專利名稱：風(fēng)扇動(dòng)葉片以及風(fēng)扇的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及將空氣吸入在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)形成的發(fā)動(dòng)機(jī)流道的風(fēng)扇、 以及其風(fēng)扇動(dòng)葉片[fan rotor blade]。
背景技術(shù)：
近幾年，在飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的領(lǐng)域內(nèi)，樹脂與強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料(FRP)作為輕型且高 強(qiáng)度的材料而受到注目，并開發(fā)了使用這樣的復(fù)合材料的各種風(fēng)扇動(dòng)葉片(參照下述專利 文獻(xiàn)廣4)。
對(duì)于使用了上述的復(fù)合材料的風(fēng)扇動(dòng)葉片而言，葉片主體[blade body]由復(fù)合材 料構(gòu)成。例如，葉片主體由環(huán)氧樹脂等熱固化樹脂或者聚醚醚酮[polyetheretherketone] (PEEK)等熱塑性樹脂、與碳纖維等強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料構(gòu)成。另外，葉片主體具有負(fù)壓面 [suction-side surface](凸面[convex surface])以及正壓面[pressure-side surface] (凹面[concave surface])。
在葉片主體的基端,一體形成有葉片根部[blade root]。葉片根部也由環(huán)氧樹脂 等熱固性樹脂或者聚醚醚酮等熱塑性樹脂、與碳纖維等強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料構(gòu)成。另外，葉 片根部與形成于風(fēng)扇盤外周的嵌合槽[joint slot]嵌合。
在葉片主體的前緣[leading edge],設(shè)有保護(hù)前緣的銷裝[sheath]。銷裝沿翼 展方向延伸，其由金屬構(gòu)成。并且，也有如下情況，即，在葉片主體的后緣[trailing edge] (或者，前端邊緣以及后緣)，設(shè)置加強(qiáng)葉片主體的防護(hù)裝置。防護(hù)裝置與鎧裝相同，由金屬 構(gòu)成。
現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)
專利文獻(xiàn)1:日本特開2009-68493號(hào)
專利文獻(xiàn)2 日本特開2008-32000號(hào)
專利文獻(xiàn)3 :日本特開平9-217602號(hào)
專利文獻(xiàn)4 :美國(guó)專利第5375978號(hào)發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明所要解決的課題
為了充分確保風(fēng)扇動(dòng)葉片相對(duì)于被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的鳥、冰板[ice slab]等異 物[obstacle]的耐沖擊性，一般，不僅需要在葉片主體的前緣設(shè)置鎧裝，也需要如上述那 樣地在后緣設(shè)置防護(hù)裝置、或者使葉片主體變厚。但是，在葉片主體的后緣設(shè)有防護(hù)裝置 的情況下，增加風(fēng)扇動(dòng)葉片的構(gòu)成部件[components]，從而構(gòu)成變得復(fù)雜，且妨礙實(shí)現(xiàn)輕型 化。另外，在使葉片主體變厚的情況下，氣動(dòng)力性能降低，且阻礙實(shí)現(xiàn)輕型化。
本發(fā)明的目的在于，提供使用了復(fù)合材料的具有充足的耐沖擊性的風(fēng)扇動(dòng)葉片、 以及使用了該風(fēng)扇動(dòng)葉片的風(fēng)扇。
