在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備和方法
【專利摘要】本文公開(kāi)一種用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備，其包括：發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)，其由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行；電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，其由電池運(yùn)行；以及空氣罐，其連接至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)的出口以及電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的出口，以便儲(chǔ)存加壓空氣。一種用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法，包括：運(yùn)行起始空氣壓力確定步驟，以比較空氣罐中的空氣壓力和運(yùn)行起始空氣壓力；發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)確定步驟，以在空氣壓力低于運(yùn)行起始空氣壓力時(shí)，確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)行；電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟，以運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)；以及發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟，以相應(yīng)地運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)。
【專利說(shuō)明】在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備和方法
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求于2012年9月19日提交的韓國(guó)專利申請(qǐng)第10-2012-0104000號(hào)的優(yōu)先權(quán)，其全部?jī)?nèi)容并入本文以供參考。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明涉及一種用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備和方法；具體地，本發(fā)明涉及一種在如下的生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備和方法，該車(chē)輛被配置為，可以根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)以及在配備有發(fā)動(dòng)機(jī)和高電壓電池的生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，而使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的空氣壓縮機(jī)和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)任選地或交替地運(yùn)行。
【背景技術(shù)】
[0004]通常，車(chē)輛尤其是商用車(chē)，諸如公共汽車(chē)、卡車(chē)或特殊用途的車(chē)輛安裝有空氣壓縮機(jī)，其由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以提供車(chē)輛中其它的輔助裝置運(yùn)行所需的空氣壓力。
[0005]在如上所述由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛中，由于在車(chē)輛行駛期間始終驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，所以空氣壓縮機(jī)僅能在當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行時(shí)被運(yùn)轉(zhuǎn)。然而，近年來(lái)，生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛比如混合動(dòng)力車(chē)輛開(kāi)始出現(xiàn)，在該車(chē)輛中發(fā)動(dòng)機(jī)不是始終運(yùn)行。在混合動(dòng)力車(chē)輛中，由發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)二者向車(chē)輛提供動(dòng)力。
[0006]隨著對(duì)混合動(dòng)力車(chē)輛進(jìn)行了越來(lái)越多的研究，由于電池及其充電技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間不斷降低，而電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間增加。同樣地，鑒于插入式混合動(dòng)力車(chē)輛的發(fā)展，車(chē)輛開(kāi)始甚至較少地依賴發(fā)動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)力。因此，出現(xiàn)了這樣的現(xiàn)象，即由于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行時(shí)間減少，所以車(chē)輛的多種裝置所需的空氣壓力降低。
[0007]由于空氣壓力降低導(dǎo)致多種特定裝置包括制動(dòng)器和懸架的運(yùn)轉(zhuǎn)受限，而這又是操作車(chē)輛的必需組件，所以經(jīng)常僅僅為了向這些部件提供空氣壓力而運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至是在僅有電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行已足夠時(shí)也是如此。
[0008]在除了混合動(dòng)力車(chē)輛的電動(dòng)車(chē)輛中，該難題即使在RE-EV (增程式電動(dòng)車(chē))中也是問(wèn)題，該RE-EV配備有充電專用發(fā)動(dòng)機(jī)以提高行駛范圍，并且其由充入到(主要是)高電壓電池的電力運(yùn)轉(zhuǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0009]本發(fā)明的示例性實(shí)施方式涉及一種用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備和方法，該車(chē)輛已安裝有由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)和由電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并且可以根據(jù)車(chē)輛的行駛狀態(tài)而使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)任選地/可選地運(yùn)行，從而提高車(chē)輛的燃料經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)降低為產(chǎn)生空氣壓力通常所需的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)間。
