專利名稱：電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)及電力機(jī)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)及電力機(jī)車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械結(jié)構(gòu)技術(shù)，尤其涉及一種電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)及電力機(jī)車。
背景技術(shù)：
[0002]HXD2C型機(jī)車上設(shè)置有輔助濾波柜，以對(duì)車上的各種信號(hào)進(jìn)行濾波處理。[0003]圖Ia為輔助濾波柜的結(jié)構(gòu)主視示意圖，圖Ib為圖Ia的側(cè)視圖。參見圖Ia和圖 lb，以圖示方向作為參考方向。參見圖la，該輔助濾波柜整體呈立方體，該輔助濾波柜的內(nèi)部空間大致可以分為上部空間、中部空間和下部空間。其中，上部空間安裝有風(fēng)機(jī)I ;中部空間左側(cè)為輔助變壓器2安裝空間，右側(cè)為濾波電容3、EMI濾波器4和檢測(cè)電路安裝空間； 在濾波柜左側(cè)設(shè)置有夏季出風(fēng)口和左進(jìn)風(fēng)口 ；在濾波柜右側(cè)安裝控制電路接口和右進(jìn)風(fēng)口 ；在濾波柜下部空底部安裝有主電路對(duì)外連接端子和風(fēng)機(jī)I安裝端子。輔助濾波柜內(nèi)部的各部件在工作過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱，需要使用風(fēng)機(jī)I進(jìn)行排熱，以保證設(shè)備的正常運(yùn)行。鑒于輔助濾波柜內(nèi)部部件安裝的特殊位置，其要求風(fēng)機(jī)I內(nèi)冷卻氣體的流向具有特定性，具體為在風(fēng)機(jī)I的進(jìn)風(fēng)口處，冷卻氣體，具體可以空氣或其他冷卻氣體，應(yīng)沿風(fēng)機(jī)I 的軸向流動(dòng)；而在出風(fēng)口處，則要求冷卻氣體的流動(dòng)方向與進(jìn)風(fēng)口處的冷卻氣體流動(dòng)方向垂直，且盡量·呈放射狀擴(kuò)散流出。[0004]現(xiàn)有的葉片式風(fēng)機(jī)主要分為軸流式風(fēng)機(jī)和離心式風(fēng)機(jī)。圖Ic為軸流式風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主視示意圖，圖Id為圖Ic的側(cè)視圖，參見圖Ic和圖ld，其中，軸流式風(fēng)機(jī)包括第一機(jī)殼 7、集流器(圖未示出)、流線罩(圖未示出)、帶有扇葉的導(dǎo)葉圈8、擴(kuò)散器(圖未示出)和第一電機(jī)9。上述部件之間的連接關(guān)系如下第一機(jī)殼7上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，集流器和流線罩固定連接，且固定在第一機(jī)殼7的一端；擴(kuò)散器固定在第一機(jī)殼7的另一端,第一電機(jī) 9固定在第一機(jī)殼7的內(nèi)部,第一電機(jī)9具有第一電機(jī)軸頭,導(dǎo)葉圈8固定在第一電機(jī)9軸頭上。軸流式風(fēng)機(jī)的散熱原理為第一電機(jī)9的軸頭轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)導(dǎo)葉圈8轉(zhuǎn)動(dòng)，以改變進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的空氣壓力差，從而造成空氣流動(dòng)，將空氣中的熱量散發(fā)出去。軸流式風(fēng)機(jī)的散熱特點(diǎn)為第一電機(jī)9安裝在風(fēng)機(jī)的第一機(jī)殼7內(nèi)，經(jīng)過軸流風(fēng)機(jī)的冷卻氣體只沿著風(fēng)機(jī)的軸向流動(dòng)。[0005]圖Ie為離心式風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖主視示意圖，圖If為圖Ie的俯視圖，參見圖le， 其中，離心式風(fēng)機(jī)包括葉輪10、第二機(jī)殼11和第二電機(jī)12。