用于解決課題的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明的第一個(gè)特征在于提供如下風(fēng)扇動(dòng)葉片，其在向形成于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng) 機(jī)殼體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)流道吸入空氣的風(fēng)扇上使用，并由熱固性或者熱塑性樹脂與強(qiáng)化纖維的 復(fù)合材料構(gòu)成，其中，其具備葉片主體，其由上述復(fù)合材料構(gòu)成，并在一側(cè)具有負(fù)壓面、且 在另一側(cè)具有正壓面；葉片根部，其由上述復(fù)合材料與上述葉片主體的基端一體形成，并能 夠與形成于上述風(fēng)扇的風(fēng)扇盤的外周的嵌合槽嵌合；以及金屬制的鎧裝，其在上述葉片主 體的前緣沿翼展方向延伸地進(jìn)行安裝，并保護(hù)上述前緣，上述鎧裝具備朝向前方逐漸地變 薄的鎧裝主體、以及從上述鎧裝主體的后端兩側(cè)一體地延伸突出的一對(duì)接合片，并且被劃 分為上述葉片主體的基端側(cè)的鎧裝基端側(cè)部分與上述葉片主體的前端側(cè)的鎧裝前端側(cè)部 分，上述鎧裝前端側(cè)部分與上述鎧裝基端側(cè)部分平滑地連續(xù)，并且，在上述翼展方向上具有 上述鎧裝基端側(cè)部分的長(zhǎng)度以上的長(zhǎng)度，與被吸入上述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的異物碰撞的徑向最 外側(cè)的上述鎧裝前端側(cè)部分上的假定碰撞位置上的、上述鎧裝主體的鎧裝長(zhǎng)度在10%弦長(zhǎng) 以上60%弦長(zhǎng)以下，上述風(fēng)扇動(dòng)葉片的前端邊緣的上述鎧裝的鎧裝長(zhǎng)度在40%弦長(zhǎng)以上。
此外，“風(fēng)扇動(dòng)葉片”不僅是狹義上的風(fēng)扇動(dòng)葉片，也包括向發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)吸入空 氣的最上游側(cè)的壓縮機(jī)動(dòng)葉片。另外，“鎧裝長(zhǎng)度”指的是，連接風(fēng)扇動(dòng)葉片的前緣與后緣上 的相同翼展位置的方向的長(zhǎng)度。
根據(jù)上述第一個(gè)特征，假定碰撞位置的鎧裝主體的鎧裝長(zhǎng)度在10%弦長(zhǎng)以上60% 弦長(zhǎng)以下，從而能夠充分減少異物的碰撞能量。另外，風(fēng)扇動(dòng)葉片的前端邊緣的鎧裝的鎧裝 長(zhǎng)度在40%弦長(zhǎng)以上，從而能夠使由于異物與風(fēng)扇動(dòng)葉片的碰撞而在風(fēng)扇動(dòng)葉片的前端邊 緣產(chǎn)生的應(yīng)力波所引起的最大形變?cè)诨鶞?zhǔn)允許最大形變以下。由此，不需要在葉片主體的 后緣等設(shè)置加強(qiáng)葉片主體的防護(hù)裝置、或者使葉片主體變厚，就能夠充分確保風(fēng)扇動(dòng)葉片 的耐沖擊性。另外，不會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇動(dòng)葉片的氣動(dòng)力性能的降低，能夠減少風(fēng)扇動(dòng)葉片的構(gòu)成 部件，而能夠簡(jiǎn)化風(fēng)扇動(dòng)葉片的構(gòu)成，并且，能夠使風(fēng)扇動(dòng)葉片輕型化。
本發(fā)明的第二個(gè)特征在于提供如下風(fēng)扇，其向形成于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi) 的發(fā)動(dòng)機(jī)流道吸入空氣，其中，其具有風(fēng)扇盤，其能夠繞軸心旋轉(zhuǎn)地設(shè)在上述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體 內(nèi)，并在外周形成有多個(gè)嵌合槽；以及多個(gè)上述第一特征的風(fēng)扇動(dòng)葉片，它們分別與多個(gè)上 述嵌合槽嵌合。
根據(jù)上述第二個(gè)特征，除了能夠得到上述第一個(gè)特征所引起的效果，若由于飛機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而使風(fēng)扇盤旋轉(zhuǎn)，則使多個(gè)風(fēng)扇動(dòng)葉片與風(fēng)扇盤一體旋轉(zhuǎn)，從而能夠向發(fā)動(dòng) 機(jī)殼體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)流道吸入空氣。


圖1是風(fēng)扇動(dòng)葉片的一個(gè)實(shí)施方式的側(cè)視圖。
圖2是圖1的I1-1I線放大剖視圖。
圖3是具有上述風(fēng)扇動(dòng)葉片的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的前方部分的側(cè)剖視圖。
