專利名稱：鼓風(fēng)機(jī)模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種鼓風(fēng)機(jī)模塊、尤其是用于車輛中的空調(diào)設(shè)備的鼓風(fēng)機(jī)模塊，其具有電動機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，其中，所述電動機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子布置在轉(zhuǎn)子軸上，并且借助于驅(qū)動連接部相互連接，并且其中所述電動機(jī)被設(shè)計(jì)為，通過所述驅(qū)動連接部對鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子進(jìn)行驅(qū)動。
背景技術(shù)：
為了進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)、提高舒適度和駕駛安全性，通過通風(fēng)系統(tǒng)對車輛中的駕乘區(qū)域(Fahrgastraum)通風(fēng)，在所述通風(fēng)系統(tǒng)上連接有供暖設(shè)備和/或空調(diào)設(shè)備。為了輸送駕乘區(qū)域中的空氣，在所述通風(fēng)系統(tǒng)上連接有鼓風(fēng)機(jī)模塊，所述鼓風(fēng)機(jī)模塊從車輛的外部環(huán)境中抽吸新鮮空氣，并將其導(dǎo)入到供暖設(shè)備和/或空調(diào)設(shè)備中，以便使所抽吸的空 氣到達(dá)期望的溫度。流過駕乘內(nèi)部區(qū)域的空氣多數(shù)情況下通過通風(fēng)縫隙、例如在行李架(Hutablage)上的通風(fēng)縫隙自駕乘內(nèi)部區(qū)域?qū)С觥Ｋ鲞B接到通風(fēng)系統(tǒng)中的鼓風(fēng)機(jī)模塊通常構(gòu)造為徑向壓縮機(jī)，所述徑向壓縮機(jī)由電動機(jī)驅(qū)動。在此，電動機(jī)以其結(jié)構(gòu)類型集成到鼓風(fēng)機(jī)模塊中，并且多數(shù)情況下以外轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)形式構(gòu)造成無電刷電動機(jī)。為了將電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到鼓風(fēng)機(jī)模塊的鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子上，所述鼓風(fēng)機(jī)模塊通常具有軸轂連接部(Welle-Nabe-Verbindung),所述軸轂連接部構(gòu)造為形狀配合的或者傳力配合的連接部。由于鼓風(fēng)機(jī)模塊使用在較大的溫度范圍中，所述軸轂連接部必須具有較高的質(zhì)量，以便低噪聲地并且可靠地將電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種改進(jìn)的鼓風(fēng)機(jī)模塊。所述目的是通過根據(jù)權(quán)利要求I的鼓風(fēng)機(jī)模塊實(shí)現(xiàn)的。在從屬權(quán)利要求中給出了優(yōu)選的實(shí)施方式。根據(jù)本發(fā)明，提供一種鼓風(fēng)機(jī)模塊、尤其是用于車輛中的空調(diào)設(shè)備的鼓風(fēng)機(jī)模塊，所述鼓風(fēng)機(jī)模塊具有電動機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子。在此，所述電動機(jī)和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子布置在轉(zhuǎn)子軸上并且借助于驅(qū)動連接部相互連接。通過所述驅(qū)動連接部驅(qū)動所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，其中，所述驅(qū)動連接部具有帶有驅(qū)動銷和驅(qū)動銷對應(yīng)件的形狀配合的連接部。所述電動機(jī)上的驅(qū)動銷和所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子上的驅(qū)動銷對應(yīng)件在徑向上與所述轉(zhuǎn)子軸間隔距離地布置。在此，設(shè)計(jì)所述驅(qū)動銷以操縱所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的驅(qū)動銷對應(yīng)件，從而將力從所述電動機(jī)傳遞到所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子。