[0010]本發(fā)明的其他目的和優(yōu)點(diǎn)可以通過(guò)以下描述而被理解，并可以通過(guò)參照本發(fā)明的實(shí)施方式而變得顯而易見(jiàn)。而且，能夠通過(guò)權(quán)利要求所要保護(hù)的方式及其組合實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目標(biāo)和優(yōu)點(diǎn)，這對(duì)于本發(fā)明所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員是顯而易見(jiàn)的。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備包括:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)，其被配置為由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)；電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，其被配置為由電池運(yùn)轉(zhuǎn)；以及空氣罐，其被配置為連接至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)的出口以及電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的出口，以儲(chǔ)存由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的加壓空氣，其中發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)時(shí)運(yùn)行，并且其中電動(dòng)空氣壓縮機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)未被驅(qū)動(dòng)時(shí)運(yùn)行。
[0012]用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備還可包括止回閥，其被配置為分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)的出口側(cè)和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的出口側(cè)，以控制供應(yīng)給空氣罐的由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)加壓的空氣。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一不例性實(shí)施方式，用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法包括:確定運(yùn)行起始空氣壓力，以比較空氣罐中的空氣壓力和運(yùn)行起始空氣壓力，該運(yùn)行起始空氣壓力被配置為使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行；確定發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，以在空氣罐內(nèi)的空氣壓力低于運(yùn)行起始空氣壓力時(shí)，確定車(chē)輛內(nèi)所安裝的發(fā)動(dòng)機(jī)是否被驅(qū)動(dòng)；當(dāng)在確定發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)未被驅(qū)動(dòng)時(shí)，運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，當(dāng)在確定發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)被驅(qū)動(dòng)時(shí)，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)；以及，確定運(yùn)行完成空氣壓力，以比較空氣罐內(nèi)的空氣壓力和運(yùn)行完成空氣壓力，該運(yùn)行完成空氣壓力被配置為，在運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)或運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)之后使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行相應(yīng)地停止。
[0014]用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法還可包括，確定電動(dòng)空氣壓縮機(jī)故障，以在確定發(fā)動(dòng)機(jī)未被驅(qū)動(dòng)之后確定電動(dòng)空氣壓縮機(jī)是否正常運(yùn)行，其中，在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行正常時(shí)，可運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，而在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行異常時(shí)，可運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)。
[0015]本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法還可包括，確定高電壓系統(tǒng)故障，從而在確定電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行正常時(shí)確定車(chē)輛的高電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。更具體地，當(dāng)高電壓系統(tǒng)運(yùn)行正常時(shí)，可運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，而在高電壓系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，可運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)。
[0016]本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法還可包括，確定低電壓系統(tǒng)故障，從而在確定高電壓系統(tǒng)運(yùn)行正常時(shí)，確定車(chē)輛的低電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。更具體地，當(dāng)?shù)碗妷合到y(tǒng)運(yùn)行正常時(shí)，可運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，而在低高電壓系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，可執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行。
[0017]當(dāng)空氣罐內(nèi)的空氣壓力等于或高于運(yùn)行完成空氣壓力時(shí)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行停止；并且當(dāng)空氣罐內(nèi)的空氣壓力低于運(yùn)行完成空氣壓力時(shí)，處理可能返回至確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否正被驅(qū)動(dòng)的步驟。
[0018]另外，運(yùn)行完成空氣壓力可被配置為比運(yùn)行起始空氣壓力高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]現(xiàn)在將參考在附圖中圖示的某些示例性實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明的以上和其它特征進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，下文給出的這些實(shí)施方式僅僅用于示例說(shuō)明，因此不是對(duì)本發(fā)明的限制，其中:
[0020]圖1是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備的框圖。
