸24a的從動(dòng)齒輪7B驅(qū)動(dòng)。
[0075]35是用于將貯存于上述油分配器27的潤(rùn)滑油向上述油泵齒輪7供給的供油路徑，該供油路徑35成為在上述油分配器27的底部開(kāi)口并且與上述齒輪箱22 —體形成的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)。36如上所述，是在上述油分配器27內(nèi)的底部開(kāi)口，用于將潤(rùn)滑油向上述壓縮機(jī)齒輪5供給的供油路徑，該供油路徑36也成為與上述齒輪箱22 —體形成的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)。37是在上述油分配器27內(nèi)的上部開(kāi)口，用于將潤(rùn)滑油向電動(dòng)機(jī)室3a側(cè)的上述電動(dòng)機(jī)軸承15供給的供油路徑，該供油路徑37也與上述齒輪箱22 —體形成，但是，該供油路徑37的上述電動(dòng)機(jī)軸承15側(cè)成為與上述軸承罩43 —體形成的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)。
[0076]在本實(shí)施例中，向上述壓縮機(jī)齒輪5和上述油泵齒輪7供給的潤(rùn)滑油通過(guò)上述齒輪5、7的旋轉(zhuǎn)而被揚(yáng)起(提升)，由此進(jìn)行潤(rùn)滑，構(gòu)成向上述電動(dòng)機(jī)軸承15、16中設(shè)于油泵24側(cè)的電動(dòng)機(jī)軸承16進(jìn)行的供油。
[0077]在上述電動(dòng)機(jī)軸承15和上述電動(dòng)機(jī)室3a之間也設(shè)有由粘性密封部件等構(gòu)成的非接觸型的軸封裝置21，按照使得向上述電動(dòng)機(jī)軸承15供給的潤(rùn)滑油不向上述電動(dòng)機(jī)室3a滲入的方式構(gòu)成。
[0078]上述齒輪箱22內(nèi)下部的油貯存部38的潤(rùn)滑油從設(shè)于上述齒輪箱下部的油吸入口23通過(guò)路徑28向上述油泵24輸送。
[0079]在上述的本實(shí)施例的無(wú)供油式螺桿壓縮機(jī)(B卩，無(wú)油式螺桿壓縮機(jī))中，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的情況下，通過(guò)上述粘性密封部件等非接觸型的軸封裝置的軸封作用，能夠防止油向上述壓縮室Ia內(nèi)和上述電動(dòng)機(jī)室3a內(nèi)的滲入。但是，在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，上述粘性密封部件等發(fā)揮的軸封裝置17?21的軸封作用消失，存在潤(rùn)滑油向上述壓縮室Ia內(nèi)和上述電動(dòng)機(jī)室3a內(nèi)滲入的問(wèn)題。
[0080]在上述的專利文獻(xiàn)I中，將油分配器的位置配置于向各齒輪和各軸承進(jìn)行供油的供油部的下方，回避壓縮機(jī)停止時(shí)的油滲入的危險(xiǎn)性，但是，在將油分配器配置于下方時(shí)，向各供油部進(jìn)行供油的供油路徑結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜。
[0081]于是，在本實(shí)施例中，上述油分配器27比向各齒輪和各軸承進(jìn)行供油的供油部更靠上方地配置，簡(jiǎn)化向各供油部進(jìn)行供油的供油路徑結(jié)構(gòu)，而且，即使將油分配器27配置于上方，也能夠采用如下所述的結(jié)構(gòu)，使得回避油向上述壓縮室Ia和上述電動(dòng)機(jī)室3a的滲入。
[0082]S卩，在本實(shí)施例中，如圖3、圖4說(shuō)明的那樣，形成為:向上述壓縮機(jī)軸承11、12(吸入側(cè)軸承)進(jìn)行供油的供油路徑34、向上述壓縮機(jī)軸承13、14 (噴出側(cè)軸承)進(jìn)行供油的供油路徑33和向上述電動(dòng)機(jī)軸承15進(jìn)行供油的供油路徑37各自在上述油分配器27內(nèi)的開(kāi)口部，位于比向上述壓縮機(jī)齒輪5進(jìn)行供油的供油路徑36和向上述油泵齒輪7進(jìn)行供油的供油路徑35各自在上述油分配器27內(nèi)的開(kāi)口部高的位置。即，使上述供油路徑33、34、37的開(kāi)口部在上述油分配器27內(nèi)的上部開(kāi)口，使上述供油路徑35、36的開(kāi)口部在上述油分配器27內(nèi)的底部開(kāi)口。
[0083]通過(guò)圖5詳細(xì)地說(shuō)明該油分配器27的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0084]圖5是說(shuō)明油分配器27內(nèi)的上述各供油路徑33?37的開(kāi)口部的高度位置的圖，如該圖所示，向上述壓縮機(jī)軸承11、12進(jìn)行供油的供油路徑34、向壓縮機(jī)軸承13、14進(jìn)行供油的供油路徑33和向電動(dòng)機(jī)軸承15進(jìn)行供油的供油路徑37的開(kāi)口部在油分配器27內(nèi)的高的位置開(kāi)口。另一方面，向上述壓縮機(jī)齒輪5進(jìn)行供油的供油路徑36和向油泵齒輪7進(jìn)行供油的供油路徑35的開(kāi)口部在油分配器27內(nèi)的底部開(kāi)口。而且，在本實(shí)施例中，如圖5所示，上述供油路徑33，34，37的開(kāi)口部位置和上述供油路徑35，36的開(kāi)口部位置的高低差用h表不。