連接關(guān)系如下第二機(jī)殼11呈蝸牛殼狀，第二機(jī)殼11上開設(shè)有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，第二電機(jī)12固定在第二機(jī)殼11的內(nèi)部， 第二電機(jī)12具有第二電機(jī)12軸頭，葉輪10固定在第二電機(jī)12軸頭上，進(jìn)風(fēng)口和第二機(jī)殼 11連接在一起，第二電機(jī)12固定在第二機(jī)殼11上，且第二電機(jī)12的軸頭的軸向方向與風(fēng)道垂直。離心式風(fēng)機(jī)的散熱原理為第二電機(jī)12的軸頭轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)葉輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，改變進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的空氣壓力差，從而造成空氣流動(dòng)，將空氣中的熱量散發(fā)出去。離心式風(fēng)機(jī)的散熱特點(diǎn)為離心風(fēng)機(jī)的第二機(jī)殼11內(nèi)部設(shè)計(jì)有葉輪10通道，葉輪10在通道中心作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)， 冷卻氣體進(jìn)入離心風(fēng)機(jī)之后，會(huì)在葉輪10帶動(dòng)下持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)并產(chǎn)生離心力，冷卻氣體受到離3心力作用而被壓縮，當(dāng)離心力增大到一定程度，氣體會(huì)脫離葉輪10的轉(zhuǎn)動(dòng)，沿著葉輪10通道流出，第二機(jī)殼11呈蝸牛型。[0006]D2C-B型客車上使用的輔助濾波柜結(jié)構(gòu)特殊，其要求風(fēng)機(jī)中的氣體流動(dòng)具有特定的方向性，現(xiàn)有的軸流式風(fēng)機(jī)或離心式風(fēng)機(jī)顯然都不能滿足上述散熱要求。[0007]實(shí)用新型內(nèi)容[0008]本實(shí)用新型提供一種電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)及電力機(jī)車，以滿足輔助濾波柜對(duì)冷卻氣體流向的需求。[0009]本實(shí)用新型提供了一種電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，其中，包括[0010]機(jī)殼，具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，以及連通所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的腔體；[0011]電機(jī)，具有輸出軸，所述電機(jī)固定設(shè)置在所述腔體靠近所述進(jìn)風(fēng)口的一端；[0012]導(dǎo)葉圈，所述導(dǎo)葉圈轉(zhuǎn)動(dòng)密封在所述機(jī)殼外靠近所述出風(fēng)口的外側(cè)，所述輸出軸穿過所述導(dǎo)葉圈；[0013]葉輪，所述葉輪密封固定在所述導(dǎo)葉圈遠(yuǎn)離所述機(jī)殼的一端，所述葉輪還與所述輸出軸固定連接；所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以將冷卻氣體經(jīng)由所述進(jìn)風(fēng)口吸入所述腔體內(nèi)，在所述導(dǎo)葉圈和所述葉輪的帶動(dòng)下,從所述出風(fēng)口排出。如上所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，優(yōu)選的是[0015]所述導(dǎo)葉圈和所述葉輪之間焊接固定。[0016]如上所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，優(yōu)選的是[0017]所述導(dǎo)葉圈呈中空狀，所述導(dǎo)葉圈朝向所述電機(jī)一端的尺寸小于所述導(dǎo)葉圈朝向所述葉輪一端的尺寸；所述導(dǎo)葉圈的內(nèi)壁上分散且均勻設(shè)置有數(shù)片葉片。[0018]如上所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，優(yōu)選的是[0019]所述葉輪呈中空的圓柱狀，所述葉輪的徑向方向發(fā)散且均勻設(shè)置有數(shù)片凸棱。[0020]如上所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，優(yōu)選的是[0021]還包括與所述葉輪固定的軸頭，所述軸頭內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述輸出軸與所述通孔軸孔配合。