壓縮機(jī)供油系統(tǒng)及控制方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)供油系統(tǒng)及控制方法。根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)；油分離器，油分離器上設(shè)置有油加熱器，油分離器的第一進(jìn)口與壓縮機(jī)的排油口相連通；油泵，油泵的進(jìn)口與油分離器的出口相連通；供油總管，供油總管上設(shè)置有第一溫度傳感器，供油總管的進(jìn)口與油泵的出口相連通，供油總管的出口與壓縮機(jī)的回油口相連通；內(nèi)循環(huán)電磁閥，設(shè)置在油分離器的第二進(jìn)口與油泵的出口之間。通過在油路上設(shè)置油加熱器和內(nèi)循環(huán)電磁閥控制噴入壓縮機(jī)潤滑油的溫度，保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行，延長壓縮機(jī)使用壽命。
【專利說明】壓縮機(jī)供油系統(tǒng)及控制方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及壓縮機(jī)領(lǐng)域，特別地，涉及一種壓縮機(jī)供油系統(tǒng)及控制方法。
【背景技術(shù)】
[0002]對于大型的開啟式螺桿機(jī)組，油路外置，且外置油路的循環(huán)路徑較長，在室外環(huán)境溫度較低的情況下，油路循環(huán)非常重要，要保證噴入壓縮機(jī)潤滑油的油溫，尤其在機(jī)組停機(jī)一段時間后再次開機(jī)，由于機(jī)組停機(jī)時潤滑油處于靜止?fàn)顟B(tài)，油溫受環(huán)境溫度的影響，可能會較低，粘度較大，此時開機(jī)會縮短壓縮機(jī)的使用壽命，不能保證壓縮機(jī)的安全運(yùn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明目的在于提供一種壓縮機(jī)供油系統(tǒng)及控制方法，以解決潤滑油油溫過低影響壓縮機(jī)的安全運(yùn)行的技術(shù)問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括壓縮機(jī)油分離器，油分離器上設(shè)置有油加熱器，油分離器的第一進(jìn)口與壓縮機(jī)的排油口相連通；油泵，油泵的進(jìn)口與油分離器的出口相連通；供油總管，供油總管上設(shè)置有第一溫度傳感器，供油總管的進(jìn)口與油泵的出口相連通，供油總管的出口與壓縮機(jī)的回油口相連通；內(nèi)循環(huán)電磁閥，設(shè)置在油分離器的第二進(jìn)口與油泵的出口之間。
[0005]進(jìn)一步地，油分離器上還設(shè)置有第二溫度傳感器。
[0006]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油冷卻器，油冷卻器設(shè)置在油泵的進(jìn)口與油分離器的出口之間。
[0007]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)`供油系統(tǒng)還包括油溫控制閥，油溫控制閥的第一進(jìn)口與油分離器的出口相連通，油溫控制閥的第二進(jìn)口與油冷卻器的出口相連通，油溫控制閥的出口與油泵的進(jìn)口相連通。
[0008]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油粗過濾器，油粗過濾器設(shè)置在油泵的進(jìn)口與油分離器的出口之間。
[0009]進(jìn)一步地，壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油精過濾器，油精過濾器設(shè)置在供油總管的進(jìn)口與油泵的出口之間。
[0010]進(jìn)一步地，油精過濾器為兩個且并聯(lián)設(shè)置。
[0011 ] 進(jìn)一步地，油泵為兩個且并聯(lián)設(shè)置。
[0012]本發(fā)明提供了一種壓縮機(jī)供油系統(tǒng)控制方法，控制前述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括如下步驟:步驟1:在壓縮機(jī)運(yùn)行前開啟油泵；步驟2:在壓縮機(jī)運(yùn)行前開啟油泵，判斷第一溫度傳感器的溫度Tl與壓縮機(jī)安全運(yùn)行溫度設(shè)定值T的關(guān)系，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅鞯臏囟萒l0C^ (T-5) °〇時，內(nèi)循環(huán)電磁閥和油加熱器開啟。