[0021]圖2是示出根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將參考附圖更詳細(xì)地描述本發(fā)明的示例性實(shí)施方式。然而，本發(fā)明可以以不同形式實(shí)現(xiàn)，并且不應(yīng)將其理解為局限于本文提及的實(shí)施方式。相反，提供這些實(shí)施方式是為了讓本公開(kāi)內(nèi)容徹底和完整，并且會(huì)將本發(fā)明的范圍完全傳達(dá)給本領(lǐng)域技術(shù)人員。貫穿本公開(kāi)內(nèi)容，在本發(fā)明的各個(gè)附圖和實(shí)施方式中，相同的附圖標(biāo)記是指相同的部件。附圖不一定是按比例的，并且在一些情況下，可能為了清晰地圖解實(shí)施方式的特征而將比例放大。
[0023]本文使用的術(shù)語(yǔ)僅僅是為了說(shuō)明【具體實(shí)施方式】，而不是意在限制本發(fā)明。如本文所使用的，單數(shù)形式“一個(gè)、一種、該(a、an、the)”也意在包括復(fù)數(shù)形式，除非上下文中另外清楚指明。還應(yīng)當(dāng)理解的是，在說(shuō)明書(shū)中使用的術(shù)語(yǔ)“包括(compr i s e s和/或compr i s i ng ) ”是指存在所述特征、整數(shù)、步驟、操作、元件和/或部件，但是不排除存在或添加一個(gè)或多個(gè)其它特征、整數(shù)、步驟、操作、元件、部件和/或其群組。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“和/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)所列項(xiàng)的任何和所有組合。
[0024]應(yīng)理解，本文使用的術(shù)語(yǔ)“車(chē)輛”或“車(chē)輛的”或其它類(lèi)似術(shù)語(yǔ)包括通常的機(jī)動(dòng)車(chē)，例如，包括多功能運(yùn)動(dòng)車(chē)(SUV)、公共汽車(chē)、卡車(chē)、各種商務(wù)車(chē)的客車(chē)，包括各種船只和船舶的水運(yùn)工具，飛行器等等，并且包括混合動(dòng)力車(chē)和插入式混合電動(dòng)車(chē)，以及其它含有發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)以開(kāi)動(dòng)車(chē)輛的車(chē)輛。如本文所提到的，混合動(dòng)力車(chē)是具有兩種或多種動(dòng)力源的車(chē)輛，例如，具有汽油動(dòng)力和電動(dòng)力的車(chē)輛。
[0025]另外，應(yīng)理解以下方法是由至少一個(gè)控制器執(zhí)行的。術(shù)語(yǔ)控制器是指一種硬件裝置，其包括存儲(chǔ)器和處理器。存儲(chǔ)器被配置為存儲(chǔ)模塊，而處理器被具體配置為執(zhí)行所述模塊從而實(shí)施下文進(jìn)一步描述的一個(gè)或更多處理。
[0026]此外，本發(fā)明的控制邏輯可以實(shí)現(xiàn)為包含由處理器、控制器等執(zhí)行的可執(zhí)行程序指令的計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)上的非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)的實(shí)例包括但不限于，ROM、RAM、光盤(pán)(CD)-ROM、磁帶、軟盤(pán)、快閃驅(qū)動(dòng)器、智能卡和光學(xué)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)裝置。計(jì)算機(jī)可讀記錄介質(zhì)還可以分布在連接網(wǎng)絡(luò)的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中，以便，例如通過(guò)遠(yuǎn)程信息處理(telematics)服務(wù)器或控制器局域網(wǎng)(CAN)以分布式模式存儲(chǔ)和執(zhí)行計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)。
[0027]下文中，將參考附圖更詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備。
[0028]根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備包括:發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12，其由發(fā)動(dòng)機(jī)11運(yùn)行；電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13，其獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12運(yùn)行，并且由安裝在車(chē)輛中的電池運(yùn)行；空氣罐15，用于儲(chǔ)存經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13加壓的空氣；以及止回閥16a和16b，其安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13各自的出口側(cè)。[0029]發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12由發(fā)動(dòng)機(jī)11運(yùn)行，從而為安裝在車(chē)輛中的組件產(chǎn)生所需的空氣壓力。安裝在典型車(chē)輛中的空氣壓縮機(jī)可被用作發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12機(jī)械連接至發(fā)動(dòng)機(jī)11。因此，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)11運(yùn)行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12由發(fā)動(dòng)機(jī)11運(yùn)行并排出加壓空氣。
[0030]與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12不同，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13獨(dú)立于發(fā)動(dòng)機(jī)11的運(yùn)行，通過(guò)電池所供應(yīng)的電力運(yùn)轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生空氣壓力。也就是說(shuō)，由于電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13無(wú)關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)11的運(yùn)行而運(yùn)行，所以即使在發(fā)動(dòng)機(jī)11未運(yùn)行時(shí)，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13也可通過(guò)排出加壓空氣而產(chǎn)生車(chē)輛中多種組件運(yùn)行所需的空氣壓力。
[0031]空氣罐15儲(chǔ)存從發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13供應(yīng)的加壓空氣?？諝夤?5通過(guò)管道連接至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13，從而可以將通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13加壓的空氣引入到空氣罐15中。也就是說(shuō)，與各個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的出口側(cè)連接的管道彼此相接，并被連接至空氣罐15。
