專利名稱：自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥，屬于壓力閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在齒輪油泵內(nèi)的壓差式閥門。
背景技術(shù)：
自卸車的液壓系統(tǒng)中一般都安裝有溢流閥，溢流閥的作用是當系統(tǒng)壓力超過設(shè)定的工作壓力時，溢流閥的閥芯開啟將油液排回油箱，以此來防止損壞系統(tǒng)中的零件。但在長
期使用中發(fā)現(xiàn)，若維護保養(yǎng)不及時，極容易因發(fā)生管路堵塞，而導(dǎo)致系統(tǒng)壓力突然升高，造成管路或油泵的突然爆裂，因此，在自卸車的液壓系統(tǒng)中存在一定的安全隱患，不能保證系統(tǒng)的安全穩(wěn)定的工作。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種安全可靠、開啟關(guān)閉靈活方便、延長設(shè)備使用壽命的自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是該自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥，包括安裝在齒輪油泵泵體內(nèi)的閥桿和閥座，其特征在于在所述的齒輪油泵進油管路的進油孔和出油管路的出油孔之間增設(shè)回油孔，閥座安裝在進油孔一側(cè)，閥桿通過壓簧安裝在回油孔與閥座之間，閥桿首端與回油孔形成密封，尾端插入閥座的內(nèi)孔中與閥座之間形成背壓腔。通過在齒輪油泵泵體內(nèi)增設(shè)差壓式安全閥，在出油口壓力超過油泵額定壓力時，差壓式安全閥在壓差作用下自動打開，實現(xiàn)高壓油在泵內(nèi)循環(huán)，結(jié)合液壓系統(tǒng)中的溢流閥使用對液壓系統(tǒng)安全可起到雙保險的作用。所述的回油孔一端聯(lián)接出油孔，另一端為加工成錐形面的開口。錐形開口既能保證良好的密封效果，又方便安裝。所述的閥桿與回油孔相聯(lián)接的一端對應(yīng)設(shè)置成錐形密封面，閥桿內(nèi)部設(shè)有連通回油孔與背壓腔的通孔。通孔的設(shè)置使得回油孔一端與背壓腔內(nèi)的壓力相等，又由于回油孔直徑大于通孔的直徑，所以作用在閥桿密封端的總壓力大于作用在背壓腔一端的閥桿的尾端的總壓力。所述的壓簧的工作壓力設(shè)定為閥桿兩端壓力差的I. I倍。以此保證當管路壓力升高到大于油泵額定壓力的I. I倍時，閥桿能被打開，使得液壓油在齒輪油泵內(nèi)正常循環(huán)，有效的避免損壞液壓系統(tǒng)和油泵。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型所具有的有益效果是I、安全可靠、雙保險通過在齒輪油泵泵體內(nèi)增設(shè)差壓式安全閥，使得在出油口壓力超過油泵額定壓力時，差壓式安全閥在壓差作用下自動打開，實現(xiàn)高壓油在泵內(nèi)循環(huán)，結(jié)合液壓系統(tǒng)中的溢流閥使用對液壓系統(tǒng)安全可起到雙保險的作用；由于閥桿尾部與閥座形成的背壓腔產(chǎn)生的背壓力可抵消部分安全閥的開啟壓力，這樣可以通過加大回油孔的直徑來減小回流壓力，同時可以使用工作壓力較小的彈簧，減小安全閥的全開啟壓力與密封壓力的壓差，使安全閥的作用更安全，更可靠。2、延長設(shè)備的使用壽命在閥桿內(nèi)設(shè)置通孔，使得回油孔一端與背壓腔一端的壓力相等，又由于回油孔直徑大于通孔的直徑，所以作用在閥桿密封端的總壓力大于作用在背壓腔一端的閥桿的尾端的總壓力；有效的防止液壓系統(tǒng)因故障產(chǎn)生系統(tǒng)壓力過高造成油泵或液壓管路的損壞，且壓簧的工作壓力設(shè)定為閥桿兩端壓力差的I. I倍，以此保證當管路壓力升高到大于油泵額定壓力的I. I倍時，閥桿能被打開，使得液壓油在齒輪油泵內(nèi)正常循環(huán)，有效的避免損壞液壓系統(tǒng)和油泵。

圖I是本實用新型在齒輪泵內(nèi)的安裝關(guān)系剖視示意圖。其中1、泵體2、出油孔3、回油孔4、閥桿5、通孔6、壓簧7、進油孔8、閥座9、背壓 腔。圖I是本實用新型的最佳實施例，
以下結(jié)合附圖I對本實用新型做進一步說明
具體實施方式