[0013]進(jìn)一步地，在步驟2之前還可以包括步驟3:判斷第二溫度傳感器的溫度T2與壓縮機(jī)安全運(yùn)行溫度設(shè)定值T的關(guān)系，當(dāng)T2°C≤(T-1) V時，油加熱器開啟，當(dāng)T2°C≤(T+1) °〇時，油加熱器關(guān)閉。[0014]進(jìn)一步地，當(dāng)T1°C> TC時，內(nèi)循環(huán)電磁閥關(guān)閉。
[0015]進(jìn)一步地，當(dāng)Tl或T2°C大于或等于壓縮機(jī)安全開啟油溫設(shè)定值時，壓縮機(jī)開啟。
[0016]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0017]通過在油路上設(shè)置油加熱器和內(nèi)循環(huán)電磁閥控制噴入壓縮機(jī)潤滑油的溫度，保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行，延長壓縮機(jī)使用壽命。
[0018]除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點之外，本發(fā)明還有其它的目的、特征和優(yōu)點。下面將參照圖，對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本申請的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)的示意圖。
【具體實施方式】
[0021]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的實施例進(jìn)行詳細(xì)說明，但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0022]參見圖1，根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括:壓縮機(jī)10;油分離器20，油分離器20上設(shè)置有油加熱器22，油分離器20的第一進(jìn)口與壓縮機(jī)10的排油口相連通；油泵30，油泵30的進(jìn)口與油分離器20的出口相連通；供油總管40，供油總管40上設(shè)置有第一溫度傳感器41，供油總管40的進(jìn)口與油泵30的出口相連通，供油總管40的出口與壓縮機(jī)10的回油口相連通；內(nèi)循環(huán)電磁閥50，設(shè)置在油分離器20的第二進(jìn)口與油泵30的出口之間。通過在油路上設(shè)置油加熱器和內(nèi)循環(huán)電磁閥控制噴入壓縮機(jī)潤滑油的溫度，保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行，延長壓縮機(jī)使用壽命。
[0023]參見圖1，油分離器20上設(shè)置有第二溫度傳感器21，用于測量油分離器20內(nèi)油溫。
[0024]參見圖1，壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油冷卻器60，油冷卻器60設(shè)置在油泵30的進(jìn)口與油分尚器20的出口之間。
[0025]參見圖1，壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油溫控制閥70，油溫控制閥70的第一進(jìn)口與油分離器20的出口相連通，油溫控制閥70的第二進(jìn)口與油冷卻器60的進(jìn)口相連通，油溫控制閥70的出口與油泵30的進(jìn)口相連通。
[0026]參見圖1，壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油粗過濾器80，油粗過濾器80設(shè)置在油泵30的進(jìn)口與油分離器20的出口之間。
[0027]壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油精過濾器90，油精過濾器90設(shè)置在供油總管40的進(jìn)口與油泵30的出口之間。油精過濾器90為兩個，并聯(lián)設(shè)置在兩個油精過濾器支路內(nèi)，并聯(lián)的油精過濾器不僅可以增加過濾的效果，還可以保證在維修或更換油精過濾器90時，使機(jī)組不需要停機(jī)即可操作。
[0028]參見圖1，油泵30為兩個，并聯(lián)設(shè)置在兩個油泵支路內(nèi)，油泵的并聯(lián)可以保證在維修改或更換油泵30時，使機(jī)組不需要停機(jī)即可操作。