[0085]通過(guò)采用這種結(jié)構(gòu)，產(chǎn)生以下的作用。
[0086]在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于從上述油泵24供給的潤(rùn)滑油，上述油分配器27內(nèi)用潤(rùn)滑油充滿，該油分配器27內(nèi)的潤(rùn)滑油被供向上述各供油部。在上述壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，上述油泵24也停止?jié)櫥偷墓┙o，油分配器27內(nèi)的潤(rùn)滑油由于重力而向各供油部慢慢地供給。由此，上述油分配器27內(nèi)的油面降低，但是，上述供油路徑33、34、37的開(kāi)口部位于高的位置，因此，這些開(kāi)口部在運(yùn)轉(zhuǎn)停止后立刻出現(xiàn)在油面上，能夠立刻停止?jié)櫥拖蛏鲜鰤嚎s機(jī)軸承11?14和上述電動(dòng)機(jī)軸承15的流入。因此，潤(rùn)滑油向上述各軸承11?15的流入少，而且流入到各軸承的潤(rùn)滑油經(jīng)由各軸承的端部、開(kāi)口面積大的排油口 44?46向上述齒輪箱22內(nèi)的上述油貯存部38流出。另外，盡管供給導(dǎo)上述各軸承11?15的潤(rùn)滑油的一部分有向上述各軸封裝置18?21側(cè)滲入的可能性，但是，上述軸封裝置18?21的間隙微小，與向上述油貯存部38的排出流路(軸承側(cè)面開(kāi)口部和上述排油口 44?46)的面積相比非常小，因此，能夠充分減少潤(rùn)滑油向上述壓縮室Ia和上述電動(dòng)機(jī)室3a的滲入的危險(xiǎn)性。
[0087]另外，上述油分配器27內(nèi)的油面下降，向上述各軸承11?15進(jìn)行供油的供油路徑33、34、37的開(kāi)口部在油面上出現(xiàn)后，殘留于上述油分配器27內(nèi)的潤(rùn)滑油由于重力而從在上述油分配器27的底部開(kāi)口的上述供油路徑35、36流入至上述壓縮機(jī)齒輪5和上述油泵齒輪7后，向上述油貯存部38流動(dòng)而被回收。
[0088]在本實(shí)施例中，如上所述，油分配器27比向各齒輪5、7、9、10和各軸承11?15的各供油部更靠上方地配置，因此，如上述圖2和圖3所示，能夠簡(jiǎn)化從上述油分配器27向各供油部進(jìn)行供油的供油路徑結(jié)構(gòu)。即，只要以從設(shè)于上部的油分配器27向各供油部的上部導(dǎo)入潤(rùn)滑油的方式形成上述各供油路徑32?37即可，與將油分配器27設(shè)于相比于各供油部更靠下方的位置的情況相比能夠縮短各供油路徑，而且不必要按照從設(shè)于下方的油分配器回避無(wú)供油式螺桿壓縮機(jī)的各構(gòu)成部件地導(dǎo)向各供油部上方的方式構(gòu)成各供油路徑，因此，能夠簡(jiǎn)化各供油路徑32?37。
[0089]因此，如本實(shí)施例所示，還能夠形成為上述油分配器27在上述齒輪箱22的上部一體地形成、上述供油路徑35?37也與上述齒輪箱22—體形成的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)。據(jù)此，能夠進(jìn)一步簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油的循環(huán)路徑，還能夠?qū)崿F(xiàn)壓縮機(jī)整體的小型化。
[0090]另外，如上所述，通過(guò)形成為油分配器27在齒輪箱22上部一體形成、供油路徑也與上述齒輪箱一體形成的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)，還能夠獲得如下的效果。即，在由外部供油配管構(gòu)成供油路徑的情況下，需要設(shè)計(jì)用于連接供油配管的接頭用的螺紋加工。與之相對(duì)，通過(guò)采用上述的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)，不必要設(shè)計(jì)上述螺紋加工，因此，不僅能夠簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，而且，還能夠減少潤(rùn)滑油從循環(huán)路徑泄露的危險(xiǎn)性。
[0091]而且，根據(jù)本實(shí)施例，盡管油分配器27比各供油部更靠上方地配置，但是，通過(guò)對(duì)上述各供油路徑32?37的油分配器27內(nèi)開(kāi)口部賦予高低差h，如上所述，能夠回避油向上述壓縮室Ia和上述電動(dòng)機(jī)室3a的滲入。