[0032]在該情況下，在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的出口處分別設(shè)置有止回閥16a和16b，以便任選/可選地將加壓空氣傳遞至空氣罐15。也就是說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12的出口側(cè)設(shè)置止回閥16a，而在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的出口側(cè)設(shè)置止回閥16b。在通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12的運(yùn)行排出加壓空氣期間，連接至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12的止回閥16a開(kāi)啟，以便讓發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12與空氣罐15連通。另一方面，在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的運(yùn)行期間，連接至電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的止回閥16b開(kāi)啟，以便讓電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13與空氣罐15連通，結(jié)果在空氣罐15中收集加壓空氣，以保持適當(dāng)?shù)目諝鈮毫Α?br> [0033]當(dāng)施加等于或高于預(yù)設(shè)值的壓力時(shí)，止回閥16a和16b開(kāi)啟。因而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13運(yùn)行時(shí),止回閥16a和16b各自可被設(shè)置為被機(jī)械地打開(kāi)。
[0034]另外，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13運(yùn)行時(shí)，也可通過(guò)控制器例如HCU (混合控制單元)17來(lái)開(kāi)啟止回閥16a或16b。
[0035]同時(shí)，可在空氣罐15的前端設(shè)置有APU (空氣壓力單元)14，以將引入到空氣罐15中的加壓空氣中所含的水分去除。此外，除了去除加壓空氣的水分外，APU 14也可被配置為，調(diào)節(jié)加壓空氣的壓力并去除其中雜質(zhì)。
[0036]發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12、電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13以及止回閥16a和16b可由安裝在車(chē)輛中的控制器控制?？刂破骰谲?chē)輛的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)(即，發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)行，電池是否正常運(yùn)行等等)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的運(yùn)行。
[0037]例如，在本發(fā)明的說(shuō)明性實(shí)施方式中，HCU 17可用作控制器。HCU17可被配置為，其可以基于車(chē)輛的當(dāng)前運(yùn)行狀態(tài)，通過(guò)執(zhí)行實(shí)現(xiàn)為邏輯并由處理器執(zhí)行的一個(gè)或多個(gè)連續(xù)運(yùn)行的處理而允許發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的運(yùn)行。
[0038]下文中，將參考附圖更詳細(xì)地描述根據(jù)本發(fā)明實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法。
[0039]根據(jù)本發(fā)明不例性實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法包括，運(yùn)行起始空氣壓力確定步驟SI 10，其比較空氣罐15中的空氣壓力和運(yùn)行起始空氣壓力，該運(yùn)行起始空氣壓力被設(shè)置為使得發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13相應(yīng)地運(yùn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)確定步驟S120在空氣罐15中的空氣壓力低于運(yùn)行起始空氣壓力時(shí)，確定安裝在車(chē)輛內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)11是否當(dāng)前正在運(yùn)行。然后，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S160在發(fā)動(dòng)機(jī)11未被驅(qū)動(dòng)/運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13，并且發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170在發(fā)動(dòng)機(jī)11被驅(qū)動(dòng)/運(yùn)行時(shí)，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12。然后，運(yùn)行完成空氣壓力確定步驟S180比較空氣罐15中的空氣壓力和運(yùn)行完成空氣壓力，該運(yùn)行完成空氣壓力被設(shè)置為使得發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的運(yùn)行在執(zhí)行了電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S160或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170之后停止。
[0040]在運(yùn)行起始空氣壓力確定步驟SllO期間，將空氣罐15中的空氣壓力和運(yùn)行起始空氣壓力進(jìn)行比較，該運(yùn)行起始空氣壓力被設(shè)置為，空氣罐中的空氣壓力降低到低于特定值引起發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13運(yùn)行。如果在運(yùn)行起始空氣壓力確定步驟SllO中測(cè)量的空氣罐15中的空氣壓力低于運(yùn)行起始空氣壓力，則用來(lái)運(yùn)行車(chē)輛中各種裝置的空氣壓力將會(huì)不足。因此，由于應(yīng)通過(guò)將加壓空氣供應(yīng)至空氣罐15中來(lái)提高空氣罐15中的空氣壓力，因此執(zhí)行下文所述的處理，以運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12或電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13。然而，當(dāng)在運(yùn)行起始空氣壓力確定步驟SllO中測(cè)量的空氣罐15中的空氣壓力等于或高于運(yùn)行起始空氣壓力時(shí)，則不需要將空氣供應(yīng)到空氣罐15中。因此，并不開(kāi)始該處理。
[0041]發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)確定步驟S120確定發(fā)動(dòng)機(jī)11是否正在運(yùn)行，以便確定應(yīng)當(dāng)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12或是電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13。也就是說(shuō)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)11正在運(yùn)行時(shí)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)11的功率產(chǎn)生空氣壓力，而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)11未被驅(qū)動(dòng)時(shí)，則使用被充入至電池中的電力代替發(fā)動(dòng)機(jī)11來(lái)產(chǎn)生空氣壓力。因此，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)11是否正在運(yùn)行，而任選地/可選地執(zhí)行后文將要描述的電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S160和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170。