以這種方式提供了用于驅(qū)動連接部的形狀配合的連接部，通過所述形狀配合的連接部能夠在差異最大的溫度下可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩，其中，附加地提供了鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)扇(Geblaseliifter)的改善的運(yùn)轉(zhuǎn)。在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，所述驅(qū)動銷具有至少兩個驅(qū)動銷元件，所述驅(qū)動銷元件構(gòu)造為銷狀并且平行于旋轉(zhuǎn)軸線取向，其中，操縱元件沿旋轉(zhuǎn)方向U形地布置并且構(gòu)造為容納部。以這種方式提供了一種特別簡單的形狀配合的連接部，以便將電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子上。在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，所述驅(qū)動銷對應(yīng)件構(gòu)造為鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的加固肋板，其中，所述驅(qū)動銷操縱鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的加固肋板，以便驅(qū)動鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子。通過這種設(shè)計(jì)方案能夠特別簡單地構(gòu)造所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子。在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，所述容納部在加固肋板的固定區(qū)域中具有相對于加固肋板厚度的過盈配合。以這種方式能夠可靠地避免在將電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩傳遞到殼體轉(zhuǎn)子上時的噪聲形成。在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，所述驅(qū)動銷與電動機(jī)的殼體的殼體部件一體地并且材料相同地構(gòu)造。以這種方式能夠成本低廉地、例如通過注塑方法制造所述形狀配合的連接部。
在本發(fā)明的另一種實(shí)施方式中，所述鼓風(fēng)機(jī)模塊包括轉(zhuǎn)子軸，所述轉(zhuǎn)子軸布置在鼓風(fēng)機(jī)模塊的旋轉(zhuǎn)軸線上。所述轉(zhuǎn)子軸用于軸向地固定鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，并且借助于傳力配合連接部與所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子相連接。在此，設(shè)計(jì)所述驅(qū)動銷以主要傳遞電動機(jī)的轉(zhuǎn)矩，而鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的軸向固定采用傳力配合連接部。以這種方式能夠通過成本低廉的材料選擇構(gòu)造更小的并且成本更低廉的傳力配合連接部。
以下結(jié)合附圖
對本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的闡述。在此附圖示出
圖I為第一鼓風(fēng)機(jī)模塊沿旋轉(zhuǎn)軸線的的縱剖面 圖2為在圖I中示出的第一鼓風(fēng)機(jī)模塊的縱剖面圖的截取區(qū)段；
圖3為第二鼓風(fēng)機(jī)模塊沿旋轉(zhuǎn)軸線的縱剖面 圖4為橫向于第二鼓風(fēng)機(jī)模塊的旋轉(zhuǎn)軸線的剖面圖；并且 圖5為所述第二鼓風(fēng)機(jī)模塊的透視的部分剖面圖。
具體實(shí)施例方式圖I示出了第一鼓風(fēng)機(jī)模塊I的縱剖面圖，并且圖2示出了在圖I中示出的縱剖面圖的截取區(qū)段。此外，在圖I和隨后的附圖中還示出了帶有相互垂直的X、y、z方向的坐標(biāo)軸系統(tǒng)，借助于所述坐標(biāo)軸系統(tǒng)對鼓風(fēng)機(jī)模塊1、2的工作原理進(jìn)行描述。所述第一鼓風(fēng)機(jī)模塊I包括電動機(jī)12，所述電動機(jī)包括轉(zhuǎn)子17和定子18。所述定子18包括相對于第一轉(zhuǎn)子17的旋轉(zhuǎn)軸線10(y方向上)旋轉(zhuǎn)對稱地構(gòu)造的支座9，其中，圍繞所述支座9徑向外置地布置有定子18的多個繞組13。所述支座9在內(nèi)側(cè)容納有兩個用于支承第一轉(zhuǎn)子17的支承部22。所述電動機(jī)12的第一轉(zhuǎn)子17構(gòu)造為外轉(zhuǎn)子并且具有轉(zhuǎn)子殼體19，所述轉(zhuǎn)子殼體在徑向上部分地包圍定子18，并在內(nèi)側(cè)沿旋轉(zhuǎn)方向在徑向上包圍布置在所述轉(zhuǎn)子殼體19上的磁體14。