圖4是表示假定碰撞位置的鎧裝主體的鎧裝長(zhǎng)度k、與沿風(fēng)扇動(dòng)葉片的前端邊緣 的鎧裝的鎧裝長(zhǎng)度m的側(cè)視圖。
圖5是表示上述鎧裝長(zhǎng)度k與異物的碰撞能量的關(guān)系的圖。
圖6是表示風(fēng)扇動(dòng)葉片的前端邊緣上的離前緣的位置與該位置的前端邊緣的最大形變的關(guān)系的圖。
具體實(shí)施方式
首先，對(duì)實(shí)現(xiàn)具有充足的耐沖擊性的風(fēng)扇動(dòng)葉片時(shí)得到的兩個(gè)新的方案進(jìn)行說明。
參照?qǐng)D4以及圖5對(duì)第一個(gè)新的方案進(jìn)行說明。如圖4所示，將鎧裝前端部分 [sheath top segment] 51T在與異物(被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的鳥、冰板等)的假定碰撞位置 P (徑向最外側(cè)位置)的銷裝主體[sheath main body](參照從圖2所示的銷裝51整體中 除去了接合片55、57的鎧裝主體53)的弦向的長(zhǎng)度設(shè)為鎧裝長(zhǎng)度k。此處，如圖5的圖表所 示，若將鎧裝長(zhǎng)度k設(shè)為10%弦長(zhǎng)(=風(fēng)扇動(dòng)葉片的弦向全長(zhǎng)的10%的長(zhǎng)度)以上，則能夠減 少異物的碰撞能量，并且，即使將鎧裝長(zhǎng)度k設(shè)為比60%弦長(zhǎng)更長(zhǎng)，也不會(huì)提高碰撞能量的 減少效果。此外，假定碰撞位置P基于假定的異物的大小、風(fēng)扇動(dòng)葉片23的大小等而具體 決定。
參照?qǐng)D4以及圖6對(duì)第二個(gè)新的方案進(jìn)行說明。如圖4所示，將沿風(fēng)扇動(dòng)葉片23的 前端邊緣的鎧裝51(參照?qǐng)D2所示的鎧裝51整體)的長(zhǎng)度設(shè)為鎧裝長(zhǎng)度m。此處，如圖6所 示，若將鎧裝長(zhǎng)度m設(shè)為40%弦長(zhǎng)以上，則能夠使由于異物的沖擊而在風(fēng)扇動(dòng)葉片23的前 端邊緣產(chǎn)生的應(yīng)力波所引起的最大形變?cè)诨鶞?zhǔn)允許最大形變[maximum allowable strain criterion]以下。此外，“基準(zhǔn)允許最大形變”指的是，認(rèn)為經(jīng)驗(yàn)或者試驗(yàn)方面能夠允許的 風(fēng)扇動(dòng)葉片的如端邊緣的最大形變。
此外，對(duì)于圖6所示的以鎧裝長(zhǎng)度m為單位的離前緣開始的位置與前端邊緣的最 大形變的關(guān)系而言，基于當(dāng)離地時(shí)被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)殼體3內(nèi)的2. 53磅(約1. 15千克)的異物 在假定碰撞位置碰撞的條件，根據(jù)沖擊響應(yīng)解析來求出。
參照?qǐng)Df圖3對(duì)風(fēng)扇動(dòng)葉片23 (以及使用了該風(fēng)扇動(dòng)葉片23的風(fēng)扇I)的一個(gè) 實(shí)施方式進(jìn)行說明。此外，圖中“FF”表示前方，“FR”表示后方。
如圖3所示，風(fēng)扇I向形成于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體3內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)流道5吸入 空氣。發(fā)動(dòng)機(jī)殼體3由筒狀的核心整流罩[core cowl] 7、以及經(jīng)由多個(gè)支柱9 (僅圖示一 個(gè))而設(shè)于核心整流罩7的外側(cè)的導(dǎo)流罩[nacelle] 11構(gòu)成。發(fā)動(dòng)機(jī)流道5從中途分支為 形成于核心整流罩7的內(nèi)側(cè)的環(huán)狀(筒狀)的核心流道(主流道)13、與在導(dǎo)流罩11的內(nèi)側(cè) 形成于核心整流罩7的外側(cè)的旁通流道15。
在核心整流罩7的前部，經(jīng)由軸承19可旋轉(zhuǎn)地設(shè)有風(fēng)扇盤17。風(fēng)扇盤17與配設(shè) 于風(fēng)扇I的后方的多個(gè)低壓渦輪轉(zhuǎn)子(圖示省略)同軸狀地一體連結(jié)。另外，在風(fēng)扇盤17的 外周，等間隔地形成有多個(gè)嵌合槽21。