[0022]如上所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，優(yōu)選的是[0023]還包括電機(jī)安裝架，所述電機(jī)安裝架具有數(shù)根固定連接的安裝桿，所述安裝桿的一端與所述電機(jī)的外殼固定連接，所述安裝桿的另一端與機(jī)殼固定連接。[0024]如上所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，優(yōu)選的是所述安裝桿的另一端與機(jī)殼之間通過法蘭固定連接。[0025]本實(shí)用新型還提供了一種電力機(jī)車，包括輔助濾波柜，其中，該電力機(jī)車上還安裝有本實(shí)用新型所提供的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，所述電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)用于對(duì)所述輔助濾波柜進(jìn)行散熱。[0026]上述技術(shù)方案提供的風(fēng)機(jī)，在不用改變風(fēng)機(jī)風(fēng)向的情況下，即可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的多方向調(diào)節(jié)，滿足機(jī)車在不同工況下對(duì)輔助濾波柜風(fēng)向的要求。由于其進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的冷卻氣體流向相互垂直，能夠滿足和諧號(hào)D2C-B型客車、HXD2C型機(jī)車上使用的輔助濾波柜以及具有類似結(jié)構(gòu)的設(shè)備的散熱要求。


[0027]圖la為輔助濾波柜的結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖lb為圖la的側(cè)視圖；圖lc為軸流式風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖Id為圖lc的側(cè)視圖；圖le為離心式風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)主視示意圖；圖If為圖le的俯視圖；圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)機(jī)主視示意圖；圖2b為圖2a的俯視示意圖；圖2c為圖2a的左視示意圖；圖2d為圖2a中導(dǎo)葉圈和葉輪的結(jié)構(gòu)主視圖；圖2e為圖2d的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)機(jī)，用于實(shí)現(xiàn)對(duì)電力機(jī)車，比如和諧號(hào)D2C-B型客 車以及HXD2C型機(jī)車上使用的輔助濾波柜以及具有類似結(jié)構(gòu)的設(shè)備進(jìn)行散熱處理，本實(shí)施 例中所指的軸向方向是指沿著導(dǎo)葉圈或葉輪的軸心方向，離心方向是指沿著導(dǎo)葉圈或葉輪 的離心方向。參見圖2a、圖2b和圖2c，其中，圖2a為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電力機(jī)車輔助濾 波柜用風(fēng)機(jī)主視不意圖；圖2b為圖2a的右視不意圖；圖2c為圖2b的A向不意圖。本實(shí) 用新型實(shí)施例提供一種風(fēng)機(jī)，包括機(jī)殼13、電機(jī)14、導(dǎo)葉圈15和葉輪16。導(dǎo)葉圈和葉輪的 示意圖參見圖2d和圖2e。機(jī)殼13具有進(jìn)風(fēng)口 131和出風(fēng)口 132，以及連通進(jìn)風(fēng)口 131和 出風(fēng)口 132的腔體133 ;電機(jī)14具有輸出軸141，電機(jī)14固定設(shè)置在腔體133靠近進(jìn)風(fēng)口 131的一端；導(dǎo)葉圈15轉(zhuǎn)動(dòng)密封在機(jī)殼13外靠近出風(fēng)口 132的外側(cè)，輸出軸141穿過導(dǎo)葉 圈15 ;葉輪16密封固定在導(dǎo)葉圈15遠(yuǎn)離機(jī)殼13的一端，葉輪16還與輸出軸141固定連 接；電機(jī)14轉(zhuǎn)動(dòng)，以將冷卻氣體經(jīng)由進(jìn)風(fēng)口 131吸入腔體133內(nèi)，在導(dǎo)葉圈15和葉輪16的 帶動(dòng)下，從出風(fēng)口 132排出。