此外，所述鼓風(fēng)機(jī)模塊I還包括轉(zhuǎn)子軸11，所述電動機(jī)12的轉(zhuǎn)子17布置在所述轉(zhuǎn)子軸上。所述轉(zhuǎn)子軸12布置在第一鼓風(fēng)機(jī)模塊I的旋轉(zhuǎn)軸線10上，并且由定子18的支承部22圍繞旋轉(zhuǎn)軸線10可旋轉(zhuǎn)地支承。在朝向以下詳細(xì)闡述的第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20的端面(X-Z平面)上,所述第一轉(zhuǎn)子17的第一轉(zhuǎn)子殼體19具有第一驅(qū)動銷(Mitnehmer) 30,所述驅(qū)動銷沿第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20的方向(y方向)構(gòu)造，并且徑向地與旋轉(zhuǎn)軸線10間隔距離地布置。此外，所述轉(zhuǎn)子殼體19還具有冷卻空氣鼓風(fēng)機(jī)38，所述冷卻空氣鼓風(fēng)機(jī)在運(yùn)行中為電動機(jī)12提供冷卻空氣。在所述電動機(jī)12的下方，第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20布置在旋轉(zhuǎn)軸線10上。所述第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20構(gòu)造為具有多個徑向外置的壓縮機(jī)葉片21的徑向壓縮機(jī)，并且從鼓風(fēng)機(jī)模塊I的、布置在底面上的輸入端朝向鼓風(fēng)機(jī)模塊I的、徑向外置的輸出端(未不出)輸送空氣。所述第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20包括徑向內(nèi)置布置的構(gòu)造為盆狀的區(qū)域27、多個加固肋板22以及用于與轉(zhuǎn)子軸11傳力配合連接的套筒26的支承區(qū)域23。所述盆狀的區(qū)域27 朝向電動機(jī)12的第一轉(zhuǎn)子17敞開地構(gòu)造。所述第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20的加固肋板22以通常60°的角度間距沿旋轉(zhuǎn)方向圍繞旋轉(zhuǎn)軸線10布置在第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20的盆狀區(qū)域27中，并且連接套筒26和徑向外置布置的、具有壓縮機(jī)葉片21的區(qū)域。所述加固肋板22板狀地、一體地并且材料相同地與第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20構(gòu)造。在盆狀區(qū)域27中所述加固肋板20的結(jié)構(gòu)確保了由來自套筒26與轉(zhuǎn)子軸11之間的傳力配合連接部以及來自第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的壓縮機(jī)葉片21的力的低振動的支撐。所述套筒26徑向內(nèi)置地布置在盆狀區(qū)域27中，其中所述套筒26的支承區(qū)域23朝向轉(zhuǎn)子軸11。帶有支承面23的套筒26和轉(zhuǎn)子軸11如此相互匹配(abstimmen),從而在套筒26和轉(zhuǎn)子軸11上存在傳力配合的連接部11、23。所述傳力配合的連接部11、23用于，將第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20軸向地固定在電動機(jī)12上，并且通過電動機(jī)12的支承部22支承第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20。優(yōu)選地，應(yīng)通過以下詳細(xì)闡述的形狀配合的連接部22、30傳遞所述電動機(jī)12的轉(zhuǎn)矩。所述第一驅(qū)動銷30包括驅(qū)動銷底板(Mitnehmergrund) 32以及布置在其上的、構(gòu)造為銷狀的驅(qū)動銷元件31。所述驅(qū)動銷底板32布置在第一轉(zhuǎn)子17的第一轉(zhuǎn)子殼體19上，并且軸向地朝向第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20取向。此外，所述驅(qū)動銷底板32沿第一轉(zhuǎn)子殼體19的旋轉(zhuǎn)方向構(gòu)造。所述驅(qū)動銷元件31沿電動機(jī)12的旋轉(zhuǎn)方向相應(yīng)成對地布置在轉(zhuǎn)子殼體19的驅(qū)動銷底板32上。在此，所述第一驅(qū)動銷30的驅(qū)動銷元件31沿y方向構(gòu)造，并且U形地離開(wegstehend)驅(qū)動銷底板32布置，其中在所述第一鼓風(fēng)機(jī)模塊I的安裝好的狀態(tài)中，各兩個驅(qū)動銷元件31至少部分地包括作為驅(qū)動銷對應(yīng)件的加固肋板22。