[0042]當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)11當(dāng)前未運(yùn)行時(shí)，執(zhí)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S160。在發(fā)動(dòng)機(jī)11未運(yùn)行的狀態(tài)中，使用從車(chē)輛電池供應(yīng)的電力來(lái)運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13。因而，即使在發(fā)動(dòng)機(jī)11未運(yùn)行時(shí)，也可通過(guò)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13產(chǎn)生空氣壓力。
[0043]此外，在本發(fā)明的一些示例性實(shí)施方式中，在于電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S160中運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13之前，可優(yōu)選確定電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的狀態(tài)和車(chē)輛的高電壓和低電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。也就是說(shuō)，如圖2中所示，在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)確定步驟S120與電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S160之間，可執(zhí)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)故障確定步驟S130、高電壓系統(tǒng)故障確定步驟S140和低電壓系統(tǒng)故障確定步驟S150。
[0044]具體地，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)故障確定步驟S130在安裝至車(chē)輛的電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13運(yùn)行之前，確定電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13是否正常運(yùn)行。僅當(dāng)在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的確定狀態(tài)的基礎(chǔ)上電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13處于正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，才通過(guò)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13產(chǎn)生空氣罐15中的空氣壓力。
[0045]當(dāng)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13被確定為處于異常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，就不能通過(guò)電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13來(lái)提高空氣罐15中的空氣壓力。因此，執(zhí)行后文所述的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170來(lái)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12。
[0046]高電壓系統(tǒng)故障確定步驟S140確定用于向車(chē)輛驅(qū)動(dòng)所用的電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力源的車(chē)輛高電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。也就是說(shuō)，確定高電壓系統(tǒng)，例如用于向生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中的車(chē)輛行駛用電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力源的高電壓電池、高電壓電池管理系統(tǒng)、LDC(低DC/DC變換器)、逆變器等等是否運(yùn)行正常。電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13經(jīng)高電壓運(yùn)轉(zhuǎn)，所以這些系統(tǒng)的正常運(yùn)行是非常基本的。因此，當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)11沒(méi)有運(yùn)行的情況下要運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13時(shí)，在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13能夠有效運(yùn)行而不過(guò)度利用電池電力的時(shí)間量方面存在限制。因此，可通過(guò)確定高電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行來(lái)充分保證電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的運(yùn)行時(shí)間。
[0047]如果在高電壓系統(tǒng)故障確定步驟S140中確定高電壓系統(tǒng)運(yùn)行正常，則連續(xù)執(zhí)行運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13的處理。當(dāng)在高電壓系統(tǒng)故障確定步驟S140中確定高電壓系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，就執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170，因?yàn)樵谶@些條件下難以運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13。
[0048]低電壓系統(tǒng)故障確定步驟S150確定車(chē)輛的低電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行。其中，低電壓系統(tǒng)表示僅由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的典型車(chē)輛的電力系統(tǒng)，并且被理解為包括高電壓系統(tǒng)以外的全部電力系統(tǒng)。
[0049]在低電壓系統(tǒng)故障確定步驟S150中確定低電壓系統(tǒng)運(yùn)行正常時(shí)，就可運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13。然而，如果低電壓系統(tǒng)運(yùn)行異常，則執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170,因?yàn)樵谶@些條件下不應(yīng)運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13。
