專利名稱：泵閥一體的組合系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種泵閥，更具體說，它涉及一種泵閥一體的組合系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車液壓系統(tǒng)不匹配，舉升閥容易進(jìn)雜質(zhì)卡死，油缸容易形成拉缸，汽車組裝耗時(shí)，車身過重，原材料成本高，液壓動(dòng)力消耗大，油路系統(tǒng)復(fù)雜不統(tǒng)一，原來(lái)的泵、閥分開系統(tǒng)，一開機(jī)液壓整個(gè)系統(tǒng)同時(shí)工作受力，由舉開閥、管、接頭的阻力造成的壓力，對(duì)泵取力及系統(tǒng)造成負(fù)荷，嚴(yán)重縮短了齒輪泵的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種泵閥匹配，延長(zhǎng)壽命，方便安裝，節(jié)省材料的泵閥一體的組合系統(tǒng)。 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的這種泵閥一體的組合系統(tǒng)，包括泵體，所述泵體上設(shè)有舉升閥，所述舉升閥的回油道連接泵體的進(jìn)回油口，所述舉升閥的進(jìn)油道通過高壓連接管連接泵體的泵出油管，舉升閥的出油道通過出油管連接至油缸，所述泵體的進(jìn)回油口通過低壓管連接至油箱。作為優(yōu)選所述泵體設(shè)有溢流閥。作為優(yōu)選所述泵體的泵出油管設(shè)有單向閥。作為優(yōu)選所述舉升閥設(shè)有用于控制的氣控道通過氣管與手提閥連接。作為優(yōu)選所述舉升閥的出油道設(shè)有過濾網(wǎng)。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)汽車安裝上本實(shí)用新型的泵閥一體的組合系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)，泵體在工作，但當(dāng)油缸不需要舉升時(shí)，液壓油管內(nèi)以及出油管，舉升閥，是沒有液流壓力的，這樣可以減少液壓油消耗，減少泵體空轉(zhuǎn)的壓力，提高泵體，油管，舉升閥等相關(guān)部件的壽命。在泵體和舉升閥連接油路口設(shè)置過濾系統(tǒng)，使油中的雜質(zhì)提前過濾掉，保護(hù)閥和油缸，避免閥的卡死現(xiàn)象和油缸拉缸現(xiàn)象。原來(lái)汽車液壓系統(tǒng)所有零部件安裝過程都在車底盤上完成，安裝不便耗時(shí)，而本實(shí)用新型的泵閥一體的組合系統(tǒng)所有零部件可先裝好為一體，再安裝到車身上，方便快捷技術(shù)難度低，便于系統(tǒng)管理。可節(jié)省一根3. 5米液壓油管，同時(shí)減少液流動(dòng)力流失，液壓缸的舉升動(dòng)力更足，提高整個(gè)油路的密封性。重量為13. 7kg，t匕傳統(tǒng)的齒輪泵和閥輕40kg左右，大大減輕了車身重量，很好的提高車子的使用性能。工作時(shí)，油液回油是從油管回到油箱底部，是從下往上回油，所以泵體吸油不會(huì)把雜質(zhì)和沉淀物吸入泵體內(nèi)，因此進(jìn)油不用過濾網(wǎng)，對(duì)液壓系統(tǒng)都進(jìn)行了有效保護(hù)。

圖I是本實(shí)用新型使用狀態(tài)示意圖；圖2是本實(shí)用新型主視局部剖視圖；圖3是本實(shí)用新型俯視圖；[0013]圖4是本實(shí)用新型側(cè)視局部剖視圖；圖5至圖7是本實(shí)行新型立體局部剖視圖附圖標(biāo)記說明泵體I、舉升閥2、油箱3、油缸4、低壓管5、出油管6、單向閥7、高壓連接管8、過濾網(wǎng)9、氣控道10、進(jìn)油道11、出油道12、回油道13、進(jìn)回油口 14、溢流閥15、泵出油管16、手提閥17。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。雖然本實(shí)用新型將結(jié)合較佳實(shí)施例進(jìn)行描述，但應(yīng)知道，并不表示本實(shí)用新型限制在所述實(shí)施例中。相反，本實(shí)用新型將涵蓋可包含在有附后權(quán)利要求書限定的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)的替換物、改進(jìn)型和等同物。