在此，所述第一驅(qū)動銷30的兩個驅(qū)動銷元件31構(gòu)成第一容納部33，在第一鼓風(fēng)機(jī)模塊I的安裝好的狀態(tài)中，作為相應(yīng)的驅(qū)動銷對應(yīng)件的加固肋板22嚙合到所述容納部中。所述第一驅(qū)動銷30的第一容納部33具有第一縱向軸線線34，所述第一縱向軸線線平行于第一鼓風(fēng)機(jī)模塊I的旋轉(zhuǎn)軸線10取向。所述第一容納部33這樣匹配加固肋板22的厚度，從而使其在第一容納部33的支承區(qū)域中構(gòu)成相對于所述加固肋板22的厚度的過盈配合。在此，所述容納部23的以及在加固肋板22上的過盈配合的優(yōu)點(diǎn)在于，降低了鼓風(fēng)機(jī)模塊I的噪聲產(chǎn)生。如果給所述第一鼓風(fēng)機(jī)模塊I的電動機(jī)12通電，那么電動機(jī)12則提供給第一轉(zhuǎn)子17轉(zhuǎn)矩以驅(qū)動第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20。所述電動機(jī)12的轉(zhuǎn)矩通過使驅(qū)動銷30嚙合到第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20的加固肋板22中，而從電動機(jī)12的第一轉(zhuǎn)子17傳遞到第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20。在此，通過構(gòu)造所述第一驅(qū)動銷30和加固肋板22而提供了電動機(jī)12與第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20之間的形狀配合的連接部，所述形狀配合的連接部可簡單地安裝，并且能夠可靠地將電動機(jī)12的高轉(zhuǎn)矩傳遞至到第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20上。通過使所述驅(qū)動銷30嚙合到加固肋板22中，形狀配合的連接部22、30具有溫度穩(wěn)定的特性，從而使其即使在臨界高的溫度下、例如在機(jī)動車的發(fā)動機(jī)室的區(qū)域中經(jīng)常出現(xiàn)的溫度下，也能夠可靠地傳遞電動機(jī)12的轉(zhuǎn)矩。正如以上所述，在所述實(shí)施方式中設(shè)計(jì)傳力配合連接部11、23，以便將第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20固定在電動機(jī)12的第一轉(zhuǎn)子17上。由于經(jīng)由形狀配合的連接部22、30、借助于驅(qū)動銷30和加固肋板22的轉(zhuǎn)矩傳遞，在相對于由轉(zhuǎn)矩傳遞而產(chǎn)生的力更小的軸向力作用下，設(shè)計(jì)所述形狀配合的連接部11、23，以將第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20固定在電動機(jī)12上。此外，還能夠通過低負(fù)載而溫度穩(wěn)定地構(gòu)造第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20與電動機(jī)12之間的傳力配合連接部
11、23。通過所述第一驅(qū)動銷30與電動機(jī)12的第一轉(zhuǎn)子殼體19 一體的并且材料相同的構(gòu)造，第一驅(qū)動銷30能夠與第一轉(zhuǎn)子殼體19共同通過壓鑄工藝被簡單地制得。
圖3示出了第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2的縱向于旋轉(zhuǎn)軸線10的剖面；圖4示出了第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2的橫向于旋轉(zhuǎn)軸線10的剖面；并且圖5示出了第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2的沿旋轉(zhuǎn)軸線10的透視的剖面圖。在此，所述第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2基本上與在圖I和圖2中示出的第一鼓風(fēng)機(jī)模塊I相同地構(gòu)造，并且包括第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50和具有第二轉(zhuǎn)子殼體61的電動機(jī)12的第二轉(zhuǎn)子60。所述第二轉(zhuǎn)子殼體61在朝向第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50的端面上包括第二驅(qū)動銷40，所述第二驅(qū)動銷凸出到第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50的盆狀區(qū)域37中。