使用時(shí)，將風(fēng)機(jī)安裝在輔助濾波柜的風(fēng)道內(nèi)。導(dǎo)葉圈的結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有軸流式 風(fēng)機(jī)中導(dǎo)葉圈的結(jié)構(gòu)，葉輪的結(jié)構(gòu)可以采用現(xiàn)有離心式風(fēng)機(jī)中葉輪的結(jié)構(gòu)。上述風(fēng)機(jī)的動(dòng) 力傳遞過程如下電機(jī)工作，電機(jī)的輸出軸帶動(dòng)葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪與導(dǎo)葉圈固定連接，葉輪會(huì) 帶動(dòng)導(dǎo)葉圈一同轉(zhuǎn)動(dòng)。腔體進(jìn)風(fēng)口處的冷卻氣體被吸入腔體內(nèi)，然后先后經(jīng)過導(dǎo)葉圈和葉 輪，隨后被排出。冷卻氣體可以為空氣、氟利昂或其他氣體。電機(jī)14旋轉(zhuǎn)，在機(jī)殼13的腔體133內(nèi) 形成負(fù)壓，即腔體133內(nèi)的大氣壓強(qiáng)小于外界大氣壓強(qiáng)，冷卻氣體經(jīng)由進(jìn)風(fēng)口 131進(jìn)入到腔 體133內(nèi)，先進(jìn)入導(dǎo)葉圈15中，導(dǎo)葉圈15隨著電機(jī)14旋轉(zhuǎn)，沿導(dǎo)葉圈15的軸向方向壓縮 冷卻氣體，使得冷卻氣體獲得一定的能量。冷卻氣體到達(dá)葉輪16后，由于葉輪16也隨著導(dǎo) 葉圈15轉(zhuǎn)動(dòng)，葉輪16表面具有一定的離心軌跡，帶有一定能量的冷卻氣體會(huì)沿著葉輪16 表面的軌跡移動(dòng)，從而將冷卻氣體的軸向移動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)殡x心方向的運(yùn)動(dòng)。上述技術(shù)方案中，由于冷卻氣體是由于壓強(qiáng)差被吸入機(jī)殼的腔體中，所以冷卻氣 體的流向是軸向的，進(jìn)入腔體的冷卻氣體在導(dǎo)葉圈中被軸向壓縮，后又經(jīng)葉輪使得運(yùn)動(dòng)方向改變，變?yōu)殡x心方向的運(yùn)動(dòng)，然后經(jīng)由出風(fēng)口輸出。由上述分析過程可知，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的風(fēng)機(jī)，在不用改變風(fēng)機(jī)風(fēng)向的情況下，即可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的多方向調(diào)節(jié)，滿足機(jī)車在不同工況下對(duì)輔助濾波柜風(fēng)向的要求。由于其進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的冷卻氣體流向相互垂直，能夠滿足和諧號(hào)D2C-B型客車上使用的輔助濾波柜以及具有類似結(jié)構(gòu)的設(shè)備的散熱要求。[0043]參見圖2b，進(jìn)一步地，導(dǎo)葉圈15和葉輪16之間焊接固定，以便于后續(xù)將導(dǎo)葉圈15 和葉輪16安裝在風(fēng)機(jī)的輸出軸141上，且使得導(dǎo)葉圈15和葉輪16具有良好的同軸度。[0044]參見圖2d，具體地，導(dǎo)葉圈15呈中空狀，導(dǎo)葉圈15朝向電機(jī)14 一端的尺寸小于導(dǎo)葉圈15朝向葉輪16 —端的尺寸；導(dǎo)葉圈15的內(nèi)壁上分散且均勻設(shè)置有數(shù)片葉片151，以優(yōu)化對(duì)冷卻氣體的導(dǎo)向效果。[0045]葉片151可以帶有一定的彎曲弧度，也可以不帶弧度，此處以帶有一定的弧度為例，帶有弧度時(shí)，導(dǎo)向效果更好。實(shí)際應(yīng)用中，可以通過調(diào)整葉片151的轉(zhuǎn)速以及葉片151 的安裝角度，以實(shí)現(xiàn)冷卻氣體流量的控制。在轉(zhuǎn)速給定時(shí)，導(dǎo)葉圈15的安裝角可以在停機(jī)后，人工逐一調(diào)節(jié)或通過某種裝置同步調(diào)節(jié)。而在導(dǎo)葉圈15處于最佳安裝角度時(shí)，則可以通過調(diào)節(jié)導(dǎo)葉圈15的轉(zhuǎn)速，以實(shí)現(xiàn)冷卻氣體流量的控制。[0046]參見圖2e，葉輪16可呈中空的圓柱狀，葉輪16的徑向方向發(fā)散且均勻設(shè)置有數(shù)片凸棱161。