推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公布了推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),包括由鋼材依次連接而成的平板架,在平板架的底部安裝有四個(gè)車(chē)輪,在平板架的上面安裝有兩個(gè)相互平行的支架,兩個(gè)支架相互平行,在兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)均安裝有掛板,在掛板上設(shè)置有掛孔,在兩個(gè)掛孔,之間安裝有風(fēng)機(jī)本體,風(fēng)機(jī)本體的側(cè)面安裝有與掛孔相匹配的掛桿,在兩個(gè)支架的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿,“U”形的推拉桿兩端分別安裝在兩個(gè)支架的頂部。本發(fā)明風(fēng)機(jī)本體可以繞掛桿轉(zhuǎn)動(dòng),形成可以在地面推動(dòng)、風(fēng)向可以改變的風(fēng)源,采用“U”形的推拉桿,風(fēng)機(jī)本體在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可以在“U”形的空間內(nèi),避免風(fēng)機(jī)撞到其它物體而受到損壞。
【專利說(shuō)明】推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種輔助工具,具體是指推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)是從汽車(chē)維修技術(shù)衍生出來(lái),由汽車(chē)維修伴隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的。在早期的汽車(chē)維修過(guò)程中,主要是通過(guò)有經(jīng)驗(yàn)的維修人員發(fā)現(xiàn)汽車(chē)故障并作有針對(duì)性的修理,即過(guò)去人們常講的“望(眼看)”(例如:通過(guò)觀察汽車(chē)外觀或車(chē)輛行駛狀態(tài)判斷故障)、“聞(耳聽(tīng))”(例如:通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)聲判斷故障)、“問(wèn)(詢問(wèn))(例如:通過(guò)詢問(wèn)駕車(chē)人員車(chē)輛使用情況或現(xiàn)象判斷故障)、“切(手摸)”(例如:通過(guò)手摸感受溫度、振動(dòng)、壓力等現(xiàn)象判斷故障)方式。隨著現(xiàn)代機(jī)電測(cè)控技術(shù)進(jìn)步,特別是計(jì)算機(jī)技術(shù)的進(jìn)步,汽車(chē)檢測(cè)技術(shù)也飛速發(fā)展。目前人們能依靠各種先進(jìn)的儀器設(shè)備,對(duì)汽車(chē)進(jìn)行不解體檢測(cè),而且安全、迅速、可靠。安全環(huán)保檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測(cè);目的是在汽車(chē)不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系,確保車(chē)輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能,限制汽車(chē)的環(huán)境污染程度,使其在安全、高效和低污染工況下運(yùn)行。綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車(chē)實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè);目的是在汽車(chē)不解體情況下,對(duì)運(yùn)行車(chē)輛確定其工作能力和技術(shù)狀況,查明故障或隱患部位及原因,對(duì)維修車(chē)輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督,建立質(zhì)量監(jiān)控體系,確保車(chē)輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和噪聲污染性,以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
[0003]隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和汽車(chē)保有量急劇增加,汽車(chē)排放的污染物是一致公認(rèn)的城市大氣主要污染公害之一,已成為嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題,因此,檢測(cè)并控制汽車(chē)排氣污染物的濃度,已成為汽車(chē)檢測(cè)中重要的檢測(cè)項(xiàng)目。汽車(chē)排氣的污染物,主要是一氧化碳(C0)、碳?xì)浠衔?HC)、氮氧化合物(NOx)、硫化物(主要是S02)、碳煙及其他一些有害物質(zhì)。在相同工況下,汽油機(jī)排放的CO、HC和NOx排放量比柴油機(jī)大,目前的排放法規(guī)對(duì)汽油機(jī)主要限制C0、HC和NOx的排放量。柴油機(jī)對(duì)大氣的污染較汽油機(jī)輕得多,主要是產(chǎn)生碳煙污染,因此排放法規(guī)主要限制柴油機(jī)排氣的煙度。