如圖I至圖I所示，這種泵閥一體的組合系統(tǒng)，包括泵體1，所述泵體I上設(shè)有舉升閥2，所述舉升閥2設(shè)有用于控制的氣控道10通過氣管與手提閥17連接.所述舉升閥2的回油道13連接泵體I的進(jìn)回油口 14，所述舉升閥2的進(jìn)油道11通過高壓連接管8連接泵體的泵出油管16，所述泵出油管16設(shè)有單向閥7，方向?yàn)閺谋贸鲇凸?6至進(jìn)油道11，舉升閥2的出油道12設(shè)有過濾網(wǎng)9通過出油管6連接至油缸4，所述泵體I的進(jìn)回油口 14通過低壓管5連接至油箱3。所述泵體I設(shè)有溢流閥15。運(yùn)行時(shí)，當(dāng)需要舉升油缸4時(shí)，則舉升閥2開啟，油箱3內(nèi)的油液通過低壓管5進(jìn)入泵體I的進(jìn)回油口 14，然后通過泵體I的加壓后，油液從泵出油管16輸出并通過高壓連接管8輸出至舉升閥2的進(jìn)油道11并經(jīng)過過濾網(wǎng)9的過濾，在通過開啟的舉升閥2從出油道12通過出油管6輸出至油缸4，實(shí)現(xiàn)油缸4的舉升。當(dāng)需要回油時(shí)，油缸4內(nèi)的油液通過出油管6進(jìn)入舉升閥2的出油道12，再通過回油道13進(jìn)入泵體I的進(jìn)回油口 14，再通過低壓管5送回至油箱3。當(dāng)不需要舉升油缸4時(shí)，舉升閥2關(guān)閉，此時(shí)出油管6、舉升閥2等是沒有液流壓力的，減少油液消耗，減少泵體I空轉(zhuǎn)的壓力，提高泵體I、油管、閥等相關(guān)部件的壽命。
權(quán)利要求1.一種泵閥一體的組合系統(tǒng)，其特征在于包括泵體(I)，所述泵體(I)上設(shè)有舉升閥(2)，所述舉升閥⑵的回油道(13)連接泵體⑴的進(jìn)回油口(14)，所述舉升閥⑵的進(jìn)油道(11)通過高壓連接管(8)連接泵體的泵出油管(16)，舉升閥(2)的出油道(12)通過出油管(6)連接至油缸(4)，所述泵體(I)的進(jìn)回油口(14)通過低壓管(5)連接至油箱(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的泵閥一體的組合系統(tǒng)，其特征在于所述泵體(I)設(shè)有溢流閥(15)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的泵閥一體的組合系統(tǒng)，其特征在于所述泵體(I)的泵出油管(16)設(shè)有單向閥(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的泵閥一體的組合系統(tǒng)，其特征在于所述舉升閥(2)設(shè)有用于控制的氣控道(10)通過氣管與手提閥(17)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的泵閥一體的組合系統(tǒng)，其特征在于所述舉升閥(2)的出油道(12)設(shè)有過濾網(wǎng)(9)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種泵閥一體的組合系統(tǒng)，包括泵體，所述泵體上設(shè)有舉升閥，所述舉升閥的回油道連接泵體的進(jìn)回油口，所述舉升閥的進(jìn)油道通過高壓連接管連接泵體的泵出油管，舉升閥的出油道通過出油管連接至油缸，所述泵體的進(jìn)回油口通過低壓管連接至油箱。本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)汽車安裝上本實(shí)用新型的一體泵閥運(yùn)行時(shí)，泵體在工作，但當(dāng)油缸不需要舉升時(shí)，液壓油管內(nèi)以及出油管，舉升閥，是沒有液流壓力的，這樣可以減少液壓油消耗，減少泵體空轉(zhuǎn)的壓力，提高泵體，油管，舉升閥等相關(guān)部件的壽命。在泵體和舉升閥連接油路口設(shè)置過濾系統(tǒng)，使油中的雜質(zhì)提前過濾掉，保護(hù)閥和油缸，避免閥的卡死現(xiàn)象和油缸拉缸現(xiàn)象。
文檔編號(hào)F04C15/06GK202520548SQ201220022420
公開日2012年11月7日 申請(qǐng)日期2012年1月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月18日
發(fā)明者涂雪龍 申請(qǐng)人:涂雪龍