[0050]當(dāng)在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)確定步驟S120中確定發(fā)動(dòng)機(jī)11正被驅(qū)動(dòng)時(shí)，就執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170。此外，當(dāng)在電動(dòng)空氣壓縮機(jī)故障確定步驟S130中確定電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13運(yùn)行異常時(shí)、在高電壓系統(tǒng)故障確定步驟S140中確定車(chē)輛的高電壓系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)、或是在低電壓系統(tǒng)故障確定步驟S150中確定車(chē)輛的低電壓系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，則執(zhí)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170。在該步驟S170中，或者使發(fā)動(dòng)機(jī)回到起動(dòng)以向發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)提供動(dòng)力，或者該處理可能等待直到發(fā)動(dòng)機(jī)到時(shí)候再次運(yùn)行從而將空氣供應(yīng)至加壓空氣罐。然而，優(yōu)選即時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)回起動(dòng)。
[0051]在發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)運(yùn)行步驟S170中，使用正被驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)11的動(dòng)力來(lái)運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12，從而使用一部分從正被驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)11提取的動(dòng)力來(lái)產(chǎn)生空氣壓力而不使用電池所提供的電力。
[0052]運(yùn)行完成空氣壓力確定步驟S180確定空氣罐15中是否有足夠的空氣壓力，該空氣壓力隨著電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12的運(yùn)行而升高。當(dāng)空氣罐15中的空氣壓力足夠時(shí)，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12的運(yùn)行停止。另一方面，當(dāng)空氣罐15中的空氣壓力不足時(shí)，其確定空氣罐15中的空氣壓力是否足夠，因?yàn)殡妱?dòng)空氣壓縮機(jī)13或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12會(huì)持續(xù)運(yùn)行從而使空氣罐15中的空氣壓力充分升高。
[0053]在運(yùn)行完成空氣壓力確定步驟S180中，比較空氣罐15中的空氣壓力和運(yùn)行完成空氣壓力，該運(yùn)行完成空氣壓力被設(shè)置為使得電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12的運(yùn)行停止。當(dāng)空氣罐15中的空氣壓力等于或高于運(yùn)行完成空氣壓力時(shí)，由于空氣罐15中的空氣壓力充分升高，所以電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12的運(yùn)行停止。由于空氣罐15中的空氣壓力已被充分加壓以穩(wěn)定地運(yùn)行車(chē)輛的各種裝置，所以電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12的運(yùn)行終止，因?yàn)榭諝夤?5中的空氣壓力不需要再升高。[0054]另一方面，當(dāng)空氣罐15中的空氣壓力低于運(yùn)行完成空氣壓力時(shí)，電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12就繼續(xù)運(yùn)行，因?yàn)榭諝夤?5中的空氣壓力加壓不足。也就是說(shuō)，當(dāng)空氣罐15中的空氣壓力低于運(yùn)行完成空氣壓力時(shí)，處理返回至發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)確定步驟S120，并重復(fù)上述處理，以便使電動(dòng)空氣壓縮機(jī)13或發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)12運(yùn)行，以提高空氣罐15中的空氣壓力。
[0055]在該情況下，將運(yùn)行完成空氣壓力設(shè)置為比運(yùn)行起始空氣壓力高，從而將空氣罐15中的空氣壓力保持在運(yùn)行起始空氣壓力和運(yùn)行完成空氣壓力之間。
[0056]根據(jù)本發(fā)明不例性實(shí)施方式的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備和方法，取決于車(chē)輛的行駛狀態(tài)以及高電壓系統(tǒng)和低電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行，任選/可選地運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)和電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，因而，除非絕對(duì)必要，不會(huì)因空氣壓力降低僅為了運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)而不必要地運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)。
[0057]另外，由于可以較少地運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，所以可以提高車(chē)輛的燃料效率。此外，由于可將車(chē)輛的空氣壓力始終保持在特定水平之上，所以車(chē)輛的多種裝置可穩(wěn)定運(yùn)行。
[0058]盡管已針對(duì)【具體實(shí)施方式】描述了本發(fā)明，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員顯然知道，可以在不偏離所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下做出各種變化和改變。
【權(quán)利要求】
1.一種用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備，包括: 發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)，其被配置為由發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行； 電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，其被配置為由電池運(yùn)行；以及 空氣罐，其被配置為連接至所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)的出口以及所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的出口，以儲(chǔ)存經(jīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)和所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)加壓的空氣，其中，控制器在所述發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行時(shí)運(yùn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)，并在所述發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)行時(shí)運(yùn)行所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的設(shè)備，還包括: 止回閥，其被配置為分別設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)的出口側(cè)和所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的出口側(cè)，以控制供應(yīng)到所述空氣罐的經(jīng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)或所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)加壓的空氣。