[0029]對于開啟式螺桿式壓縮機(jī)，需要外置油路，在外置油路的供油總管上設(shè)置有第一溫度傳感器41，并在油泵30與油分離器20之間設(shè)置內(nèi)循環(huán)電磁閥50，在油分離器20的底端設(shè)置有第二溫度傳感器21及油加熱器22。具體工作原理為:壓縮機(jī)運(yùn)行之前，油泵30先開啟，給潤滑油提供動力，讓油先循環(huán)起來，給壓縮機(jī)10預(yù)潤滑。油路循環(huán)過程為:當(dāng)內(nèi)循環(huán)電磁閥關(guān)閉時，油分離器20—油冷卻器60—油溫控制閥70—油粗過濾器80—油泵30—油精過濾器90—供油總管40—壓縮機(jī)10，當(dāng)內(nèi)循環(huán)電磁閥開啟時，第一循環(huán):油分離器20—油冷卻器60—油溫控制閥70—油粗過濾器80—油泵30——內(nèi)循環(huán)電磁閥50—油分離器20。第二循環(huán):油分離器20—油冷卻器60—油溫控制閥70—油粗過濾器80—油泵30—油精過濾器90—供油總管40——壓縮機(jī)10，其中由于此時壓縮機(jī)未開啟，機(jī)組并未進(jìn)入工作狀態(tài)，油冷卻器不起冷卻油的作用。
[0030]本發(fā)明還提供一種壓縮機(jī)供油系統(tǒng)的控制方法，控制權(quán)利前述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括如下步驟:步驟1:在壓縮機(jī)10運(yùn)行前開啟油泵30，步驟2:判斷第一溫度傳感器41的溫度Tl與壓縮機(jī)安全運(yùn)行溫度設(shè)定值T的關(guān)系，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅?1的溫度T1°C<(T-5) °C時，內(nèi)循環(huán)電磁閥50和油加熱器22開啟。在步驟2之前還可以包括步驟3:判斷第二溫度傳感器21的溫度T2與壓縮機(jī)安全運(yùn)行溫度設(shè)定值T的關(guān)系，當(dāng)T2°C< (T-1) °C時，油加熱器22開啟，當(dāng)T2°C≤(T+1) °〇時，油加熱器22關(guān)閉。當(dāng)T1°C≤TC時，內(nèi)循環(huán)電磁閥50關(guān)閉。當(dāng)Tl或T2°C大于或等于壓縮機(jī)安全開啟油溫設(shè)定值時，壓縮機(jī)10開啟。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)的控制方法，第二溫度傳感器21和油加熱器22置于油分離器20底部，由第二溫度傳感器21來控制油加熱器22的開啟與關(guān)閉，判斷第二溫度傳感器21檢測的溫度Tl與壓縮機(jī)安全運(yùn)行溫度設(shè)定值T的關(guān)系，若第二溫度傳感器21測得的溫度Trc≤(T+i) °c，則油加熱器關(guān)閉，若第二溫度傳感器21測得的溫度Trc≤(T-1) °〇時，則油加熱器22開啟。
[0032]第一溫度傳感器41設(shè)置在供油總管40上，第一溫度傳感器檢測供給壓縮機(jī)的潤滑油的溫度，由第一溫度傳感器41控制內(nèi)循環(huán)電磁閥50的開啟與關(guān)閉。
[0033]當(dāng)油加熱器22開啟之后，判斷第一溫度傳感器41檢測的溫度T2與壓縮機(jī)安全運(yùn)行溫度設(shè)定值T的關(guān)系，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅?1測得的溫度T2 ( (T-5) °C，則內(nèi)循環(huán)電磁閥50開啟，說明油加熱器22加熱的溫度不滿足預(yù)熱要求，若第一溫度傳感器41測得的溫度T2 >設(shè)定值T，則內(nèi)循環(huán)電磁閥50關(guān)閉。
[0034]當(dāng)內(nèi)循環(huán)電磁閥50開啟之后，油路循環(huán)過程為:第一循環(huán):油分離器20—油冷卻器60—油溫控制閥70—油粗過濾器80—油泵30—內(nèi)循環(huán)電磁閥50——油分離器20。第二循環(huán):油分離器20—油冷卻器60—油溫控制閥70—油粗過濾器80——油泵30—油精過濾器90—供油總管40—壓縮機(jī)10，由于油路分成兩部分，使得進(jìn)入壓縮機(jī)10中的油量減小，那么從壓縮機(jī)10排出的溫度較低的油的油量也相應(yīng)減小，當(dāng)溫度較低的油進(jìn)入油分離器20時與其內(nèi)的熱油混合，使熱油的溫度降低緩慢，同時，油分離器20內(nèi)循環(huán)即第一循環(huán)回路較短，油溫降低較慢，回流到油分離器20中時，可以使油分離器20中的油溫越來越高，使其溫升較快，當(dāng)油分離器20中的油溫迅速升得很高時，即使經(jīng)過較長的第一循環(huán)油路，進(jìn)入壓縮機(jī)10中的油溫也會較高，很容易達(dá)到預(yù)設(shè)溫度，滿足預(yù)潤滑的條件。
[0035]從以上的描述中，可以看出，本發(fā)明上述的實施例實現(xiàn)了如下技術(shù)效果:
[0036]通過在油路上設(shè)置油加熱器和內(nèi)循環(huán)電磁閥控制噴入壓縮機(jī)潤滑油的溫度，可以使得油溫迅速升至預(yù)設(shè)溫度，保證壓縮機(jī)安全運(yùn)行，延長壓縮機(jī)使用壽命。