參照附圖I :該自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥，安裝在齒輪油泵泵體I內(nèi)使用，主要由閥桿4、通孔5、壓簧6、閥座8和背壓腔9組成。在齒輪油泵泵體I內(nèi)的進油管路的進油孔7和出油管路的出油孔2之間增設(shè)回油孔3，回油孔3 —端聯(lián)接出油孔2，另一端為加工成錐形面的開口，閥座8安裝在進油孔7的一側(cè)，內(nèi)部設(shè)有盲孔，閥桿4通過壓簧6安裝在回油孔3與閥座8之間，壓簧6的工作壓力設(shè)定為閥桿4兩端壓力差的I. I倍。閥桿4與回油孔3相聯(lián)接的首端對應(yīng)設(shè)置成錐形接觸面，閥桿4與回油孔3之間形成錐形面密封，閥桿4尾端插入閥座8內(nèi)部的盲孔中與閥座8之間形成背壓腔9，閥桿4尾端與閥座8之間通過環(huán)形密封槽和密封圈進行密封，閥桿4內(nèi)部還設(shè)有一個連通回油孔3與背壓腔9的通孔5，回油孔3的直徑大于通孔5的直徑。工作過程如下本實用新型在工作時，在齒輪油泵內(nèi)的壓力處于正常狀態(tài)時，本實用新型處于關(guān)閉狀態(tài)，此時，在壓簧6的彈簧力的作用下，閥桿4的錐形面壓在回油孔3的錐形面上，密封住回油孔3，由于閥桿4上的通孔5連通回油孔3和背壓腔9，使得回油孔3與背壓腔9端的壓力相等，但又由于回油孔3的直徑大于通孔5的直徑，所以作用在閥桿4密封端的總壓力大于作用在背壓腔9的閥桿4 一端的總壓力。而且，壓簧6的工作壓力設(shè)定為閥桿4兩端壓力差的I. I倍，這樣，當管路壓力升高到大于齒輪油泵額定壓力的I. I倍時，閥桿4在系統(tǒng)管路的壓力的作用下被打開，進油孔7與出油孔2相連通，使得液壓油在齒輪泵泵體I內(nèi)循環(huán)，有效的避免了因液壓系統(tǒng)內(nèi)的壓力突然增高而損壞液壓系統(tǒng)和油泵。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護范圍。
權(quán)利要求1.自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥，包括安裝在齒輪油泵泵體(I)內(nèi)的閥桿(4)和閥座(8)，其特征在于在所述的齒輪油泵進油管路的進油孔(7)和出油管路的出油孔(2)之間增設(shè)回油孔(3)，閥座⑶安裝在進油孔(7) —側(cè)，閥桿⑷通過壓簧(6)安裝在回油孔⑶與閥座⑶之間，閥桿⑷首端與回油孔⑶形成密封，尾端插入閥座⑶的內(nèi)孔中與閥座(8)之間形成背壓腔(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥，其特征在于所述的回油孔(3) —端聯(lián)接出油孔(2)，另一端為加工成錐形面的開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥，其特征在于所述的閥桿(4)與回油孔(3)相聯(lián)接的一端對應(yīng)設(shè)置成錐形密封面，閥桿(4)內(nèi)部設(shè)有連通回油孔⑶與背壓腔(9)的通孔(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥，其特征在于所述的 壓簧(6)的工作壓力設(shè)定為閥桿(4)兩端壓力差的I. I倍。
專利摘要自卸車用齒輪油泵內(nèi)用差壓式安全閥，屬于壓力閥門技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種安裝在齒輪油泵內(nèi)的壓差式閥門。包括安裝在齒輪油泵泵體(1)內(nèi)的閥桿(4)和閥座(8)，其特征在于在所述的齒輪油泵進油管路的進油孔(7)和出油管路的出油孔(2)之間增設(shè)回油孔(3)，閥座(8)安裝在進油孔(7)一側(cè)，閥桿(4)通過壓簧(6)安裝在回油孔(3)與閥座(8)之間，閥桿(4)首端與回油孔(3)形成密封，尾端插入閥座(8)的內(nèi)孔中與閥座(8)之間形成背壓腔(9)。本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單、安全可靠、開啟關(guān)閉方便靈活等優(yōu)點，有效的延長了設(shè)備的使用壽命。
文檔編號F04C15/00GK202483872SQ20122008821
公開日2012年10月10日 申請日期2012年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月9日
發(fā)明者張偉, 李成杰, 王子學(xué) 申請人:山東唯佳機械有限公司