在風(fēng)扇盤17的各嵌合槽21中，嵌合有風(fēng)扇動(dòng)葉片23。風(fēng)扇動(dòng)葉片23由熱固性樹 脂與強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料(FRP)構(gòu)成。在風(fēng)扇盤17的各嵌合槽21的底面與風(fēng)扇動(dòng)葉片23 之間設(shè)有隔離物25。在風(fēng)扇盤17的前方，設(shè)有從前方保持風(fēng)扇動(dòng)葉片23的環(huán)狀的前保持 架27,并且，在風(fēng)扇盤17的后方，設(shè)有從后方保持風(fēng)扇動(dòng)葉片23的環(huán)狀的后保持架29。此 外，前保持架27與引導(dǎo)空氣的防風(fēng)錐31 —體連結(jié)，后保持架29與配設(shè)于風(fēng)扇I的后方的 低壓壓縮機(jī)33的低壓壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子35同軸狀一體連結(jié)。
因此，若由于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)而使風(fēng)扇盤17旋轉(zhuǎn)，則風(fēng)扇動(dòng)葉片23與風(fēng)扇盤17一體旋轉(zhuǎn)，從而向發(fā)動(dòng)機(jī)流道5 (核心流道13以及旁通流道15)吸入空氣。
參照?qǐng)D1以及圖2對(duì)風(fēng)扇動(dòng)葉片23的構(gòu)成進(jìn)行說明。風(fēng)扇動(dòng)葉片23如上所述地用于風(fēng)扇1，其具有葉片主體37。葉片主體37由熱固性樹脂(環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂或者聚酰亞胺樹脂等)與強(qiáng)化纖維(碳纖維、芳香族聚酰胺纖維或者玻璃纖維等)的復(fù)合材料構(gòu)成。如圖1所示，對(duì)于葉片主體37而言，一側(cè)具有負(fù)壓面(凸面)39，另一側(cè)具有正壓面(凹面)41。 如圖2所示,在葉片主體37主體的負(fù)壓面39的前方邊緣[front edge]形成有沿翼展方向延伸的第一臺(tái)階部[first stepped portion] 43,在葉片主體37主體的正壓面41的前方邊緣，形成有沿翼展方向延伸的第二臺(tái)階部[second stepped portion]450
此外，葉片主體37由熱固性樹脂與強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料構(gòu)成，也可以代替地，由熱塑性樹脂(聚醚醚酮或者聚苯硫醚等)與強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料來構(gòu)成。
在葉片主體37的基端，一體形成有葉片根部47。葉片根部47也由熱固性樹脂(環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂或者聚酰亞胺樹脂等)與強(qiáng)化纖維(碳纖維、芳香族聚酰胺纖維或者玻璃纖維等)的復(fù)合材料構(gòu)成。另外，葉片根部47具有與形成于風(fēng)扇盤17的外周的 嵌合槽21 嵌合的楔形榫[dovetail]49。
此外，葉片根部47也由熱固性樹脂與強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料構(gòu)成，也可以代替地， 由熱塑性樹脂(聚醚醚酮或者聚苯硫醚等)與強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料構(gòu)成。
此處，葉片主體37和葉片根部47的邊界部與發(fā)動(dòng)機(jī)流道5的流道面5f —致。
在葉片主體37的前緣，安裝有鎧裝51。鎧裝51由沿翼展方向延伸的金屬(鈦合金等)構(gòu)成。鎧裝51具有位于前方的鎧裝主體53、從鎧裝主體53的后端兩側(cè)一體地延伸突出的一對(duì)第一接合片55以及第二接合片57。第一接合片55以及第二接合片57與鎧裝主體53 —起覆蓋葉片主體37主體(從葉片主體37中除去鎧裝51的部分)的前方邊緣[front edge] ο銷裝主體53朝向前方逐漸變薄,其前方邊緣[front edge]成為葉片主體37的前緣[leading edge]。第一接合片55從銷裝主體53的負(fù)壓面39側(cè)的后方邊緣一體地延伸突出。第一接合片55通過片狀的粘結(jié)劑而與上述的第一臺(tái)階部43接合。并且，第二接合片57從鎧裝主體53的正壓面41側(cè)的后方邊緣一體地延伸突出。第二接合片57通過片狀的粘結(jié)劑而與上述的第二臺(tái)階部45接合。