設(shè)置凸棱161的作用是形成葉輪16表面的運(yùn)動(dòng)軌跡，以使冷卻氣體按照設(shè)定的軌跡運(yùn)動(dòng)，以保證離心效果。[0047]實(shí)際應(yīng)用中，可以通過多次試驗(yàn)來(lái)設(shè)計(jì)導(dǎo)葉圈15和葉輪16的形狀，以獲得最佳的風(fēng)量和靜壓降，同時(shí)使風(fēng)機(jī)的噪聲降到最低。[0048]參見圖2b，為使電機(jī)14輸出軸141和葉輪16之間的連接更加穩(wěn)固，風(fēng)機(jī)還可包括與葉輪16固定的軸頭17，軸頭17內(nèi)部設(shè)置有通孔171，輸出軸141與通孔171軸孔配合。[0049]參見圖2b，風(fēng)機(jī)還包括電機(jī)安裝架18，電機(jī)安裝架18具有數(shù)根固定連接的安裝桿，安裝桿的一端與電機(jī)14的外殼固定連接，安裝桿的另一端與機(jī)殼13固定連接。設(shè)置電機(jī)安裝架18也是為了使電機(jī)14在機(jī)殼13內(nèi)更加穩(wěn)固。在同時(shí)設(shè)置了軸頭17的前提下， 電機(jī)安裝架18可以設(shè)置在電機(jī)14遠(yuǎn)離輸出軸141的一端，以平衡電機(jī)14的受力。[0050]安裝桿的另一端與機(jī)殼13之間有多種連接方式，此處優(yōu)選的是，通過法蘭19固定連接。[0051]本實(shí)用新型實(shí)施例提供的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，電機(jī)設(shè)置在機(jī)殼的進(jìn)風(fēng)口處，電機(jī)在工作過程中產(chǎn)生的熱量可以直接被冷卻氣體帶走，所以無(wú)需在單獨(dú)為電機(jī)設(shè)置冷卻設(shè)備，即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)的自冷卻，節(jié)約了風(fēng)機(jī)電機(jī)的散熱風(fēng)扇，降低了成本，且保證了電機(jī)運(yùn)行的可靠性。上述技術(shù)方案提供的風(fēng)機(jī)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，整體安裝簡(jiǎn)單，噪聲低。該風(fēng)機(jī)利用電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)使得冷卻氣體的運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檩S向，然后再利用導(dǎo)葉圈在軸向方向壓縮冷卻氣體，使得冷卻氣體具有足夠的能量到達(dá)葉輪，并經(jīng)由葉輪的帶動(dòng)轉(zhuǎn)換為離心方向的運(yùn)動(dòng)， 從而滿足設(shè)備的散熱需求。[0052]本實(shí)用新型實(shí)施例還一種電力機(jī)車，包括輔助濾波柜，其中，上述電力機(jī)車上還安裝有本實(shí)用新型任意實(shí)施例所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，上述電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)用于對(duì)輔助濾波柜進(jìn)行散熱，具體地風(fēng)機(jī)是對(duì)輔助濾波柜內(nèi)安裝的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行散熱，設(shè)備比如為輔助變壓器、濾波電容、EMI濾波器和/或檢測(cè)電路等。[0053]上述技術(shù)方案中，風(fēng)機(jī)能夠有效對(duì)輔助濾波柜內(nèi)的各個(gè)設(shè)備進(jìn)行散熱處理，保證了設(shè)備的正常工作。[0054]最后應(yīng)說(shuō)明的是以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