[0092]如上所述，根據(jù)本實(shí)施例，能夠獲得一種無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其中，油分配器比壓縮機(jī)軸承、電動(dòng)機(jī)軸承和壓縮機(jī)齒輪等供油部更靠上方地配置，且將從上述油分配器向上述電動(dòng)機(jī)軸承進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部配置于比從上述油分配器向上述壓縮機(jī)齒輪進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方的位置，因此，能夠簡(jiǎn)化潤(rùn)滑油從油分配器向軸承和齒輪進(jìn)行供油的供油路徑，而且，能夠降低上述供油路徑的潤(rùn)滑油在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)向電動(dòng)機(jī)室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性。
[0093]另外，在本實(shí)施例中，從油分配器向壓縮機(jī)軸承進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部也配置于比從上述油分配器向正時(shí)齒輪或壓縮機(jī)齒輪進(jìn)行供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方的位置，因此，在壓縮機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，不僅能夠減少上述供油路徑的潤(rùn)滑油向電動(dòng)機(jī)室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性，而且還能夠減少上述供油路徑的潤(rùn)滑油向壓縮室側(cè)滲入的危險(xiǎn)性。
[0094]另外，根據(jù)本實(shí)施例，在齒輪箱的上部作為一體結(jié)構(gòu)設(shè)置油分配器，還能夠?qū)纳鲜鲇头峙淦飨驂嚎s機(jī)齒輪、油泵齒輪.壓縮機(jī)軸承和電動(dòng)機(jī)軸承等進(jìn)行供油的供油路徑與齒輪箱等一體形成而制作內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)，由此，能夠簡(jiǎn)化供油路徑進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)小型化，并且，還能夠減少用于連接供油配管的螺紋加工部，因此，還能夠減少?gòu)臐?rùn)滑油循環(huán)路徑漏油的危險(xiǎn)性。
[0095]另外，在上述的實(shí)施例中，向上述正時(shí)齒輪9、10進(jìn)行供油的供油路徑32采用從向噴出側(cè)的壓縮機(jī)軸承13、14進(jìn)行供油的供油路徑33分支的結(jié)構(gòu)，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，但是，也能夠?qū)⑸鲜龉┯吐窂?2用外部配管等直接與上述油分配器27連接。在此情況下，也可以將上述供油路徑32的上述油分配器27內(nèi)開(kāi)口部在上述油分配器27的底部進(jìn)行開(kāi)口。
[0096]在上述的實(shí)施例中，對(duì)具有用于驅(qū)動(dòng)螺桿轉(zhuǎn)子2的壓縮機(jī)齒輪(增速齒輪)5的例子進(jìn)行了說(shuō)明，但是，通過(guò)用逆變器等控制電動(dòng)機(jī)3，也可以形成為電動(dòng)機(jī)直接結(jié)合結(jié)構(gòu)。在此情況下，也可以用其它的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)油泵24。在這種例中，能夠不需要上述壓縮機(jī)齒輪5和油泵齒輪7，因此，在此情況下，使向上述正時(shí)齒輪9、10進(jìn)行供油的供油路徑32的上述油分配器27內(nèi)開(kāi)口部在上述油分配器27的底部開(kāi)口。
[0097]這樣，成為如下結(jié)構(gòu)，S卩，從上述油分配器27向上述電動(dòng)機(jī)軸承15進(jìn)行供油的供油路徑37的油分配器內(nèi)開(kāi)口部和向上述壓縮機(jī)軸承11?14進(jìn)行供油的供油路徑33、34的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，比從上述油分配器27向上述正時(shí)齒輪9、10進(jìn)行供油的供油路徑32的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置的結(jié)構(gòu)，因此，能夠獲得與上述實(shí)施例同樣的效果，即，在壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)停止時(shí)，能夠減少由于自重而向上述各軸承部流動(dòng)的潤(rùn)滑油，向電動(dòng)機(jī)室3a和壓縮室Ia側(cè)滲入的危險(xiǎn)性，并且，能夠簡(jiǎn)化從油分配器向電動(dòng)機(jī)軸承15和壓縮機(jī)軸承11、12等進(jìn)行供給的潤(rùn)滑油的供油路徑。