[0004]目前的檢測(cè)通常是在檢測(cè)車(chē)間進(jìn)行了,采用管道式集中送風(fēng)的形式,其存在一定的缺陷:管道的鋪設(shè)相當(dāng)繁瑣,成本也較高;出風(fēng)的風(fēng)速、方向難以控制。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本發(fā)明的目的在于提供推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),安裝鼓風(fēng)機(jī)后,解決風(fēng)向、風(fēng)速難以控制的問(wèn)題,達(dá)到便于在測(cè)試車(chē)間內(nèi)任意推動(dòng)風(fēng)機(jī)、方便操作的目的。
[0006]本發(fā)明的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),包括由鋼材依次連接而成的平板架,在平板架的底部安裝有四個(gè)車(chē)輪,在平板架的上面安裝有兩個(gè)相互平行的支架,兩個(gè)支架相互平行,在兩個(gè)支架內(nèi)側(cè)均安裝有掛板,在掛板上設(shè)置有掛孔,在兩個(gè)掛孔,之間安裝有風(fēng)機(jī)本體,風(fēng)機(jī)本體的側(cè)面安裝有與掛孔相匹配的掛桿,在兩個(gè)支架的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿,“U”形的推拉桿兩端分別安裝在兩個(gè)支架的頂部。采用鋼材連接而形成整體的平板架,平板架作為承載風(fēng)機(jī)的主體,具有較強(qiáng)的承載能力,在平板架底部安裝四個(gè)車(chē)輪,便于整體在檢測(cè)車(chē)間內(nèi)的移動(dòng),在平板架上安裝有兩個(gè)相互平行的支架,支架與平板架相互垂直,在兩個(gè)支架上設(shè)置有掛板,兩個(gè)掛板相互平行且相對(duì),在兩個(gè)掛板上均設(shè)置有掛孔,在風(fēng)機(jī)本體的側(cè)面安裝有兩個(gè)掛桿,兩個(gè)掛桿分別與掛孔相匹配,將掛桿插入兩個(gè)掛孔內(nèi),形成以掛桿為支點(diǎn)的結(jié)構(gòu),風(fēng)機(jī)本體可以繞掛桿轉(zhuǎn)動(dòng),形成可以在地面推動(dòng)、風(fēng)向可以改變的風(fēng)源,同時(shí),風(fēng)機(jī)本體可以調(diào)節(jié)其功率,改變風(fēng)速,形成任意方向任意等級(jí)的風(fēng),達(dá)到靈活模擬環(huán)境的目的;在兩個(gè)支架頂部安裝“U”形的推拉桿,可以方便地推動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)支架在測(cè)試車(chē)間移動(dòng),采用“U”形的推拉桿,風(fēng)機(jī)本體在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可以在“U”形的空間內(nèi),避免風(fēng)機(jī)撞到其它物體而受到損壞。
[0007]所述四個(gè)車(chē)輪中至少有兩個(gè)相鄰的車(chē)輪為萬(wàn)向輪。進(jìn)一步講,采用萬(wàn)向輪作為車(chē)輪,可以容易地改變風(fēng)機(jī)的行進(jìn)路線和運(yùn)動(dòng)方向,可以更加靈活地模擬出行駛中的車(chē)輛,便于測(cè)試排風(fēng)性能。
[0008]所述掛板的兩側(cè)設(shè)置有彎折部,掛板通過(guò)彎折部與支架連接。進(jìn)一步講,做為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn),掛板通過(guò)彎折部連接在支架上,掛板與支架之間形成間距,加寬了風(fēng)機(jī)的裝配間隙,有利于裝配。
[0009]在所述推拉桿上設(shè)置有控制器安裝板。通過(guò)在推拉桿上設(shè)置控制器安裝板,使得操作人員在推動(dòng)風(fēng)機(jī)的過(guò)程中就可以完成對(duì)風(fēng)機(jī)的控制,簡(jiǎn)單實(shí)用,便于操作。
[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比,具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果:
1本發(fā)明推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),兩個(gè)掛桿分別與掛孔相匹配,將掛桿插入兩個(gè)掛孔內(nèi),形成以掛桿為支點(diǎn)的結(jié)構(gòu),風(fēng)機(jī)本體可以繞掛桿轉(zhuǎn)動(dòng),形成可以在地面推動(dòng)、風(fēng)向可以改變的風(fēng)源,同時(shí),風(fēng)機(jī)本體可以調(diào)節(jié)其功率,改變風(fēng)速,形成任意方向任意等級(jí)的風(fēng),達(dá)到靈活模擬環(huán)境的目的;在兩個(gè)支架頂部安裝“U”形的推拉桿,可以方便地推動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)支架在測(cè)試車(chē)間移動(dòng),采用“U”形的推拉桿,風(fēng)機(jī)本體在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中可以在“U”形的空間內(nèi),避免風(fēng)機(jī)撞到其它物體而受到損壞;