在圖3至圖5中示出的實(shí)施方式中，所述第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50也借助于第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50的套筒26與轉(zhuǎn)子軸11之間的傳力配合連接部11、23固定在電動機(jī)12上。所述第二驅(qū)動銷40包括多個銷釘36，所述銷釘在該實(shí)施方式中示例性地被構(gòu)造為空心柱形的。所述第二驅(qū)動銷40的銷釘36分別具有第二縱向軸線線37，所述縱向軸線線平行于旋轉(zhuǎn)軸線10布置。在此，所述銷釘36在背面分別與第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50的殼體肋板35相連接。所述第二驅(qū)動銷40的銷釘36以彼此間大約120°的角度間距圍繞第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2的旋轉(zhuǎn)軸線10以距離第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2的旋轉(zhuǎn)軸線10相同的徑向第一間距布置在其周圍。正如在圖I和圖2中示出的第一鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20那樣，所述第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50包括多個加固肋板22，所述加固肋板將外部徑向殼體部件與盆狀區(qū)域27中的套筒26相連接。所述加固肋板22以大約60°的角度間距相互圍繞旋轉(zhuǎn)軸線布置。在所述加固肋板22上，所述第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50具有各一個柱形構(gòu)造的、作為相對于第二驅(qū)動銷40的驅(qū)動銷對應(yīng)件的加厚部24。所述加厚部24包括第三縱向軸線線25，所述第三縱向軸線線與第一驅(qū)動銷30的第一縱向軸線線37相同地平行于旋轉(zhuǎn)軸線10 (y方向)布置。此外，所述加厚部24的第三縱向軸線25分別布置在相應(yīng)的加固肋板22的平面上。所述加厚部24的第三縱向軸線37以相對于旋轉(zhuǎn)軸線10的第二間距圓形地布置在所述旋轉(zhuǎn)軸線周圍。在該實(shí)施方式中，所述銷釘36的縱向軸線的第一間距小于加厚部24的第三縱向軸線37的第二間距。由此能夠在裝配中可靠地固定第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50的位置。然而替代地，為了固定所述位置還可以考慮的是，所述銷釘36距旋轉(zhuǎn)軸線10的第一間距大于所述加厚部24距旋轉(zhuǎn)軸線10的第二間距。在所述第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2的裝配好的狀態(tài)中，第二驅(qū)動銷40的銷釘36分別凸入到兩個加固肋板22之間，其中，每個銷釘36具有與加固肋板22的各一個加厚部24的接觸觸點(diǎn)。在此，兩個相鄰的銷釘36分別構(gòu)成第二容納部28，具有加厚部24的加固肋板22在裝配好的狀態(tài)中布置在所述第 二容納部中。在此已經(jīng)提供了形狀配合的連接部22、24、40，設(shè)計(jì)所述連接部以將電動機(jī)12的轉(zhuǎn)矩傳遞到第二鼓風(fēng)轉(zhuǎn)子50上。如果轉(zhuǎn)矩作用到第二轉(zhuǎn)子60上，那么銷釘36分別沿電動機(jī)12的轉(zhuǎn)矩的方向在接觸觸點(diǎn)中壓緊到加固肋板22的、貼靠在銷釘36上的加厚部24上，并且將電動機(jī)12的轉(zhuǎn)矩傳遞到第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50上。此外，所述銷釘36的中空柱形的構(gòu)造的優(yōu)點(diǎn)在于，銷釘36分別通過彈性變形與兩個相鄰布置的加厚部24之間的間距相匹配。在此，第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50的加厚部24和/或銷釘36能夠如此彼此匹配，從而使得所述銷釘36與兩個配屬的加厚部24之間存在過盈配合(Presspassung)，或者說使得所述銷釘36夾緊或者壓入到兩個加厚部之間。這能夠?qū)崿F(xiàn)將所述第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50軸向固定在電動機(jī)12的第二轉(zhuǎn)子60上,和/或形成了相對于傳力配合連接部26、11的附加的固定力(Sicherungskraft)。此外,這種優(yōu)點(diǎn)確保了鼓風(fēng)機(jī)模塊50的低噪聲運(yùn)轉(zhuǎn)。