權(quán)利要求1.一種電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，其特征在于，包括機(jī)殼，具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，以及連通所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的腔體；電機(jī)，具有輸出軸，所述電機(jī)固定設(shè)置在所述腔體靠近所述進(jìn)風(fēng)口的一端；導(dǎo)葉圈，所述導(dǎo)葉圈轉(zhuǎn)動(dòng)密封在所述機(jī)殼外靠近所述出風(fēng)口的外側(cè)，所述輸出軸穿過所述導(dǎo)葉圈；葉輪，所述葉輪密封固定在所述導(dǎo)葉圈遠(yuǎn)離所述機(jī)殼的一端，所述葉輪還與所述輸出軸固定連接；所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以將冷卻氣體經(jīng)由所述進(jìn)風(fēng)口吸入所述腔體內(nèi)，在所述導(dǎo)葉圈和所述葉輪的帶動(dòng)下，從所述出風(fēng)口排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)葉圈和所述葉輪之間焊接固定。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，其特征在于所述導(dǎo)葉圈呈中空狀，所述導(dǎo)葉圈朝向所述電機(jī)一端的尺寸小于所述導(dǎo)葉圈朝向所述葉輪一端的尺寸；所述導(dǎo)葉圈的內(nèi)壁上分散且均勻設(shè)置有數(shù)片葉片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，其特征在于所述葉輪呈中空的圓柱狀，所述葉輪的徑向方向發(fā)散且均勻設(shè)置有數(shù)片凸棱。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，其特征在于還包括與所述葉輪固定的軸頭，所述軸頭內(nèi)部設(shè)置有通孔，所述輸出軸與所述通孔軸孔配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，其特征在于還包括電機(jī)安裝架，所述電機(jī)安裝架具有數(shù)根固定連接的安裝桿，所述安裝桿的一端與所述電機(jī)的外殼固定連接，所述安裝桿的另一端與機(jī)殼固定連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，其特征在于，所述安裝桿的另一端與機(jī)殼之間通過法蘭固定連接。
8.一種電力機(jī)車，包括輔助濾波柜，其特征在于，該電力機(jī)車上還安裝有權(quán)利要求1-7 任一所述的電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)，所述電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)用于對(duì)所述輔助濾波柜進(jìn)行散熱。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種電力機(jī)車輔助濾波柜用風(fēng)機(jī)及電力機(jī)車，其中風(fēng)機(jī)包括機(jī)殼，具有進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，以及連通所述進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口的腔體；電機(jī)，具有輸出軸，所述電機(jī)固定設(shè)置在所述腔體靠近所述進(jìn)風(fēng)口的一端；導(dǎo)葉圈，所述導(dǎo)葉圈轉(zhuǎn)動(dòng)密封在所述機(jī)殼外靠近所述出風(fēng)口的一端，所述輸出軸穿過所述導(dǎo)葉圈；葉輪，所述葉輪密封固定在所述導(dǎo)葉圈遠(yuǎn)離所述機(jī)殼的一端，所述葉輪還與所述輸出軸固定連接；所述電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，以將冷卻氣體經(jīng)由所述進(jìn)風(fēng)口吸入所述腔體內(nèi)，在所述導(dǎo)葉圈和所述葉輪的帶動(dòng)下，從所述出風(fēng)口排出。上述技術(shù)方案提供的風(fēng)機(jī)，在不用改變風(fēng)機(jī)風(fēng)向的情況下，即可以實(shí)現(xiàn)風(fēng)向的多方向調(diào)節(jié)，滿足機(jī)車在不同工況下對(duì)輔助濾波柜風(fēng)向的要求。
文檔編號(hào)F04D25/08GK202746225SQ20122020825
公開日2013年2月20日 申請(qǐng)日期2012年5月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月10日
發(fā)明者唐子輝, 高永軍, 蔣學(xué)君, 衛(wèi)鋼, 夏楠 申請(qǐng)人:永濟(jì)新時(shí)速電機(jī)電器有限責(zé)任公司