2本發(fā)明推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),采用萬(wàn)向輪作為車(chē)輪,可以容易地改變風(fēng)機(jī)的行進(jìn)路線和運(yùn)動(dòng)方向,可以更加靈活地模擬出行駛中的車(chē)輛,便于測(cè)試排風(fēng)性能;
3本發(fā)明推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),掛板通過(guò)彎折部連接在支架上,掛板與支架之間形成間距,加寬了風(fēng)機(jī)的裝配間隙,有利于裝配。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2為本發(fā)明支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
1-平板架,2-車(chē)輪,3-支架,4-掛板,5-掛孔,6-風(fēng)機(jī)本體,7-掛桿,8-推拉桿,9-控制器安裝板。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明,但本發(fā)明的實(shí)施方式不限于此。實(shí)施例
[0014]如圖1至2所示,本發(fā)明推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),包括采用鋼材連接而形成整體的平板架1,平板架1作為承載風(fēng)機(jī)的主體,具有較強(qiáng)的承載能力,在平板架1底部安裝四個(gè)車(chē)輪2,四個(gè)車(chē)輪2中至少有兩個(gè)相鄰的車(chē)輪2為萬(wàn)向輪,本實(shí)施例中,四個(gè)車(chē)輪2均為萬(wàn)向輪,四個(gè)車(chē)輪2便于整體在檢測(cè)車(chē)間內(nèi)的移動(dòng);在平板架1上安裝有兩個(gè)相互平行的支架3,支架3與平板架1相互垂直,在兩個(gè)支架3上設(shè)置有掛板4,兩個(gè)掛板4相互平行且相對(duì),掛板4的兩側(cè)設(shè)置有彎折部,掛板4通過(guò)彎折部與支架3連接;在兩個(gè)掛板4上設(shè)置有掛孔5,在風(fēng)機(jī)本體6的側(cè)面安裝有兩個(gè)掛桿7,將掛桿7插入兩個(gè)掛孔5內(nèi),風(fēng)機(jī)本體6形成以掛桿7為支點(diǎn)的可轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu),風(fēng)機(jī)本體6的出風(fēng)口有網(wǎng)板,網(wǎng)板位于遠(yuǎn)離推拉桿8的一端,形成可以在地面推動(dòng)的風(fēng)源,在兩個(gè)支架3的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿8,“U”形的推拉桿8兩端分別安裝在兩個(gè)支架3的頂部,推拉桿8略微傾斜,與水平面存較小的夾角,在推拉桿8上設(shè)置有控制器安裝板9,將風(fēng)機(jī)本體6安裝在支架3上后,將控制風(fēng)機(jī)本體6的控制器安裝在控制器安裝板9上,通常控制器安裝板9位于推拉桿8的左側(cè),方便使用,根據(jù)使用習(xí)慣,也可以安裝在右側(cè)。
[0015]以上所述,僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例,并非對(duì)本發(fā)明做任何形式上的限制,凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)上對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化,均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),包括由鋼材依次連接而成的平板架(1),其特征在于:在平板架(1)的底部安裝有四個(gè)車(chē)輪(2),在平板架(1)的上面安裝有兩個(gè)相互平行的支架(3),兩個(gè)支架(3)相互平行,在兩個(gè)支架(3)內(nèi)側(cè)均安裝有掛板(4),在掛板(4)上設(shè)置有掛孔(5 ),在兩個(gè)掛孔(5 )之間安裝有風(fēng)機(jī)本體(6 ),風(fēng)機(jī)本體(6 )的側(cè)面安裝有與掛孔(5)相匹配的掛桿(7),在兩個(gè)支架(3)的頂部安裝有整體呈“U”形的推拉桿(8),“U”形的推拉桿(8)兩端分別安裝在兩個(gè)支架(3)的頂部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),其特征在于:所述四個(gè)車(chē)輪(2)中至少有兩個(gè)相鄰的車(chē)輪(2)為萬(wàn)向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),其特征在于:所述掛板(4 )的兩側(cè)設(shè)置有彎折部,掛板(4 )通過(guò)彎折部與支架(3 )連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任意一項(xiàng)所述的推拉式模擬汽車(chē)運(yùn)行環(huán)境的鼓風(fēng)機(jī),其特征在于:在所述推拉桿(8)上設(shè)置有控制器安裝板(9)。
【文檔編號(hào)】F04D29/00GK103629138SQ201210297201
【公開(kāi)日】2014年3月12日 申請(qǐng)日期:2012年8月21日 優(yōu)先權(quán)日:2012年8月21日
【發(fā)明者】王建, 周兵, 李冬, 曾勇, 董彪, 肖林, 唐永劍, 穆貴舉 申請(qǐng)人:成都彌榮科技發(fā)展有限公司