專利名稱：一種飛輪壓縮機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種飛輪壓縮機(jī)，屬于空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
空氣壓縮機(jī)是氣源裝置中的主體，它是將原動(dòng)機(jī)的機(jī)械能轉(zhuǎn)換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發(fā)生裝置?？諝鈮嚎s機(jī)在對(duì)一些易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒等危險(xiǎn)高壓氣體的存儲(chǔ)和加壓工藝環(huán)節(jié)中或過(guò)程工業(yè)(如噴煤工藝)中應(yīng)用廣泛，但現(xiàn)有的空氣壓縮機(jī)都是靠電機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，不僅浪費(fèi)能源，而且在對(duì)一些易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒等危險(xiǎn)高壓氣體的存儲(chǔ)和加壓時(shí)，如出現(xiàn)儲(chǔ)罐承壓或泄漏，需要對(duì)這些氣體進(jìn)行收集或?yàn)榱吮ＷC工藝的連續(xù)生產(chǎn)需要設(shè)置備用儲(chǔ)罐，這就需要進(jìn)行高壓氣體的倒罐操作，此時(shí)使用環(huán)境和氣體介質(zhì)禁止使用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，所要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種不用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的安全節(jié)能的飛輪壓縮機(jī)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為一種飛輪壓縮機(jī)，包括殼體、轉(zhuǎn)子和飛輪，殼體為密閉的空心圓柱體，殼體的圓柱面上設(shè)置有與殼體內(nèi)壁相切的進(jìn)氣口和排氣口，且進(jìn)氣口和排氣口平行設(shè)置；轉(zhuǎn)子位于殼體內(nèi)部，轉(zhuǎn)子的中心軸通過(guò)軸承安裝在殼體的兩個(gè)端面上且伸出殼體外部，轉(zhuǎn)子中心軸的一端連接有飛輪。所述飛輪的中心軸通過(guò)軸承安裝在基座上，所述轉(zhuǎn)子的中心軸通過(guò)齒輪組與飛輪連接，轉(zhuǎn)子中心軸的一端固定有第一齒輪，飛輪的中心軸上固定有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合。所述轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)為中心軸上固定有圓柱體，所述的圓柱體上均布有多個(gè)徑向凹槽，所述所有凹槽均軸向貫穿整個(gè)圓柱體，且每個(gè)凹槽中均插裝有一個(gè)與圓柱體長(zhǎng)度相等的滑片，滑片與凹槽底部通過(guò)彈簧連接。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。I、本實(shí)用新型中靠飛輪將高壓氣體泄壓時(shí)自身能量的釋放、轉(zhuǎn)化完成氣體壓縮，不需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)，節(jié)省能源。2、本實(shí)用新型不需要電機(jī)驅(qū)動(dòng)，所以在對(duì)一些易燃、易爆、易揮發(fā)、有毒等危險(xiǎn)高壓氣體的倒罐操作時(shí)，安全方便。
以下結(jié)合附圖
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖I中的A— A剖視圖。圖中1為殼體，2為轉(zhuǎn)子，3為飛輪，4為進(jìn)氣口，5為排氣口，6為基座，7為齒輪組，8為圓柱體，9為滑片。
具體實(shí)施方式