[0037]以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于，包括: 壓縮機(jī)(10)； 油分離器(20)，所述油分離器(20)上設(shè)置有油加熱器(22)，所述油分離器(20)的第一進(jìn)口與所述壓縮機(jī)(10)的排油口相連通； 油泵(30)，所述油泵(30)的進(jìn)口與所述油分離器(20)的出口相連通； 供油總管(40)，所述供油總管(40)上設(shè)置有第一溫度傳感器(41)，所述供油總管(40)的進(jìn)口與所述油泵(30)的出口相連通，所述供油總管(40)的出口與所述壓縮機(jī)(10)的回油口相連通； 內(nèi)循環(huán)電磁閥(50)，設(shè)置在所述油分離器(20)的第二進(jìn)口與所述油泵(30)的出口之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于， 所述油分離器(20)上還設(shè)置有第二溫度傳感器(21)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于， 壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油冷卻器(60)，所述油冷卻器(60)設(shè)置在所述油泵(30)的進(jìn)口與所述油分離器(20)的出口之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于， 壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油溫控制閥(70)，所述油溫控制閥(70)的第一進(jìn)口與所述油分離器(20)的出口相連通，所述油溫控制閥(70)的第二進(jìn)口與所述油冷卻器(60)的進(jìn)口相連通，所述油溫控制閥(70)的出口與所述油泵(30)的進(jìn)口相連通。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于， 壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油粗過濾器(80)，所述油粗過濾器(80)設(shè)置在所述油泵(30)的進(jìn)口與所述油分離器(20 )的出口之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于， 壓縮機(jī)供油系統(tǒng)還包括油精過濾器(90)，所述油精過濾器(90)設(shè)置在所述供油總管(40)的進(jìn)口與所述油泵(30)的出口之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于， 所述油精過濾器(90)為兩個且并聯(lián)設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，其特征在于， 所述油泵(30)為兩個且并聯(lián)設(shè)置。
9.一種壓縮機(jī)供油系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，控制權(quán)利要求1至7中任一項所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)，包括如下步驟: 步驟1:在所述壓縮機(jī)(10)運(yùn)行前開啟油泵(30)； 步驟2:判斷第一溫度傳感器(41)的溫度Tl與壓縮機(jī)安全運(yùn)行溫度設(shè)定值T的關(guān)系，當(dāng)?shù)谝粶囟葌鞲衅?41)的溫度T1°C≤(T-5) 1:時，內(nèi)循環(huán)電磁閥(50)和油加熱器(22)開啟O
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，在所述步驟2之前還可以包括 步驟3:判斷第二溫度傳感器(21)的溫度T2與壓縮機(jī)安全運(yùn)行溫度設(shè)定值T的關(guān)系，當(dāng)T2°C≤(T-1) °〇時，油加熱器(22)開啟，當(dāng)T2°C≤(T+1) °〇時，油加熱器(22)關(guān)閉。
11.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括:當(dāng)T1°C≤TC時，所述內(nèi)循環(huán)電磁閥(50)關(guān)閉。
12.根據(jù)權(quán)利要求9所述的壓縮機(jī)供油系統(tǒng)的控制方法，其特征在于，包括:當(dāng)Tl或T2°C大于或等于壓縮機(jī)安全開啟油溫設(shè)定值時，所述壓縮機(jī)(10)開啟。
【文檔編號】F04C29/02GK103867449SQ201210553555
【公開日】2014年6月18日 申請日期:2012年12月18日 優(yōu)先權(quán)日:2012年12月18日
【發(fā)明者】霍美琳, 齊方成, 成浩, 李儒濱, 安亞洲, 馬寧芳 申請人:珠海格力電器股份有限公司