[0098]另外，本發(fā)明并非僅限于上述的實(shí)施例，包括各種各樣的變形例。例如，在上述實(shí)施方式中，對(duì)作為無(wú)油式空氣壓縮機(jī)在無(wú)油式螺桿壓縮機(jī)中應(yīng)用本發(fā)明的例子進(jìn)行了敘述，但是，本發(fā)明在其他的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)、例如齒型和羅茨式等無(wú)油式空氣壓縮機(jī)中也同樣能夠適用。
[0099]另外，上述的實(shí)施例是為了容易理解地說(shuō)明本發(fā)明而進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明得到的，并不限于具備所說(shuō)明的全部的結(jié)構(gòu)的方式。
【權(quán)利要求】
1.一種無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，具有: 壓縮機(jī)主體，其具有形成壓縮室的轉(zhuǎn)子； 壓縮機(jī)軸承，其支承該壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸； 電動(dòng)機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)所述壓縮機(jī)主體的所述轉(zhuǎn)子； 電動(dòng)機(jī)軸承，其支承該電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸； 壓縮機(jī)齒輪，其用于將所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)傳遞至所述壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)子軸； 齒輪箱，其收容所述壓縮機(jī)齒輪；和 潤(rùn)滑油的供油路徑，其具有用于向所述壓縮機(jī)軸承、所述電動(dòng)機(jī)軸承和所述壓縮機(jī)齒輪供給潤(rùn)滑油的油分配器， 所述油分配器較所述壓縮機(jī)軸承、所述電動(dòng)機(jī)軸承和所述壓縮機(jī)齒輪更靠上方地設(shè)置，并且， 從所述油分配器向所述電動(dòng)機(jī)軸承供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，較從所述油分配器向所述壓縮機(jī)齒輪供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
2.如權(quán)利要求1所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 從所述油分配器向所述壓縮機(jī)軸承供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，較從所述油分配器向所述壓縮機(jī)齒輪供 油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
3.如權(quán)利要求2所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 所述油分配器一體地形成于所述齒輪箱的上部，從所述油分配器向所述電動(dòng)機(jī)軸承供油的供油路徑和從所述油分配器向所述壓縮機(jī)齒輪供油的供油路徑形成為與所述齒輪箱一體形成的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求3所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述齒輪箱內(nèi)下部設(shè)有油貯存部，該油貯存部?jī)?nèi)的潤(rùn)滑油的供油路徑構(gòu)成為循環(huán)路徑，使得該油貯存部?jī)?nèi)的潤(rùn)滑油在經(jīng)由油泵和油冷卻器被導(dǎo)入至所述油分配器后，被供向各供油部，再返回所述油貯存部。
5.如權(quán)利要求4所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由油泵齒輪傳遞至所述油泵。
6.如權(quán)利要求5所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，具有: 用于將所述油分配器的潤(rùn)滑油分別向所述壓縮機(jī)軸承、所述電動(dòng)機(jī)軸承、所述壓縮機(jī)齒輪和所述油泵齒輪供給的供油路徑， 從所述油分配器向所述電動(dòng)機(jī)軸承和所述壓縮機(jī)軸承供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，較從所述油分配器向所述油泵齒輪供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
7.如權(quán)利要求6所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述電動(dòng)機(jī)軸承與所述電動(dòng)機(jī)室之間以及所述壓縮機(jī)軸承與所述壓縮室之間，設(shè)置有粘性密封部件。