3.一種用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法，包括: 通過(guò)控制器比較空氣罐中的空氣壓力和運(yùn)行起始空氣壓力； 響應(yīng)于確定所述空氣罐中的空氣壓力低于所述運(yùn)行起始空氣壓力，通過(guò)所述控制器確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)行； 響應(yīng)于確定所述發(fā)動(dòng) 機(jī)沒(méi)有運(yùn)行，通過(guò)所述控制器運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)； 響應(yīng)于確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行，運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)； 由所述控制器，通過(guò)比較所述空氣罐中的空氣壓力和運(yùn)行完成空氣壓力，來(lái)確定是否已經(jīng)達(dá)到所述運(yùn)行完成空氣壓力；以及 響應(yīng)于所述空氣罐中的空氣壓力達(dá)到所述運(yùn)行完成壓力，取決于之前在運(yùn)行的壓縮機(jī)而終止所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)或所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法，還包括: 響應(yīng)于確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)行，確定所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)是否正常運(yùn)行， 其中在所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行正常時(shí)，運(yùn)行所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并且 其中在所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)運(yùn)行異常時(shí)，運(yùn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法,還包括: 響應(yīng)于確定所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)正常運(yùn)行，確定所述車(chē)輛的高電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行， 其中在所述高電壓系統(tǒng)運(yùn)行正常時(shí)，運(yùn)行所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并且 其中在所述高電壓系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，運(yùn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法,還包括: 響應(yīng)于確定所述高電壓系統(tǒng)正常運(yùn)行，確定所述車(chē)輛的低電壓系統(tǒng)是否正常運(yùn)行， 其中在所述低電壓系統(tǒng)運(yùn)行正常時(shí)，運(yùn)行所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)，并且 其中在所述低電壓系統(tǒng)運(yùn)行異常時(shí)，運(yùn)行所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)。
7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法,其中:當(dāng)所述空氣罐中的空氣壓力等于或高于所述運(yùn)行完成空氣壓力時(shí)，使所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)或所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行終止；并且 當(dāng)所述空氣罐中的空氣壓力低于所述運(yùn)行完成空氣壓力時(shí)，返回到確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)行的步驟。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于在生態(tài)環(huán)境友好型車(chē)輛中產(chǎn)生空氣壓力的方法，其中所述運(yùn)行完成空氣壓力高于所述運(yùn)行起始空氣壓力。
9.一種包含由控制器執(zhí)行的程序指令的非瞬時(shí)性計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)，所述計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)包括: 比較空氣罐中的空氣壓力和運(yùn)行起始空氣壓力的程序指令； 響應(yīng)于確定所述空氣罐中的空氣壓力低于所述運(yùn)行起始空氣壓力而確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在運(yùn)行的程序指令； 響應(yīng)于確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有運(yùn)行而運(yùn)行電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的程序指令； 響應(yīng)于確定所述發(fā)動(dòng)機(jī)正在運(yùn)行而運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮機(jī)的程序指令； 通過(guò)比較所述空氣罐中的空氣壓力和運(yùn)行完成空氣壓力而確定是否已經(jīng)達(dá)到所述運(yùn)行完成空氣壓力的程序指令；以及 響應(yīng)于所述空氣罐中的空氣壓力達(dá)到所述運(yùn)行完成壓力，取決于之前在運(yùn)行的壓縮機(jī)而終止所述發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)型空氣壓縮`機(jī)或所述電動(dòng)空氣壓縮機(jī)的運(yùn)行的程序指令。
【文檔編號(hào)】F04B35/00GK103671009SQ201210523935
【公開(kāi)日】2014年3月26日 申請(qǐng)日期:2012年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月19日
【發(fā)明者】李相烋 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社, 起亞自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社