能夠通過以下方式提供所述第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2的簡化的裝配所述第二驅(qū)動銷40的銷釘36以通常的間距、在該實(shí)施方式中以60°的角度間距圍繞第二鼓風(fēng)機(jī)模塊2的旋轉(zhuǎn)軸線10布置。這確保了，對于第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子50來說，在所述電動機(jī)12的第二轉(zhuǎn)子60上能夠提供六個可能的裝配位置，從而能夠迅速找到裝配位置。鼓風(fēng)機(jī)模塊1、2的根據(jù)附圖所闡述的實(shí)施方式及其組合示出了本發(fā)明的優(yōu)選的或者說示例性的實(shí)施方式。除了所描述的和所繪出的實(shí)施方式之外還可考慮其他的實(shí)施方式，所述其他的實(shí)施方式能夠包括所描述的特征的變型或者說組合。對此要特別說明的是，所述驅(qū)動銷30、40和相應(yīng)的驅(qū)動銷對應(yīng)件22、24，也就是加固肋板22和/或加固肋板22上的加厚部24的形狀和數(shù)量以及布置都是能夠變化的。那么當(dāng)然也可以考慮，所述形狀配合的連接部僅配備一個驅(qū)動銷32、36以及一個或兩個相應(yīng)的驅(qū)動銷對應(yīng)件或者說加固肋板22。替代地還可以考慮，在所述第二鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子的加固肋板22上的加厚部24構(gòu)造為具有與所示出的圓形橫截面不同的橫截面。那么當(dāng)然也可以考慮，所述加固肋板22的加厚部24構(gòu)造為具有橢圓形的、矩形的或多角形的橫截面。對此還要說明的是，在所述實(shí)施方式中示出的驅(qū)動銷對應(yīng)件22、24是示例性的，并且顯然還能夠被構(gòu)造為其他形式。那么當(dāng)然也可以考慮，布置在轉(zhuǎn)子殼體中的、具有冷卻空氣輸送葉片的冷卻空氣鼓風(fēng)機(jī)38集成在鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20、50中，其中，所述驅(qū)動銷30、40作為相應(yīng)的驅(qū)動銷對應(yīng)件嚙合到冷卻空氣鼓風(fēng)機(jī)38的輸送葉片中。還可以考慮的是，通過所述驅(qū)動銷30、40的過盈配合在加固肋板22上或著說在形狀配合的連接部22、24、30、40上進(jìn)行鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子20、50的軸向固定。
權(quán)利要求
1.一種鼓風(fēng)機(jī)模塊(I、2)、尤其是用于車輛中的空調(diào)設(shè)備的鼓風(fēng)機(jī)模塊,所述鼓風(fēng)機(jī)模塊具有電動機(jī)(12 )和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50 )，其中，所述電動機(jī)(12 )和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50 )布置在轉(zhuǎn)子軸(11)上并且借助于驅(qū)動連接部(22、30、24、40)相互連接；并且其中，設(shè)計(jì)所述電動機(jī)以通過所述驅(qū)動連接部(22、30、24、40)驅(qū)動所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50)，其特征在于，所述驅(qū)動連接部(22、30、24、40 )具有帶有驅(qū)動銷(30、40 )和驅(qū)動銷對應(yīng)件(22、24)的形狀配合的連接部(22、30、24、40 )，其中，所述電動機(jī)(12 )上的驅(qū)動銷(30、40 )和所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50)上的驅(qū)動銷對應(yīng)件(22、24)在徑向上與所述轉(zhuǎn)子軸(11)間隔距離地布置；其中，設(shè)計(jì)所述電動機(jī)(12)的驅(qū)動銷(30、40)以操縱所述驅(qū)動銷對應(yīng)件(22、24)，從而將力從所述電動機(jī)(12)傳遞到所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，所述驅(qū)動銷(30、40)包括至少一個驅(qū)動銷元件(31、36)，所述驅(qū)動銷元件構(gòu)造為銷狀，并且平行于旋轉(zhuǎn)軸線(10)取向。