對(duì)風(fēng)扇動(dòng)葉片23的主要部分(特征部分)進(jìn)行說明。鎧裝51沿其風(fēng)扇動(dòng)葉片23的延伸方向(翼展方向)而被劃分[segmented]為葉片主體37的基端側(cè)(轂側(cè))的銷裝基端部分[sheath base segment] 51H、以及葉片主體37的前端側(cè)的銷裝前端側(cè)部分[sheath top segment] 51T0另外，鎧裝前端側(cè)部分51Τ與鎧裝基端側(cè)部分51Η平滑地連續(xù)，它們的邊界點(diǎn)I位于離鎧裝51的基端(轂端)5(Γ80%翼展(=風(fēng)扇動(dòng)葉片的翼展方向全長(zhǎng)的5(Γ80%的長(zhǎng)度)的位置。
鎧裝51 (鎧裝前端側(cè)部分51Τ)的上述的假定碰撞位置P (在本實(shí)施方式中離鎧裝51的基端80%翼展)的鎧裝主體53的鎧裝長(zhǎng)度k為10%弦長(zhǎng)以上60%弦長(zhǎng)以下，優(yōu)選為 10%弦長(zhǎng)以上30%弦長(zhǎng)以下。此處，基于上述的第一個(gè)新的方案，將鎧裝長(zhǎng)度k設(shè)為10%弦長(zhǎng)以上。另外，若鎧裝長(zhǎng)度k超過60%弦長(zhǎng)，則鎧裝51的重量過大。
鎧裝51 (鎧裝前端側(cè)部分51T)的上述的鎧裝長(zhǎng)度m為40%弦長(zhǎng)以上，優(yōu)選為40% 弦長(zhǎng)以上60%弦長(zhǎng)以下。此處，基于上述的第二個(gè)新的方案，將鎧裝長(zhǎng)度m設(shè)為40%弦長(zhǎng)以上。
根據(jù)本實(shí)施方式，由于上述的鎧裝長(zhǎng)度k為10%弦長(zhǎng)以上60%弦長(zhǎng)以下，所以能夠 充分減少鳥、冰板等異物的碰撞能量。另外，由于上述的鎧裝長(zhǎng)度m為40%弦長(zhǎng)以上，所以 能夠使由于異物與風(fēng)扇動(dòng)葉片23的碰撞而在風(fēng)扇動(dòng)葉片23的前端邊緣產(chǎn)生的應(yīng)力波所引 起的最大形變?cè)诨鶞?zhǔn)允許最大形變以下。由此，不需要在葉片主體37的后緣等設(shè)置加強(qiáng)葉 片主體37的防護(hù)裝置、或者使葉片主體37變厚，并且，能夠抑制鎧裝51的重量增大，且能 夠充分確保風(fēng)扇動(dòng)葉片23的耐沖擊性。
因此，不會(huì)使風(fēng)扇動(dòng)葉片23的氣動(dòng)力性能降低，能夠減少風(fēng)扇動(dòng)葉片23的構(gòu)成部 件，而能夠簡(jiǎn)化風(fēng)扇動(dòng)葉片23的構(gòu)成，并且，能夠使風(fēng)扇動(dòng)葉片23輕型化。
另外，鎧裝51的弦向的長(zhǎng)度從鎧裝基端側(cè)部分51H朝向鎧裝前端側(cè)部分51T (從 圖1中的下方朝向上方)而逐漸變長(zhǎng)。鎧裝基端側(cè)部分51H的旋轉(zhuǎn)半徑小，從而旋轉(zhuǎn)速度比 鎧裝前端側(cè)部分51T的旋轉(zhuǎn)速度慢。因此，鎧裝基端側(cè)部分51H相對(duì)于異物的碰撞速度比 鎧裝前端側(cè)部分51T相對(duì)于異物的碰撞速度慢，從而需要的鎧裝的弦向的長(zhǎng)度短即可，通 過變短而有助于輕型化。因此，如上所述，鎧裝51的弦向的長(zhǎng)度從鎧裝基端側(cè)部分51H朝 向鎧裝前端側(cè)部分51T逐漸變長(zhǎng)，從而能夠平衡良好地實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇動(dòng)葉片23的耐沖擊性與輕 型化。
此外，本發(fā)明不限定于上述實(shí)施方式，能夠以各種方式進(jìn)行實(shí)施。另外，本發(fā)明所 包含的權(quán)利范圍也不限定于上述實(shí)施方式。
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)扇動(dòng)葉片，其在向形成于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)流道吸入空氣的風(fēng)扇上使用，并由熱固性或者熱塑性樹脂與強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料構(gòu)成， 上述風(fēng)扇動(dòng)葉片的特征在于，具備 葉片主體，其由上述復(fù)合材料構(gòu)成，并在一側(cè)具有負(fù)壓面、且在另一側(cè)具有正壓面； 