如圖I圖2所示，本實(shí)用新型ー種飛輪壓縮機(jī)，包括殼體I、轉(zhuǎn)子2和飛輪3，殼體I為密閉的空心圓柱體，殼體I的圓柱面上設(shè)置有與殼體I內(nèi)壁相切的進(jìn)氣ロ 4和排氣ロ 5，且進(jìn)氣ロ 4和排氣ロ 5平行設(shè)置；轉(zhuǎn)子2位于殼體I內(nèi)部，轉(zhuǎn)子2的中心軸通過(guò)軸承安裝在殼體I的兩個(gè)端面上且伸出殼體I外部，轉(zhuǎn)子2中心軸的一端連接有飛輪3。所述飛輪3的中心軸通過(guò)軸承安裝在基座6上，所述轉(zhuǎn)子2的中心軸通過(guò)齒輪組7與飛輪3連接，轉(zhuǎn)子2中心軸的一端固定有第一齒輪，飛輪3的中心軸上固定有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪哨合。所述轉(zhuǎn)子2的結(jié)構(gòu)為中心軸上固定有圓柱體8，所述的圓柱體8上均布有多個(gè)徑向凹槽，所述所有凹槽均軸向貫穿整個(gè)圓柱體8，且每個(gè)凹槽中均插裝有一個(gè)與圓柱體8長(zhǎng) 度相等的滑片9，滑片9與凹槽底部通過(guò)彈簧連接。使用吋，將本實(shí)用新型的進(jìn)氣ロ 4接在高壓氣體儲(chǔ)罐上，排氣ロ 5接在空罐上，高壓氣體從進(jìn)氣ロ 4進(jìn)入殼體I中，對(duì)滑片9產(chǎn)生推力而使轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)后由排氣ロ 5進(jìn)入空罐中，轉(zhuǎn)子2通過(guò)齒輪組7將轉(zhuǎn)矩傳遞到飛輪3上，隨著氣體不斷進(jìn)入空罐中，進(jìn)氣ロ 4處的壓カ逐漸減小，排氣ロ 5處的壓カ逐漸増大，當(dāng)進(jìn)氣ロ 4和排氣ロ 5的壓カ很接近吋，轉(zhuǎn)子2和飛輪3的轉(zhuǎn)速達(dá)到最大，高壓氣體的壓能最大限度的轉(zhuǎn)化成了飛輪3旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能，此時(shí)，進(jìn)氣ロ 4處的氣體壓力不足以推動(dòng)轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)，飛輪3旋轉(zhuǎn)的動(dòng)能成為了轉(zhuǎn)子2轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)力，使得氣體繼續(xù)由進(jìn)氣ロ 4進(jìn)入，從排氣ロ 5排出，直到飛輪3的動(dòng)能全部釋放完。
權(quán)利要求1.一種飛輪壓縮機(jī)，包括殼體(I)、轉(zhuǎn)子(2)和飛輪(3)，其特征在于殼體(I)為密閉的空心圓柱體，殼體(I)的圓柱面上設(shè)置有與殼體(I)內(nèi)壁相切的進(jìn)氣口( 4 )和排氣口( 5 )，且進(jìn)氣口(4)和排氣口(5)平行設(shè)置；轉(zhuǎn)子(2)位于殼體(I)內(nèi)部，轉(zhuǎn)子(2)的中心軸通過(guò)軸承安裝在殼體(I)的兩個(gè)端面上且伸出殼體(I)外部，轉(zhuǎn)子(2)中心軸的一端連接有飛輪(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種飛輪壓縮機(jī)，其特征在于所述飛輪(3)的中心軸通過(guò)軸承安裝在基座(6)上，所述轉(zhuǎn)子(2)的中心軸通過(guò)齒輪組(7)與飛輪(3)連接，轉(zhuǎn)子(2)中心軸的一端固定有第一齒輪，飛輪(3)的中心軸上固定有第二齒輪，第一齒輪與第二齒輪嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種飛輪壓縮機(jī)，其特征在于所述轉(zhuǎn)子(2)的結(jié)構(gòu)為 中心軸上固定有圓柱體(8 )，所述的圓柱體(8 )上均布有多個(gè)徑向凹槽,所述所有凹槽均軸向貫穿整個(gè)圓柱體(8)，且每個(gè)凹槽中均插裝有一個(gè)與圓柱體(8)長(zhǎng)度相等的滑片(9)，滑片(9)與凹槽底部通過(guò)彈簧連接。
專利摘要本實(shí)用新型一種飛輪壓縮機(jī)，屬于空氣壓縮機(jī)技術(shù)領(lǐng)域；所要解決的技術(shù)問(wèn)題為提供一種不用電機(jī)驅(qū)動(dòng)的安全節(jié)能的飛輪壓縮機(jī)；采用的技術(shù)方案為包括殼體、轉(zhuǎn)子和飛輪，殼體為密閉的空心圓柱體，殼體的圓柱面上設(shè)置有與殼體內(nèi)壁相切的進(jìn)氣口和排氣口，且進(jìn)氣口和排氣口平行設(shè)置；轉(zhuǎn)子位于殼體內(nèi)部，轉(zhuǎn)子的中心軸通過(guò)軸承安裝在殼體的兩個(gè)端面上且伸出殼體外部，轉(zhuǎn)子中心軸的一端連接有飛輪；本實(shí)用新型用于回收再利用高壓氣體在排放或泄壓時(shí)向外界釋放的能量。
文檔編號(hào)F04C18/344GK202431519SQ201220008678
公開日2012年9月12日 申請(qǐng)日期2012年1月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月10日
發(fā)明者周春, 張猛, 李艷, 錢志良, 閆宏偉, 陸輝山, 馬光耀, 高強(qiáng) 申請(qǐng)人:中北大學(xué), 太原優(yōu)易科技有限公司