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，所述驅(qū)動銷(30)包括至少兩個驅(qū)動銷元件(31)，其中，所述驅(qū)動銷元件(31)沿旋轉(zhuǎn)方向構(gòu)造為U形，并且形成容納部 (33)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I至5中任一項(xiàng)所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，所述驅(qū)動銷對應(yīng)件(22、24)構(gòu)造為所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50)的加固肋板(22)，其中，所述驅(qū)動銷(30、40)操縱所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50)的加固肋板(22)，以便驅(qū)動所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，所述驅(qū)動銷對應(yīng)件構(gòu)造為所述加固肋板(22)上的加厚部(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，所述加厚部(24)構(gòu)造為柱形，其中，所述柱形的加厚部(24)的縱向軸線(25)布置在所述加固肋板(22)的平面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，相對于銷狀地構(gòu)造的驅(qū)動銷(40)的厚度，如此選擇所述加固肋板(22)的加厚部(24)的厚度，從而能夠通過所述加厚部(24)和驅(qū)動銷(40)的相互貼靠的接觸觸點(diǎn)平行于所述旋轉(zhuǎn)軸線(10)的方向傳遞力。
8.根據(jù)權(quán)利要求4至7中任一項(xiàng)所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，所述容納部(33)在所述加固肋板(22)的固定區(qū)域中具有相對于所述加固肋板(22)的厚度的過盈配入口 ο
9.根據(jù)權(quán)利要求I至8中任一項(xiàng)所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，所述驅(qū)動銷(30,40)與所述電動機(jī)(12)的轉(zhuǎn)子殼體(19、61) —體地并且材料相同地構(gòu)造。
10.根據(jù)權(quán)利要求I至9中任一項(xiàng)所述的鼓風(fēng)機(jī)模塊(1、2)，其特征在于，電動機(jī)軸(11)為了軸向固定借助于傳力配合連接部(11、23 )與所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50 )相連接，其中，設(shè)計(jì)所述驅(qū)動銷(30、40)和相應(yīng)的驅(qū)動銷對應(yīng)件(22、24)，以主要將所述電動機(jī)(12)的轉(zhuǎn)矩傳遞到所述鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20、50)上。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種鼓風(fēng)機(jī)模塊(1)、尤其是用于車輛中的空調(diào)設(shè)備的鼓風(fēng)機(jī)模塊，鼓風(fēng)機(jī)模塊具有電動機(jī)(12)和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20)，電動機(jī)(12)和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20)布置在轉(zhuǎn)子軸(11)上并且借助于驅(qū)動連接部(22、30)相互連接；設(shè)計(jì)電動機(jī)(12)以通過驅(qū)動連接部(22、30)驅(qū)動鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20)。其中，驅(qū)動連接部(22、30)具有帶有驅(qū)動銷(30)和驅(qū)動銷對應(yīng)件(22、24)的形狀配合的連接部；電動機(jī)(12)上的驅(qū)動銷(30)和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子上(20)的驅(qū)動銷對應(yīng)件(22)在徑向上與轉(zhuǎn)子軸(11)間隔距離地布置；沿鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20)的旋轉(zhuǎn)方向構(gòu)造和設(shè)計(jì)驅(qū)動銷(30、40)以操縱驅(qū)動銷對應(yīng)件(22)，從而將力從電動機(jī)(12)傳遞到鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子(20)。
文檔編號F04D25/08GK102971540SQ201180034574
公開日2013年3月13日 申請日期2011年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月14日
發(fā)明者A.席爾, M.路德維希 申請人:羅伯特·博世有限公司