8.如權(quán)利要求1所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 對(duì)所述壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸進(jìn)行支承的壓縮機(jī)軸承具備:在所述壓縮機(jī)主體的吸入側(cè)設(shè)置的吸入側(cè)軸承；和在所述壓縮機(jī)主體的噴出側(cè)設(shè)置的噴出側(cè)軸承，從所述油分配器向所述吸入側(cè)軸承供油的供油路徑設(shè)置于所述齒輪箱的內(nèi)部。
9.如權(quán)利要求8所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 從所述油分配器向所述壓縮機(jī)主體的所述噴出側(cè)軸承供油的供油路徑，經(jīng)由外部配管與在所述壓縮機(jī)主體的殼體形成的供油路連接。
10.一種無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于，具有: 壓縮機(jī)主體，其具有通過(guò)正時(shí)齒輪以非接觸的方式旋轉(zhuǎn)的一對(duì)轉(zhuǎn)子； 壓縮機(jī)軸承，其支承該壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)子軸； 電動(dòng)機(jī)，其用于驅(qū)動(dòng)所述壓縮機(jī)主體的所述轉(zhuǎn)子； 電動(dòng)機(jī)軸承，其支承該電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸；和 潤(rùn)滑油的供油路徑，其具有用于向所述壓縮機(jī)軸承、所述電動(dòng)機(jī)軸承和所述正時(shí)齒輪供給潤(rùn)滑油的油分配器， 所述油分配器較所述壓縮機(jī)軸承、所述電動(dòng)機(jī)軸承和所述正時(shí)齒輪更靠上方地設(shè)置，并且， 從所述油分配器向所述電動(dòng)機(jī)軸承供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，較從所述油分配器向所述正時(shí)齒輪供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
11.如權(quán)利要求10所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 從所述油分配器向所述壓縮機(jī)軸承供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部，較從所述油分配器向所述正時(shí)齒輪供油的供油路徑的油分配器內(nèi)開(kāi)口部更靠上方地配置。
12.如權(quán)利要求11所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由壓縮機(jī)齒輪傳遞至所述壓縮機(jī)主體的轉(zhuǎn)子軸，并且，所述壓縮機(jī)齒輪設(shè)置于齒輪箱內(nèi)。
13.如權(quán)利要求12所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 所述油分配器一體地形成于所述齒輪箱的上部，從所述油分配器向所述電動(dòng)機(jī)軸承供油的供油路徑及從所述油分配器向所述壓縮機(jī)齒輪供油的供油路徑，形成為與所述齒輪箱一體地形成的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)。
14.如權(quán)利要求13所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 在所述齒輪箱內(nèi)下部設(shè)有油貯存部，按照使得該油貯存部?jī)?nèi)的潤(rùn)滑油在經(jīng)由油泵被導(dǎo)入至所述油分配器后、被供向各供油部、再返回所述油貯存部的方式，所述潤(rùn)滑油的供油路徑構(gòu)成為循環(huán)路徑，并且，所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)由油泵齒輪傳遞至所述油泵，用于將所述油分配器的潤(rùn)滑油供向所述油泵齒輪的供油路徑也形成為與所述齒輪箱一體地形成的內(nèi)部供油路徑結(jié)構(gòu)。
15.如權(quán)利要求1~14中任一項(xiàng)所述的無(wú)油式空氣壓縮機(jī)，其特征在于: 所述壓縮機(jī)主體構(gòu)成為陰陽(yáng)一對(duì)螺桿轉(zhuǎn)子嚙合而形成壓縮室。
【文檔編號(hào)】F04C18/16GK103470506SQ201310058541
【公開(kāi)日】2013年12月25日 申請(qǐng)日期:2013年2月25日 優(yōu)先權(quán)日:2012年6月6日
【發(fā)明者】森田謙次, 田中英晴 申請(qǐng)人:株式會(huì)社日立產(chǎn)機(jī)系統(tǒng)