葉片根部，其由上述復(fù)合材料與上述葉片主體的基端一體形成，并能夠與形成于上述風(fēng)扇的風(fēng)扇盤的外周的嵌合槽嵌合；以及 金屬制的鎧裝，其在上述葉片主體的前緣沿翼展方向延伸地進(jìn)行安裝，并保護(hù)上述前緣， 上述鎧裝具備朝向前方逐漸地變薄的鎧裝主體、以及從上述鎧裝主體的后端兩側(cè)一體地延伸突出的一對(duì)接合片，并且被劃分為上述葉片主體的基端側(cè)的鎧裝基端側(cè)部分與上述葉片主體的前端側(cè)的鎧裝前端側(cè)部分， 上述鎧裝前端側(cè)部分與上述鎧裝基端側(cè)部分平滑地連續(xù)，并且，在上述翼展方向上具有上述鎧裝基端側(cè)部分的長(zhǎng)度以上的長(zhǎng)度， 與被吸入上述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的異物碰撞的徑向最外側(cè)的上述鎧裝前端側(cè)部分上的假定碰撞位置上的、上述鎧裝主體的鎧裝長(zhǎng)度在10%弦長(zhǎng)以上60%弦長(zhǎng)以下， 上述風(fēng)扇動(dòng)葉片的前端邊緣的上述鎧裝的鎧裝長(zhǎng)度在40%弦長(zhǎng)以上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)扇動(dòng)葉片，其特征在于， 上述假定碰撞位置上的上述鎧裝主體的上述鎧裝長(zhǎng)度在10%弦長(zhǎng)以上30%弦長(zhǎng)以下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的風(fēng)扇動(dòng)葉片，其特征在于， 上述前端邊緣的上述鎧裝的上述鎧裝長(zhǎng)度在40%弦長(zhǎng)以上60%弦長(zhǎng)以下。
4.根據(jù)權(quán)利要求廣3中任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇動(dòng)葉片，其特征在于， 上述鎧裝的弦向的長(zhǎng)度從上述鎧裝基端側(cè)部分朝向上述鎧裝前端側(cè)部分逐漸地變長(zhǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求廣4中任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇動(dòng)葉片，其特征在于， 上述鎧裝以外的全部的部分由上述復(fù)合材料構(gòu)成。
6.一種風(fēng)扇，其向形成于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)流道吸入空氣，上述風(fēng)扇的特征在于，具有 風(fēng)扇盤，其能夠繞軸心旋轉(zhuǎn)地設(shè)在上述發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)，并在外周形成有多個(gè)嵌合槽；以及 多個(gè)權(quán)利要求1、中任一項(xiàng)所述的風(fēng)扇動(dòng)葉片,它們分別與多個(gè)上述嵌合槽嵌合。
全文摘要
本發(fā)明提供風(fēng)扇動(dòng)葉片，其具有由熱固性或者熱塑性樹脂、與強(qiáng)化纖維的復(fù)合材料構(gòu)成的葉片主體；由復(fù)合材料與葉片主體的基端一體形成的葉片根部；以及在葉片主體的前緣沿翼展方向延伸地安裝的鎧裝。鎧裝具備鎧裝主體與從鎧裝主體的后端兩側(cè)一體地延伸突出的一對(duì)接合片，并且，被劃分為鎧裝基端側(cè)部分與鎧裝前端側(cè)部分。鎧裝前端側(cè)部分與鎧裝基端側(cè)部分平滑地連續(xù)，并且，在翼展方向上具有鎧裝基端側(cè)部分的長(zhǎng)度以上的長(zhǎng)度。與被吸入發(fā)動(dòng)機(jī)殼體內(nèi)的異物碰撞的徑向最外側(cè)的鎧裝前端側(cè)部分上的假定碰撞位置的鎧裝主體的鎧裝長(zhǎng)度在10%弦長(zhǎng)以上60%弦長(zhǎng)以下。風(fēng)扇動(dòng)葉片的前端邊緣的鎧裝的鎧裝長(zhǎng)度在40%弦長(zhǎng)以上。上述風(fēng)扇動(dòng)葉片具有充足的耐沖擊性，并且，能夠?qū)崿F(xiàn)簡(jiǎn)化以及輕型化。
文檔編號(hào)F04D29/38GK103052807SQ20118003432
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2011年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月15日
發(fā)明者室岡武, 黑木博史, 梶原林太郎, 大淵健郎 申請(qǐng)人:株式會(huì)社Ihi